Качество тормозной жидкости, проверки
Измерьте качество тормозной жидкости с помощью " 89 96 985 ТЕСТЕР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ " в соответствии с инструкциями оборудования. (ref-274858-S38087904002007122400000)
ПримечаниеВажно, чтобы отверстие манометра находилось под поверхностью жидкости.
| Предупреждение | Никогда не доливайте тормозную жидкость до измерения, иначе измерение будет применено к новой тормозной жидкости и даст неправильные показания качества. |
|---|
Если уровень жидкости слишком низок для измерения в резервуаре, необходимо использовать пипетку и мерное стекло.
Если температура кипения ниже 190 ° C, то тормозную жидкость необходимо заменить см. " Замена тормозной жидкости ". (ref-274858-S16492604732007122400000)
ПримечаниеСамая низкая допустимая точка кипения для жидкости DOT 4 составляет 155 ° C. Чтобы температура кипения не опускалась ниже этого уровня до следующего обслуживания, жидкость необходимо заменить, если температура кипения ниже 190 ° c, при необходимости долейте тормозную жидкость.
ПримечаниеНикогда не используйте тормозную жидкость из открытой емкости.
Схема №90
Схема №91
- Снимите нижнюю секцию приборной панели со стороны водителя.
- Извлеките батарею.
- Демонтировать главный цилиндр, Lhd (см. раздел " Главный баллон с длительным сроком хранения "). (ref-274858-S31970101002007122400000)
- Демонтаж УЭЦН с модулем управления см. в разделе " ЭЦНА С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-274857-S16462629872007122400000)
- Отсоедините вакуумный шланг от сервопривода тормоза.
- Снимите крышку соединителя.
- Отсоедините разъем жгута двигателя.
- Обрежьте кабельную стяжку.
- Снимите выключатель капота.
- Автомобили с водяным клапаном: отсоедините разъем для водяного клапана. Будьте осторожны, чтобы не сломать соединитель.
- Снимите кронштейн жгута двигателя.
- Снимите гайки крепления сервопривода тормоза с кронштейна.
- Снимите зажим на штанге толкателя и поднимите сервопривод тормоза.
Схема №92
Схема №93
- Нажмите на педаль тормоза с помощью зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что зажим правильно расположен на штанге толкателя.
- Подсоедините толкатели педали и сервопривода тормоза. Убедитесь, что толкатель тормозной педали доходит достаточно далеко, чтобы он был закреплен зажимом.
- Установите сервопривод тормоза в кронштейн.
- Снимите зажим педали тормоза.
- Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила-фут)
- Нажмите на педаль тормоза и вытяните механизм саморегулировки переключателей педалей. Проверьте правильность положения толкателя, потянув педаль назад. Педаль не должна двигаться.
- Подогнать под нижнюю секцию приборной панели.
- Присоедините вакуумный шланг к сервоприводу тормоза.
- Установите главный цилиндр (см. " Главный цилиндр, Lhd "). (ref-274858-S31970101002007122400000)
- Прикрепите новую кабельную стяжку.
- Автомобили с водяным клапаном: Заглушка в штуцере к водяному клапану.
- Установите кронштейн жгута двигателя.
- Вставьте разъем для жгута электропроводки двигателя и установите крышку.
- Установите переключатель капота.
- Установка УЭЦН с модулем управления (см. раздел " ЭЦНА С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-274857-S16462629872007122400000)
- Механическая коробка передач: Подогнать шланг сцепления к резервуару с тормозной жидкостью.
- Установите электрический распределительный блок.
- Дизельный двигатель V6: Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
- Установите аккумулятор и крышку аккумулятора.
- Заполнить тормозной жидкостью и прокачать тормозную систему; см. " ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-274858-S32966446532007122400000)
- Установите часы и введите код радиоблока (если применимо).
Схема №94
Схема №95
Схема №96
- Сдвиньте сиденье до упора назад.
- Демонтаж УЭЦН с модулем управления см. в разделе " ЭЦНА С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-274857-S16462629872007122400000)
- Отсоедините разъем жгута проводов двигателя и снимите держатель с переборки.
- Снимите стопорные гайки с кронштейна сервопривода тормоза / педали в сборе.
- Снимите нижнюю панель пульта управления.
- Отсоедините разъемы педальных переключателей.
- Снимите шаговый двигатель.
- Приклейте рулевое колесо к приборной панели клейкой лентой.
- Ослабьте рулевой вал Uj от рулевого механизма, не отделяя шлицы.
- Отверните болты, крепящие кронштейн педали к рулевой колонке в сборе.
- Отцепить возвратную пружину от педали.
- Снимите зажим и вытащите штифт.
- Поднимите педаль в сборе.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Установите педаль в сборе на рулевую колонку и поместите амортизатор из пенорезины между педалями.
- Затяните гайки педального узла в моторном отсеке.
- Установка УЭЦН с модулем управления (см. " ЭЦНА С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ") (ref-274857-S16462629872007122400000)
- Подогните жгут электропроводки двигателя и его держатель и подсоедините.
- Подтяните болты педального узла / узлов к рулевой колонке в сборе.
- Установите рулевой вал Uj. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут).
- Установите шаговый двигатель.
- Установите педальные переключатели.
- Установите штифт, зажим и крюк на возвратную пружину.
- Подключите педальные переключатели и отрегулируйте их.
- Установите нижнюю панель пульта управления.
- Сброс кода часов и радиомодуля и т.д.
Схема №100
- Сдвиньте сиденье до упора назад.
- Снимите сервомеханизм тормоза.
