Система турбонаддува
- Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему передачи данных turbo (диагностический разъём). Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте процент адаптации зарядного воздуха во время движения автомобиля. Адаптация нагнетательного воздуха обычно очень медленная. Максимальный коэффициент адаптации заряженного воздуха равен 100 процентам, а минимальный - -100 процентов. Если процентное отношение импульсов адаптации наддувочного воздуха высокое и положительное, проверьте наличие неисправности клапана перепуска нагнетающего воздуха, внутренней утечки в байпасном клапане, заглушенном воздухоочистителе или неисправном зарядном устройстве turbo, если необходимо заменить и проверить неисправность клапана.
- Выключите двигатель. Выполните обратную прокачку, подключите тестовую лампочку между положительной клеммой аккумулятора и отрицательной стороной разъема клапана управления зарядным воздухом (синий провод). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Тестовая лампочка должна мигать. Отремонтируйте или замените при необходимости. Если контрольная лампа мигает, с помощью сканирующего инструмента проверьте процентное соотношение импульсов в клапане управления наддувочным воздухом. Отношение импульсных импульсов клапана управления нагнетательным воздухом должно быть около 2 процентов на холостых оборотах. Восстановите или замените по мере необходимости.
Перепускной регулирующий клапан
Выключите зажигание. Отсоедините разъем байпасного регулирующего клапана. Измерьте сопротивление между клеммами разъема перепускного регулирующего вентиля. Сопротивление должно быть 35-45 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените перепускной регулирующий клапан.
Перепускной клапан наддувочного воздуха
Отсоединить вакуумный шланг от клапана перепуска наддувочного воздуха. Приложить разрежение к клапану перепускного нагнетания воздуха. (Рисунок 23) Вакуум должен сохраняться. Снять клапан перепускания нагнетательного воздуха. При приложенном разрежении подать давление воздуха на сторону турбонагнетателя клапана перепуска нагнетающего воздуха. Воздух должен проходить через клапан.
Схема №26
Регулирующий клапан наддувочного воздуха (9-3 и 9-5-2,3 л)
| Внимание | НЕ включайте регулирующий клапан наддувочного воздуха более чем на 60 секунд. |
|---|
- Выключите зажигание. Отсоедините вакуумные шланги и соединитель от регулирующего клапана наддувочного воздуха. Измерьте сопротивление между клеммами соединителя регулирующего клапана нагнетательного воздуха. Сопротивление должно быть 7-9 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления замените воздушный регулирующий клапан зарядного устройства.
- Подсоедините разъем клапана управления наддувочным воздухом. Подключите сканирующий прибор и включите зажигание. С помощью сканирующего прибора активируйте клапан управления нагнетательным воздухом. При срабатывании клапан должен звучать. Отсоедините соединитель клапана управления нагнетающим воздухом. Присоедините вакуумметр к порту " W " и подайте вакуум на порт " C " клапана управления всасывающим воздухом. (Выпуск 24) Вакуум должен присутствовать.
- Переместите вакуумметр в порт " R " и подайте вакуум на порт " C ". Вакуума не должно быть. Приложите напряжение батареи к желтому / серому проводу клапана управления зарядным воздухом и заземлите синий провод. С помощью вакуумметра на порту " P " подайте разрежение к порту " С " клапана управления нагнетательным воздухом. (Выпуск 24) Должен присутствовать вакуум. При необходимости отремонтируйте или замените его.
