Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации на анализатор двигателя.
| Внимание | Используйте дистанционный стартер, чтобы провернуть двигатель во время испытания на сжатие. НЕ используйте переключатель зажигания. Топливные инжекторы на многих моделях с впрыском топлива срабатывают в режиме прокрутки. Это может привести к пожарной опасности, затоплению, загрязнению картера, гидростатическому замку или смазке стенок цилиндра. |
|---|
Измерение компрессии двигателя при нормальной рабочей температуре производите со снятыми всеми свечами зажигания. Во избежание повреждения каталитического нейтрализатора испытание проводите быстро и только в случае необходимости.
ПримечаниеДавление сжатия не указано изготовителем, однако максимальная разница между баллонами не должна превышать 29 фунтов на квадратный дюйм.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| 9-3 | ||
| 2.0L | 8.8:1 | |
| 2.3L | 9.3:1 | |
| 9-5 | ||
| 2.3L | 9.3:1 | |
| 3.0L | 9.5:1 | |
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
Противодавление выхлопной системы
- Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Снимите датчик подогреваемый кислородный датчик. Подключите 1-34 кПа манометр и работайте на двигателе при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 14 кПа, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
- Если используется вакуумметр, подсоедините его к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте часть пути дроссельной заслонки (используйте педаль газа, а не рычажный механизм дросселя) и удерживайте ее в устойчивом состоянии. Если показание вакуумметра медленно падает после стабилизации, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Топливная система
| Предупреждение | Эта проверка включает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с работой необходимо соблюдать следующие моменты: Работать только в хорошо проветриваемой зоне. Если имеется одобренное оборудование для извлечения паров топлива, обязательно используйте его. Наденьте подходящие перчатки. Длительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит. Держите под рукой огнетушитель класса BE. Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях. Не курите нигде поблизости. |
|---|
Как проверить давление топлива (2,0 л и 2,3 л)
- Уменьшите давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса № 32 на холостом ходу двигателя. После остановки двигателя выключите зажигание и установите взрыватель топливного насоса No32.
- Снимите крышку двигателя.
- Отвинтите колпачок клапана от сервисного патрубка топливопровода. Подсоедините оборудование манометра топлива и масла (83 93 852) и переходник измерителя давления топлива (83 94 744). Соедините переходник с " предохранителем вкл ". После подсоединения замените на " предохранитель выкл ".
- Запустите топливный насос с помощью диагностического инструмента.
- Снять показания. Давление в системе должно быть 43 фунт / кв. дюйм (3,0 бар)
- При " предохранительном " переходнике снимите манометрическое оборудование с сервисного штуцера топливопровода и наверните на него колпачок клапана.
- Установите крышку двигателя.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Как проверить давление топлива (3,0 л)
- Уменьшите давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса № 19 во время работы двигателя на холостом ходу. После остановки двигателя выключите зажигание и замените предохранитель.
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите колпачок клапана, подсоедините к топливопроводу переходник манометра (83 93 852) и переходник (83 94 744) при включенном " предохранителе " и снимите с переходника " предохранитель ".
- Запустите топливный насос с помощью диагностического инструмента. (Таблица 5)
- Снять показания с измерительного оборудования. Давление в системе должно быть 43 фунт / кв. дюйм (3,0 бар)
- Выключите топливный насос с помощью диагностического инструмента.
- Наденьте " предохранитель " на переходник и снимите оборудование манометра с сервисного ниппеля. Наверните колпачок клапана.
- Установите крышку двигателя.
Схема №50
Схема №51
Как проверить остаточный давление (9-3)
- Уменьшите давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса № 32 на холостом ходу двигателя. После остановки двигателя выключите зажигание и установите взрыватель топливного насоса No32. (Рисунок 6)
- Снимите крышку двигателя.
- Отвинтите колпачок клапана от сервисного патрубка топливопровода. Подсоедините оборудование манометра топлива и масла (83 93 852) и переходник манометр топлива (83 94 744). Соедините с переходником " предохранительно-вкл ". Снимите " предохранитель " с переходника. (Рисунок 7)
- Запустите насос с помощью диагностического инструмента до тех пор, пока манометр больше не поднимется. Остаточное давление через 20 минут должно быть не менее 33 фунтов на квадратный дюйм (2,3 бара).
- Снять показания давления.
- " Предохраните " переходник и снимите манометрическое оборудование с сервисного патрубка топливопровода, завернув колпачок клапана. (Рисунок 8)
- Установите крышку двигателя.
Как проверить остаточный давление (9-5-2.3L)
- Снимите колпачок клапана. Подсоедините манометрическое оборудование (83 93 852) и переходник топливного манометра (83 94 744) к топливопроводу с включенным " предохранителем ". Снимите " предохранитель " с переходника.
- Запустите насос с диагностическим инструментом до тех пор, пока манометр не перестанет подниматься. Остановите насос. Остаточное давление через 20 минут должно быть минимум 33 фунта на квадратный дюйм (2,3 бар).
- Снять показания с манометрического оборудования.
- Наденьте " предохранитель " на переходник и снимите оборудование манометра с сервисного ниппеля. Наверните колпачок клапана.
Схема №52
Схема №53
Как проверить остаточный давление (9-5-3,0 л)
- Уменьшите давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса № 19 во время работы двигателя на холостом ходу. Выключите зажигание после остановки двигателя и замените предохранитель.
