Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя
Все разделы

Головка блока цилиндров: Снятие и установка Kia Rio I

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять головки блока цилиндров: снятия и установки

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слить охлаждающую жидкость и отсоединить верхний шланг радиатора. Сливайте моторное масло. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вентиляционный шланг. Удалить трос акселератора и трос круиз-контроля, если он есть. Извлечь воздухозаборный шланг и воздуховпускной канал. (ref-121828-S29055635392001091100000)
  2. Промаркируйте и отсоединить все необходимые электрические соединители, провода массы, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и тросы управления. Снять кабели со свечей зажигания. Кабели следует снять, придерживая часть багажника. Извлечь катушку зажигания. Демонтировать масляный насос гидроусилителя руля и кронштейн.
  3. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "), крышку клапана и держатель кулачка в сборе. (ref-121828-S00148485872001091100000)
  4. Снять насос гидроусилителя руля и кронштейн. Демонтировать впускной коллектор. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора и выпускной коллектор в сборе. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ".отвинтить шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала. (ref-121828-S15881843532001091100000)
  5. Последовательно ослабить болты головки цилиндров на 2-3 шага. (Рис. 5) Снять головку цилиндра. (Фиг.6) Удалить части прокладки с верхней поверхности блока цилиндров и нижней поверхности головки цилиндров, не допуская падения частей прокладки в двигатель.
Схема №5
Схема №6

Как установить головки блока цилиндров: снятия и установки

  1. Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров, ввернуть болты головки цилиндров в сборе и головки цилиндров. Последовательно затянуть болты головок цилиндров на заданный крутящий момент (Рис. 7) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-121828-S39105728372001091100000)
  2. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Добавьте все жидкости по мере необходимости. Работайте двигатель до цикла вентиляторов охлаждения. Проверить угол опережения зажигания. (ref-121828-S39105728372001091100000)
Схема №7
  1. Отсоединить отрицательный трос аккумуляторной батареи. Снять приводные ремни и шкив коленчатого вала. Удалить крышки синхронизирующего ремня и синхронизирующий ремень. См. " СИНХРОНИЗИРУЮЩИЙ РЕМЕНЬ ". (ref-121828-S00148485872001091100000)
  2. С помощью инструментов блокировки звездочек коленчатого вала (OK130-111-003) и (0K130-111-004) зафиксировать их в нужном положении. (Рисунок 8) Вывернуть болт звездочки коленчатого вала. Снять звездочку коленвала при помощи съемника рулевого колеса. Вынуть ключ Woodruff. Извлечь уплотнение Pry out.
  1. Нанести легкое масляное покрытие на кромку уплотнения и наденьте уплотнение на коленчатый вал. Врезайте уплотнение в корпус масляного насоса до тех пор, пока оно не будет заподлицо с краем корпуса насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижнее уплотнение в корпусе насоса. Выровняйте шпоночные пазы и установить звездочку коленчатого вала легким постукиванием латунным молотком.
  2. Установить шпонку Woodruff конической стороной к корпусу масляного насоса. Установить стопорный болт звездочки коленчатого вала. Используя инструменты для блокировки звездочек коленвала (OK130-111-003), и (0K130-111-004) зафиксировать в нужном положении звездочку кривошипного вала. (Таблица 8) Затянуть стопорный винт согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-121828-S39105728372001091100000)
  3. Установить синхронизирующий ремень. См. " СИНХРОНИЗИРУЮЩИЙ РЕМЕНЬ ". Установить крышки синхронизирующего ремня, шкивы и приводные ремни. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора и убедиться в правильности синхронизации. (ref-121828-S00148485872001091100000)
Схема №8
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять все приводные ремни аксессуаров. Снять шкив водяного насоса. Снять шкив коленчатого вала и направляющую пластину ремня ГРМ. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ.
  2. Повернуть коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации на шкиве ремня газораспределения совпала с меткой синхронизации на двигателе. (Рисунок 9) Убедиться в том, что отметка " I " на шкивах распределительного вала впуска совпадает с отметкой на крышке клапана, а отметка " E " - на шкулах распредвала выпуска совпадает с пометкой на коробке клапанов. (Лист 10)
  3. Если зубчатый ремень должен быть использован повторно, отметить направление вращения зубчатого ремня перед снятием. Ослабить стопорный болт натяжного устройства зубчатых ремней. Отодвиньте натяжное устройство в сторону от ремня при полностью выдвинутой пружине. Затянуть натяжной болт до тех пор, пока натяжение ремня не будет снято. Снять синхронизирующий ремень.

