Прием, шин P и I (2 вывода)
Когда модуль управления передает, прослушиваются все остальные модули управления. Модули управления прослушивают, воспринимая разность напряжений между шиной + и шиной -. Разница, близкая к 0V, интерпретируется как единица, а разница, близка к 5V, как нуль.
Соответствующие комбинации единиц и нулей передаются в соответствии с заранее определенным протоколом, так что все модули управления интерпретируют информацию одинаково. Сообщение передает то, что передается, и их значение; например, " температура хладагента 100 ° C " или " A / C ON ".
Любые электрические помехи, например от реле, приведут к изменению напряжения на обоих выводах в одном и том же направлении. Однако разница напряжений не изменяется, и таким образом ШИНЫ очень устойчивы к помехам.
Схема №38
Разность напряжений между выводом и землей имеет всего два значения, приблизительно 0 и 5V. Информация кодируется таким образом, что различные комбинации импульсов от 0 до 5 В имеют различное значение.
Зеленый вывод шина заземляется внутри в каждом модуле управления через резистор 4 к Ом. Чтобы отправить ноль, модуль управления поднимает напряжение шины вверх по направлению к 5V. Разности напряжений на массу менее 2,2 В интерпретируются как единица, а разности выше 2.2 В - как нуль. Обратите внимание, что длинная серия единиц такая же, как если бы сообщение не передавалось.
Диагностический инструмент подключается через блок candi к 1-проводной шине I-шина.
I-шина с 1 выводом имеет скорость передачи 33 кбит / с.
Схема №39
В системе шина можно выделить большое количество функциональных цепочек. Ниже приведены три примера важных из них.
- Vehicle скорость модуль is sensed on the row wheel. Используется для управления передними колесами. В модуле управления передним колесом используется информация о скорости, поступающая по шине MISP. Система управления передовыми колесами и системой управления задним колесом.
Системы с кабелем связи к разъему канала передачи данных
Автомобили с бензиновым двигателем
Схема №40
Автомобили с дизельным двигателем
Схема №41
Системы, которые не подключены к шине шина, Ahl (автоматическое выравнивание фар), дополнительному нагревателю для дизельного топлива (DAH) и модулю управления On-Star, подключаются к разъему канала передачи данных с помощью собственного кабеля связи.
Модуль управления ESP подключен к шине, но диагностическая связь осуществляется по линии связи.
Диагностический инструмент осуществляет цифровую и последовательную связь с выбранной системой. Цифровая означает, что разность напряжений между выводом и землей имеет только два значения. В этом случае приблизительно 0 В и B +. Информация закодирована таким образом, что различные комбинации импульсов 0v и В + означают разные вещи, например, следует ли вызывать DAH или Ahl.
Последовательный означает, что информация посылается в " пакетах ", которые передаются один за другим в быстрой последовательности.
Постоянные отказы МКИО
Вся диагностическая связь с системами, подключенными к шине P-шина и двухпроводной шине I-шина, осуществляется через модуль DICE.
Независимо от того, с какой системой установлен контакт, диагностический инструмент сначала проверяет с помощью DICE, что все системы в автомобиле, подключенные к шина, находятся в активном состоянии и поддерживают связь.
Если какой-либо модуль управления, подключенный к шине, отсутствует, диагностическое инструментальное средство покажет это. Это означает, что все модули управления, соединенные с шиной, правильно обмениваются данными, пока диагностическое средство не сообщит об обратном предупреждением.
Периодические отказы шины
Trionic и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно проверяют, что все модули управления, от которых они получают информацию, правильно обмениваются данными. В случае периодических сбоев связи по шине с любой из этих систем расшифровка кодов ошибок будут генерироваться в Trionic и ТСМ. Причиной неисправности может быть потеря питания соответствующего модуля управления или одного из выводов шины.
Неверные значения на МКИО
Сообщения шин, TRIONIC T7
Для дальнейшего описания системы шина автомобиля, см. ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН
| Нет модуля управления | DTC |
|---|---|
| TCM | P1623 |
| MIU | P1622 |
| ESP | P1625 |
СХЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
Trionic T7 использует следующую информацию
| Информация | Единица | Система датчиков | Описание |
|---|---|---|---|
| Макс. допустимый крутящий момент | Нм | TCM | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает максимально допустимый крутящий момент, единица Нм. Значение используется в управлении массой воздуха для ограничения крутящего момента двигателя. |
| Выбранная спортивная позиция | ВКЛ./ВЫКЛ. | TCM | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает спортивное положение, блок вкл. / выкл. Это значение используется в управлении массой воздуха для коррекции преобразования положения педали в требуемую массу / сгорание воздуха. |
| Положение рычага селектора, АКП | PRND321 | TCM | ТСМ передает положение рычага селектора, единица измерения PRND321, которое используется в управлении массой воздуха для управления частотой вращения холостого хода. |
| Скорость автомобиля, левое заднее колесо | Км/ч | MIU | MIU передает информацию о скорости (в км / ч). Значение используется круиз-контролем. |
| Выбрана передача заднего хода | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | DICE передает выбранную передачу заднего хода, блок вкл / выкл. Это значение используется для определения того, включена ли первая передача или задняя передача, поскольку передаточное отношение недостаточно различает эти передачи. |
| Запрос кондиционер | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | DICE передает запрос A / C, блок вкл. / выкл. Это значение используется в регулировании воздушной массы, компенсации, для компенсации повышенной нагрузки. Модуль управления также активирует реле A \ C. |
| Давление в кондиционере, сторона высокого давления | Бар | DICE | DICE передает давление, в бар. Это значение используется при регулировании массы воздуха, компенсации, для расчета увеличения нагрузки до включения компрессора переменного тока. |
| Потребляемый ток | A | DICE | DICE передает оценочное потребление тока электрообогреваемого заднего окна и вентилятора радиатора непосредственно перед их включением, блок А. Это значение используется в регулировании массы воздуха, компенсации, для компенсации увеличения нагрузки. |
| Стоп-сигналы | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | TWICE передает тормозные огни, блок вкл. / выкл. Это значение используется в регулировании массы воздуха для ограничения крутящего момента двигателя. |
| Уровень топлива | Литры | MIU | MIU передает уровень топлива, единица литров. Это значение используется в бортовой диагностике для установки специальных датчиков при пропуске зажигания в связи с низким уровнем топлива и для адаптации значений датчика давления топлива. |
| Запрос проверить двигатель | ВКЛ./ВЫКЛ. | TCM | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает запрос, блок вкл. / выкл. Это значение используется в бортовой диагностике для включения проверить двигатель при подаче ON. расшифровка кода ошибки P1624 настроен на индикацию того, что неисправность находится в TSM. |
| Иммобилизация | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | TWICE передает иммобилизацию, блок вкл / выкл. Эта величина используется при впрыске топлива для включения отключения подачи топлива. |
| Зажигание + 50 | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | DICE передает + 50, блок вкл / выкл. Это значение используется для диагностики датчика положения коленчатого вала. |
| Скорость транспортного средства, правое переднее колесо | Км/ч | ESP | Сигнал поступает от датчика частоты вращения колеса Fr и используется для контроля тяги. |
| Скорость транспортного средства, выходная скорость | Км/ч | TCM | Сигнал частоты вращения двигателя, преобразованный в скорость транспортного средства. Сигнал скорости двигателя передается датчиком в коробке передач. Выходная частота вращения совпадает со скоростью автомобиля. Это значение используется для ограничения крутящего момента двигателя. |
| Диагностика | DICE / диагностический инструмент | Средство диагностики посылает запрос на диагностику через DICE, но не через устройство. Это значение используется для ответа на данный запрос. |
TRIONIC T7 использует информационную диаграмму
Trionic T7 передает следующую информацию
| Информация | Единица | Пользовательская система | Описание |
|---|---|---|---|
| Крутящий момент двигателя | Нм | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ESP | Масса воздуха на сгорание преобразуется в крутящий момент (Нм), который используется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ESP. |
| Положение акселератора | % | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ESP | Выбирается наибольшее запрашиваемое значение массы воздуха на сгорание из положения акселератора или круиз-контроля. Это значение преобразуется в соответствующее положение акселератора, выраженное в процентах и используется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ESP. |
| Запуск | ВКЛ./ВЫКЛ. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ESP | Когда напряжение от потенциометра педали 1 соответствует положению кикдауна (ниже 1,50 В), подается сигнал kickdown ON (вкл / выкл блока), который используется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ESP. |
| Частота вращения двигателя | RPM | MIU, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ACC, ESP | Посылается текущая частота вращения двигателя, об / мин ед. Это значение используется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ACC и MIU. |
| Температура охлаждающей жидкости (° C) | ° C | MIU, DICE и ACC | Текущая температура посылается, единица ° C. Это значение используется ACC, MIU и DICE. |
| Двигатель запущен | ВКЛ./ВЫКЛ. | ACC, DICE, ESP | При превышении частоты вращения двигателя более 650 об / мин подается сигнал ВКЛ (включение / выключение агрегата), который используется ACC, DICE и ESP. |
| Значения измерения турбо | Пропавшие без вести | MIU | Текущая масса воздуха / горение преобразуется в значение между 0 и 255. Это значение используется MIU. |
| Проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | ON (вкл.), unit ON / OFF (блок вкл / выкл), посылается при сообщении бортовой диагностики о том, что лампа должна быть включена и используется MIU. |
| СДВИГ ВВЕРХ | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | ON, блок вкл / выкл, отправляется при небольшой нагрузке и высокой частоте вращения двигателя или очень высокой скорости двигателя независимо от свинца. Это значение используется MIU. |
| Лампа КРУИЗ | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | ON (вкл.), unit ON / OFF (блок вкл / выкл), посылается при активации круиз-контроля с помощью переключателя. Это значение используется MIU. |
| Объем израсходованного топлива с момента запуска | Мл | MIU | Значение равно 0 мл при включении зажигания и накапливается после этого для каждой инъекции, единица мл. Это значение используется MIU. |
| Диагностика | DICE / диагностический инструмент | Trionic T7 отвечает на запрос диагностики от диагностического инструмента через DICE, без блока. |
TRIONIC T7 ПЕРЕДАЕТ ИНФОРМАЦИОННУЮ КАРТУ.
