Прокачка
| Внимание | НЕ используйте минеральное или парафиновое базовое масло в гидросистеме сцепления. Произойдет повреждение резиновых деталей в цилиндрах. |
|---|
ПримечаниеЦилиндр привода сцепления может также называться рабочим цилиндром сцепления.
Ручное стравливание
| Внимание | НЕ используйте минеральное или парафиновое базовое масло в гидросистеме сцепления. Произойдет повреждение резиновых деталей в цилиндрах. |
|---|
- Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен до емкости. Присоедините чистую линию к спускному винту со свободным концом, погруженным в небольшую емкость с чистой гидравлической жидкостью сцепления.
- Приведите в действие педаль сцепления 5 раз с нормальной скоростью, поглаживая ее до упора педали в обоих направлениях.
- Быстро приведите в действие педаль сцепления 10-15 раз, не доводя педаль до конца вверх, на расстоянии 1,18-1,51 " (30-40 мм) от упора у педали.
- Повторите шаги 2 и 3 5 раз.
- Удерживая педаль на верхнем упоре, откройте стравливающий винт. Нажмите педаль нормально к полу и закройте стравляющий винт. Поднимите педаль в верхнее стопорное положение. Повторите этот шаг 3 раза.
- Затяните стравливающий винт в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Снимите линию стравливания с стравляющего винта. Проведите дорожное испытание транспортного средства и при необходимости повторите процедуру. (ref-154904-S24531466112003060200000)
Отвод вакуума
| Внимание | НЕ используйте минеральное или парафиновое базовое масло в гидросистеме сцепления. Произойдет повреждение резиновых деталей в цилиндрах. |
|---|
- Затяните стравливающий винт в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что педаль находится в отпущенном положении. Заполните резервуар гидравлической жидкостью DOT 3 до максимального уровня. Установите резиновую пробку (J-45727) на верхнюю часть резервуара и обеспечьте плотную посадку. (ref-154904-S24531466112003060200000)
- Прикрепить вакуумный насос (J-23738) к пробке с отрезком шланга. Включить вакуум-насос для достижения указанного разрежения на манометре 15-20 " рт.ст. (51-68 к Па). Поддерживать разрежение в течение примерно одной минуты. Если разряжение не может быть достигнуто или удержано, проверьте соединения шланга и пробки на герметичность. Вакуум будет вытягивать воздух из гидравлической системы.
- Медленно сбросьте вакуум и снимите резиновую пробку с резервуара. Заполните резервуар до нужного уровня. Повторите процедуру, пока весь воздух не будет удален из системы сцепления. Замените крышку резервуара.
- Педаль сцепления опустится на пол при первом включении, но должна улучшить следующие включения. Активируйте педаль сцепления 10-12 раз для обеспечения правильной работы. Испытайте автомобиль на дороге, чтобы обеспечить правильную работу сцепления и переключение. Проверьте жидкость и добавьте по мере необходимости.
Выключатель сцепления
Процедура регулировки пускового переключателя сцепления не доступна от изготовителя. Если проблема существует, замените пусковой переключатель сцепления. См. " ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-154904-S40640169192003060200000)
Главный цилиндр сцепления
| Предупреждение | Перед эксплуатацией системы подушек безопасности отключите ее, см. статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОГРАНИЧИТЕЛИ ". (ref-150739) |
|---|
| Внимание | Гидравлическая жидкость, используемая в системе сцепления, может повредить окрашенную отделку автомобиля или электрические компоненты. Позаботьтесь о том, чтобы предотвратить разлив. Немедленно очистите пролитую жидкость. |
|---|