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите колпачок клапана. Подсоедините манометрическое оборудование (83 93 852) и переходник топливного манометра (83 94 744) к топливопроводу с включенным " предохранителем ". Снимите " предохранитель " с переходника. (Рисунок 11)
- Запустите топливный насос диагностическим инструментом. (Пункт 12)
- Возьмите показания. Он должен быть 3,0 бар.
- Выключите топливный насос с помощью диагностического инструмента.
- Считайте манометр через 20 минут. Остаточное давление должно быть не менее 33 фунтов на квадратный дюйм (2,3 бара).
- Наденьте " предохранитель " на переходник и снимите оборудование манометра с сервисного ниппеля. Наверните колпачок клапана.
- Установите крышку двигателя.
Как проверить регулятор давления топлива (9-3)
- Уменьшите давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса № 32 на холостом ходу двигателя. После остановки двигателя выключите зажигание и установите предохранитель бензонасоса No32. (Рисунок 13)
- Снимите крышку двигателя.
- Отвинтите колпачок клапана от сервисного патрубка топливопровода. Подсоедините оборудование манометра топлива и масла (83 93 852) и переходник манометров топлива (83 94 744). Присоедините переходник к топливопроводу с " предохранением вкл ". Снимите " предохранение " с переходника. (Рисунок 14)
- Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и подсоедините нагнетательный / вакуумный насос (30 14 883) к зарядному манометру (83 93 514).
- Запустите топливный насос с помощью диагностического инструмента. Во время проверки может потребоваться перезапуск насоса, так как период активации при помощи диагностического средства составляет 30 секунд. (Таблица 16)
- Проверьте показания при атмосферном давлении. Оно должно быть 43 фунта на квадратный дюйм (3,0 бар).
- Увеличьте вакуум в регуляторе давления с помощью насоса давления / вакуума. Давление системы должно падать на ту же величину, как показано на манометре. Системное давление должно быть 43 фунта на квадратный дюйм (3,0 бар)
- Накачайте вакуумным насосом давление в регуляторе давления топлива, которое теперь должно увеличиться на ту же величину, что и показанное на манометре. (Рисунок 17)
- " Предохраните " переходник и снимите оборудование манометра с сервисного штуцера топливопровода, наверните колпачок клапана.
- Снимите насос давления / вакуума с регулятора давления топлива и подсоедините вакуумный шланг.
- Установите крышку двигателя.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Как проверить регулятор давления топлива (9-5-2.3L)
- Снимите колпачок клапана. Подсоедините манометр давления топлива (83 93 852) и переходник (83 94 744) к топливной рейке с включенным " предохранителем ". Снимите " предохранитель " р. (Рисунок 18)
- Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления и присоедините насос (30 14 883) и манометр наддува (83 93 514).
- Запустите топливный насос диагностическим инструментом. (Выпуск 20)
- Проверьте показания при барометрическом давлении, которые должны составлять 43 фунт / кв. дюйм (3,0 бар).
- Увеличьте отрицательное давление в регуляторе давления с помощью насоса давления / вакуума. Системное давление должно упасть на ту же величину, что указана на манометре. Давление системы должно быть 43 фунта на квадратный дюйм (3,0 бар)
- Откачайте вакуумным насосом давление в регуляторе давления, которое теперь должно увеличиться с показанием манометра. (Рисунок 22)
- Выключите топливный насос с помощью диагностического инструмента.
- Наденьте " предохранитель " на переходник и снимите оборудование манометра с сервисного ниппеля. Наверните колпачок клапана.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Как проверить регулятор давления топлива (9-5-3.0L)
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите колпачок клапана. Подсоедините манометрическое оборудование (83 93 852) и переходник топливного манометра (83 94 744) к топливной рейке с включенным " предохранителем ". Снимите " предохранитель " с переходника.
- Запустите топливный насос с помощью диагностического инструмента. (Рисунок 24)
- Возьмите показания. Он должен быть 3,0 бар.
- Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления и подсоедините насос (30 14 883) к муфте на регуляторе давления.
- Осторожно подайте избыточное давление и убедитесь в соответствующем увеличении давления топлива.
- Стравите положительное давление и подайте отрицательное, убедившись в соответствующем снижении давления топлива.
- Стравите отрицательное давление и снимите вакуумный насос, подсоединив вакуумный шланг регулятора давления.
- Выключите топливный насос с помощью диагностического инструмента.
- Наденьте " предохранитель " на переходник и снимите оборудование манометра с сервисного ниппеля. Наверните колпачок клапана.
- Установите крышку двигателя.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Условия
Для текущего признака отказа применяются следующие условия:
- Отсутствие диагностических кодов неисправностей в автомобиле с текущим описанием симптомов.
- Бензин в баке.
- Стартерный двигатель в рабочем состоянии.
Программирование блока управления двигателем
Если питание электронного модуля управления (блок управления двигателем) прерывается, все ранее сохраненные адаптированные значения датчиков будут стерты. Транспортное средство необходимо будет водить в течение длительного периода времени для повторного изучения данных датчика и восстановления пиковой производительности.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Все модели оснащены системой зажигания Distributorless (DIS). Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания управляются с помощью (блок управления двигателем) и не регулируются. Для определения угла опережения воспламенения ECМ полагается на сопротивление свечи зажигания. См. " ТРИОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в статье устройство и принцип работы, чтобы получить подробное описание функций контроля момента зажигания и скорости холостого хода. (ref-12205-S28302117622000121300000)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.