Сообщения шин, блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Для получения дополнительной информации о шине см. ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует следующую информацию
| Информация | Единица | От | Описание |
|---|---|---|---|
| Крутящий момент двигателя | Нм | Трионические | Текущая воздушная масса / горение преобразуется в крутящий момент, единица Нм |
| Положение педали | % | Трионические | Модуль управления двигателем использует наибольшее запрашиваемое значение массы воздуха / сгорания либо от положения педали, либо от круиз-контроля. Это значение преобразуется в соответствующее положение педали (единица измерения:%). |
| Запуск | ВКЛ./ВЫКЛ. | Трионические | Когда напряжение от педального потенциометра 1 соответствует положению кикдауна (менее 1,50 В), посылается сигнал Kick-down ON. |
| Частота вращения двигателя | RPM | Трионические | Текущая частота вращения двигателя, единицы об / мин Значение также используется для сравнения частоты вращения двигателя с частотой вращения входного вала при включенной блокировке замок-up. |
| Стоп-сигналы | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | Тормозные фонари, блок ВКЛ. / ВЫКЛ. |
| РЫВОК ДВИГАТЕЛЯ | ВКЛ./ВЫКЛ. | Трионические | Если Т7 обнаруживает пропуск срабатывания, то сообщение посылается по шине и используется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), который затем приспосабливается к более благоприятному времени переключения. |
| Пониженная мощность двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Трионические | Движение на больших высотах (около 2400 м над уровнем моря, давление около 80 к Па) приводит к снижению выходной мощности двигателя. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует специальную программу переключения, которая позволяет двигателю достигать более высоких оборотов двигателя, чем обычно. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает следующую информацию:
| Информация | Ценности | Используется | Описание |
|---|---|---|---|
| Макс. допустимый крутящий момент | Нм | Трионические | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает максимально допустимый крутящий момент, в единицах Нм. Это значение используется при регулировании аэродинамической массы для ограничения крутящего момента. |
| СПОРТ | ВКЛ./ВЫКЛ. | Трионика, MIU | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает спортивный режим, блок вкл. / выкл. Это значение используется в регулировании airmass для коррекции преобразования положения педали к запрашиваемому воздух mass / сгоранию. MIU зажигает индикаторную лампу SPORT. |
| Положение рычага селектора | P, R, N, D, 4, 3, L | Трионика, MIU | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отправляет положение рычага селектора, блок P, R, N, D, 4, 3, L. Trionic использует это значение в регулировании воздушной массы для управления скоростью холостого хода. MIU использует значение для подсветки соответствующего сегмента на дисплее рычага выбора. |
| Лампа проверить GEARBOX (ПРОВЕРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | Когда бортовая диагностика сообщает, что лампа должна загореться, посылается сигнал ON (вкл), блок ON / OFF (выкл). Это значение используется MIU. |
| Лампа ЗИМА | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | При выборе программы вождения ЗИМА посылается информация WINTER ON, unit ON / OFF. MIU зажигает индикаторную лампу ЗИМА. |
| Текстовое сообщение " ПЕРЕГРЕВ ТРАНСМИССИИ " | Текстовое сообщение | SID | Когда температура жидкости в коробке передач превышает 155 ° С, посылается информация ПЕРЕГРЕВ ПЕРЕДАЧИ, блок вкл. / выкл., блок SID показывает это сообщение на своем дисплее. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Сообщения шин, ESP
Для дальнейшего описания системы шины автомобиля, см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН ". (ref-278620-S08443711032008013000000)
ESP использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Прочь | Описание |
|---|---|---|---|
| Обороты двигателя | RPM | ECM | ESP использует текущую скорость двигателя и скорость транспортного средства для расчета текущего передаточного числа. |
| Крутящий момент двигателя | Нм | ECM | ESP использует текущий крутящий момент двигателя и текущее передаточное число для расчета текущего крутящего момента колеса. |
| Положение педали | % | ECM | Отображает положение акселератора, то есть намерения водителя, чтобы определить, сколько вращения колеса разрешить. |
| Текущее передаточное число автоматической коробки передач | 1-5 и R | TCM | ESP использует текущее передаточное число и текущий крутящий момент двигателя для расчета текущего крутящего момента ведущего колеса. Значение сравнивается с расчетным значением модуля управления. |
| Текущее передаточное число механической коробки передач | 1-5 и R | ECM | ESP использует текущее передаточное число и текущий крутящий момент двигателя для расчета текущего крутящего момента ведущего колеса. Значение рассчитывается и отправляется блок управления двигателем. |
| Угол поворота рулевого колеса | ± 530 ° | SAS | Датчик угла поворота рулевого колеса посылает информацию о положении руля. 0 ° = положение прямо вперед. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА УЭЦН
ESP передает следующую информацию:
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Описание |
|---|---|---|---|
| Скорость колеса, переднее правое | Км/ч | ECM | Датчик скорости колеса вырабатывает напряжение, которое повышается пропорционально скорости колеса. ESP посылает текущую скорость переднего правого колеса. |
| Скорость колеса, переднее левое | Км/ч | Не используется | Датчик скорости колеса вырабатывает напряжение, которое повышается пропорционально скорости колеса. ESP посылает текущую скорость переднего левого колеса. |
| Скорость колеса, заднее левое | Км/ч | Блок управления двигателем, MIU, DICE, АУДИО, ДВАЖДЫ, СПА | Датчик скорости колеса выдает напряжение, которое повышается пропорционально скорости колеса. ESP посылает текущую скорость заднего левого колеса. |
| Скорость вращения колес, заднее правое | Км/ч | MIU | Датчик скорости колеса выдает напряжение, которое повышается пропорционально скорости колеса. ESP посылает текущую скорость заднего левого колеса. |
| Лампа АБС | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | Внутренняя диагностика. В случае неисправности системы загорается лампа АБС. |
| Отключение УЭЦН | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | Выключатель и внутренняя диагностика. Лампа показывает, что функция ESP выключена. |
| Индикаторная лампа ESP | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | Индикация регулирования Эцн. |
| Запрос крутящего момента двигателя | Нм | ECM | Блок управления двигателем управляет крутящим моментом двигателя в соответствии с запросом модуля управления ESP. |
| Калиброванный датчик угла поворота рулевого колеса | Да / нет | SAS | Модуль управления ESP отправляет сообщение о том, что датчик угла поворота рулевого колеса откалиброван после калибровки по технологии 2. Датчик угла поворота руля настраивает смещение (нулевое положение) на эту калибровку. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА УЭЦН
Сообщения шин, SAS
Для дальнейшего описания системы шины автомобиля, см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН ". (ref-278620-S08443711032008013000000)
SAS использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Прочь | Описание |
|---|---|---|---|
| Калиброванный | Да / нет | ESP | Модуль управления ESP отправляет сообщение о том, что датчик угла поворота рулевого колеса откалиброван после калибровки по технологии 2. Датчик угла поворота руля настраивает смещение (нулевое положение) на эту калибровку. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА SAS
ESP передает следующую информацию:
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Описание |
|---|---|---|---|
| Угол поворота рулевого колеса | ± 530 ° | ESP | Датчик угла поворота рулевого колеса посылает информацию о положении руля. 0 ° = положение прямо вперед. |
| Диагностика | ESP, DICE | Бортовая диагностика |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА УЭЦН
Сообщение шин, главный приборный блок
Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
MIU использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | От | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Повторитель указателей поворота лев | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Модуль управления активирует выход на лампы. MIU зажигает индикаторную лампу для левых указателей поворота. |
| Повторитель указателей поворота правого | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Модуль управления активирует выход на лампы. MIU зажигает индикаторную лампу для правосторонних указателей поворота. |
| Задний противотуманный огонь | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Модуль управления активирует выход на лампы. MIU зажигает индикаторную лампу для заднего противотуманного огня. |
| Водительская дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной контакт. MIU зажигает символ для двери водителя. |
| Пассажирская дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной контакт. MIU зажигает символ для пассажирской двери. |
| Левая задняя дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной контакт. MIU зажигает символ для левой задней двери. |
| Правая задняя дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной контакт. MIU зажигает символ для правой задней двери. |
| Крышка багажника | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | MIU зажигает символ для двери багажника. |
| Расположение рулевого колеса | Lhd / RHD | ДВАЖДЫ | Программирование модуля управления. MIU освещает символ двери водителя / пассажирской двери. |
| Индикатор Info Disp | ВКЛ./ВЫКЛ. | SID | Для текстового сообщения MIU зажигает индикаторную лампочку информационный дисплей. |
| Уровень реостата | 0-100 % | SID | Вход модуля управления реостатом. Уровень реостата. |
| Реостатная ночная панель | 0-100 % | SID | Вход модуля реостатного управления внутренне уменьшен на фиксированное значение |
| Ночной пульт | ВКЛ./ВЫКЛ. | SID | Кнопка. МИУ гасит подсветку прибора и дисплея. |
