Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)
Все разделы

Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт: Капитальный ремонт Kia Rio I

Механическая трансмиссия (МКПП) 52 иллюстрации ~10 мин чтения

Как разобрать коробки передач

ВниманиеТщательно очистить внешнюю поверхность трансакселя с помощью пароочистителя или чистящего растворителя перед разборкой. Очистить снятые детали (за исключением уплотненных подшипников) и все уплотнительные поверхности чистящим растворителем и высушите сжатым воздухом. Очистить все отверстия и проходы сжатым воздухом и убедиться в отсутствии препятствий.
ПредупреждениеИспользование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Установить трансаксель на SST (0K130 990 007 / xtegx1 175 xtагx2). 0K130 011A
  2. Снять выжимной подшипник и выжимную вилку.
  3. Снять указатель уровня масла.
  4. Демонтировать датчик скорости. (Рисунок 39): Демонтаж датчика скорости
  5. Снять выключатель резервной лампы.
  6. Снять заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять заднюю крышку, слегка постучите по задней крышке с помощью пластикового молотка. (Рисунок 40): Снятие задней крышки ВНИМАНИЕ: Не использовать снятую контргайку повторно.
  7. Зафиксировать первичный вал с помощью SST (0K201 323 021). (Таблица 41): Блокировка первичного вала и снятие контргайки
  8. Переключение на 1-ю или 2-ю передачу для блокировки вращения первичного вала.
  9. Раскрепите язычки контргаек.
  10. Отвернуть контргайку с первичного и вторичного вала и снять конус муфты заднего хода и втулку синхронизатора заднего хода с первичного вала. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятый палец валика.
  11. Вынуть штифт валика из вилки 5-й смены пробойником. (Рисунок 42): Удаление штифта валика вилки 5й смены
  12. Снять одновременно кольцо синхронизатора и вилку 5-го переключения, ступицу 5-го сцепления в сборе, кольцо синхронизатора 5-й передачи, втулку 5-й передачи.
  13. Снять вторичную 5-ю передачу. (Рисунок 43): Снятие вторичной 5-й передачи
  14. После ослабления стопорной заглушки снять пружину и стальной шарик с помощью магнитной палочки. (Рисунок 44): Удаление стопорной пробки, пружины и стального шарика
  15. Извлечь стопорный болт вала холостого хода реверса из коробки передач в сборе.
  16. Демонтировать узел коробки передач. (Рисунок 45) Демонтаж болта блокировки вала холостого хода реверса ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия картера коробки передач слегка постучите по нему пластиковым молотком.
  17. Снять магнит.
  18. Снять вал холостого хода реверса и шестерню заднего хода. (Рисунок 46): Снятие вала холостого движения реверс и шестерни заднего хода холостой ход
  19. Снять блок корпуса управления после ослабления 3 болтов. (Таблица 47): Демонтаж блока корпуса управления
  20. Снять комплект рычажных пружин.
  21. После перевода рычага переключения передач в нейтральное положение вынуть валик из вилки переключения 1 / 2 с помощью булавочного пуансона. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно снятый валик. (Рисунок 48): Удаление валика с вилки смещения 1 / 2,
  22. Снять шток переключения 1 / 2 и вилку переключения 1 / 2.
  23. После снятия пальца валика с вилки переключения 3 / 4 и конца штока переключения 2 / 4 при помощи штифтового пробойника, снять вилку переключения и конец штока. (Рисунок 49): Снятие вилки переключений и конца стержня переключения
  24. Снять E-кольцо со штока переключения передач 5 / R.
  25. После удаления штыря валика с конца штока переключения 5 / R при помощи штифтового пуансона, удалить шток переключения 5 \ R и конец штока смещения 5 / R. (Рисунок 50): Удаление штока перемещения 5 \ P и конца штоков переключения 5 R
  26. Снять зубчатую передачу первичного вала и зубчатую шестерню вторичного вала в сборе. (Рисунок 51): Снятие зубчатой передачи первичного вала с зубчатой передачей вторичного вала как узла
  27. Снять узел дифференциала.
Снятие сборки дифференциала. Схема №57

