Диагностические условия контроля выбросов
В следующем списке содержатся термины и акронимы контроля выбросов двигателя, используемые корпорацией Сатурн. Saturn обслуживание Publications использует эти термины и аббревиатуры, многие из которых похожи или идентичны прежним терминам Сатурна. Список согласуется с документом SAE 1930. Рекомендуемая практика направлена на стандартизацию терминологии всех производителей автомобилей.
| АКРОНИМ | Описание |
|---|---|
| ACL | Воздушный фильтр |
| Датчик давления кондиционер | Датчик давления кондиционера |
| AIR | Система впрыска вторичного воздуха |
| ВОЗДУШНЫЙ НАСОС | Насос закачки вторичного воздуха |
| CL | Замкнутый контур обратной связи |
| Датчик положение коленвала | Датчик положения коленвала |
| Датчик ОГТ | Датчик положения распредвала |
| CTP | Закрытая дроссельная заслонка |
| DLC | Диагностический разъём (DLC) |
| DTC | Код неисправности (DTC) |
| ECM | Блок управления двигателем |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| ЭСППЗУ | Электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| EI | Электронное зажигание |
| Коммутатор EOP | Реле давления моторного масла |
| СТИРАЕМАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ | Стираемая память только для чтения |
| Система EVAP | Система ограничения выбросов в результате испарения |
| Реле управление вентилятором | Реле управления вентилятором |
| FP | Топливный насос |
| HO2S | Подогреваемый кислородный датчик |
| Клапан регулятор холостого хода | Клапан холостого хода |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| Ic (управление зажиганием) | Электронная система зажигания |
| ISS | Датчик входной скорости |
| KS | Датчик детонации |
| Долгосрочное ДО | Долгосрочная компенсация топлива |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Датчик массового расхода воздуха |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор |
| MIL | Контрольная лампа неисправности (MIL) |
| БД II | Бортовая диагностика поколения II |
| OC | Каталитический конвертер окисления (предварительный конвертор) |
| OL | Разомкнутый контур |
| OSS | Датчик скорости на выходе |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Клапан принудительной вентиляции картера | Клапан принудительной вентиляции картера |
| PWM | Широтно-импульсная модуляция |
| RAM | Оперативное запоминающее устройство |
| ROM | Постоянное запоминающее устройство |
| RPM | Обороты в минуту |
| SFI | Последовательный впрыск топлива |
| Краткосрочное ДО | Кратковременная компенсация топлива |
| Данные ST | Данные инструмента сканирования |
| TC | Управление трансмиссия |
| Соленоид ШТК | Соленоид сцепления гидротрансформатора |
| Датчик TFT | Датчик температуры жидкости трансмиссия |
| Датчик положение дроссельной заслонки | Датчик положения дроссельной заслонки |
| TWC | Трехкомпонентный катализатор (основной конвертер) |
| TWC + OC | Трехкомпонентный + окислительный каталитический конвертер (предварительный и основной конвертеры) |
| WOT | Полностью открытая дроссельная заслонка |
Сокращения и их значения
Схема №10
Система замков, используемая для автомобилей Сатурн, представляет собой систему с одним ключом и ключевым профилем, который имеет двусторонний вырез и фрезерованные канавки, которые являются уникальными для системы замков Saturn. Зубья ключа определяют местоположение боковой панели, заподлицо с внешней стороной цилиндра замка с обеих сторон выреза.
Визуальный / физический осмотр под капюшоном
Тщательный визуальный и физический осмотр под капотом должен быть выполнен как часть любой диагностической процедуры или при поиске причины неисправности. Это часто может привести к устранению проблемы без дальнейших шагов. Осмотрите все вакуумные шланги на предмет правильной прокладки, защемлений, порезов или разъединений. Проверьте все провода в моторном отсеке на наличие правильных соединений, обгоревших или потертых пятен, зажатых проводов, контакта с острыми краями или горячего выпускного коллектора. Этот визуальный / физический осмотр очень важен. Он должен выполняться тщательно и тщательно.
Диагностическая информация
Диагностические диаграммы дерева неисправностей и функциональные проверки в этом руководстве предназначены для обнаружения неисправной цепи или компонента с помощью логики, основанной на процессе устранения. Таблицы подготовлены с требованием, чтобы транспортное средство функционировало правильно во время сборки и чтобы не было множественных сбоев. Схемы дерева неисправностей предназначены для использования только когда расшифровка кода ошибки активен.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет самодиагностику функций управления силовым агрегатом. ИКМ обменивается информацией о неисправностях с системой диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Эти коды неисправностей могут включать или не включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON telltale) или обслуживание talltale для оповещения водителя.
Средство сканирования диагностический разъём
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может передавать разнообразную информацию через диагностический разъём. Эти данные передаются на высокой частоте, что требует сканирующего инструмента для интерпретации. Существует несколько инструментов сканирования для считывания этой информации.
При понимании данных, которые отображает инструмент, и знании задействованных цепей этот инструмент может быть очень полезен для получения информации, которую было бы труднее или невозможно получить с помощью другого оборудования.
Инструменты сканирования не делают использование диагностических карт ненужным, и они не могут точно указать, где проблема находится в конкретной цепи. Диагностические карты кода неисправности включают процедуры диагностики с использованием инструмента сканирования там, где это возможно, а большинство карт требуют использования инструмента сканирования, когда он применим.
