Окончательная проверка
Замер зазора тяги, если монтаж первичного вала выполнен полностью, замер зазора тяги.
Схема №39
- Измерить зазор осевого напора между 3-й и 2-й передачами. Зазор: 0,0024 ~ 0,0083 дюйма (0,06 ~ 0,21 мм) (Рис. 68): Измерение зазора осевого упора между третьей передачей и второй передачей
Схема №40
- Измерить упорный зазор между 4-й передачей и шариковым подшипником. Зазор: 0,0039 ~ 0 146 дюйма (0,1 ~ 0,37 мм) Максимум: 0 022 дюйма (0,57 мм) (Рис. 69): Измерение упорного зазора между 4й шестерней и шарикоподшипником Если не указано, снова собрать узел первичного вала.
Как проверить демонтаж, монтажа и капитального ремонт: диагностики
ПримечаниеОсмотреть все детали и при необходимости отремонтируйте или заменить их.
Как разобрать / осмотр / сборка
- Перед разборкой осмотреть люфт боковых шестерен и сателлитов согласно " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ КОНТРОЛЮ ". (ref-175954-S36760052082005042800000)
- Разобрать в порядке, показанном на рисунке " РАЗБОРКА ". (ref-175954-S04742119602005042800000)
- Осмотреть все детали и при необходимости отремонтируйте или заменить их.
- Сборку производить в порядке, обратном разборке, смотри " СБОРКА ". (ref-175954-S02262382342005042800000)
- Измерить люфт после сборки, см. раздел " ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ И ШЕСТЕРНЕЙ-ШЕСТЕРНЯМИ ". (ref-175954-S20008068272005042800000)
Разнесенный вид дифференциала. Схема №41
- Осмотреть все детали и при необходимости отремонтируйте или заменить их.
Снятие опорного подшипника. Схема №42
- Осмотреть коронную шестерню на предмет износа и трещин. В случае замены корпуса шестерни отрегулировать предельную нагрузку подшипника (Рис. 98): Осмотр коронной шестерни на наличие износа и трещины