Порядок демонтажа
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите переднюю шину в сборе.
- Ослабьте внутреннюю контргайку стяжки.
- Снимите тягу с накидной гайки, гайку утилизируйте.
- Используйте SA91100C для отделения рулевой тяги от поворотного кулака.
- Снимите наружную тягу с внутренней тяги.
Процедура установки
- Установите внешнюю тягу на внутреннюю тягу.
- Подсоедините тягу к кулаку.
- С помощью J 44015 установите конус шаровой шпильки на 40 Н · м.
- Снимите J 44015.
- Установите новую гайку крепления стяжного стержня и затяните ее до 25 Н.м + 90 градусов + 90.
- Установите переднюю шину в сборе.
- Проверьте центровку колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ КОЛЕС "). (ref-357832-S12280903542010032900000)
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите шину в сборе.
- Снимите наружную поперечину.
- Отверните замятую гайку.
- Вынуть пружину из сапога, наружный конец.
- Вырежьте и снимите обжимной хомут, внутренний конец, хомут утилизируйте.
- Снимите багажник с рулевого механизма и снимите его.
- Очистите внутреннюю поперечину и зону контакта с загрузочным устройством от смазки и мусора.
| Важно | Внутренняя тяга не должна содержать мусора и влаги, а места уплотнения чехла должны быть чистыми и сухими. |
|---|
- Нанесите примерно 3 / 4 поставляемого пакета смазки в маленький конец полости сапога. Нанесите остаток смазки на вал, где маленький конец сапога смазывает вал.
- Установите пыльников с незакрепленным, не обжатым большим зажимом.
- Используя SA9164C, обжать большой зажим.
- Установите пружинный зажим на маленький конец сапога.
- Установите контргайку на расстоянии приблизительно 174 мм (6,85 дюйма) от зажима багажника.
- Установите наружную тягу.
- Установите шину в сборе.
- Проверьте центровку передних колес и выровняйте их в соответствии с указаниями раздела " РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕС ". (ref-357832-S12280903542010032900000)
ПримечаниеКогда колеса транспортного средства обращены прямо вперед, закрепите рулевое колесо, используя штифт, препятствующий повороту рулевой колонки, блокировку рулевой колонки или лямку для предотвращения поворота. Блокировка рулевой колонки предотвратит повреждение и возможную неисправность системы SIR. Рулевое колесо должно быть закреплено на месте перед отсоединением следующих компонентов: Рулевая колонка Промежуточный вал (и) Рулевой механизм После отсоединения этих компонентов не поворачивайте рулевое колесо и не двигайте передние шины и колеса. Несоблюдение этой процедуры может привести к нецентрированию узла катушки SIR и возможному повреждению катушки SIR. Если вы считаете, что катушка SIR стала нецентрированной, обратитесь к процедуре центрирования вашей конкретной катушки SIR, чтобы повторно центрировать катушку SIR.
- Поверните рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите передние шины.
- Снимите обе наружные тяги с гаек поворотного кулака, гайки утилизируйте.
- Используя SA91100C, отделите поперечные рулевые тяги от поворотных кулаков.
- Поверните промежуточный рулевой вал, чтобы получить доступ к зажимному болту промежуточного вала.
- Снимите промежуточное звено с болтом защемления рулевого механизма, болт утилизируйте.
- Отсоедините промежуточный вал от рулевого механизма.
- Отсоедините звенья стабилизатора от штанги стабилизатора.
- На транспортных средствах, оснащенных вариатором, снимите зажим троса переключения передач с рулевого механизма.
- Снимите рулевой механизм с крепежными болтами люльки.
- Снимите рулевой механизм через правую сторону автомобиля.
- С помощью теплозащитного экрана, оборудованного рулевыми механизмами, снимите теплозащитный экран. Сохраните для установки.
- Если применимо, установите тепловой экран. ВАЖНО: Убедитесь, что стабилизатор повернут в самое верхнее положение для зазора передачи.
- Установите рулевой механизм с правой стороны автомобиля.
- Отцентрируйте втулки крепления шестерен в опоры люльки.
- Вручную запустить оба рулевых механизма на болты крепления люльки. Затянуть болты до 110 Н.м.
- На транспортных средствах, оснащенных CVT, установите зажим троса переключения передач к рулевому механизму.
- Подсоедините промежуточный вал к рулевому механизму и установите новый зажимной болт. Затяните промежуточную затяжку до 34 Н.м (25 фунтов на фут).
- Подсоедините тяги стабилизатора к штанге стабилизатора.
- Используя J 44015, установите шаровую шпильку на конус 40 Н · м.
- Снимите J 44015 и установите новые гайки. Затяните гайку до 25 Н.м плюс 90 градусов.
- Установите передние шины и колеса.
- Проверьте центровку передних колес и выровняйте их по мере необходимости.
- Опустите автомобиль.
Система рулевого управления с электроусилителем (EPS) уменьшает количество усилий, необходимых для управления автомобилем. Система использует модуль управления кузовом (BCM), модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM), датчик крутящего момента, дискретную схему подачи напряжения батареи, электродвигатель EPS, последовательную шину данных и центр сообщений панели приборов (IPC). PSCM, датчик крутящего момента или электродвигатель EPS обслуживаются отдельно друг от друга или от диагностируемой рулевой колонки.