- Снимите стопорные гайки с кронштейна сервопривода тормоза / педали в сборе.
- Удалите панель мониторинга, см. раздел " ПАНЕЛЬ МОНИТОРИНГА (2006) " или " панель приборов (2007) ". (ref-274851-S26316137262007122400000)(ref-278645-S22295041342008013000000)
- Ослабьте рулевой вал Uj от рулевого механизма, не отделяя шлицы.
- Отсоедините соединения педального выключателя.
- Открутите крепление рулевой колонки в сборе к кузову и кронштейну педали, и сдвиньте ее как можно дальше назад.
- Поднимите педаль в сборе.
Схема №101
- Установите педаль в сборе на рулевую колонку и поместите амортизатор из пенорезины между педалями.
- Установите рулевой вал Uj. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут).
- Затяните гайки педального узла в моторном отсеке.
- Установите сервомеханизм тормоза.
- Подогнать рулевую колонку в сборе к кузову.
- Подтяните болты педального узла / узлов к рулевой колонке в сборе.
- Установите педальные переключатели.
- Подключите педальные переключатели и отрегулируйте их.
- Установите панель управления, см. " панель приборов (2006) " " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (2007) ". (ref-274851-S26316137262007122400000)(ref-278645-S22295041342008013000000)
- Сброс кода часов и радиомодуля и т.д.
Схема №102
Гидравлическая тормозная система приводится в действие педалью тормоза и действует гидравлически на все колеса. Когда тормозной тормоз (1) нажат, он механически воздействует через серво-блок (2) на два поршня в главном цилиндре (3). Усилие на педаль усиливается серво-блоком и увеличенное давление на поршни в главном барабане передается одновременно, но по двум отдельным гидравлическим контурам, на передний (4) и задний (5) тормоза выйдут из строя. Первичный контур состоит из левостороннего переднего колеса и правого колеса.
Схема №103
Первичная цепь (темное затенение) Вторичная схема (светлое затемнение)
Гидравлическая тормозная система разделена на два отдельных, диагонально расположенных тормозных контура. Один контур предназначен для левого переднего колеса и правого заднего колеса (первичный контур), в то время как другой контур - для правого переднего и левого заднего колес (вторичный контур).
Схема №104
Схема №105
Резервуар для тормозной жидкости разделен на три камеры
- Одна камера для левого переднего колеса и правого заднего колеса (первичная цепь)
- Одна камера для правого переднего колеса и левого заднего колеса (вторичная цепь)
- Одна камера для цилиндра сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.
В колпачок наполнителя бачка тормозной жидкости встроен сигнализатор уровня (встраивается в бачок на автомобилях RHD).
Этот переключатель состоит из поплавка и двух контактов. Когда поплавок опускается из-за низкого уровня тормозной жидкости, контакты замыкаются и загорается сигнальная лампа на приборной панели (это происходит, когда резервуар заполнен примерно на две трети). К лампе подводится ток в главной индикаторной панели прибора и заземляется через контакт уровня при низком уровне жидкости. При включении зажигания лампа заземляется на 3 секунды панелью главного дисплея прибора в качестве проверки. Если уровень тормозной текучей среды правильный, лампа погаснет через 3 секунды.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Главный цилиндр представляет собой тандемный цилиндр, который изготовлен из алюминия.
Внутри главного цилиндра находятся два поршня, первичный поршень (1) (ближайший к педали тормоза) и вторичный поршень (4). Также имеются возвратные пружины (6) для этих поршней. Каждая камера давления (2, 5) имеет одно соединение с тормозной магистралью и одно подключение к резервуару тормозной жидкости.
Назначение двух центральных клапанов (3) - открыть проходы в напорные камеры для первичного и вторичного поршней в положении покоя (тормоза не прилагаются) и закрыть проходы при нажатии на педаль тормоза. Чтобы противостоять высокому давлению в главном цилиндре, центральные клапаны изготовлены из стали.
Схема №109
В положении покоя (тормоза не применены) возвратные пружины 6 прижимают поршни 1, 4 к заднему конечному положению. В этом положении оба обратных канала открыты (через центральные клапаны 3) и тормозная система находится без давления. Стопорное кольцо 9 предотвращает перемещение назад первичного поршня, а стопорный штифт 7 препятствует перемещению назад вторичного поршня. Упорный палец 8 открывает центральный клапан первичного поршня при нахождении поршня в состоянии покоя (оттормаживает).
Главный цилиндр и другие гидравлические компоненты заполнены тормозной жидкостью под нулевым давлением.
Выравнивание объема в системе теперь возможно в случае изменения температуры тормозной жидкости или сильного износа тормозных колодок.
Схема №110
Центральный клапан (3) первичного поршня выходит из стопорного штифта (8), закрывая обратный поток и вызывая увеличение давления перед первичным поршнем. Повышенное давление также действует на вторичный поршень (4), который выталкивается вперед, в результате чего его центральный клапан (2) покидает стопорный штифт (7) и закрывается.
Гидравлическое давление в обоих тормозных контурах увеличивается, а так как поршни имеют одинаковый размер, то и давление в обеих тормозных цепях одинаково.
Давление распространяется через тормозную систему и воздействует на тормозной поршень в каждом гидравлическом корпусе тормоза. Тормозные поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам.
При отпускании педали тормоза поршни в главном цилиндре возвращаются, а центральные клапаны открываются Давление сбрасывается и поршень тормоза в каждом тормозном цилиндре возвращается уплотнительным кольцом поршня в положение покоя (тормоза отключены).
