Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto III (2017-2021)/Руководство по ремонту/Управление кузовом и кабиной/Шина и диагностическая связь.: Диагностика
Содержание Раздел: Управление кузовом и кабиной Все разделы

Шина и диагностическая связь.: Диагностика Kia Picanto III

Управление кузовом и кабиной 10 иллюстраций ~8 мин чтения

Как продиагностировать шины и диагностической связь.: диагностики

ESP имеет чрезвычайно хорошую диагностику для своих датчиков колес. Это означает, что с высокой степенью уверенности сигналы скорости вращения колеса будут присутствовать на четырех выходах модуля управления, если в системе не были сгенерированы расшифровка кодов ошибок.

Ни главный измерительный блок, ни любая другая система шина не выполняют никакой диагностики сигнала скорости от левого заднего колеса. Однако, если спидометр работает, можно быть уверенным в том, что информация о скорости доступна на шине P и двухпроводной I-BУСЕ и, следовательно, доступна для всех систем, подключенных к этим BUSSES.

Если спидометр не работает, скорость на шине постоянно равна 0, и в ESP нет коды неисправностей, то наиболее вероятно отсутствие ESP в шина.

PSG 16 включает в себя диагностику сигнала скорости от переднего правого колеса.

Схема №16
Схема №17
  1. 2. Иммобилизация Когда зажигание включено. ДВАЖДЫ cancolonic проверяет, что правый ключ вставлен в выключатель зажигания. Цепь встроенная в пульт дистанционного управления часть ключа посылает код с помощью индуктивности на катушку вокруг этого выключателя зажигания под центральной консолью. Код передается на модуль управления который проверяет, правильно ли это. ДВА также проверяет, чтобы правильный MIU установлен в автомобиле. МИУ постоянно вне отправляет идентификационное сообщение на шине. Если ключ и МИУИД используются дважды ".

При замене TWICE, MIU или модуля управления Trionic иммобилизация должна быть перепрограммирована в ДВА раза. Если этого не сделать, двигатель запустить нельзя и расшифровка кода ошибки P1460 устанавливается в Trionic.

Если иммобилизация не перепрограммируется в TWICE, то устанавливаются следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): расшифровка кода ошибки B1780 с заменой Trionic, DTS B1782 с заменой MIU.

Если расшифровка кода ошибки генерируется, даже несмотря на то, что программирование было выполнено, диагностика неисправностей должна быть выполнена в функции иммобилизации ДВАЖДЫ.

Схема №18
  1. 3. A / C Необходимо выполнить ряд условий для того, чтобы реле А / С было заземлено и электромагнитная муфта компрессора переменного тока была вытянута. В режиме AUTO устройство ACC запросит включение кондиционера от DICE, если: Наружная температура (информация из модуля управления SID через шина) превышает 0 ° C, затем запрашивает, чтобы модуль управления TRIONIC заземлил реле A \ C при выполнении следующих условий
  1. Температура охлаждающей жидкости (информация по шине от Trionic) ниже 125 ° C.
  2. Давление хладагента (собственный датчик) на стороне высокого давления составляет от 2 до 27 бар.
  3. Температура в испарителе (собственный датчик) должна удовлетворять следующим условиям: 3.a. Если температура в испарателе выше 3 ° C, DICE отправляет через шина запрос на модуль управления Trionic для включения A / C. 3.b. если температура в выпарном аппарате ниже 0 ° c, компрессор А / С может быть включен только при соблюдении условий пунктов 4 и 5.
  4. Температура наружного воздуха (информация от модуля управления SID по шине) должна превышать 25 ° C
  5. Также должно быть выполнено одно из следующих условий: 5.a. Двигатель не должен был работать более 30 минут (информация по шине от модуля управления Trionic). 5.b. Скорость автомобиля ниже 5 км / ч (информация через шину от MIU). Затем Trionic активирует реле компрессора.

В случае неисправности любого из вышеупомянутых датчиков в соответствующих системах компрессор переменного тока не будет работать. Функциональная цепочка ясно показывает важность получения диагностических кодов неисправностей от всех систем, потому что несколько систем участвуют в любой заданной функции.

Если нет диагностических кодов неисправности с описанием симптома " A / C не работает ", все входные значения, которые могут блокировать функцию, должны проверяться методически с помощью команд считывания значений диагностического инструмента. Реле компрессора активируется в системе Trionic. Затем выполните диагностику неисправностей в системе, которая " владеет " неисправным датчиком или приводом.