Инструмент сканирования имеет возможность сэкономить время на диагностике и предотвратить замену хороших деталей. Ключ к успешному использованию инструмента сканирования для диагностики заключается в способности техника понять диагностируемую систему, а также понимание работы и ограничений инструмента сканирования. Техник должен прочитать руководство по эксплуатации производителя инструмента, чтобы ознакомиться с работой инструмента.
Чтение диагностических кодов неисправностей
Для связи с блоком управления силовым агрегатом предусмотрен разъем канала передачи данных (диагностический разъём), который расположен под приборной панелью. Он используется для получения коды неисправностей, информации о регистрации отказов, параметров текущих данных и перепрограммирования PCМ.
Расшифровка кодов ошибок, хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), могут считываться только с помощью ручного диагностического сканирующего устройства, подключенного к разъему диагностический разъём при включенном зажигании.
Сброс диагностических кодов неисправностей
Очистка диагностических кодов неисправностей выполняется путем выбора опции " Clearing коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " в меню расшифровка кода ошибки сканирующего инструмента. Отключение батареи на 60 секунд, а в некоторых случаях и дольше, очистит память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от коды неисправностей, активно и history. Информация об ошибках также будет очищена.
Типы диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Правительственные нормативные акты, основанные на стандартах SAE, обязали автомобильную промышленность принять общую систему нумерации для кодов неисправностей диагностики выбросов (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Система нумерации требует одну букву, за которой следуют четыре числовых номера для составления кода (Pxxxx). " P " указывает расшифровка кода ошибки силового агрегата. Это означает, что номер расшифровка кода ошибки для датчика положения дроссельной заслонки будет таким же для Saturn, как и для любого другого производителя. (Р0 перед кодом означает стандарт, а Р1 - конкретный производитель кода).
Наряду с изменением в системе нумерации есть возможность знать, был ли проведен диагностический тест на каждой системе. Это означает, что можно определить, выполнялся ли тест на подсистеме и был ли результат пройден, провален или прошел и не прошел.
Поскольку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON telltale) ограничивается освещением только для неисправностей, связанных с выбросами, было назначено четыре типа кодов. Эти типы будут называться типами A, B, C и D.
Использование сканирующего устройства с прерывистыми сигналами
В некоторых приложениях сканирующего инструмента скорость обновления данных делает инструмент менее эффективным, чем вольтметр, например, при попытке обнаружить прерывистую проблему, которая длится очень короткое время. Тем не менее, сканирующий инструмент позволяет манипулировать жгутами проводов или компонентами под капотом с неработающим двигателем, наблюдая за показаниями сканера.
Отображение данных сканирующего устройства может наблюдаться при управлении транспортным средством в условиях, когда мигает индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или контрольный сигнал обслуживание, или когда управляемость двигателя на мгновение ухудшается. Помощник должен использоваться при вождении транспортного средства и использовании сканера. Если проблема кажется связанной с определенными параметрами, которые можно проверить на сканирующем устройстве, их следует проверять во время управления транспортным средством.
Сканирующий инструмент также является простым способом сравнения рабочих параметров плохо работающего двигателя с параметрами заведомо исправного. Например, датчик может сдвинуться по значению, но не установить расшифровка кода ошибки. Сравнение показаний датчика с показаниями заведомо работоспособного автомобиля может выявить проблему.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет возможность сделать снимок, когда расшифровка кода ошибки сохранен. Эту информацию можно найти с помощью средства сканирования, указанного в разделе " Запись об отказе ". Эта информация может быть очень полезна при попытке устранения неполадок в периодических диагностических кодах неисправностей.
Функция " customer snap-shot " также может использоваться для прерывистых вызовов. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1624: ДАННЫЕ МОМЕНТАЛЬНОГО СНИМКА КЛИЕНТА ДОСТУПНЫ " за пояснениями. (ref-141705-S00521946652002070200000)
Как проверить бортовый диагностический систему (БД) транспортного средства
После визуального / физического осмотра под капотом проверка бортовой диагностической (БД) системы транспортного средства является отправной точкой для всех диагностических процедур или выявления причины сбоя испытания на выбросы.
Правильная процедура диагностики проблемы заключается в выполнении трех основных шагов.
- Работает ли диагностика на транспортном средстве? Это определяется выполнением проверки бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) транспортного средства, расположенной в разделе " Связь с каналом передачи данных " руководства по обслуживанию кузов / электрооборудование Volume II. Поскольку это начальная точка для диагностических процедур или поиска причины сбоя теста выбросов, всегда начинайте здесь.
- Если расшифровка кода ошибки сохранен, перейдите непосредственно к нумерованной диаграмме диагностических кодов неисправностей. Диаграмма определит, присутствует ли неисправность до сих пор. Если никакой расшифровка кода ошибки не сохранены, переходите к шагу 3.
- Сканировать последовательные данные, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это включает в себя считывание информации, доступной для потока последовательных данных с помощью сканирующего инструмента. Значение различных дисплеев можно найти в разделе определения данных сканирования. Ожидаемые показания при определенных условиях эксплуатации можно найти на странице определения данных сканера.
Состояние готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M)
Состояние готовности I / M означает, что в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был установлен флаг для каждого теста на выбросы. Статус готовности Я / М указывает на то, что была запущена бортовая диагностика выбросов транспортного средства. Флаг состояния не отображает пройденный или неуспешный результат, только если бортовой диагностический тест был завершен. Состояние Готовность И / М. используется для тестов, которые запускаются только один раз за поездку.