Как проверить герметичность, давления топлива, пропускной способности и процедуры адаптации
Автомобиль может проявлять определенные симптомы неисправности без генерации диагностического кода проблемы. Это может быть связано с утечкой воздуха в системе или недостаточным давлением топлива и пропускной способностью.
Диагностика неисправностей, перечисленная ниже, включает в себя проверку утечек воздуха, давления топлива, пропускной способности и процедур адаптации. Если присутствует код неисправности, следует использовать соответствующую процедуру диагностики неисправностей. Метод, приведенный ниже, должен использоваться, если проблема не может быть прослежена с помощью расшифровка кода ошибки.
| Предупреждение | Снятие регулятора давления топлива предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с этой работой необходимо соблюдать следующие моменты: Имейте под рукой огнетушитель класса BE! Будьте осведомлены о риске искр, т.е. при соединении с электрическими цепями, коротком замыкании и т.д. Абсолютно не курить! Обеспечьте хорошую вентиляцию! Если есть утвержденная вентиляция для эвакуации паров топлива, то это должно быть использовано. Наденьте защитные перчатки! Длительное воздействие на руки горючего может вызвать раздражение кожи. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Сделайте 2 копии " КОНТРОЛЬНОГО СПИСКА ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА И ДВИГАТЕЛЯ ". Заполните один экземпляр контрольных списков перед выполнением каких-либо мер.
- Подключите технологию 2.
- Снимите верхнюю крышку двигателя.
- Подсоедините " 83 93 514 УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА " тройником к ниппелю для заборного давления на впускном коллекторе двигателя.
- Отсоедините трубу подачи наддувочного воздуха или шланг подачи нагнетательного воздуха и протрите внутреннюю часть корпуса дросселя безворсовой ветошью, смоченной электронным очистителем El-Mec Clean.
- Нанесите вазелин на уплотнительное кольцо трубопровода наддувочного воздуха (оно устанавливается, начиная с VIN W3070001) и установите его на корпус дроссельной заслонки. При необходимости замените кольцевое уплотнение. Выполните опрессовку системы следующим образом:
- Отсоединить шланги вентиляции картера у крышки распределительного вала и у трубы к фитингу банджо.
- Заглушите вентиляционную трубу картера у головки цилиндров, используя шланговую пробку в " 83 95 659 КОМПЛЕКТ ПРОБКИ ". (/kia/picanto/iii-2017-2021/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-toplivom-trionic-t7)
- Отсоедините шланг от обратного клапана.
- Отсоедините шланг от датчика массового расхода воздуха. Смонтируйте " 83 95 659 PLUG KIT " в шланге и подключите прилагаемый регулятор давления к внешнему выходному отверстию для подачи воздуха. ВАЖНО: Закройте регулятор давления, прежде чем подключать его к выходному патрубку для выпуска воздуха. (/kia/picanto/iii-2017-2021/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-toplivom-trionic-t7)
- Отсоедините и подсоедините самый верхний сигнальный шланг к клапану регулирования давления наддува (соединение R).
- Отсоедините нижнюю быстроразъемную муфту от клапана продувки канистры evap.
- Создайте давление во впускной системе, осторожно поворачивая регулятор давления до достижения максимального значения 0,6 бар. Считайте значение с помощью " 83 93 514 BOOST давление Указатель " (манометр наддува).
- Это создаст давление во всей системе впуска, так что утечки могут быть обнаружены с помощью аэрозоля или мыльного раствора для обнаружения утечек. Проверьте все компоненты, шланги и соединения, а также устраните любые слышимые утечки. ВАЖНО: Только утечки, которые можно услышать, повлияют на функцию системы управления двигателем. При использовании спрея для обнаружения протечек или мыльной воды будут найдены даже небольшие утечки. Их не нужно устранять.
- Снимите заглушки и подсоедините шланги к датчику массового расхода воздуха, клапану регулировки давления наддува, вентилю продувки канистры эвапа и вентиляции картера.
- Проверьте версию программного обеспечения модуля управления в Tech 2. Если есть более поздняя версия в WIS, ее следует запрограммировать в модуль управления. Проверка давления / пропускной способности топлива ВАЖНО: используйте помощь коллеги при измерении на ходу.