Если ни с одной из систем не удается связаться, неисправность может быть либо в автомобиле, либо диагностическом инструменте. Если инструмент диагностики может обратиться к одной из соответствующих систем в другом автомобиле, значит, неисправность находится в автомобиле.

Сначала проверьте, что модуль управления находится в активном состоянии. Сигнальные лампы ESP и Ahl проверяются модулем управления непосредственно после включения зажигания. Если модуль управления активен, неисправность, вероятно, локализована на выводе между разъемом канала передачи данных и модулем управления.

Если Trionic не получает сообщения от ESP в течение 3 секунд во время работы, устанавливается расшифровка кода ошибки P1625.

Автомобили с бензиновым двигателем

Схема №19

Автомобили с дизельным двигателем

Схема №20
Схема №21
Схема №22

Для обмена данными со всеми модулями управления, подключенными по шине шина, должен быть подключен блок candi.

Диагностический инструмент напрямую связывается с подключенными модулями управления через 1-проводную шину I-шина. Модули управления Ehu и SDAR на 1-выводной шине соединяются с контактом 1 разъема канала передачи данных через внутреннее соединение (между контактами 1 и 2) в модуле управления SID.

2DICE подключается с помощью вывода связи к контакту 7 разъема канала передачи данных. Диагностический инструмент осуществляет цифровую и последовательную связь с DICE. Цифровой означает, что разность напряжений между выводом и землей имеет только два значения, которые в данном случае приблизительно равны 0V и B +. Последовательный обозначает, что информация передается в " пакетах ", которые передаются один за другим в быстрой последовательности. Через контакт с DMCE диагностический инструмент имеет доступ ко всем модулям управления, которые подключены к выводам 2-P I и шинам.

Если, например, необходимо связаться с блоком управления трансмиссией, диагностическое средство сначала вызывает модуль DICE и запрашивает диагностическую связь с ТСМ. Модуль DIE затем передает запрос на I-шина, а оттуда MIU ретранслирует диагностический запрос в TSM по шине P.

Это означает, что как на модуль DICE, так и на MIU должно подаваться напряжение (активное) для обеспечения возможности контакта с блоком управления трансмиссией.

Если ни с одной из шина-подключенных систем не удается связаться, неисправность может быть либо в автомобиле или диагностическом инструменте. Если диагностический инструмент может обратиться к одной из соответствующих систем в другом автомобиле, то неисправность находится в автомобиле.

Для получения дополнительной информации о поиске неисправностей, связанных с диагностической связью с модулем DICE или другими системами, подключенными по шине, см. следующий раздел " ДИАГНОСТИКА ШИНЫ ". (ref-278620-S42265682212008013000000)

Схема №23
Схема №24
Схема №25

В системе шина все устройства должны иметь возможность связываться друг с другом. Например, двигатель не может быть запущен, если Trionic не может получать информацию о иммобилайзере от ДВАЖДЫ.

Отказы шины могут быть вызваны разрывом вывода шины. Это может привести к исчезновению одной или нескольких систем из соответствующей шины (I или P), в зависимости от того, где произошел разрыв жгута проводов.

Если короткое замыкание происходит в выводе шина, все системы исчезнут из соответствующей шины (I или P).

Следует отметить, что если короткое замыкание возникает в двухпроводной шине I-шина, то модуль DICE является единственной системой шины, с которой можно связаться при помощи диагностического инструментального средства.

В случае неисправности массы или подачи питания на одну или несколько систем, они перестанут обмениваться данными.

Симптомы неисправности

Нет связи шина с DICE.

Диагностическая помощь

Некоторые из следующих симптомов могут наблюдаться

  1. Расшифровка кода ошибки P1921 или xtigx1 в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). P1902
  2. Дополнительные расшифровка кодов ошибок в Trionic (P1902, P1623 или P1622).
  3. A / C не работает.
  4. Вентилятор радиатора работает непрерывно или не работает вообще (хладагент может закипеть).
  5. Радио не работает.
  6. Двигатель не запускается.
  7. Указатели поворота не работают.
  8. Внутреннее освещение не работает.
  9. Прерывистая работа стеклоочистителя не работает.

Отсутствует связь по шине с устройством TWICE.

Некоторые из следующих симптомов могут наблюдаться

  1. Дополнительные расшифровка кодов ошибок в Trionic (P1901, P1623 или P1622).
  2. Дополнительный расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (P1921)
  3. Двигатель не запускается.
  4. Круиз-контроль не работает.
  5. Радио не работает.
  6. Система центрального запирания не работает.
  7. Дистанционное управление не работает.