Как разобрать демонтаж, монтажа и капитального ремонт: капитального ремонта

ВниманиеПридерживайте вал одной рукой, чтобы он не упал.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Снять шарикоподшипник с помощью SST (OK130 175 008).
  2. Снять 4-ю передачу.
  3. Демонтировать стопорное кольцо. (Рисунок 57): Демонтаж стопорного кольца 4-й передачи
  4. Снять ступицу сцепления в сборе (3-я / 4-я), кольцо синхронизатора (3-я) и 3-ю передачу.
  5. Демонтаж подшипника с помощью SST (OK670 990 xtegx1). (Рисунок 58): Снятие подшипника AA0
Схема №61
  1. Осмотреть отдельные зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа или трещин.
  2. Проверить коническую поверхность на предмет износа или трещин. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо синхронизатора прямо в шестерне, затем измерить по окружности.
  3. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Стандартный зазор: 0,0433 ~ 0,0551 дюйма (1,1 ~ 1,4 мм) Минимум: 0,03 дюйма (0,8 мм) (Макс 59): Измерение зазора между кольцом синхронизации и боковой поверхности шестерни

Как собрать демонтаж, монтажа и капитального ремонт: капитального ремонта

Предосторожность

  1. Перед установкой корпуса сцепления и коробки передач отрегулировать следующую предварительную нагрузку подшипника и собрать подходящую регулировочную прокладку.
  2. Предварительная нагрузка первичного вала.
  3. Предварительная нагрузка на вторичный вал.
  4. Регулировочная прокладка на стороне дифференциала.

ПримечаниеПосле измерения вторичной предварительной нагрузки использовать выбранную регулировочную прокладку в качестве регулировочной прокладки. Нанести масло для трансакселя на регулировочную прокладку и наружное кольцо подшипника.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. После того, как регулировочная прокладка вставлена в картер трансмиссии, собрать наружное кольцо вторичного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести масло трансмиссии на наружную поверхность масляного уплотнения.
  2. Собрать масляное уплотнение дифференциала коробки передач с помощью SST (0K201 170 AA1). (Таблица 114): Установка дифференциального масляного уплотнения на коробке коробки передач
  3. Собрать масляное уплотнение дифференциала картера сцепления с SST (0K201 170 AA1). ПРИМЕЧАНИЕ: использовать регулировочную прокладку, которая выбрана для регулировки дифференциала. Смазать маслом трансмиссию на регулировочной прокладке и наружном кольце подшипника. (Рис. 115): Установка масляного уплотнения дифференциала на картер сцепления
  4. После установки регулировочной прокладки в картер трансмиссии собрать наружное кольцо подшипника дифференциала.
  5. Собрать наружную обойму подшипника дифференциала картера сцепления с SST (0K201 170 AA1). (Рисунок 116): Установка наружной обоймы дифференциального подшипника картера муфты ПРИМЕЧАНИЕ. Нанести масло для трансмиссии на внешнюю поверхность масляного уплотнения сменного штока.
  6. Установить масляное уплотнение. (Выпуск 117): Установка масляного уплотнения ПРИМЕЧАНИЕ: смазать маслом трансмиссионную ось наружного кольца вторичного подшипника.
  7. Установить воронку и наружное кольцо вторичного подшипника на корпус сцепления. (Рисунок 118): Установка воронки и наружного кольца вторичного подшипника
  8. Установить отбойную перегородку и затянуть болты. Момент затяжки: 5 ~ 7,2 фунта на фут (6,8 ~ 9,8 Н.м, 70 ~ 100 кг.см) ВНИМАНИЕ: собрать кожух с обращенным вниз выпуском воздуха, как показано на рисунке. (Рисунок 119): Установка Отбойной перегородки
  9. Протолкните пыльников в узел сменного стержня. (Рисунок 120): Установить пыльников на узел сменных стержней
  10. Установить сменный шток в сборе в корпус сцепления.
  11. Момент затяжки: 8,7 ~ 10 фунт-футов (11,7 ~ 13,7 Н.м, 1,2 ~ 1,4 кг.см).
  12. Установить вал спидометра и зубчатую передачу в сборе на втулку.
  13. Установить новое уплотнительное кольцо на втулку спидометра. (Рисунок 122): Установка нового уплотнительного кольца к втулке скоростемера
  14. После установки ведомой шестерни спидометра в корпус сцепления затянуть болты. Момент затяжки: 5,0 ~ 7,2 фунт-фут (6,8 ~ 9,8 Н.м, 80 ~ 115 кг.см)