| Освещение дисплея | 0-100 % | SID | Вход модуля управления реостатом или датчик света, самое высокое значение. MIU использует информацию для управления освещением дисплея. |
| Сила света кабины | Люкс | SID | Датчик освещенности. MIU использует значение для контроля интенсивности индикаторных ламп. |
| Проверить лампу двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | ECM | Внутренняя диагностика. МИУ зажигает лампочку проверить двигатель. |
| Лампа Переключение Up | ВКЛ./ВЫКЛ. | ECM | Скорость переднего правого колеса. MIU включает лампу Переключение Up. |
| Лампа КРУИЗ | ВКЛ./ВЫКЛ. | ECM | Функция круиз-контроля. MIU зажигает лампу CRUISE. |
| Расход топлива с момента запуска | 0-65535 мл | ECM | Функция впрыска топлива. Используется SID для функции трип-компьютера, может регулироваться со смещением в MIU. |
| Частота вращения двигателя | 0-7000 ОБ/МИН | ECM | Датчик положения коленчатого вала. MIU управляет тахометром. |
| Температура теплоносителя | 40-215 ° C | ECM | Датчик температуры охлаждающей жидкости. МИУ контролирует измеритель температуры хладагента. |
| Датчик турбонаддува | 0-255, без единиц измерения | Блок управления двигателем (бензиновый двигатель) | Текущая масса воздуха на сгорание. |
| Положение рычага селектора | Автомобили с Sentronic: P, R, N, D, M, L | TCM | Датчик селектора, MIU зажигает лампу индикатора тока. |
| Выбранная передача | 1 - 5 | TCM | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сообщение " Selected передача " (выбранная передача), которое используется MIU для отображения текущей передачи в положении M. |
| Индикатор проверить GEARBOX (проверка коробки передач) | ВКЛ./ВЫКЛ. | TCM | Внутренняя диагностика. MIU зажигает лампу проверить GEARBOX (проверь коробку передач). |
| Лампа SPORT | ВКЛ./ВЫКЛ. | TCM | Кнопка, датчик температуры масла и отсутствие хромоты-дома или ЗИМЫ. MIU зажигает лампу SPORT. |
| Скорость вращения колес Rl | 0-300 км / ч | ESP | Датчик частоты вращения колес Lr. |
| Скорость вращения колес Rr | 0-300 км / ч | ESP | Датчик частоты вращения колес Rr. |
| Лампа АБС | ВКЛ./ВЫКЛ. | ESP | Внутренняя диагностика. |
| Лампа ESP OFF | ВКЛ./ВЫКЛ. | ESP | Выключатель, внутренняя диагностика. |
| Лампа Эцн | ВКЛ./ВЫКЛ. | ESP | Управление ЭЦН |
| Лампа подушки безопасности | ВКЛ./ВЫКЛ. | SRS | Внутренняя диагностика. |
| Индикаторная лампа свечи накаливания | ВКЛ./ВЫКЛ. | Блок управления двигателем (дизельное топливо) | Функция свечи накаливания. Индикаторная лампа свечи накала загорается, когда активны свечи свечения. |
| Диагностическая связь | DICE / диагностический инструмент | Модуль управления должен быть запитан, а выводы шина неповрежденными. DICE / диагностический инструмент. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА MIU
MIU передает следующую информацию:
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Скорость транспортного средства | Км/ч (миль/ч) | Блок управления двигателем, DICE, SID, ACC, аудио, дважды, SPA | Скорость заднего левого колеса. Основной приборный блок вычисляет текущую скорость автомобиля на основе информации о скорости колес от модуля управления ESP и программирования шин. |
| Звуковое предупреждение | Акустическая информация | SID | Включение модуля управления центральной сигнальной лампой или информационной индикаторной лампой |
| Уровень топлива | Литры | SID, блок управления двигателем | Датчик топливного бака, регулировка модуля управления. МИУ передает информацию о текущем уровне топлива в баке. |
| Показание одометра | Км (мили) | SID | Отображаемое значение. Информация о пройденном расстоянии. |
| Расход топлива с момента запуска | 0-65535 мл | ECM | МКИО от модуля управления двигателем. Значение корректируется с помощью коэффициента регулировки в MIU, который может регулироваться диагностическим средством. |
| УПОР ДЛЯ ТОПЛИВА | ВКЛ./ВЫКЛ. | SID | Когда уровень топлива ниже 3 литров, этот сигнал посылается. MIU отправляет текстовое сообщение в SID, и сообщение отображается на дисплее Sd (только для дизельных автомобилей). |
| Идентификационный номер | ДВАЖДЫ | Значение, созданное в MIU при программировании кода иммобилизации в TWICE | |
| Диагностическая связь | DICE / диагностический инструмент | Модуль управления должен быть запитан, а выводы шина неповрежденными. DICE / диагностический инструмент. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА MIU
Сообщение шин, отображения информации (SID)
Для получения дополнительной информации о шине см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
SID использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Прочь | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции |
|---|---|---|---|
| Габаритные огни | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Правый задний огонь или левый задний огонь (значение шина от TWICE). SID использует информацию для расчета уровня реостата. |
| Задняя противотуманная фара сломана | ДА/НЕТ | DICE | Модуль управления подает питание на лампу. SID использует информацию для сообщения проверить. |
| Указатели поворота лев. | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Модуль управления активирует выход лампы. SID активирует TIC, TAC для функции указателя поворота. |
| Правые указатели поворота | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Модуль управления активирует выход лампы. SID активирует TIC, TAC для функции указателя поворота. |
| Звук | Звуковая информация | DICE, ДВАЖДЫ, ACC, аудио, MIU, PSM, ECМ, SPA | SID активирует тип звука, запрашиваемого через шину. |
| Lh задний фонарь Broken (Задняя фара лев. | ДА/НЕТ | ДВАЖДЫ | Управляющий модуль подключает выход к лампам. SID использует информацию для сообщения проверить. |
| Rh задний фонарь Broken (правый задний огонь сломан) | ДА/НЕТ | ДВАЖДЫ | Управляющий модуль подключает выход к лампам. SID использует информацию для сообщения проверить. |
| Неисправна фара левого тормоза | ДА/НЕТ | ДВАЖДЫ | Модуль управления подает питание на лампу. SID использует информацию для сообщения проверить. |
| Неисправен правый стоп-сигнал | ДА/НЕТ | ДВАЖДЫ | Модуль управления подает питание на лампу. SID использует информацию для сообщения проверить. |
| Неисправность сигнальной лампы тормоза высокого уровня | ДА/НЕТ | ДВАЖДЫ | Модуль управления подает питание на лампу. SID использует информацию для сообщения проверить. |
| Стоп-сигналы | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | Выключатель стоп-сигнала. |
| Звуковой сигнал | 0: 6: 42 мс | ДВАЖДЫ | SID использует информацию от TWICE и активирует сирену на запрашиваемое время в мс для подтверждения о блокировке " TSL ". |
| Текстовое сообщение | Текстовая информация | ДВАЖДЫ, ACC, аудио, блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), SPA | Функция сигнализации о краже и центральной блокировки. Текстовая информация от TWICE, касающаяся функции сигнализации об угоне, от ACC, касающаяся пользовательского программирования, звукового дисплея и предупреждения о высокой температуре масла в коробке передач |
| Время RDS | Часы, минуты, секунды | Аудио | Прием RDS. SID использует информацию в функции времени (часах). |
| Дата RDS | 1-31 | Аудио | Прием RDS. SID использует информацию в функции времени (часах). |
| Месяц RDS | Январь... декабрь | Аудио | Прием RDS. SID использует информацию в функции времени (часах). |
| Скорость транспортного средства | Км / ч, миль в час | MIU | Скорость левого заднего колеса. SID использует информацию для расчета функции компьютера поездки. |
| Уровень топлива | Литры | MIU | Датчик уровня топлива, регулировка модуля управления. SID использует информацию для расчетов функции трип-компьютера. |
| Показание одометра | Км, мили | MIU | Отображаемое значение. SID использует информацию для расчетов функции трип-компьютера. |
| Расход топлива с момента запуска | 0-65535 мл | ECM | Функция впрыска топлива. SID использует информацию для расчетов функции трип-компьютера. |
| Работа двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | ECM | Датчик положения коленчатого вала. SID использует информацию для расчета " времени выключения двигателя ". |
| Температура теплоносителя | 40-215 ° C | ECM | Датчик температуры охлаждающей жидкости. SID использует информацию для расчета DTE. |
| Низкий уровень масла | ВКЛ./ВЫКЛ. | Блок управления двигателем (дизельное топливо) | Датчик уровня масла. При низком уровне масла модуль управления дизелем выдает сообщение " низкий масло level " (низкий уровень масла) в блок, а на SID - сообщение " проверить oils level " (проверь уровень топлива). |
| Диагностическая связь | DICE | Модуль управления должен быть запитан, а линии ШИНЫ исправны. См. раздел " ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ ". (ref-278620-S39372651032008013000000) |
ИНФОРМАЦИОННАЯ ДИАГРАММА SID
SID отправляет следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции |
|---|---|---|---|
| Индикатор Info Disp | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | Для текстового сообщения. MIU зажигает лампу по запросу от SID. |
| Единица | Метрическая система, британская (° F), английская (° C) и США | ACC | Выбор устройства осуществляется с помощью кнопки. |
| Язык | Английский, немецкий, французский, итальянский, шведский, испанский | ACC | SID отправляет информацию о выбранном языке. |
| Органы управления рулевым колесом | ТОМ -, ТОМ +, SRC, ПОИСК > >, < < ПОИСК, NXT | Аудио | Модуль управления кнопкой ввода. SID отправляет информацию, когда кнопка нажата (активирована) на рулевом колесе. Применяется, если аудиосистема Saab установлена на автомобиле. |
| Уровень реостата | 0- 100% | Аудио, ACC, DICE, MIU | Вход модуля управления реостатом. SID посылает информацию для управления прибором и освещением |
| Реостатная ночная панель | 0- 100% | Аудио, ACC, DICE, MIU | Вход модуля управления реостатом уменьшен на фиксированную величину. Используется для кнопочного освещения. |
| Ночной пульт | ВКЛ./ВЫКЛ. | Аудио, ACC, DICE, MIU | Кнопка. Функция ночной панели активирована и деактивирована. |
| Ясно | ВКЛ./ВЫКЛ. | SPA | Кнопка |
| Освещение дисплея | 0- 100% | ACC, MIU | Значение освещенности для всех дисплеев. Вход управления реостатом или датчик света, наибольшее значение. |
| Сила света кабины | Люкс | MIU | Датчик освещенности. Используется MIU для контроля интенсивности света индикаторных ламп. |