Отсутствует связь по шине с MIU.

Некоторые из следующих симптомов могут наблюдаться

  1. Дополнительные расшифровка кодов ошибок в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (P1902 или P1623).
  2. Дополнительные расшифровка кодов ошибок в Trionic (P1901, xtigx1 или xtegx2). P1902 P1623
  3. Двигатель не запускается.
  4. Круиз-контроль не работает.
  5. A / C не работает.
  6. Вентилятор радиатора работает непрерывно.
  7. Приборы и освещение основного приборного блока не работают.

Нет обмена данными по шине с Trionic

Некоторые из следующих симптомов могут наблюдаться

  1. Расшифровка кодов ошибок P1623, xtigx1, P1901 или xtangx3 в Trionic (если с Trionic можно связаться) P1622 P1902
  2. Дополнительный расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (P1902).
  3. Пропуски зажигания.
  4. Двигатель не запускается.
  5. Автоматическая коробка передач в режиме Limp-Home (горит лампа проверить GEARBOX).

Нет связи по шине с блоком управления трансмиссией

Некоторые из следующих симптомов могут наблюдаться

  1. Расшифровка кода ошибки P1921 или xtigx1 в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если с Tcm можно связаться) P1902
  2. Дополнительные расшифровка кодов ошибок в Trionic (P1901, P1902 или P1622).
  3. Двигатель не запускается.
  4. Автоматическая коробка передач в режиме Limp-Home (горит лампа проверить GEARBOX)

Отсутствие шинной связи с Tc / ABS.

Некоторые из следующих симптомов могут наблюдаться

  1. Спидометр не работает
  2. Контроль тяги не работает
  3. Круиз-контроль не работает
  4. Горит лампа АБС

Экран диагностического инструмента не оживает при нажатии кнопки ВКЛ. Ни с одной системой нельзя связаться.

Во-первых, проверьте отсутствие выскальзывания контактов разъема канала передачи данных для подачи тока (цепь + 30) и массы. Затем с помощью контрольной лампы убедитесь в том, что какой-либо вывод и / или предохранитель, питающий разъем линии передачи данных током, неисправен.

Вслед за этим проверьте, работает ли средство диагностики на другом автомобиле.

Если неисправность не обнаружена, решите вопрос о ремонте или замене диагностического инструмента.

Текст на дисплее диагностического инструмента гласит: " " НЕТ КОНТАКТА С КАКОЙ-ЛИБО СИСТЕМОЙ ШИН " ". Причина: нет связи с DICE ". (ref-278620-S26958964212008013000000)

Сначала проверьте предохранители для модуля управления DICE и убедитесь, что не произошло выскальзывания контактов разъема канала передачи данных для связи с DIE.

Затем проверьте, находится ли DICE в активном состоянии и позволяет ли диагностическая связь. Если это так, проверьте, работает ли инструмент диагностики на другом автомобиле.

Если неисправность не обнаружена, отремонтируйте или замените вывод связи между DICE и соединителем канала передачи данных.

Слово " MISSING " мигает на дисплее диагностического средства для одной или нескольких систем.

Если все системы (за исключением DICE) отсутствуют, проверьте I-шина на наличие разомкнутой цепи в DIS или короткого замыкания вообще в проводке. Используйте кнопку NIGHT Панель, чтобы различить два типа неисправностей.

Если одна или несколько систем отсутствуют, проверьте, находятся ли модули управления в активном состоянии и разрешите диагностическую связь. Если это так, изучите электросхему, чтобы выяснить, где именно в сети шина находится неисправность на основании того, какая система или системы отсутствуют.

Потенциал между шина + и землей, а также между шина- и землей должен быть 2-3 В. Все модули управления выдают это напряжение.

В главном меню диагностического инструмента " All systems / Read configuration " отображается список систем, установленных на автомобиле как оригинальное оборудование.

" OK " будет отображаться справа от каждой системы, если система правильно обменивается данными, или " MISSING ", если в шине отсутствует система.

Если в автомобиле будет установлен новый модуль управления, то он автоматически попадет в список.

Если модуль управления для устройства смены компакт-дисков или радио, например, удален из автомобиля, список может быть обнулен с помощью команды " All systems / Read configuration / сброс " (все системы / считывание конфигурации / очистка).

Другие статьи — Шина и диагностическая связь.