Схема №27
Турбонагнетатель и диафрагма (9-3 и 9-5-2,3 л)
Снимите отвод выхлопной трубы с турбонагнетателя и визуально осмотрите перепускную задвижку. Убедитесь, что перепускная задвижка находится в контакте с корпусом турбины. Проверьте наличие нагара. Отремонтируйте при необходимости. Удалите уплотнение и извлеките рабочий зажим ЗАСЛОНКИ клапана управления ЗАСЛОНКОЙ к перепускному клапану турбокомпрессора. Удостоверьтесь, что рабочий рычаг свободно перемещается и не заедает. Замените компоненты по мере необходимости. Если рабочий рычаг двигается свободно, подайте давление воздуха на патрубок диафрагмы клапана управления перепускной задвижки. Вытяните шток без обвязки. (ref-152077)
Цепь массы
- Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между указанной клеммой блок управления двигателем и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". (Таблица 28) Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-12212-S41825301832002012400000)
- Запустите двигатель. Измерьте напряжение между указанной клеммой блок управления двигателем и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". Если присутствует одно вольт или более, проверьте наличие обрыва цепи, коррозии или слабого соединения в соответствующей цепи. (ref-12212-S41825301832002012400000)
| Модель | Клемма (цвет провода) |
|---|---|
| 9-3 и 9-5 (2.0л и 2.3л) | № 25 (черный провод), 47 (черный кабель) и 62 (черные провода) |
| 9-5 (3,0 л) | № 25 (черный провод) и 47 (черный кабель) |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Силовая цепь
- Выключите зажигание, проверьте напряжение батареи между указанной клеммой блок управления двигателем и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ПИТАНИЯ ". (Таблица 28) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв цепи между ECМ и указанным предохранителем, расположенным в блоке плавких предохранителей приборной панели, расположенном на левом конце приборной панели. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ СХЕМА СИЛОВОЙ ТЕРМИНАЛА ". См. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДСИСТЕМЫ. (ref-12212-S07832107192002012400000)(ref-12212-S07832107192002012400000)
- Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи между указанной клеммой блок управления двигателем и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ПИТАНИЯ ". Если напряжения батареи не существует, восстановите разомкнутую цепь между ECМ и указанным предохранителем, расположенным в блоке предохранителей приборной панели, расположенном на левом конце приборной панели. См. Таблица " Идентификация клеммы питания ". (ref-12212-S07832107192002012400000)(ref-12212-S07832107192002012400000)
| Модель | Предохранитель No | Клемма (цвет провода) | |
|---|---|---|---|
| 9-3 | |||
| Зажигание выключено | 28 | № 23 (розовый / белый провод) | |
| Зажигание включено | 17 | № 43 (желтый / серый провод) | |
| 9-5 | |||
| Зажигание выключено | 17 | № 23 (красный провод) | |
| Зажигание включено | 27 | № 43 (красный / синий провод) | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПИТАНИЯ
Схема №28
Датчик давления наддувочного воздуха / температуры всасываемого воздуха
- Подсоедините к впускному коллектору вакуумметр / манометр. Включите зажигание. Выполните обратную прокачку разъема датчика давления наддувочного воздуха / температуры всасываемого воздуха, измерьте напряжение между клеммами " А " и " С " разъема датчиков давления и разрежения нагнетаемого воздуха. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " (Рис. 29) См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ / ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". Замените датчик, если напряжение не соответствует указанному. (ref-12212-S38035885092002012200000)(ref-12212-S34699078972002012200000)
- Для проверки датчика температуры всасываемого воздуха на моделях 9-3 и 9-5 (2.3L) необходимо включить зажигание. Выполнить обратную прокачку, измерить напряжение между клеммами датчика температуры впускаемого воздуха " А " и " В " при работающем двигателе и при задержке температур двигателя. (Таблица 29) Выключить зажигание; отсоединить разъем датчика температуры заборного воздуха. Запустить двигатель. Замерить сопротивление между клеммой датчика температуры впуска воздуха " A " и " B " в случае задержки температуры двигателя.
- Для проверки датчика температуры всасываемого воздуха на моделях 9-5 (3.0L) необходимо включить зажигание. Выполнить обратную прокачку, измерить напряжение между клеммами " B " и " D " датчика температуры впускаемого воздуха. (Рисунок 29) Выключить зажигание, отсоединить разъем датчика температуры впуска воздуха, запустить двигатель, замерить сопротивление между клеммами " В ", " Д ".
Схема №29
| Вакуум / давление | В | |
|---|---|---|
| В. Hg | ||
| 7.4 | 0.9 | |
| 14.8 | 1.3 | |
| 29.53 | 2.1 | |
| Фунт/кв. дюйм | ||
| 18.1 | 2.5 | |
| 21.8 | 2.9 | |
| 25.4 | 3.3 | |
НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ / ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА впускной коллектор
| Температура - ° F (° C) | В | Омы |
|---|---|---|
| 22 (-30) | 4.5 | 20,000-30,000 |
| 14 (-10) | 3.9 | 7000-11,400 |
| 68 (20) | 2.4 | 2100-2900 |
| 104 (40) | 1.5 | 1000-1300 |
| 140 (60) | 0.9 | 565-670 |
| 176 (80) | 0.5 | 295-365 |
| 194 (90) | 0.4 | 240-260 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Прокачивая датчик температура охлаждающей жидкости, включите зажигание. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Измерьте напряжение между клеммами датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) ". Замените датчик, если напряжение не соответствует указанному. (ref-12212-S38035885092002012200000)(ref-12212-S22300664182002012200000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ". Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-12212-S22300664182002012200000)
| Температура - ° F (° C) | В | Омы |
|---|---|---|
| 22 (-30) | 4.8 | 20,000-30,000 |
| 14 (-10) | 4.5 | 7000-11,400 |
| 68 (20) | 3.6 | 2100-2900 |
| 104 (40) | 2.7 | 1000-1300 |
| 140 (60) | 1.9 | 565-670 |
| 176 (80) | 1.2 | 295-365 |
| 194 (90) | 1.0 | 240-260 |
| 230 (110) | 0.65 | 140-160 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ckp (см. раздел " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ").для проверки датчика СКП измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 (Шраб 30) См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ", при несоответствии сопротивления замените датчик. (ref-12212-S38035885092002012200000)(ref-12212-S13934665382002012200000)
Схема №30
| Температура - ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 68 (20) | 770-950 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Запустите двигатель. Для проверки хтагх1 измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 4. Клеммы № 3 и № 4 позолочены. (Таблица 30) См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (подогреваемый кислородный датчик) ". Замените датчик, если напряжение не соответствует указанному. подогреваемый кислородный датчик (ref-12212-S38035885092002012200000)(ref-12212-S40323056672002012200000)
| Состояние | В |
|---|---|
| Наклон | .1-0.4 |
| Богатый | 0.6-0.9 |
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик)
Сопротивление нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Для проверки сопротивления нагревателя подогреваемый кислородный датчик измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2. (Таблица 30) Сопротивление должно быть 9 Ом при 20°C. Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. подогреваемый кислородный датчик (ref-12212-S38035885092002012200000)
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Выполнить подпружинивание датчика массовый расход воздуха, запустить двигатель согласно " РАСПОЛОЖЕНИЮ КОМПОНЕНТОВ " и измерить частоту на клемме No1. (Острие 30) Заменить датчик, если частота не соответствует указанной. (ref-12212-S38035885092002012200000)
| Расход воздуха (г / с) | Частота (герц) |
|---|---|
| 0 | 100-300 |
| 1 | 1045 |
| 1.5 | 1312 |
| 2 | 1527 |
| 3.5 | 2012 |
| 5 | 2355 |
| 7.5 | 2788 |
| 10 | 3134 |
| 15 | 3678 |
| 20 | 4095 |
| 30 | 4764 |
| 40 | 5289 |
| 50 | 5730 |
| 60 | 6114 |
| 80 | 6753 |
| 100 | 7286 |
| 120 | 7743 |
| 140 | 8158 |
МАССОВАЯ ЧАСТОТА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
Датчик абсолютного давления (MAP) (карта) впускной коллектор
- Подсоедините вакуумметр / манометр к впускному коллектору. Включите зажигание. На моделях 9-3, используя разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с обратной связью, измерьте напряжение между клеммами датчика " A " и " D " абсолютное давление во впускном коллекторе при приложенном давлении и разрежении. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " (Рис. 31) См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКОВ АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе / НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". Замените датчик, если напряжение не соответствует указанному. (ref-12212-S38035885092002012200000)(ref-12212-S34699078972002012200000)
- На моделях 9-5 измерьте напряжение между клеммами датчика абсолютного давления в коллекторе " А " и " Б ". (Рисунок 31) Замените датчик, если напряжение не соответствует указанному.
Схема №31
Датчики положения дроссельной заслонки и педали
Разъем электронного привода дроссельной заслонки с обратной связью. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между указанными клеммами. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ / ПЕДАЛИ ". Замените датчик положения дросселя / педали вместе с корпусом дросселя, если напряжение не соответствует указанному. (ref-12212-S38035885092002012200000)(ref-12212-S01491052382002012200000)
| Датчик - положение дроссельной заслонки / педали | Backprobe между клеммами No (1) | Напряжение | |
|---|---|---|---|
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 | |||
| Закрытый | 6-9 | 0.065-1.090 | |
| Открытый | 6-9 | 3.930-4.775 | |
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 | |||
| Закрытый | 8-9 | 3.910-4.935 | |
| Открытый | 8-9 | 0.025-1.070 | |
| Датчик положения педали 1 | |||
| Выпущенный | 1-9 | 3.990-4.645 | |
| Нажата | 1-9 | 0.400-1.055 | |
| Датчик положения педали 2 | |||
| Выпущенный | 3-9 | 0.355-1.010 | |
| Нажата | 3-9 | 3.945-4.600 | |
| 1 (Поз.32) или поз.33 | |||
| (1) | (Рисунок 32) или (Лист 33) |
|---|
НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ПЕДАЛИ
Схема №32
Схема №33
ECM
См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления двигателем) " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-12212-S12675161132000121300000)
Модуль зажигания и разгрузки (IDM)
Подключите сканирующее устройство TECH 2 к разъему передачи данных (диагностический разъём). Снимите модуль зажигания и разрядника. Осмотрите уплотнения IDM, пружины и электрический соединитель на предмет износа или повреждений. (Рисунок 34) Отремонтируйте или замените при необходимости. Повторно подсоедините электрический разъем. Установите испытательные свечи зажигания в ИДС и присоедините провод массы свечи зажигания SST 86 10 867 (или аналогичный). (Лист 6) Включите зажигание. Держите ание.
Схема №34
Схема №35
Реле кондиционера
- Вынуть реле из блока предохранителей / реле моторного отсека. (Вкл 36) или (Выкл 37).измерить сопротивление между клеммами реле А / С № 4 и № 5. Сопротивление должно быть 80-90 Ом при 20°C.если сопротивление не соответствует указанному, заменить реле. Проверить целостность цепи между контактами реле № 1 и 2. В случае отсутствия непрерывности перейти к следующему шагу.
- С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 4 и заземлите клемму No5. (Рисунок 41) Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 2. При отсутствии целостности замените реле. Если нет целостности, осмотрите соответствующую электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва. См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Выполните ремонт электропроводки по мере необходимости.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Реле топливного насоса
- Снимите реле топливного насоса с блока реле приборной панели. (Вкл.38) или (Выкл 39).измерьте сопротивление между клеммами реле топливных насосов № 4 и № 5. Сопротивление должно быть 80-90 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 2. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. В случае наличия непрерывности замените реле.
- С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 4 и заземлите клемму No5. (Рисунок 41) Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 2. При отсутствии целостности замените реле. Если нет целостности, осмотрите соответствующую электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва. См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Выполните ремонт электропроводки по мере необходимости.
Реле соленоида Limp-Home
- Снять электромагнитное реле слабого дома с блока реле приборной панели (поз.38) или 39. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного реле низкого напряжения № 3 и № 5. Сопротивление должно быть 70-80 Ом при 20°C. Если сопротивление не такое, как указано, заменить реле. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 2. В случае отсутствия целостности перейти к следующему шагу при наличии реле неразрывности.
- С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 3 и заземлите клемму No5. (Острие 42) Измерьте сопротивление между релейными клеммами № 1 и 2. При отсутствии прозвонки замените реле, при наличии прозвонки осмотрите соответствующую электропроводку на наличие коротких или разомкнутых замыканий См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ Восстановите проводку по мере необходимости.
Главное реле
- Снять основное реле с блока реле приборной панели. (Острие 38) или (Стечение 39).измерить сопротивление между клеммами основного реле № 4 и № 5. Сопротивление должно быть 80-90 Ом при 20°C.если сопротивление не соответствует указанному, заменить реле. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и 2. При отсутствии целостности перейти к следующему шагу. В случае наличия непрерывности произвести замену реле.
- С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 4 и заземлите клемму No5. (Рисунок 41) Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 2. При отсутствии целостности замените реле. Если нет целостности, осмотрите соответствующую электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва. См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Выполните ремонт электропроводки по мере необходимости.
Реле насоса закачки воздуха (9-5-3,0 л)
- Снять реле с блока реле приборной панели. (Рисунок 39) Замерить сопротивление между клеммами реле насоса закачки воздуха № 4 и № 5. Сопротивление должно быть 80-90 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить реле. Проверить целостность цепи между контактами реле № 1 и 2. В случае отсутствия целостности перейти к следующему шагу. При наличии целостности замените реле.
- С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 4 и заземлите клемму No5. (Рисунок 41) Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 2. При отсутствии целостности замените реле. Если нет целостности, осмотрите соответствующую электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва. См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Выполните ремонт электропроводки по мере необходимости.