| Двигатель времени выключен | Минуты | ACC | + 15. ACC использует значение для расчета настроек при запуске. |
| Температура наружного воздуха | ° C | ACC, ДВАЖДЫ, DICE, блок управления двигателем (4-цил дизельное топливо) | Внешняя температура, регулировка модуля управления. SID отправляет информацию для использования другими системами. |
| Низкий уровень промывочной жидкости | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Уровень промывочной жидкости. Низкий уровень указывается переключателем уровня в резервуаре омывающей жидкости, когда уровень ниже примерно 1 литра. SID показывает сообщение " Уровень моющей жидкости низкий ". DICE не запускает насос омывателя фары при низком уровне омывающей воды. |
| Диагностическая связь | DICE | Модуль управления должен быть запитан, а линии ШИНЫ исправны. См. раздел " ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ ". (ref-278620-S39372651032008013000000) |
ИНФОРМАЦИОННАЯ ДИАГРАММА SID
Сообщения шин, дважды
Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
TWICE использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | От | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Идентификационный номер | MIU | Значение создается в MIU, когда код иммобилизации запрограммирован на TWICE. | |
| Кнопка SID | Ночной пульт | SID | Кнопка. ДВАЖДЫ использует информацию для отключения датчика разбития стекла и датчика наклона. Кнопка ночной панели используется для этой цели, когда ключ был извлечен из выключателя зажигания. |
| Зажигание + В | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Выключатель зажигания |
| Зажигание + 15 | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Выключатель зажигания |
| Зажигание + 50 | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | + 15 присутствует, но не + 54 |
| Зажигание + 54 | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Выключатель зажигания. ДВАЖДЫ использует информацию для информирования о проверке лампы, предупреждения ремня безопасности, электрически обогреваемого заднего сиденья и электрически регулируемых функций переднего сиденья о состоянии выключателя зажигания. |
| Температура окружающей среды | ° C | SID | Наружная температура, регулировка модуля управления. ДВАЖДЫ использует информацию для контроля электрообогрева на заднем сиденье. |
| Выключатель ремня безопасности, водитель | ВКЛ./ВЫКЛ. | SRS | Состояние пряжки ремня безопасности, водитель |
| Выключатель ремня безопасности, пассажирский | ВКЛ./ВЫКЛ. | SRS | Состояние пряжки ремня безопасности, пассажир |
| Скорость вращения колес Rl | 0-300 км / ч | ESP | Датчик частоты вращения Rl |
| Двигатель запущен | ВКЛ./ВЫКЛ. | T7, дизель | При запуске двигателя модуль управления двигателем выдает значение ВКЛ. |
| Диагностическая связь | Технология 2 | См. " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278620-S39372651032008013000000) |
ДВАЖДЫ ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА
TWICE отправляет следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Неисправна задняя фара лев | ДА/НЕТ | SID | Модуль управления измеряет ток выхода на лампы, SID использует информацию для отображения сообщений проверить. |
| Неисправна задняя фара правая | ДА/НЕТ | SID | Модуль управления измеряет ток выхода на лампы, SID использует информацию для отображения сообщений проверить. |
| Левая задняя фара | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | На вход модуля управления подается ток от выключателя света. DICE использует информацию для расчета положения переключателя света. |
| Правая задняя фара | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | На вход модуля управления подается ток от выключателя света. DICE использует информацию для расчета положения переключателя света. |
| Неисправен фонарь тормозной левый | ДА/НЕТ | SID | Модуль управления измеряет ток выхода на лампы, SID использует информацию для отображения сообщений проверить. |
| Неисправна правая тормозная фара | ДА/НЕТ | SID | Модуль управления измеряет ток выхода на лампы, SID использует информацию для отображения сообщений проверить. |
| Неисправен сигнальный фонарь тормоза высокого уровня | ДА/НЕТ | SID | Модуль управления измеряет ток выхода на лампы, SID использует информацию для отображения сообщений проверить. |
| Стоп-сигналы | ВКЛ./ВЫКЛ. | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), SID | Переключатель тормозных огней блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию для включения передачи. Trionic использует эту информацию для функции круиз-контроля. |
| Сигнальный огонь ремня безопасности | ВКЛ./ВЫКЛ. | SID | SID использует информацию для массы и последующего освещения сигнальной лампы ремня безопасности. |
| Место пассажира занято | ДА/НЕТ | ACC | Датчик сиденья. ACC использует функцию для управления одной или двумя зонами. |
| Звуковое предупреждение | Акустическая информация | SID | На текстовом сообщении. SID использует информацию для генерации акустического сигнала для предупреждения о ремне безопасности. |
| Водительская дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | MIU, DMM, PSМ, DICE | Дверной переключатель DICE использует информацию для включения внутреннего освещения. MIU использует информацию, чтобы включить индикатор открытой двери. PSM использует эту информацию для управления функцией переднего сиденья с электроприводом. |
| Пассажирская дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | MIU, DMM, PSМ, DICE | Дверной переключатель DICE использует информацию для включения внутреннего освещения. MIU использует информацию, чтобы включить индикатор открытой двери. PSM использует эту информацию для управления функцией переднего сиденья с электроприводом. |
| Левая задняя дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | MIU, DICE | Дверной переключатель DICE использует информацию для включения внутреннего освещения. MIU использует информацию, чтобы включить индикатор открытой двери. |
| Правая задняя дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | MIU, DICE | Дверной переключатель DICE использует информацию для включения внутреннего освещения. MIU использует информацию, чтобы включить индикатор открытой двери. |
| Крышка багажника | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | MIU, DICE | Дверной выключатель DICE использует информацию для включения освещения багажного отделения. MIU использует информацию, чтобы включить индикатор открытой крышки багажника. |
| Звуковой сигнал | 0: 6: 42 мс | SID | Функция противоугонной сигнализации и центральная блокировка. SID использует информацию для активации сигнального реле, когда автомобиль заблокирован TSL. |
| Сигнальные огни | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Функция противоугонной сигнализации и центральная блокировка. DICE использует информацию для активации мигалок при срабатывании сигнализации. |
| Текстовое сообщение | SID | Функция противоугонной сигнализации и центральная блокировка. SID использует информацию для отображения текстовых сообщений для функций TWICE. | |
| Расположение рулевого колеса | Lhd / RHD | PSM, ACC, MIU | PSM использует информацию, чтобы знать, какая дверь является дверью водителя. |
| Ключ правильный | ВКЛ./ВЫКЛ. | Аудио | Функция иммобилайзера. Аудио использует информацию для защиты от кражи. |
| Иммобилизация | ВКЛ./ВЫКЛ. | Трионические | Функция иммобилайзера. Trionic использует информацию для запуска двигателя. |
| Централизованное запирание | ЗАБЛОКИРОВАН / РАЗБЛОКИРОВАН | DICE | DICE использует информацию для включения внутреннего освещения, когда автомобиль разблокирован. |
| Тип кузова | 4D/5D | SPA | Программирование модуля управления |
| Диагностика | Ответ на запрос от диагностического средства | DICE / диагностический инструмент | Модуль управления должен быть под напряжением, а выводы ШИНЫ неповрежденными. См. раздел " ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ ". (ref-278620-S39372651032008013000000) |
ДВАЖДЫ ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА
Сообщения шин, ACC
Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОММУНИКАЦИИ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая коммуникация, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
ACC использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Прочь | Описание |
|---|---|---|---|
| Заднее стекло с электрическим обогревом, подтверждение | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | DICE посылает электрический подогрев заднего стекла вкл. / выкл. При включении на дисплее появляется символ кнопки. |
| Переднее пассажирское сиденье занято | ДА/НЕТ | ДВАЖДЫ | Когда ДА, модуль управления выберет последнюю настройку температуры пассажира (пассажир должен сесть до того, как скорость превысит 30 км / ч в первый раз). Если НЕТ, настройка температуры со стороны пассажира будет следовать за выбором водителя (зажигание должно быть выключено более 10 минут). |
| Скорость автомобиля, левое заднее колесо | Км/ч | MIU | MIU отправляет скорость транспортного средства (км / ч). Значение используется для включения рециркуляции воздуха при высоких наружных температурах и фильтрации наружной температуры от SID. |
| Единица | Цельсия / Фаренгейта | SID | SID отправляет единицу измерения температуры (градусы Цельсия, Фаренгейта). Значение используется для отображения выбранной единицы измерения температуры. |
| Язык | Английский, немецкий, французский, испанский | SID | SID отправляет выбранный язык. Значение используется для написания текстовых сообщений на Sd на выбранном языке. |
| Значение реостата | 0-100% | SID | SID посылает значение реостата (%). Это значение используется для регулирования яркости фонового освещения кнопки. |
| Значение реостата, ночная панель | 1-100% | SID | SID отправляет значение реостата для ночной панели 0-100%. Это значение используется для регулирования фонового освещения кнопки, когда ночная панель включена. |
| Ночной пульт | ВКЛ./ВЫКЛ. | SID | SID отправляет Night Панель (ON / OFF). При включении дисплей гаснет. |
| Освещение дисплея | 1-100% | SID | SID отправляет значение освещенности дисплея (%). Это значение используется для регулирования фонового освещения дисплея. |