Повторная сборка коробок передач

ВниманиеСмазать трансмиссионным маслом наружное кольцо подшипника дифференциала.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Установить дифференциал в сборе в картер сцепления. (Рисунок 143): Установка дифференциала в сборе на картер сцепления ВНИМАНИЕ! При установке первичного вала не повреждайте масляное уплотнение со стороны картера сцепления. Смазать губки первичного масляного уплотнения маслом для трансмиссии, а наружную обойму вторичного подшипника - маслом для трансакселя.
  2. Установить первичный и вторичный валы в сборе в корпус сцепления. (Рисунок 144): Установка первичного и вторичного валов в сборе
  3. Собрать вилку 3 / 4-го переключения передач на втулке ступицы 3 / 4й муфты, вставить шток 5 / Об в вилку переключения и вставить штифт штока 5 / О. (Рис. 145): Идентификация вилки 3го / 4го переключения и штока 5го / ОБ. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый палец валика.
  4. Совместите конец штока переключения 5-й / Rev со штоком переключения 5-й / Rev и вставить штифт валка.
  5. После вставки штока 3 / 4-й смены в вилку 3 / 4й смены, вставить вилку 3ей / 4ой смены в конец штока 3й / 4той смены. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый штырь валика. (Рисунок 146): Идентифицируя шток 3 / 1й смены и вилки 3 / 2й смены
  6. Совместите конец штока 3-й / 4-й смены со штоком 3-й / 4-й смены и вставить палец валика.
  7. Совместите шток 3 / 4-й смены с вилкой 3 / 4-й смены и вставить штифт валика.
  8. Собрать вилку 1-го / 2-го переключения передач на втулке ступицы 1-й / 2й муфты, установить шток 1-ого / 2го переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый штифт валика. (Рисунок 147): Идентификация вилки 1-ой и 2-ой переключений, а также штока 1-той / второй переключений
  9. Совместите шток 1-й / 2-й смены с вилкой 1-й / 2-й смены и вставить палец валика. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый палец валика.
  10. Совместите шток 1-й / 2-й смены с вилкой 1-й / 2-й смены и вставить палец валика. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое Е-образное кольцо.
  11. Вставить Е-кольцо в шток переключения 5-го / Рев.
  12. Совместите выступ рычага переключения заднего хода с торцевой канавкой 5-й / Обратной тяги переключения, и установить рычаг переключения заднего хода на корпус сцепления.
  13. Установить новое уплотнительное кольцо на вал рычага переключения заднего хода. (Рисунок 148): Установка нового уплотнительного кольца на вал рычажного переключателя заднего хода ПРИМЕЧАНИЕ: Установить O-образное кольцо так, чтобы оно находилось снаружи.
  14. Вставить вал рычага реверса в рычаг заднего хода. (Рисунок 149): Вставка вала рычага заднего хода в рычаг обратного хода
  15. Вставить штифт.
  16. После сборки набора пружин рычага затянуть болты. Момент затяжки: 5,8 ~ 8,3 фунт-фут (7,8 ~ 11,3 Н.м, 80 ~ 115 кг.см)
  17. После установки контрольного картера в сборе затянуть болты. Момент затяжки: 5,8 ~ 8,3 фунт-фут (7,8 ~ 11,3 Н.м, 80 ~ 115 кг.см) (Рис. 150): Установка контрольного футляра в сборе ВНИМАНИЕ: при сборке контрольного чемоданчика в сборе обязательно использовать болт правильной длины. Болт А длиннее болта Б
  18. Установить вал холостого хода реверса и шестерню заднего хода. (Рисунок 151): Установка вала и шестерни заднего хода
  19. Установить магнит. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистить герметики с картера сцепления и картера трансактора.
  20. Нанести тонкий слой герметика (Threebond # 1216T или 1216TB) на контактирующую поверхность картера сцепления и коробки передач.
  21. Затянуть монтажные болты коробки передач. Момент затяжки: 13,7 ~ 18,8 фунта на фут (18,6 ~ 25,5 Н.м, 1,9 ~ 2,6 кг.см)
  22. Затянуть стопорный болт вала холостого хода реверса к картеру коробки передач. Момент затяжки: 13,7 ~ 18,8 фунт-фут (18,6 ~ 25,5 Н.м, 1,9 ~ 2,6 кг.см) (Вкл. 154): Затягивание стопорного болта вала холостых оборотов реверс ПРИМЕЧАНИЕ: так как длина пружин фиксатора различна, обязательно выбрать правильную пружину. Длина пружины фиксатора: 5-я / Об - длиннее 1-й / 2-й, 3-ей / 4-й примените герметик.