- Подсоедините к ниппелю на топливной рейке " 83 93 852 МАНОМЕТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА И МАСЛА " с " 83 94 744 ПЕРЕХОДНИК, МАНОМЕР ГОРЮЧЕГО ", выведите сигнальные шланги с манометрами давления топлива и заборного давления через боковое окно в кабину и убедитесь, что шланги не защемились.
- Измерьте давление топлива во время движения с как можно большей нагрузкой. Считайте значения на манометрах. Перепад давления всегда должен составлять 3 бара от давления топлива в соответствии с таблицей ниже. Затем приводите в действие с изменяющимися нагрузками и оборотами двигателя. Проверьте, что давление топлива следует за давлением во впускном коллекторе - если перепад давления неправильный, проверьте регулятор давления топлива, топливный насос и топливопроводы - впуск и возврат. Убедитесь в том, что испарение бака работает должным образом. См. " ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ ДАВЛЕНИЯ ИСПАР.6
- Проверить адаптацию топлива с помощью Tech 2. Выполнить настройку следующим образом: 19.a. выключить двигатель A / C или ACC. 19.b. Температура двигателя должна превышать 80 ° C, и двигатель не должен был работать в течение как минимум 3,5 минут. Адаптация должна быть завершена в течение 10 минут после запуска двигателя. 19.c. Проехать по ровной дороге при 1500-2750 об / мин на 5-й или 4-й передаче, пытаясь сохранить педаль акселератора полностью неподвижной в течение приблизительно 2 минут. 19.d. Остановить автомобиль и дать показания для включения двигателя на холостом ходу.
- Выполните адаптацию открытия дроссельной заслонки. 20.a. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 80 ° C. Выключите A / C или ACC.20.B. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Отключите двигатель. 20.c. Повторите шаг 20b 3 раза.
- Заполните второй экземпляр контрольного списка.
- Отсоедините оборудование для измерения давления и технологию 2.
- Замените верхнюю крышку двигателя.
- Если проблемы не были решены, свяжитесь со службой технической поддержки импортера. Подготовьте заполненные контрольные списки.
Схема №6
Моменты затяжки
| Крутящий момент (Нм) | Крутящий момент (фунт-сила / фут) | |
|---|---|---|
| Перепускная труба / впускная труба, банджо-болт | 8 | 5.9 |
| Перепускная труба, хомут для шланга | 8 | 5.9 |
| Передняя / задняя выхлопная система | 22 | 16.2 |
| Болт впускного коллектора, 4-цил. | 24 | 17.7 |
| Зажим, труба возврата воды, 4-цил. | 9 | 6.6 |
| Вентилятор радиатора | 8 | 5.9 |
| Переходник масляного фильтра масляной трубы, винт банджо, 4-цил. | 25 | 18.4 |
| Масляная труба к турбо, банджо болт, турбо | 20 | 14.7 |
| Маслопровод от турбонаддува, 2 болта М6, турбо | 14 | 10.3 |
| Хомут для шланга, заборный шланг, охладитель наддувочного воздуха | 8 | 5.9 |
| Останов, турбо / блок цилиндров | 24 | 17.7 |
| Турбо / передняя выхлопная система, 3 шпильки | 22 | 16.2 |
| Турбо / передняя выхлопная система, 3 контргайки | 24 | 17.7 |
| Турбо / выпускной коллектор, шпильки 4х, 4-цил. | 22 | 16.2 |
| Турбо / выпускной коллектор, контргайки 4х, 4-цил. | 24 | 17.7 |
| Труба возврата воды, ниппель в головке цилиндров, 4-цил. | 35 | 25.8 |
| Труба возврата воды, болт банджо головки цилиндров, 4-цил. | 25 | 18.4 |
| Труба возврата воды / турбо, банджо болт | 25 | 18.4 |
| Труба воды к турбо, банджо болт, турбо | 25 | 18.4 |
| Труба для воды в турбо, банджо болт, насос охлаждающей жидкости, 4-цил. | 20 | 14.7 |
| Труба суфлера картера / впускной коллектор, банджо-болт | 24 | 17.7 |
| Теплозащитный экран, контргайка, 4-цил. | 20 | 14.7 |
| V-образный зажим, турбонаддув / впускная труба | 3 | 2.2 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Примечание
- См. также:
- 83 95 659 КОМПЛЕКТ ШТЕКЕРОВ