ПримечаниеУстановить НОВУЮ пружину натяжного устройства при каждой замене зубчатого ремня.

  1. Установить шкив натяжного устройства, потянуть его в крайнюю точку и затянуть стопорный болт. Убедиться, что метки ремня ГРМ и двигателя совпадают (Рис. 9) Проверить совпадение меток звездочек распределительного вала впуска и выпуска. (Стр. 10)
  2. Сначала установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, затем холостой шкив, звездочку выпускного распределительного вала и шкив натяжного устройства. (Рисунок 11) Убедиться в отсутствии ослабления между ремнем и шкивами и звездочками.
  3. Ослабить стопорный болт механизма натяжения синхронизирующего ремня и позвольте пружине приложить к ремню растягивающее усилие. Затянуть фиксирующий болт шкива в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. Убедиться, что метки синхронизации совмещены. Если метки синхронизации не совпадают, снять ремень, выровняйте все метки синхронизации и повторить процедуру установки. (ref-121828-S39105728372001091100000)
  4. Проверить прогиб ремня ГРМ с помощью давления 22 фунта (10 кг), приложенного к ремню. Отклонение ремня должно составлять 36-45 " (9,1-11,4 мм). Если прогибание ремня не соответствует спецификации, повторить процедуру и / или заменить пружину натяжителя ремня. Убедиться в том, что прогиб зубчатого ремня соответствует спецификации. Для завершения установки выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-121828-S39105728372001091100000)
Схема №9
Идентификация меток синхронизации звездочек распределительного вала. Схема №10
Схема №11
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять центральную крышку. Удалить катушки зажигания и провода свечи зажигания. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вентиляционный шланг. Снять ремень газораспределения. См. " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". (ref-121828-S00148485872001091100000)
  2. Снять крышку клапана, совместив метки совмещения ремня ГРМ распределительного и коленчатого валов (поз.9) и (поз.10).
  3. Снять шкивы распределительного вала. Отвернуть болты крепления подшипников распределительных валов. Вынуть распределительные валы. Контрольная отметка гидравлических регуляторов люфтов (HLA) для определения их первоначального положения, если они будут использоваться повторно.
  1. Нанести моторное масло на трущиеся поверхности HLA. Установить в отверстия головки цилиндров Hla.н аследите за тем, чтобы HEA плавно перемещался в отверстии головки цилиндров. Смазать маслом подшипниковые поверхности распределительного вала и кулачкового вала. Устанавливать кулачковый вал так, чтобы штифты распредвала были направлены прямо вверх. Установить крышки подшипников распределительных валов согласно номеру колпачка, направленными стрелками вперед. Вставить болты в держатель подшипника распределительного валика и затянуть до технических характеристик.
  2. Смазать моторным маслом губку уплотнения распределительного вала NEW (НОВЫЙ), посадите уплотнение кулачкового вала от руки и набейте на место уплотнение до заподлицо с кромкой крышки подшипника распределительного вала.установить шкивы распределительного вала на распредвал, совместив метку " I " со штифтом на оси впускного распредвала, а отметку " E " - со штырем на оси выпускного кулачкового вала10.
  3. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-121828-S39105728372001091100000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять центральную крышку. Удалить катушки зажигания и провода свечи зажигания. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вентиляционный шланг. Снять ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРД
  2. Снять крышку клапана, совместив метки совмещения ремня ГРМ распределительного и коленчатого валов (поз.9) и (поз.10).
  3. Снять шкивы распределительного вала. (Рисунок 12) Отвернуть болты крепления подшипников распределительного вала и вынуть распределительные валы. (Лист 6)
  1. Нанести моторное масло на опорные поверхности распределительного вала и распределительного вала. установить распределительный вал. Установить опорную раму для подшипников распредвала. Вставить болты в несущую раму, затянуть болты согласно техническим условиям.
  2. Смазать моторным маслом губку уплотнения распределительного вала НОВ, установить уплотнение кулачкового вала от руки и набейте на место до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с кромкой крышки подшипника распределительного вала.установить шкивы распределительного вала на распределительный вал, совместив метку " I " со штифтом впускного кулачкового вала10, а отметку " Е " - со штырем выпускного кулачи12.
  3. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-121828-S39105728372001091100000)
Схема №12

Другие статьи — Головка блока цилиндров