  23. Вставить стальной шарик, пружину и затянуть стопорную пробку. Момент затяжки: 10,8 ~ 15 фунт-фут (15 ~ 20 Н.м, 1,5 ~ 2,1 кг.м) (Рис. 155): Вставка стального шарика, пружины и затягивание стопорной пробки
  24. Собрать вторичную 5-ю передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: так как форма кольца синхронизатора различна, обязательно установить правильно. Отсутствуют зубья синхронизатора в 3 местах на кольце синхронизатора стороны ступицы муфты заднего хода в сборе. (Вып 156): Идентификация колец синхронизатора ЗАМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на направление сборки втулки 5-й передачи.
  25. Установить муфту 5-й передачи, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора. (Рисунок 157): Установка муфты 5-ой передачи, пятой передачи и кольца синхронизатора ВНИМАНИЕ: Собрать масляную канавку ступицы 5-го сцепления в сборе на сторону пятой передачи.
  26. После установки вилки 5-й передачи на ступицу 5-го сцепления в сборе собрать втулку 5-ой передачи и вилку 158 (Рисунок 158): Сборка ступицы 5-той передачи в сборе и вилка 5й передачи
  27. Собрать кольцо синхронизатора.
  28. Собрать сначала конус муфты реверса и втулку синхронизатора реверса, установить его на первичный вал. ВНИМАНИЕ: Использовать новый штифт валка.
  29. Вставить штифт валика в вилку 5-й смены. (Рисунок 159): Установка муфты и конуса обратной синхронизации
  30. Для предотвращения вращения первичного вала переключите на 1-ю и 2-ю передачи.
  31. Установить SST (0K201 171 010) на первичный вал. ВНИМАНИЕ: Использовать новую контргайку.
  32. Для предотвращения ослабления контргайки после затягивания ее на первичном валу и вторичном валу, использовать зачеканивание. Момент затяжки: 94 ~ 151 lb.ft (127 ~ 206 Н.м, 13 ~ 21 кг.м)
  33. Измерить зазор осевого напора 5-й передачи и конуса муфты заднего хода с помощью циферблатного индикатора. Зазор: 5-я передача: 0,0029 ~ 0,0156 дюйма (0 075 ~ 0 395 мм) Конус сцепления заднего хода: 0 004 ~ 0,01 дюйма (0,1 ~ 0,25 мм) ( 161): Измерение зазора осевого давления 5-ой передачи Если он не соответствует техническим условиям, собрать трансаксель заново. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистить герметики из корпуса трансакселя и задней крышки.
  34. Нанести тонкий слой герметика (Threebond # 1216 или 1216TB) на контактирующую поверхность корпуса коробки передач и задней крышки.
  35. Установить заднюю крышку, убедившись в выравнивании положения канавки стопора конуса муфты заднего хода. Затянуть болты. Момент затяжки: 5,8 ~ 8,3 фунт-фут (7,8 ~ 11,3 Н.м, 80 ~ 115 кг.см) (Рис. 163): Установка задней крышки
  36. Установить шайбу на выключатель резервной лампы и установить выключатель. Момент затяжки: 14 ~ 21,7 фунта на фут (20 ~ 29,4 Н.м, 2,0 ~ 3,0 кг.м)
  37. Собрать датчик скорости на ведомую шестерню спидометра. Момент затяжки: 5,8 ~ 8,3 фунт-фут (7,8 ~ 11,3 Н.м, 80 ~ 115 кг.см)
  38. Вставить втулку в сменный стержень. (Таблица 164): Установка втулки сменного стержня
  39. Собрать выжимной подшипник и выжимную вилку.
  40. Извлечь трансмиссия из SST (0K130 175 011 A) ВНИМАНИЕ: Не повредите корпус трансмиссия.
Схема №93
  1. Разобрать в порядке, показанном на рисунке.
  2. Осмотреть все детали и при необходимости отремонтируйте или заменить их.
  3. Сборку выполняйте в порядке, обратном разборке, см. " СБОРКА ". (рисунок 165): Иллюстрация компонентов рычага переключения передач и тяги управления (ref-175954-S03022846502005042800000)
Схема №94
  1. Установить удлинительную штангу на пол, а затем на трансмиссия. Затянуть гайку удлинительной штанги в трансмиссия. Момент затяжки: 3,2 ~ 4,7 кг.м (23 ~ 34 фунта / фут, 31 ~ 46 Н.м).
  2. Затянуть гайки кронштейна переключателя передач на заданный момент. Момент затяжки: 52,1 ~ 78,1 фунт-дюйм (5,8 ~ 8,8 Н.м, 60 ~ 90 кг.см)

Другие статьи — Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт