Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto III (2017-2021)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Система турбонаддува: Снятие и установка
Содержание Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Система турбонаддува: Снятие и установка Kia Picanto III

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 16 иллюстраций ~6 мин чтения

Для удаления

ПредупреждениеБудьте осторожны, если автомобиль теплый. Охлаждающая жидкость горячая, и есть также риск обжечься на выхлопном коллекторе.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Откройте крышку расширительного бачка для сброса давления в системе.
  2. Поднимите машину.
  3. Снимите нижнюю переднюю крышку.
  4. Слейте охлаждающую жидкость.
  5. Снимите турбо-стойки.
  6. Ослабьте обратный масляный ниппель и трубу от турбо к блоку цилиндров. Плюс отверстие в блоке.
  7. Ослабьте масляную трубу между переходником масляного фильтра и турбонаддувом (у турбо).
  8. Опустите автомобиль на пол.
  9. Снимите перепускную трубу и клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: На креплении перепускной трубы к впускной трубе турбонагнетателя имеется уплотнительное кольцо.
  10. Отсоедините штуцер от регулирующего клапана.
  11. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
  12. Ослабьте шланги к корпусу турбо и диафрагмы.
  13. Открутите банджо-болт трубки сапуна картера от впускного коллектора и выкрутите болт из крышки распределительного вала.
  14. Отогните трубу и электропроводку в сторону.
  15. Снимите подъемную проушину двигателя.
  16. Снимите датчик массового расхода воздуха и воздушный шланг.
  17. Снимите тепловой экран выпускного коллектора. Теплозащитный экран крепится гайкой и двумя зажимами под ней.
  18. Открутите быстроразъемное соединение на шланге спускного устройства с помощью " 83 95 261 TOOL, топливо LINE ". (ref-274832-S24932377012007122400000)
  19. Снимите V-образный зажим впускного коллектора на турбонаддуве.
  20. Поднимите впускной коллектор.
  21. Снимите хомут шланга на шланге между охладителем наддувочного воздуха и турбонаддувом (у турбо). Заглушите шланг для предотвращения попадания грязи в шланг, используйте пробку " 83 94 595 PLUG, TURBO HOSE " или аналогичную. (ref-274832-S20306700822007122400000)
  22. Ослабьте переднюю выхлопную систему от турбо.
  23. Осторожно опустите переднюю выхлопную систему в сторону от турбонаддува. ВАЖНО: Гибкий сильфон на передней секции выхлопной системы не должен быть отогнут более чем на 5 ° от ее нейтральной линии. Это означает, что если передняя выхлопная система оставлена висеть свободно, то она не должна быть согнута больше, чем под действием собственного веса. Если напряжение на трубе слишком велико, ее составные части будут постоянно деформированы. Из-за этого может возникнуть шум, утечки и в конечном итоге полная поломка.
  24. Снимите маслопровод с переходника масляного фильтра, соберите медные шайбы.
  25. Открутите трубу охлаждающей жидкости с помощью турбо. Держите медные шайбы в безопасности.
  26. Ослабьте болт трубы хладагента с помощью насоса для хладагента.
  27. Отсоедините трубопровод возврата охлаждающей жидкости от головки цилиндров, а также от кронштейна датчика давления и соберите медные шайбы.
  28. Открутите болт трубы возврата хладагента турбонаддувом.
  29. Отверните гайки, крепящие турбонагнетатель к выпускному коллектору. ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте гайки моторным маслом или чем-либо подобным и осторожно отвинтите их.
  30. Снимите турбонагнетатель.
Схема №13
ВажноОчень важно, чтобы при запуске двигателя в корпусе подшипника турбонагнетателя было масло. Дополнительная проверка должна быть проведена при установке нового турбонаддува. Залейте на вход турбо-масла масло из масляного бака. Проверните колесо компрессора вручную много раз, чтобы убедиться, что масло попадает в подшипники.

ПримечаниеНанесите на шпильки тонкое покрытие из Molycote 1000, деталь № 30 20 971 или аналогичного материала.

ПримечаниеПеред подключением распылите на разъем антикоррозионное средство, Контакт Protect.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Установите турбонагнетатель. Затяните только две верхние контргайки на соединении между турбонаддувом и передней выхлопной системой. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила / фут) ВАЖНО: При подгонке передней выпускной системы к турбо, гайки следует затягивать поочередно во избежание перекоса фланца. Фланец не должен упираться в фланец соединения с турбо.
  2. Установите трубу возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя. Установите новые медные шайбы. Моменты затяжки Ниппель в головке цилиндра: 35 Нм (26 фунт-сила фут) Винт Banjo, головка блока цилиндров: 25 Н · м (18 lbf ft) труба возврата хладагента / турбо 25 Нм.
  3. Установите трубу возврата охлаждающей жидкости на турбину. Также, затяните трубу с помощью насоса охлаждающей жидкости. Установите новые медные шайбы. Моменты затяжки Винт Banjo, турбо: 25 Нм Винт Banzo, насос охлаждающей жидкости: 20 Н · м
  4. Установите масляную трубу турбины (подключение к турбонаддуву). Используйте новые медные шайбы. Моменты затяжки Винт banjo, турбо: 20 Нм (14 фунт-сила фут)
  5. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное некислым вазелином, на впускную трубу турбины. Установите V-образный зажим на трубу и расположите его. Прикрепите трубу болтами к кронштейну насоса усилителя рулевого управления, чтобы облегчить затяжку / установку V - образного зажима.
  6. Ослабьте регулировочный винт на впускном коллекторе, чтобы отрегулировать трубу.
  7. Затянуть V-образный зажим между турбонагнетателем и впускной трубой турбины. Момент затяжки 3 Нм (2 фунта на фут)
  8. Затяните болт впускного коллектора в креплении насоса усилителя рулевого управления. Также исправьте регулировочный винт. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила фут) ВАЖНО: Для снижения риска ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбокомпрессора из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство должно таким образом, чтобы протереть внутренние концы шланговых зажимов.
  9. Подсоедините все шланги к турбо и корпусу диафрагмы.
  10. Вывернуть пробку из входного патрубка охладителя наддувочного воздуха.
  11. Подсоедините входной шланг охладителя наддувочного воздуха к турбонагнетателю. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
  12. Установите теплозащитный экран. Сначала нажмите на левый держатель. Приложите к шпильке Molycote 1000, деталь № 30 20 971. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут)
  13. Установите датчик массового расхода воздуха и воздушный шланг.
  14. Установите подъемную проушину двигателя.
  15. Ввинтите болт дыхательной трубки картера в крышку распределительного вала и банджо-болт во впускную трубу турбонаддува. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт / фут) ВАЖНО: Установите болт впускной трубы турбины с новыми медными шайбами.
  16. Подключите датчик массового расхода воздуха и разъемы клапана регулирования давления наддува.
  17. Подсоедините клапан перепуска наддувочного воздуха и трубопровод. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное некислым вазелином.
  18. Затянуть болты и установить хомут для шланга. Момент затяжки: 8 Нм
  19. Поднимите автомобиль и установите третью гайку на соединение между турбонаддувом и передней выхлопной системой. Моменты затяжки: Шпилька: 22 Нм Контргайка 24 Н · м
  20. Установите маслопровод турбонаддува (соединение с переходником масляного фильтра), установите новые медные шайбы. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  21. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунтов на фут)
  22. Установите соединение для возвратного масла и трубопровод от турбонаддува к блоку цилиндров. Опустите автомобиль. Моменты затяжки болтов M6 2x, турбо: 14 Нм (10 фунтов на фут)
  23. Заправьте хладагентом до MAX. не забудьте сначала закрыть сливной кран на радиаторе. Правильную смесь см. в разделе " ХЛАДАГЕНТ ".закройте колпачок. (ref-274824-S28480320972007122400000)
  24. Запустите двигатель и прогрейте его без нагрузки, желательно с изменяющимися скоростями до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится.
  25. Выключите двигатель и долейте моторное масло / охлаждающую жидкость по мере необходимости.
  26. Поднимите машину.
  27. Осмотрите систему на предмет возможных утечек.
  28. Установите нижнюю переднюю крышку.
  29. Опустите автомобиль на пол.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите перепускную трубу с клапаном, 1 болт на впускной трубе турбокомпрессора и 1 хомут для шланга на нагнетательной трубе турбонагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: В байпасной трубе установлено уплотнительное кольцо на входе компрессора.
  2. Снимите тепловой экран выпускного коллектора. Теплозащитный экран крепится с помощью гайки и двух зажимов на нижней стороне.
  3. Снимите зажим рычага управления с помощью специального инструмента " 83 94 538 TOOL, E-CIRCLIP ". (ref-274832-S17845589332007122400000)
  4. Зажмите штангу толкателя с помощью " 83 94 066 ПЛОСКОГУБЦЫ " или аналогичного приспособления и отвинтите контргайку с помощью инструмента 83 94 520 гаечного ключа, контргонки или подобного приспособления. (ref-274832-S40398841292007122400000)
  5. Удерживайте рычаг управления и снимите с него штангу толкателя. Закрепите рычаг управления, так как в противном случае он может оказаться " над центром ".
  6. Переместите рабочий рычаг на клапане регулирования давления наддува в положение " Закрыто " и отрегулируйте наконечник так, чтобы толкатель можно было легко установить на штифт рабочего рычага.
  7. Отсоедините штангу толкателя от пальца рычага управления. Поверните наконечник по часовой стрелке примерно на 2 оборота так, чтобы получить предварительное напряжение 2 мм. Прикрепите тягу к пальцу рычага управления и установите стопорное кольцо.
  8. Отсоедините шланг с маркировкой " W " от блока диафрагм.
  9. Подсоедините нагнетательный / вакуумный насос " 30 14 883 давление / VACUUM насос ". к блоку диафрагмы и " МАНОМЕТР 83 93 514 " Повышающий манометр. (ref-274832-S36982487572007122400000)(ref-274832-S12756648882007122400000)
  10. Осторожно накачайте давление так, чтобы шток управления перемещался и регулировал давление наддува.
  11. Так же, как стержень управления начинает двигаться, считайте давление на циферблате манометра. Давление должно быть 0,4 бар для турбоагрегата Garrett GT17 (B205E / xtangx2) и 0,45 бар для турбо-агрегата Mitsubishi xtагх3 (xthagx4). B235E TO04 B235R
  12. Укоротите шток еще больше, если давление ниже 0,4 и 0,45 бар соответственно.
  13. Снимите тягу управления и нанесите на штифт рабочего рычага защитное покрытие Molykote 1000 (No детали 30 20 271) или аналогичное.
  14. Установите тягу управления и зажим, захватите тягу для предотвращения ее перемещения и законтрите гайку.
  15. Отсоедините манометр и насос.
  16. Подсоедините шланг к мембранному блоку.
  17. Установите теплозащитный экран, нанесите на его шпильку покрытие Molykote 1000 (No детали 30 20 271) или аналогичное и наверните гайку. Момент затяжки, контргайка 20 Нм
  18. Смажьте уплотнительное кольцо некислым вазелином и установите перепускную трубу. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила фут)
  19. Проведите адаптацию зарядного воздуха: 19.a. Управляйте автомобилем, пока двигатель не прогреется. 19.b. Дайте полную дроссельную заслонку несколько раз от 2000 об / мин. Время, в течение которого частота вращения двигателя находится в диапазоне 2400-4000 должно превышать 2 секунды. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптация зарядного газа должна проводиться на самой высокой возможной передаче. Клиент должен быть проинформирован о том факте, что крутящий момент двигателя может незначительно изменяться во время первых случаев жесткого ускорения зарядки, если адаптация зарядочного воздуха не была проведена.

Другие статьи — Система турбонаддува