Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto II рестайлинг (2015-2017)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механизм переключения передач (ручной): Обзор
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механизм переключения передач (ручной): Обзор Kia Picanto II рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 15 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1
Схема №2
  1. Снимите центральную консоль, как описано в разделе " ЗАМЕНА КОРПУСА \ ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ \ РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-212275-S03221737672005122300000)
  2. Включить 4-ю передачу и закрепить 4-е в коробке передач с помощью " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ". (ref-212242-S23156842192005122300000)
  3. Открутите струбцину к универсальному шарниру штока селектора.
  4. Отверните болты, крепящие корпус рычага переключения передач.
  5. Поднимите корпус рычага переключения передач и отсоедините электрическое соединение от выключателя зажигания.
  6. Поднимите корпус рычага переключения передач.
Схема №3
Схема №4
  1. Вставьте конец тяги селектора через резиновую походку, поставьте корпус рычага переключения передач на место в автомобиле.
  2. Подключите электрическое соединение к выключателю зажигания и вставьте кабельный ввод в корпус рычага переключения передач.
  3. Установите воздуховод перед тем, как закрепить болтами корпус рычага переключения передач.
  4. Затяните корпус рычага переключения передач (4 болта), обратите внимание на наличие 2 направляющих штифтов. Момент затяжки 8 Н · м
  5. Включить 4-ю передачу и вставить стопорный штифт " 87 92 632 LOCKING контакт " в корпус рычага переключения передач. (ref-212242-S38521631082005122300000)
  6. Затяните стяжной болт на рычажном механизме в отсеке двигателя. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунт-сила-фут).
  7. Выньте стопорный штифт из коробки передач и корпуса рычага переключения передач, наденьте заглушку на коробку передач.
  8. Проверьте, что все шестерни могут быть включены и ключ может быть извлечен в обратном направлении.
  9. Установите центральную консоль, как описано в разделе " ЗАМЕНА КОРПУСА \ ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ \ РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-212275-S03221737672005122300000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Включить 4-ю передачу.
  2. Снимите пластиковую заглушку с коробки передач и вставьте " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ " так, чтобы 4-я передача была заблокирована. (ref-212242-S23156842192005122300000)
  3. Поднимите колпачок рычага переключения передач и убедитесь в том, что " 87 92 632 LOCKING контакт " (от и включая M99) или " 87 92335 LOVINGPY " (начиная и включая хтагх1) могут быть вставлены вниз в отверстие в корпусе рычага управления передачами. Если стопорный штифт не может быть вставлен, необходимо отрегулировать положение передачи. Регулировка производится согласно разделу 4-10 ниже. Удалите стопорные штифты, если нет необходимости регулировки. M98 (ref-212242-S38521631082005122300000)(ref-212242-S23156842192005122300000)
  4. Сверху снимите зажим, удерживающий шток селектора в рычажном механизме коробки передач.
  5. Проверьте, что рычаг переключения передач расположен на 4-й передаче.
  6. Включить в корпус рычага переключения передач " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ " (до и включая M98) или " 87 92632 СТОПОРНАЯ ШПИЛЬКА " (от и включая хтагх1). M99 (ref-212242-S23156842192005122300000)(ref-212242-S38521631082005122300000)
  7. Затянуть гайку на хомуте, удерживающем шток селектора в рычажном механизме коробки приводов. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
  8. Выньте стопорный штифт из коробки передач и замените пластиковую заглушку.
  9. Выньте стопорный штифт из корпуса рычага переключения передач и замените пыльник.
  10. Проверьте, что все шестерни могут быть включены и ключ может быть снят при движении задним ходом.
Схема №8
Схема №9
  1. Снимите корпус рычага переключения передач, как описано в разделе " Корпус рычага переключения передачи ". (ref-212242-S21352263662005122300000)
  2. Снимите держатель стопорной пластины.
  3. Снимите пружину, крепящую стопорную пластину.
  4. С помощью отвертки выведите из зацепления собачку, которая управляется от выключателя зажигания. Поднимите стопорную пластину вместе с ее пластиковым кронштейном.
  5. Снимите ограничитель прогиба.
  6. Переведите рычаг переключения передач в задний ход и отвинтите винт, крепящий тягу селектора к рычагу переключения передач.
  7. Снимите рычаг переключения передач и шаровое гнездо, осторожно нажимая на три язычка гнезда с помощью отвертки.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Вставьте рычаг переключения передач и шаровое гнездо в корпус рычага переключения передач. Уплотнительное кольцо должно находиться между шаровым гнездом и корпусом.
  2. Вставьте винт, крепящий шток селектора к рычагу переключения передач. Момент затяжки: 20 Нм (15 lbf ft).
  3. Вставьте ограничитель прогиба.
  4. Вставьте стопорную пластину. Проверьте, что 2 подшипника стопорной пластины (резиновая втулка и купол) в корпусе находятся на месте.
  5. Защелкните собачку выключателя зажигания в пластину замка.
  6. Установите кронштейн стопорной пластины на место, приложив Loctite 242, деталь № 74 96 268 к болтам крепления кронштейна.
  7. Установите пружину стопорной пластины.
  8. Отрегулировать положение стопорной пластины винтом на держателе стопорных пластин так, чтобы оно было вровень с проушиной в корпусе рычага переключения передач. ВАЖНО: Ограничитель прогиба при регулировке не должен соприкасаться с стопорной пластиной.
  9. Установите весь корпус рычага переключения передач и шток селектора, как описано в разделе " Установка в автомобиле ". (ref-212242-S22103401252005122300000)