| Time двигатель Off (двигатель времени отключен) | Минуты | SID | SID отправляет время выключения двигателя (минуты). Значение используется для расчета текущей температуры на высоте головы пассажира и водителя переднего сиденья. Следующие значения также используются в качестве значений по умолчанию: температура наружного воздуха, время салона с момента запуска смешанный воздух, температура вентилятора скорость солнечного излучения |
| Расположение рулевого колеса | Справа / слева | ДВАЖДЫ | TWICE отправляет местоположение рулевого колеса (справа / слева). Значение используется для определения того, какая зона является зоной водителя. |
| Наружная температура (° C) | ° C | SID | SID отправляет наружную температуру (° C). Значение используется для расчета температуры на уровне головы пассажира и водителя переднего сиденья. Значения по умолчанию также используются: время с момента последнего прогона двигателя время температуры в салоне с момента запуска смешанная температура воздуха скорость вентилятора солнечное излучение Значение ослабляется и фильтруется в блоке ACC и, следовательно, может отличаться от того, которое показано на дисплее SID. |
| Работа двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | ТРИОНИКА | TRIONIC посылает двигатель Has Started (ON / OFF). При выключении и частоте вращения двигателя ниже 600 об / мин ток вентилятора ограничен 5 А. |
| Частота вращения двигателя | RPM | ТРИОНИКА | ТРИОНИКА посылает обороты двигателя (об / мин). Когда обороты двигателя ниже 600 об / мин. и двигатель запущен выключен, ток вентилятора ограничен 5 А. |
| Температура теплоносителя | ° C | ТРИОНИКА | TRIONIC отправляет температуру охлаждающей жидкости (° C). Значение используется для расчета тока вентилятора и положения распределения воздуха для холодных пусков. |
| Диагностика | DICE / диагностический инструмент | Средство диагностики отправляет диагностический запрос через DICE (без устройства). Значение используется для ответа на текущий запрос. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА ACC
ACC отправляет следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Пользовательская система | Описание |
|---|---|---|---|
| Текстовое сообщение | SID | ACC отправляет текстовое сообщение при активации / деактивации расширенного пользовательского программирования. Значение используется SID. | |
| Звук | SID | ACC отправляет звук при активации / деактивации расширенного пользовательского программирования. Значение используется SID. | |
| Кондиционер | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | ACC посылает A / C (ON / OFF). ON посылается, когда ECON не выбран и наружная температура превышает 5 ° C, а скорость вентилятора составляет по меньшей мере минимальную скорость. Значение используется DICE. Обратите внимание, что в DIS существуют дополнительные условия ингибитора. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку значение наружной температуры не может повышаться, если скорость транспортного средства не превышает 30 км / ч, A \ C не будет запрашиваться, если наружная температура была ниже 5 ° С до того, как автомобиль был активирован на 20 ° C. |
| Заднее стекло с электрическим обогревом | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | ACC посылает сообщение задний стекло отопитель (ON / OFF). Включение происходит при включении обогревателя заднего окна. Значение используется DICE. |
| Диагностика | DICE / диагностический инструмент | ACC отвечает на диагностический запрос от средства диагностики через DICE (без устройства). |
| NOTE |
|---|
| Поскольку повышение значения наружной температуры допускается только в том случае, если скорость транспортного средства превышает 30 км / ч, требование о включении системы кондиционирования воздуха не подается, если наружная температура была ниже 5 ° C до того, как автомобиль въехал в мастерскую (см. активация: Наружная температура 20 ° С). |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА ACC
Сообщения шин, аудио
Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
Головной блок использует следующую информацию:
| Информация | Стоимость | От | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Зажигание + В | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Выключатель зажигания. Головной блок использует информацию + B только как логическое напряжение. |
| Ключ правильный | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | Функция иммобилизации. Головной блок использует информацию для функции защиты от кражи аудиосистемы. |
| Скорость транспортного средства | Км / ч, миль в час | MIU | Скорость вращения колеса Rl. Головной блок использует информацию для функции " Объем, зависящий от скорости ". |
| Органы управления рулевым колесом | Стрелка вверх, стрелка вниз, объем +, объем -, NXT, SRC | SID | Вход модуля управления кнопками. Головной блок использует информацию для управления функцией (выполнения команды), выбранной с помощью переключателей рулевого колеса. |
| Уровень реостата | 0-100% | SID | Вход модуля управления реостатом. Головной блок использует информацию для управления яркостью переднего освещения головного блока. |
| Реостатная ночная панель | 0-100% | SID | Вход модуля управления реостатом уменьшается с фиксированным значением. Головной блок использует информацию для управления яркостью освещения ночной панели на переднем освещении головного блока. |
| Ночной пульт | ВКЛ./ВЫКЛ. | SID | Кнопка. Основной блок использует информацию для включения / выключения функции " Ночной пульт ". При включении яркость на передней подсветке основного блока уменьшается. |
| Освещение дисплея | 0-100% | SID | Вход модуля управления реостатом или датчик света, наибольшее значение. Головной блок использует информацию для контроля яркости на передней подсветке головного блока. |
| Частота вращения колеса | 0-300 км / ч | ESP | Датчик частоты вращения колеса РЛ |
| Диагностическая связь | Технология 2 | Модуль управления должен находиться под напряжением, а выводы МКИО должны быть неповрежденными. Более подробная информация о МКИОМ приведена в разделе " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278620-S08443711032008013000000) |
ГОЛОВНОЙ БЛОК ИСПОЛЬЗУЕТ ИНФОРМАЦИОННУЮ КАРТУ
Головной блок передает следующую информацию
| Информация | Стоимость | Используется | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Время RDS | Часы, минуты, секунды | Модуль управления SID | Прием RDS. SID использует информацию для внутренних часов. |
| Дата RDS | 0-31 | Модуль управления SID | Прием RDS. SID использует информацию для внутренних часов. |
| Месяц RDS | Январь - декабрь | Модуль управления SID | Прием RDS. SID использует информацию для внутренних часов. |
| Диагностическая связь | Технология 2 | Модуль управления должен находиться под напряжением, а выводы МКИО должны быть неповрежденными. Более подробная информация о МКИОМ приведена в разделе " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278620-S08443711032008013000000) |
ГОЛОВНОЙ БЛОК ПЕРЕДАЕТ ИНФОРМАЦИОННУЮ КАРТУ.
Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
Головной блок использует следующую информацию:
| Информация | Стоимость | Прочь | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Зажигание + В | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Выключатель зажигания. Головной блок использует информацию + B только как логическое напряжение. |
| Ключ правильный | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | Функция иммобилизации. Головной блок использует информацию для функции защиты от кражи аудиосистемы. |
| Информация об устройстве смены компакт-дисков | Текущие настройки | CDC | Информация о текущем компакт-диске и его местоположении. |
| Скорость транспортного средства | Км / ч, миль в час | MIU | Скорость вращения колеса Rl. Головной блок использует информацию для функции " Объем, зависящий от скорости ". |
| Органы управления рулевым колесом | Поиск > >, поиск < <, том +, том -, NXT, SRC | SID | Вход модуля управления кнопками. Головной блок использует информацию для управления функцией (выполнения команды), выбранной с помощью переключателей рулевого колеса. |
| Уровень реостата | 0-100% | SID | Вход модуля управления реостатом. Головной блок использует информацию для управления яркостью переднего освещения головного блока. |
| Реостатная ночная панель | 0-100% | SID | Вход модуля управления реостатом уменьшается с фиксированным значением. Головной блок использует информацию для управления яркостью освещения ночной панели на переднем освещении головного блока. |
| Ночной пульт | ВКЛ./ВЫКЛ. | SID | Кнопка. Головной блок использует информацию для активации или деактивации " Ночной панели ". При активации интенсивность освещения головного блока снижается, а сенсорный экран выключается. |
| Освещение дисплея | 0-100% | SID | Вход модуля управления реостатом или датчик света, наибольшее значение. Головной блок использует информацию для контроля яркости на передней подсветке головного блока. |
| Частота вращения колеса | 0-300 км / ч | ТС / АБС | Датчик частоты вращения колеса РЛ |
| Диагностическая связь | DICE | Модуль управления должен находиться под напряжением, а выводы МКИО должны быть неповрежденными. Более подробная информация о МКИОМ приведена в разделе " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278620-S08443711032008013000000) |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА ГОЛОВНОГО БЛОКА
Головной блок передает следующую информацию
| Информация | Стоимость | Используется | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Время GPS | Часы, минуты, секунды | SID | GPS прием. SID использует информацию для функции времени (часы). |
| Дата GPS | 0-31 | SID | GPS прием. SID использует информацию для функции времени (часы). |
| Месяц GPS | Январь - декабрь | SID | GPS прием. SID использует информацию для функции времени (часы). |
| Управление устройством смены компакт-дисков | Информация для управления устройством смены компакт-дисков | CDC | Кнопки на панели. Устройство смены компакт-дисков использует информацию от головного устройства для управления выбранной функцией устройства смены CD. |
| Диагностическая связь | DICE | Модуль управления должен находиться под напряжением, а выводы МКИО должны быть неповрежденными. Более подробная информация о МКИОМ приведена в разделе " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278620-S08443711032008013000000) |
ГОЛОВНОЙ БЛОК ПЕРЕДАЕТ ИНФОРМАЦИОННУЮ КАРТУ.
Сообщение шин, телефона (аудио)
Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
Основной блок использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Прочь | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции |
|---|---|---|---|
| Зажигание + В | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Главный блок использует информацию + В только как логическое напряжение. |
| Ключ правильный | ДВАЖДЫ | Основной блок использует информацию для функции защиты от угона аудиосистемы. | |
| Диагностическая связь | DICE | Для получения дополнительной информации о шине см. раздел " ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ ". (ref-278620-S39372651032008013000000) |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА ОСНОВНОГО БЛОКА
Основной блок передает следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции |
|---|---|---|---|
| Звуковое предупреждение | Акустическая информация | SID | SID использует информацию для активации типа звука, запрашиваемого от основного блока. |
| Текстовое сообщение | Текстовая информация | SID | SID использует эту информацию для отображения параметров источника, используемого в данный момент. |
| Диагностическая связь | DICE | Для получения дополнительной информации о шине см. раздел " ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ ". (ref-278620-S39372651032008013000000) |
ОСНОВНОЙ БЛОК ПЕРЕДАЕТ ИНФОРМАЦИОННУЮ КАРТУ.
Сигналы шин, БПМ
Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОММУНИКАЦИИ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая коммуникация, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
PSM использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Прочь | Описание |
|---|---|---|---|
| +54 | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | DICE снабжает PSM информацией по цепи + 54. |
| Диагностика | DICE | PSM взаимодействует с диагностическим инструментом через DICE. | |
| Водительская дверь | Открытый / закрытый | ДВАЖДЫ | ДВАЖДЫ отправляет информацию о том, открыта или закрыта дверь водителя. |
| Пассажирская дверь | Открытый / закрытый | ДВАЖДЫ | ДВАЖДЫ отправляет информацию о том, открыта или закрыта пассажирская дверь. |
PSM использует информационную таблицу
PSM передает следующую информацию:
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Описание |
|---|---|---|---|
| Звуковой сигнал (акустическое подтверждение) | SID | SID принимает информацию о том, была ли выполнена команда программирования, и затем выдает акустический сигнал для указания на то, что программирование завершено. | |
| Кнопка сохранения памяти | ВКЛ./ВЫКЛ. | PMM | PMM (Питание зеркало Memory) использует функцию памяти PSM для хранения трех настроек электрически регулируемых дверных зеркал. |
| Кнопка памяти | 1,2,3 | PMM | PMM (Питание зеркало Memory) использует функцию памяти PSM для хранения трех настроек электрически регулируемых дверных зеркал. |
| Диагностика | DICE | Диагностический инструмент Tech 2 получает информацию от системы PSM через DICE. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА PSM
Сигналы шин, PMM
Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОММУНИКАЦИИ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая коммуникация, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
PMM использует следующую информацию:
| Информация | Стоимость / единицы | От | Описание |
|---|---|---|---|
| Функция памяти (кнопка запоминания + кнопки памяти 1, 2 и 3), место водителя | PSM | PMM получает информацию о том, что выполняется сохранение в памяти. | |
| Кнопки памяти 1-3, место водителя | PSM | Текущая функция памяти в зависимости от того, какая кнопка была нажата. | |
| Передача заднего хода | DICE | Получает информацию, если включена передача заднего хода. PMM использует эту информацию для наклона зеркала пассажирской двери при нажатии кнопки наклона вниз на переключателе. | |
| Расположение рулевого колеса | ДВАЖДЫ | PMM получает информацию о том, является ли автомобиль Lhd или RHD. | |
| Диагностика | DICE | PMM взаимодействует с диагностическим инструментом через DICE |
PMM использует информационную диаграмму
PMM выдает следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | От | Описание |
|---|---|---|---|
| Диагностика | DICE | Диагностический инструмент получает информацию от PMM через DICE. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ СХЕМА ВЫХОДОВ PMM
Сообщения шин, DICE
Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
DICE использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Прочь | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Левая задняя фара | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | На вход модуля управления подается ток от выключателя света. DICE использует информацию для освещения прибора. |
| Правая задняя фара | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | На вход модуля управления подается ток от выключателя света. DICE использует информацию для освещения прибора. |
| Водительская дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной переключатель. DICE использует информацию для включения / выключения внутреннего освещения. |
| Пассажирская дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной переключатель. DICE использует информацию для включения / выключения внутреннего освещения. |
| Левая задняя дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной переключатель. DICE использует информацию для включения / выключения внутреннего освещения. |
| Правая задняя дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | Дверной переключатель. DICE использует информацию для включения / выключения внутреннего освещения. |
| Крышка багажника | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | ДВАЖДЫ | DICE использует информацию для включения / выключения освещения багажного отделения. |
| Сигнальные огни | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | Функция противоугонной сигнализации и центральная блокировка. DICE использует информацию, чтобы активировать / деактивировать вспышки опасности для противоугонного сигнала автомобиля. |
| Кондиционер | ВКЛ./ВЫКЛ. | ACC | АВТОМАТИЧЕСКАЯ выбранная и внешняя температура (шина от SID). DICE использует информацию для включения / выключения функции A / C автомобиля. |
| Заднее стекло с электрическим обогревом | ВКЛ./ВЫКЛ. | ACC | ACC посылает A / C (ON / OFF). ON посылается, когда ECON не выбран, наружная температура превышает 5 ° C и скорость вентилятора является самой низкой. Это значение используется DICE. Обратите внимание, что есть несколько исключающих условий в DIS. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку значение наружной температуры не может повышаться, если скорость транспортного средства превышает 30 км / ч, А / С не будет запрашиваться, если наружная температура была ниже 5 ° С до того, как автомобиль был завезен в мастерскую (см. температуру за пределами 20 °). |
| Уровень реостата | 0-100% | SID | Вход модуля управления реостатом. DICE использует информацию для контроля яркости прибора и управления освещением. |
| Реостатная ночная панель | 0-100% | SID | Вход модуля управления реостатом, уменьшенный внутри на фиксированное значение. DICE использует информацию для управления яркостью подсветки кнопки при активной ночной панели. |
| Ночной пульт | ДА/НЕТ | SID | Кнопка. DICE использует информацию о том, активирована или деактивирована ночная панель. |
| Освещение дисплея | 0-100% | SID | Вход модуля управления реостатом или датчик освещенности. DICE использует информацию для контроля яркости дисплея. |
| Температура окружающей среды | ° C | SID | Датчик наружной температуры, регулировка модуля управления. DICE использует информацию для управления вентилятором радиатора и кондиционером. |
| Двигатель запущен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Трионические (бензиновые) блок управления двигателем (дизельные) | Датчик коленчатого вала. DICE использует информацию для управления вентиляторами радиатора. |
| Температура теплоносителя | 40-215 ° C | Трионические (бензиновые) блок управления двигателем (дизельные) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. DICE использует информацию для управления вентилятором радиатора и системами кондиционирования воздуха. |
| Скорость вращения колес Rl | 0-300 км / ч | ESP | Датчик частоты вращения колеса Рл. |
| RHD | ДА/НЕТ | ||
| Низкий уровень промывочной жидкости | ДА/НЕТ | SID | Датчик уровня жидкости в омывателе. DICE не запустит насос омывателя фары, если уровень жидкости низкий. |
| Диагностика | Технология 2 | См. " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278620-S39372651032008013000000) |
| NOTE |
|---|
| Поскольку значение наружной температуры не может повышаться, если только скорость транспортного средства не превышает 30 км / ч, A / C не запрашивается, если наружная температура была ниже 5 ° С до того, как автомобиль был приведен в движение в мастерской (см. активация: Внешняя температура 20 ° C). |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА DICE
DICE отправляет следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции: |
|---|---|---|---|
| Запрос кондиционер | ВКЛ./ВЫКЛ. | Трионические (бензиновые) блок управления двигателем (дизельные) | DICE передает запрос A / C, блок вкл. / выкл. Это значение используется в регулировании воздушной массы, компенсации, для компенсации повышенной нагрузки. Модуль управления также активирует реле A \ C. |
| Давление в кондиционере, сторона высокого давления | 0-30 бар | Трионические (бензиновые) блок управления двигателем (дизельные) | DICE передает давление, в бар. Это значение используется при регулировании массы воздуха, компенсации, для расчета увеличения нагрузки до включения компрессора переменного тока. |
| Потребляемый ток | A | Трионические (бензиновые) блок управления двигателем (дизельные) | DICE передает оценочное потребление тока электрообогреваемого заднего окна и вентилятора радиатора непосредственно перед их включением, блок А. Это значение используется в регулировании массы воздуха, компенсации, для компенсации увеличения нагрузки. |
| Выбрана передача заднего хода | ДА/НЕТ | PMM, Trionic, SPA | DICE передает выбранную передачу заднего хода, блок вкл. / выкл. Это значение используется системой управления двигателем для определения того, включена ли первая передача или задняя передача, поскольку передаточное число недостаточно различает эти передачи. PMM использует эту информацию для установки зеркала заднего вида и дверных зеркал. |
| Габаритные огни | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU, SID | Задняя фара правая или левая (значение МКИО от TWICE), по информации MIU включается / выключается световой индикатор маркера на основной приборной панели. |
| Задний противотуманный огонь | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | Включение модулем управления выхода на противотуманный свет. MIU использует информацию для включения / выключения индикатора заднего противотуманного света на основной панели приборов. |
| Повторитель указателей поворота лев | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU, SID | Включение модулем управления вывода на лампы. МИУ использует информацию для индикации включенных левых указателей поворота с контрольной лампой на главной панели приборов. SID использует эту информацию для акустической индикации активированных указателей поворотов " галочка-галочка ". |
| Повторитель указателей поворота правого | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU, SID | Включение модулем управления вывода на лампы. МИУ использует информацию для индикации включенных правосторонних указателей поворота с контрольной лампой на главной приборной панели. SID использует эту информацию для акустической индикации активированных указателей поворотов " галочка-галочка ". |
| Задняя противотуманная фара неисправна | ДА/НЕТ | SID | Модуль управления измеряет ток на выходе противотуманной фары. SID использует информацию для отображения сообщений проверить. |
| Звуковое предупреждение | Акустическая информация | SID | Программирование модуля управления, переключатель ремня безопасности и дверь водителя / пассажира открыты (шина от TWICE). SID использует информацию для генерации акустического предупреждения. |
| Заднее стекло с электрическим обогревом, подтверждение | ВКЛ./ВЫКЛ. | ACC | Модуль управления активирует релейный выход на обогреватель заднего окна. ACC использует информацию для подтверждения того, что обогрев заднего стекла включен. При включении символ кнопки отображается на дисплее. |
| VIN | VIN | Аудио | Программирование модуля управления. Аудио использует информацию для защиты системы от краж. |
| Зажигание + В | ВКЛ./ВЫКЛ. | Аудио, ДВАЖДЫ | Выключатель зажигания. Информирует Аудио и ДВАЖДЫ о положении выключателя зажигания. |
| Зажигание + 15 | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | Выключатель зажигания. ДВАЖДЫ информирует о положении выключателя зажигания. |
| Зажигание + 54 | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | Выключатель зажигания. ДВАЖДЫ информирует о положении выключателя зажигания. |
| Зажигание + 50 | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ, ACC | Выключатель зажигания. ДВАЖДЫ информирует о положении выключателя зажигания. |
| Вентилятор радиатора | ВКЛ./ВЫКЛ. | ||
| Напряжение батареи | 6-16V | ||
| Диагностика | Технология 2 | См. " СВЯЗЬ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278620-S39372651032008013000000) |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА DICE
Сообщения МКИО, подушки безопасности
Более подробное описание системы шина автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОММУНИКАЦИИ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая коммуникация, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
Модуль управления подушкой безопасности использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | От | Описание |
|---|---|---|---|
| Диагностическая связь | Диагностический инструмент DICE | Модуль управления должен быть запитан, а выводы МКИО исправны |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Модуль управления подушкой безопасности передает следующую информацию:
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Описание |
|---|---|---|---|
| Сигнальная лампа подушки безопасности | Вкл / выкл | MIU | MIU зажигает предупреждающую лампу с этим сообщением. |
| Пряжка ремня безопасности, водитель | Разомкнутый / заблокированный | ДВАЖДЫ | Модуль управления подушкой безопасности отправляет сообщение и использует информацию для возможной активации. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " информация. ДВАЖДЫ напоминает о ремне безопасности, используя эту информацию. (ref-278620-S05749340042008013000000) |
| Пряжка ремня безопасности, пассажирская | Разомкнутый / заблокированный | ДВАЖДЫ | Модуль управления подушкой безопасности отправляет сообщение и использует информацию для возможной активации. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " информация. ДВАЖДЫ напоминает о ремне безопасности, используя эту информацию. (ref-278620-S05749340042008013000000) |
| Активированный детонатор | Да / нет | OnStar® | Модуль управления посылает информацию о том, активирована ли какая-либо цепь зажигания. |
| Диагностическая связь | Диагностический инструмент DICE | Модуль управления должен быть запитан, а выводы МКИО исправны |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Автобусные сообщения, помощи при парковке (SPA)
Подробное описание шинной системы автомобиля см. в разделах " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
SPA использует следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Прочь | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции |
|---|---|---|---|
| Передача заднего хода | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Реверсивный выключатель света, переводит SPA в режим состояния активно |
| Тип кузова | 4D/5D | ДВАЖДЫ | Программирование модуля управления, различный внешний вид бампера |
| Выключение/включение | ВКЛ./ВЫКЛ. | SID | Включение / выключение с помощью кнопки сброс блока SID |
| Язык | Английский немецкий французский испанский шведский итальянский | SID | Язык, выбранный с помощью кнопок SID |
| Тип коробки передач Положение рычага селектора | P, R, D, 3, 2, 1 | TCM | Для конфигурирования модуля управления, механической или автоматической коробки передач |
| Скорость транспортного средства | Км/ч | MIU | Перемещение, используемое для сообщения о сбое " DICE missing " |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА СПА
СПА отправляет следующую информацию
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции |
|---|---|---|---|
| Текстовое сообщение | Текстовая информация | SID | Помощь при парковке ВЫКЛ, отказ |
| Звук | Акустическая информация | SID | В связи с текстовым сообщением и индикацией расстояния |
| Диагностическая связь | Ответ на запрос от диагностического средства | DICE / диагностический инструмент | Модуль управления должен быть под напряжением, а выводы шины - неповрежденными |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА СПА
Сообщения шин, освещения (DICE, дважды, SID)
Для получения дополнительной информации о шине см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S08443711032008013000000)(ref-278620-S39372651032008013000000)
Сообщения шина, содержащие информацию об освещении, см. далее.
DICE отправляет следующую информацию, освещение
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Описание |
|---|---|---|---|
| Габаритные огни | ВКЛ./ВЫКЛ. | SID | Габаритные огни, блок вкл. / выкл. Информация, используемая SID. |
| Задняя противотуманная фара вышла из строя | ДА/НЕТ | SID | Задняя противотуманная фара не работает, единица измерения ДА / НЕТ Информация, используемая SID. |
| Повторитель указателей поворота лев | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU, SID | Указатели поворота левый, блок вкл. / выкл. Информация, используемая MIU и SID. |
| Повторитель указателей поворота правого | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU, SID | Указатели поворота Rh (ПРАВ), включение / выключение блока. Информация, используемая MIU и SID. |
| Задний противотуманный огонь | ВКЛ./ВЫКЛ. | MIU | Задняя противотуманная фара, блок вкл. / выкл. Информация, используемая MIU. |
| Передача заднего хода | ВКЛ./ВЫКЛ. | PMM, блок управления двигателем, SPA | Реверс-редуктор, блок вкл / выкл. Информация используемая ПММ. |
| Звук | SID | Акустическая информация. Используется SID. | |
| +54 | ВКЛ./ВЫКЛ. | ДВАЖДЫ | Зажигание + 54, включение / выключение агрегата. Используется ДВАЖДЫ. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА DICE
ДВАЖДЫ посылает следующую информацию, освещение
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Описание |
|---|---|---|---|
| Lh задний фонарь Out Of Action (левый задний фонарь вышел из строя) | ДА/НЕТ | SID | Lh задний фонарь Out Of Action, unit ДА / НЕТ Информация, используемая SID. |
| Правый задний фонарь вышел из строя | ДА/НЕТ | SID | Rh задний фонарь Out Of Action, unit YES / NO Информация, используемая SID. |
| Левая задняя фара | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Левая задняя фара, включение / выключение блока и информация, используемая DICE. |
| Правая задняя фара | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Правая задняя фара, включение / выключение блока Информация по ДВС. |
| Lh тормозная фара вышла из строя | ДА/НЕТ | SID | Lh тормоз фонарь Out Of Action, единица ДА / НЕТ Информация, используемая SID. |
| Тормозная лампа Rh вышла из строя | ДА/НЕТ | SID | Rh тормоз фонарь Out Of Action, единица ДА / НЕТ Информация, используемая SID. |
| Тормозная лампа высокого уровня вышла из строя | ДА/НЕТ | SID | Высокий-Level тормоз фонарь Out Of Action, единица ДА / НЕТ Информация, используемая SID. |
| Стоп-сигналы | ВКЛ./ВЫКЛ. | Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), SID | Тормозные огни, блок вкл. / выкл. Эта информация используется блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и SID. |
| Звук | SID | Акустическая информация. Используется SID. | |
| Водительская дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | MIU, DMM, PSМ, DICE | Дверь водителя, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ. Информация используется MIU, DMM, PSМ и DICE. |
| Пассажирская дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | MIU, DMM, PSМ, DICE | Пассажирская дверь, блок обрыв / замкнут. Информация используется MIU, DMM, PSМ и DICE. |
| Левая задняя дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | MIU, DICE | Lh задний дверь, unit обрыв / замкнут. Информация, используемая MIU и DICE. |
| Правая задняя дверь | ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО | MIU, DICE | Правая задняя дверь, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ. Информация, используемая MIU и DICE. |
| Крышка багажника / багажника | ДВАЖДЫ | MIU, DICE | Крышка багажника / багажника, блок ОТКРЫТ / ЗАКРЫТ. Информация используется MIU и DICE. |
| Источники опасности | ВКЛ./ВЫКЛ. | DICE | Фотовспышки опасности, блок вкл. / выкл. Информация используется DICE. |
ДВАЖДЫ ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА
SID передает следующую информацию, освещение
| Информация | Стоимость / единицы | Используется | Описание |
|---|---|---|---|
| Реостатная ночная панель | % | Аудио, ACC, DICE, MIU | Реостатная ночная панель, единица%. Информация используется Audio, ACC, DICE и MIU. |
| Уровень реостата | % | Аудио, ACC, DICE, MIU | Уровень реостата, ед.%. Информация используется Audio, ACC, DICE и MIU. |
| Ночной пульт | ВКЛ./ВЫКЛ. | Аудио, ACC, DICE, MIU | Ночной пульт, включение / выключение блока. Информация используется аудио, ACC, DICE и MIU. |
ИНФОРМАЦИОННАЯ ДИАГРАММА SID
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Подключенные компоненты
| 502A | Модуль управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), разъем A (Lhd) |
|---|---|
| Через обжимной патрубок J43, проводку КИП | |
| 25 | Выключатель освещения опасных зон |
| 61 | Выключатель стеклоочистителя ветрового стекла |
| 61а | Выключатель стеклоочистителя заднего стекла |
| 91 | Лампа, освещение, указатель положения рычага селектора |
| 252R | Выключатель, обогрев заднего сиденья |
| 375 | Подключение, мобильный телефон / разъем on star |
| 439 | Соленоид, рычаг переключения передач Переключение замок |
| 445 | Разъем канала передачи данных, 16-контактный, CARB |
| 673 | Модуль управления, onstar |
| Через обжимной патрубок J45, проводку КИП | |
| 48F | Прикуриватель, спереди |
| 48R | Прикуриватель, задний (Lhd) |
| 148F | Лампа, освещение, передняя пепельница / прикуриватель |
| 148R | Лампа, освещение, задняя зажигалка для сигарет (Lhd) |
| 216 | Модуль управления, ACC |
| 220 | Управление вентиляционным вентилятором |
СХЕМА КОМПОНЕНТОВ
Схема №111
Схема №112
| 540 | Основной приборный блок |
|---|---|
| Через обжим J41, инструментальный жгут | |
| 445 | Разъем канала передачи данных, 16-контактный, CARB |
| 537 | Переключатель SPORT |
| 541 | SID |
| 660 | Выключатель ЭЦН |
| 698 | Переключатель, ночной пульт |
СХЕМА КОМПОНЕНТОВ
Схема №113
См. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 1: 4 TECH2
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
Схема №114
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
Схема №115
Диапазон напряжений 8-16V
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
Схема №116
- Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
- В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
- Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
- Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
- Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
- Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
- Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
- Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
- Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
- Машина готова.
Модуль управления
Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.
Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".
Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.
Продукция
Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.
Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.
Исходные данные
Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.
Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.
1 Нет связи с DICE
Если Tech 2 не может связаться с DICE, он также не может проверить правильность обмена данными между модулями управления, подключенными к шина. Ошибка, вероятно, связана с тем, что на DIE не подается ток или диагностический кабель не подключен к DIS (контакт 7 разъема канала передачи данных и контакт 28 DIX). Следующее меню появится на Technology 2
Схема №117
Если < ENTER > будет нажата, Tech 2 снова попытается связаться с DICE. Если нажата клавиша < EXIT >, то Тех 2 попробует связаться с выбранным управляющим модулем (причина этого в том, что должна быть возможность связаться с SRS (подушки безопасности) или ABC даже при отсутствии DIS).
2 Нет связи с одним или несколькими модулями управления, подключенными к шине
Если Tech 2 находится на связи с DICE, но один или несколько модулей управления, подключенных к шине, отсутствуют, в Tech 1 появится следующее меню:
Схема №118
Если нажать кнопку < OK >, отобразится список модулей управления, установленных в качестве оригинального оборудования на автомобиле. " OK " отображается справа от каждого модуля управления, если он правильно обменивается данными, и " Missing ", если модуль управления отсутствует в шине.
Схема №119
Независимо от того, нажата ли клавиша < ENTER > или < EXIT >, Tech 2 попытается установить связь с выбранным модулем управления. Если Technology 2 не может связаться с выбранным управляющим модулем, появится следующее меню
Схема №120
3 Нет связи с SRS (подушка безопасности) или АБС
Неисправность, вероятно, из-за того, что в модуль управления подушки безопасности или ABS не подается ток или диагностический кабель не подключен к модулю управления. Если Tech 2 не может связаться с подушкой безопасности или АБС, появится следующее меню
Схема №121
Изменение конфигурации автомобиля
Если в вагоне установлен новый модуль управления, подключенный к МКИО, то список будет заполнен автоматически.
Если модуль управления, подключенный к шине, такой как устройство смены компакт-дисков, удален из автомобиля, список может быть сброшен до нуля с помощью команды в разделе " All systems / Read / сброс Configuration " (все системы / считывание / очистка конфигурации) или " DICE / чтение / сброс конфигурации ".
Схема №122
Схема №123
Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления
Схема №124
- Проверьте последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
- Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
- Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
- Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
- Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
- Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Схема №125
Подходящим прибором для использования является мультиметр.
Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.
При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.
Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.
Схема №126
Схема №127
- Включите нагрузку.
- Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
- На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
- На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
Схема №128
Схема №129
- Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
- Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
- Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.
Схема №130
Схема №131
- Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
- Установите мультиметр для измерения ом.
- Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
- Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
- При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедитесь, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажмите в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
- Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
- Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
- Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
- При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
- Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
- Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).
Схема №139
Схема №140
- Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
- Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
- Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
- Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
- Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.
Схема №141
Схема №142
Состояние
Применимы следующие условия:
Трионические
- Двигатель запущен
- Нет связи в течение 10 секунд
Применимы следующие условия:
Трионические
- Двигатель запущен
- Нет связи в течение 10 секунд
TCM
- Частота вращения входного вала автоматической коробки передач превышала 200 об / мин один раз за текущий ездовой цикл.
- Нет связи в течение 6 секунд.
Применимы следующие условия:
Трионические
- Двигатель запущен
- Нет связи в течение 3 секунд.
Применимы следующие условия:
TCM
- Частота вращения входного вала автоматической коробки передач превышала 200 об / мин один раз за текущий ездовой цикл
- Нет связи в течение 4 секунд.
Применимы следующие условия:
Трионические
- Двигатель запущен
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) присутствовал на шине в течение некоторого времени ранее
- Нет связи в течение 3 секунд.
Применимы следующие условия:
Трионические
- Отсутствие связи по шине в течение 3 секунд.
- Tc / ABS присутствовал на шина некоторое время назад.
Применимы следующие условия:
- Аккумулятор в порядке.
Применимы следующие условия:
- Выключатель зажигания во включенном положении
Применимы следующие условия:
- Выключатель зажигания во включенном положении
Перечень компонентов
СПИСОК КОМПОНЕНТОВ Точка доступа к шине Xtd Разъем для подключения передней панели с задней панелью Xx4. Панель управления Xx, разъем для подключения задней панели Xs, панель управления Xxs2 От передней панели Mx Xc До задней панели HDX4.M со стороны радиатора. 595B EDC16 663FL 663FR H24 H43 J41 G41S J43 G41P J67 G41S J146 J162 J172 J203 H33 G41P G41S
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
СПИСОК КОМПОНЕНТОВ № 33 Расположение Разъем EDC16 Xtx1 Разъем для подключения к разъему с разъемом MITX4 Разъем с разъемами Xt2x XCM модуль управления, разъем A за перчаточной коробкой 540 Основной приборный блок, перед водителем 589 Трехзвенный управляющий модуль-бензиновый отсек, в пространстве (со стороны кабины) перед ветровым стеклом на пассажирской стороне 595B Модуль управления, 4-cyl дизельный xtangx2, в космосе (сторона салона) 502A H24 H33 H43 J72 G41S J73 G41S J80 502A J81 502A J210 H43 J211 H43
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Разъем для подключения передней панели Hdd: передняя панель с разъемом Xx-образной формы, разъем Xxc на задней панели с разъемами Xs2 и Xs на передней панелью управления. 355R 630A H16 H29 J70 G41S J71 G41S J113 H16 J114 H16 J115 J116 J146 J162 J172 G41S
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Разъем HDXD с передней панелью управления Разъем для подключения к переднему разъему Htds260, панель управления с задней панелью x2, отсек управления с боковой панелью Lxc x TM Разъем с задней панели x5-mm. Разъемы для подключения передней панели Xs: разъем для подключения переднего пульта Ht Xd. 355R 630A H16 H29 J70 G41S J71 G41S J113 H16 J114 H16 J115 J116 J162
