Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Диагностика Kia Picanto II рестайлинг

Испытание охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя и нагнетательных труб (9-3 и 9-5-2,3 л)

1. Демонтировать перепускную трубу. Отвернуть гайку, 2 зажима и теплозащитный экран выпускного коллектора. Отсоединить и заглушить шланг от выхода турбонагнетателя. Снять крышку двигателя. Отстыковать и перекрыть трубопровод наддувочного воздуха от корпуса дросселя. На М / Т отсоединить рукав вентури от трубопровода наддув-ного воздуха. Подсоединить переходник манометра (38-93-514). (Рис № 25) Подключить манометр. Присоединить вакуум / нагнетательный насос к клапану перепуска зарядного воздуха. Приложить 14,5 фунт / кв. дюйм давления.
2. Подсоедините пневматический пистолет к манометру и приложите давление около 14,5 фунт / кв. дюйм. Убедитесь, что давление не падает более чем на 1,45 фунт / кв.дюйм в течение 30 секунд. Если падение давления больше указанного или присутствует шипящий звук, проверьте шланги, трубы и соединение на наличие утечек. убедитесь, что нет утечек в испытательном оборудовании. При нормальном состоянии испытательного оборудования снимите охладитель наддувочного воздуха и шланги. См. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА " статья. Заглушите один конец 26 или зарядной воздухоохладчик и примените 14.5 фунт / дюйм. падения давления для другого конца

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Испытание охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя и нагнетательных труб (9-5-3.0L)

1. Снимите крышку двигателя. Отсоедините перепускную трубу от впускной трубы. Снимите нагнетательный шланг турбонагнетателя с корпуса дроссельной заслонки. Демонтируйте тепловой экран переднего выпускного коллектора. Отстыкуйте и заглушите шланг от выхода турбокомпрессора. Отключите и заглушки трубопровода наддувочного воздуха из корпуса дросселя. Подключите переходник манометра (38-93-514). (Рис. 25) Подсоедините манометр. Присоедините вакуумный / нагнетательный насос к клапану перепуска зарядного воздуха. Приложите давление 14,5 фунт на кв. дюйм для клапана байпз.
2. Подсоедините пневматический пистолет к манометру и приложите давление около 14,5 фунт / кв. дюйм. Убедитесь, что давление не падает более чем на 1,45 фунт / кв.дюйм в течение 30 секунд. Если падение давления больше указанного или присутствует шумящий звук, проверьте шланги, трубы и соединение на наличие утечек. убедитесь в отсутствии протечек в испытательном оборудовании. При нормальном состоянии испытательного оборудования снимите охладитель наддувочного воздуха и шланги. См. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". Заглушите один конец нагнетательного воздухоохладителя давлением на 26 фунтов / кв. дюймов и примените 14,5 фунн.

Как протестировать давление наддувочного воздуха турбонагнетателя при работающем двигателе (9-3)

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура двигателя соответствует рабочей температуре. Установите манометр на впускной коллектор. (Таблица 27) Привод автомобиля. Ускоряйте на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), на 3-й передаче, с частотой вращения двигателя 1500 об / мин или более. Когда скорость двигателя приближается к 3000 об / мин. нажимайте педаль тормоза, сохраняя при этом панель акселератора на WOP. Давление в системе турбокомпрессора должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ДАВЛЕНИЕ ТУРБОНОКОМПРЕССОРА (9-3) ".
2. Если давление в турбонагнетателе не соответствует спецификации, отрегулируйте базовое зарядное давление (см. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ").

ДАВЛЕНИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА (9-3)

Схема №3

Войти