Соленоид Limp-Home
Отсоедините разъем электромагнита limp-home. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида slip-home, которое должно быть в пределах 1,5-1,9 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит limp - home вместе с корпусом дросселя и сбросьте его. См. СБРОС СОЛЕНОИДА LIMP-HOME под в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Поставка топлива
ПримечаниеДля проверки топливной системы, см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И РАСХОДА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-151929-S35364175152003010900000)
Топливные форсунки
Отсоедините подозрительный разъем инжектора топлива. Измерьте сопротивление между клеммами инжектора. Сопротивление должно быть 15,15-16,75 Ом с инжектором при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените инжектор.
Система зажигания
ПримечаниеОсновные проверки зажигания приведены в разделе " ПРОВЕРКА РОЗЖИГА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-151929-S02960982742003010900000)
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) " в разделе МОДУЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-12212-S11103025482000121300000)
Модуль сброса воспламенения (МВР)
См. " МОДУЛИ " в разделе " Модули, реле и соленоиды ". (ref-12212-S36689025612000121300000)
Предварительные компоненты
Система управления двигателем Trionic использует свечи зажигания для измерения сопротивления камеры сгорания, которое в свою очередь используется для контроля угла опережения зажигания, турбонаддува и положения дроссельной заслонки.
Датчик детонации (датчик детонации)
В системе управления двигателем Trionic не используется внешний датчик детонации. Контроль детонации осуществляется путем измерения сопротивления свечи зажигания и соответствующей регулировки угла опережения зажигания.
Свечи зажигания
Свечи зажигания играют важную роль в управлении синхронизацией, турбонаддувом и положением дроссельной заслонки, поскольку они используются как датчики в камерах сгорания. Для проверки правильности работы свечей зажигания снимите модуль зажигания (МВЗ). Извлеките свечи зажигания. Осмотрите на наличие отложений или повреждений фарфора или электрода. При необходимости замените.
Адсорбер EVAP
Канистра EVAP расположена за топливным баком на 9-3, а сверху топливного бака - на 9 -5. Для получения информации о тестировании системы EVAT см. расшифровка кода ошибки P0442 и xtigx1: УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAR ОБНАРУЖЕНА В ХОДЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. P0455
Клапан продувки канистр EVAP
Отсоедините разъем продувочного клапана. Измерьте сопротивление между клеммами продувочных клапанов. Сопротивление должно быть в пределах 40-50 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан продувки канистры EVAP.
Запорный клапан EVAP
Отсоедините разъем запорного клапана EVAP. Измерьте сопротивление между клеммами запорного вентиля EVАР. Сопротивление должно быть в пределах 23-26 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените запорный клапан EVAR.
Датчик давления топливного бака
Для получения информации о диагностических процедурах поиска и устранения неисправностей см. расшифровка кода ошибки P0452-P0453: топливо ряд давление (FTP) датчик цепь under DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Нагнетание воздуха - 9-5 (3,0 л)
Для диагностических процедур см. " P0410: СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА - НЕВЕРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 9-5. (ref-153424-S17503789142003041000000)
Прочие средства контроля
ПримечаниеХотя некоторые из перечисленных здесь управляемых устройств технически не являются компонентами рабочих характеристик двигателя, они могут повлиять на управляемость, если они неисправны.
См. " РЕЛЕ " в разделе МОДУЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-12212-S21686324132000121300000)
Реле управления охлаждающим вентилятором (4-контактный)
- Снимите реле управления вентилятором охлаждения с блока предохранителей / реле моторного отсека (поз.36 или 37) и проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 2. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии целостности замените реле.
- С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 4 и заземлите клемму No5. (Рисунок 41) Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 2. При отсутствии целостности замените реле. Если нет целостности, осмотрите соответствующую электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва. См. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Выполните ремонт электропроводки по мере необходимости.
Реле управления охлаждающим вентилятором (5-контактный)
- Снимите реле с блока предохранителей / реле моторного отсека. (Рисунок 37) Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 3. При отсутствии целостности замените реле. Если нет целостности, то проверьте целостность цепей между релеевыми клеммами № 1 и 2. В случае отсутствия целостности переходите к следующему шагу, а при наличии целостности - установите реле.
- С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 4 и заземлите клемму No5. (Рисунок 40) Проверьте целостность цепи между контактами реле № 1 и 2. При отсутствии целостности замените реле, при наличии целостности осмотрите соответствующую электропроводку на наличие коротких замыканий или обрывов. См. соответствующие электросхемы в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ При необходимости отремонтируйте электропроводку.