Операция

Положения ворот такие, как показано на ручке рычага переключения передач.

Для включения заднего хода (R) необходимо приподнять буртик защелки под ручкой рычага (1). В нейтральном положении подпружинивание внутри коробки передач заставляет рычаг переключения передач попытаться сохранить равновесное положение между 3-й и 4-й передачами. Это сделано, чтобы водителю было легко найти свой путь вокруг схемы передачи и избежать включения неправильной передачи.

Валы селектора всех передач переднего хода установлены во втулках из ПТФЭ для минимального трения и достижения низкого усилия переключения передачи с совершенным ощущением.

Чтобы предотвратить одновременное включение более чем одной передачи, коробка передач имеет двухпозиционный стопорный механизм. Этот фиксирующий механизм в основном состоит из 3 шариков (2) и 2 цилиндрических штифтов (3), которые совмещены шар-палец-шар... через подшипниковые кронштейны и валы селектора. Когда шестерня включена, соответствующий вал селектора вдвигается или выдвигается, нарушая выравнивание между шариками и пальцами. Затем шарики принимают положения, где они блокируют другие валы селекторов.

Схема №13
Схема №14
  1. Вал селектора
  2. Резиновый универсальный шарнир
  3. Рычаг, тяга селектора
  4. Пластиковая связь
  5. Параллельная связь
  6. Шток селектора
  7. Зажим, рычажный механизм

Между валом селектора (1) в коробке передач и " резиновым универсальным шарниром " (2) расположена тяга, передающая скручивающие и сдвигающие усилия от рычага переключения на вал селектора. Рычаг селекторного штока (3) смонтирован через кулису в кронштейне при заднем монтаже двигателя. Пластиковая тяга (4) аксиально связана с тягой селектора и радиально установлена в рычаге селекторной тяги. Пластмассовая связь передает скалывающие и растягивающие усилия валу селектора, в котором она соосно установлена.

Для предотвращения распространения шума и вибрации от двигателя через тягу селектора (6), связь между валом селектора в коробке передач и внешним механизмом селектора оснащена резиновым универсальным шарниром.

Схема №15
  1. Отверстие под стопорный штифт
  2. Выключатель зажигания
  3. Рычаг переключения передач
  4. Стопорная пластина
  5. Шарик, рычаг переключения передач
  6. Шаровая розетка

Внешний селекторный механизм (селекторная тяга) может быть закреплен на 4-й передаче в корпусе рычага переключения передач с помощью стопорного штифта, вставленного в отверстие (1) в корпусе рычажной передачи. При включенной 4-ой передаче вал селектора в коробке передач также можно закрепить стопорным штифтом, а также соединить со штоком селектора зажимом в рычажном механизме. Это обеспечивает очень точный и " удобный для обслуживания " способ установки и регулировки между внешним селекторным механизмом и коробкой передач.

Автомобиль оснащен блокировкой рычага переключения передач. Это означает, что рычаг переключения передач заблокирован в обратном направлении при установке выключателя зажигания (2) на ЗАМОК. Рычаг переключения передач (3) закреплен стопорной пластиной (4), которая управляется переключателем зажигания.

Шарик рычага переключения передач (5) установлен в самоустанавливающемся шаровом гнезде (6) во избежание люфта.

Другие статьи — Механизм переключения передач (ручной)