Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto II рестайлинг (2015-2017)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Снятие и установка Kia Picanto II рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 93 иллюстрации ~20 мин чтения

Удалить

ВажноКабели, шланги, выводы и т.д. закрепляются с помощью жестких пластиковых кабельных стяжек. После затягивания концы отрезаются, оставляя острые края в точках крепления. Имейте в виду риск получения травмы из-за этих острых концов кабельной стяжки.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Поставьте автомобиль на подъемник.
  2. Наденьте защитные приспособления на крылья, чтобы предотвратить загрязнение и повреждение лакокрасочных работ.
  3. Снимите переднюю решетку.
  4. Снимите крышку над впускным коллектором.
  5. Снимите пластиковую крышку с аккумулятора.
  6. Отсоедините выводы аккумулятора от батареи.
  7. Извлеките батарею.
  8. Снимите батарейный лоток.
  9. Включить 4-ю передачу и снять пластмассовую пробку с коробки передач, зафиксировать 4-ую передачу в коробке передач вставкой " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ". (ref-212249-S22953673632005122300000)
  10. Сверху снимите клипсу, закрепляющую шток селектора в рычажном механизме на коробке передач.
  11. Поднимите пыльник и введите в зацепление 3-ю передачу таким образом, чтобы шток селектора вышел из зацепления с рычажным механизмом, и установите стопорный штифт " 87 92 335 LOCKING контакт " в корпус рычага селектора. (ref-212249-S22953673632005122300000)
  12. Чтобы избежать вытекания тормозной жидкости из резервуара с тормозной жидкостью, нажмите на муфту примерно на 50 мм с помощью тормозного зажима. В качестве альтернативы шланг для тормозной текучей среды может быть зажат с помощью инструмента 30 07 739 для зажима шланга.
  13. Снимите зажим с ведомого цилиндра и отсоедините соединение для линии поставки, установите зажим на место.
  14. Отсоедините разъем для реверсивных ламп.
  15. Отверните 3 болта верхней коробки передач.
  16. Установите установочные шпильки " 83 92 128 GUIDE контакт (X2) " в верхнее наружное направляющее отверстие двигателя. (ref-212249-S42587958682005122300000)
  17. Отсоедините электрическое соединение / соединения для датчика кислорода.
  18. Отсоедините рычажный механизм селектора от коробки передач.
  19. Отверните гайку с заднего крепления двигателя.
  20. Ослабьте 3 болта крепления задней подушки двигателя, используйте длинное гнездо 10 мм, удлинитель с шариком (например 30 17 613) и " 82 93 102 EXTENSION, 500 MM, 3 / 8 SQUARE ". Оставьте болты на месте. (ref-212249-S29876991902005122300000)
  21. Слегка приподнимите двигатель и коробку передач с помощью " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ". Расположите балку так, чтобы она опиралась на края крыльев около удерживающих болтов крыла. (ref-212249-S31481801312005122300000)
  22. Поднимите машину.
  23. Снимите передние колеса.
  24. Демонтировать крышки перед бампером и под ним.
  25. Удалите переднюю выхлопную систему, сначала отделив фланец от турбо, а затем сняв задний монтаж. Важно, чтобы выхлопная система была удалена таким образом, поскольку в противном случае может быть повреждена гибкая походка. Кроме того, будьте осторожны с кислородным датчиком (датчиками).
  26. Демонтируйте стойку между креплением двигателя и двигателем.
  27. Демонтировать задний монтаж двигателя и подушку двигателя. Далее последует рычажная передача.
  28. Демонтируйте болт, который крепит моментный рычаг к подрамнику.
  29. Отверните болты, крепящие рулевой механизм.
  30. Снимите зажимы, крепящие линию подачи сервопривода рулевого управления к подрамнику.
  31. Снимите корпус воздушного фильтра с подрамника.
  32. Снимите линии переменного тока с пластмассовых зажимов на подрамнике.
  33. Снимите маслоохладитель двигателя с охладителя наддувочного воздуха (2 болта).
  34. Поместите ремешок " 83 95 212 STRAP " вокруг радиатора и поперечины радиатора, чтобы подвесить радиатор. (ref-212249-S31812934882005122300000)
  35. Отверните болты, крепящие внешние шаровые шарниры к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
  36. Ослабьте верхний шаровой шарнир с обеих сторон для противодействующей крену штанги. Возьмите напряжение с помощью гаечного ключа 17 мм, чтобы убедиться, что походный ключ не вращается. Если гаечный ключ слишком широк, чтобы войти между походным ключом и стойкой макферсона, он должен быть подан вниз.
  37. Снять защитную крышку за маховиком. B235R: отвернуть болты между коробкой передач и масляным поддоном двигателя, а также болты к защитной крышке.
  38. Отверните 4 болта крепления задней опорной плиты и 2 болта на подрамнике.
  39. Тележка 83 94 793 ", 83 94 801 РОДИТЕЛЬСКОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ", регулировочные лапы 83 95 170, базовое приспособление 83 95 188 и сборочное приспособление 83 95196. (ref-212249-S18978811272005122300000)
  40. Отверните оставшиеся 4 болта, которыми крепится подрамник.
  41. Опустите подрамник и отведите его в сторону. Одновременно снимите передние крепления (2) для магистрали подачи сервопривода рулевого управления. Повесьте маслоохладитель двигателя на болт, чтобы кулер не мешал во время остальной работы.
  42. Слейте масло из коробки передач.
  43. Отсоединить левый приводной вал с помощью инструмента " 87 92 616 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ, ВАЛЫ ПРИВОДА " Инструмент для снятия, валы привода Подвесьте ремешком вал привода. (ref-212249-S10011852592005122300000)
  44. Снимите оба заземляющих кабеля с коробки передач.
  45. Опустите машину.
  46. Отверните болты и гайки с левой подушки двигателя и снимите подушку.
  47. Опустите блок так, чтобы коробка передач шла в свету от конструктивного элемента.
  48. Снимите крепление коробки передач с редуктора.
  49. Поднимите машину.
  50. Установите держатель " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE -COLUMN LIFT " для подъема одной колонны на домкрат с одной колонной. (ref-212249-S09312200082005122300000)
  51. Подсоедините подъемное приспособление к редуктору, отрегулируйте положение подъемного приспособления таким образом, чтобы его центр совпадал с центром редуктора и монтажной поверхностью.
  52. Отверните 2 последних болта между двигателем и коробкой передач.
  53. Вытяните и опустите коробку передач. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не опрокинуть домкрат.
  54. Поднимите коробку передач с домкрата и снимите подъемный инструмент с коробки передач.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Смажьте шлицы первичного вала, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-212249-S34502916622005122300000)
  2. Если рабочий цилиндр новый или не имеет тормозной жидкости, необходимо стравить давление из него (см. раздел " ПРОКАЧКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА "). (ref-212248-S33096295612005122300000)
  3. Вставить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " Защитная втулка, приводные валы в правое уплотнение вала в коробке передач для защиты уплотнения при установленном редукторе. ВАЖНО: Всегда заменяйте уплотнения приводного вала. Смазывайте маслом коробки передач, см. КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ (ref-212249-S34502916622005122300000)
  4. Поднимите машину.
  5. Проверьте наличие установочных шпилек и смажьте тонким антикоррозионным маслом.
  6. Подсоедините держатель " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE -COLUMN LIFT " для подъема одной колонны. Отрегулируйте домкрат так, чтобы он находился непосредственно под центром коробки передач за ответную грань. (ref-212249-S09312200082005122300000)
  7. ВАЖНО: Нажмите на коробку передач до тех пор, пока не останется приблизительно 20 мм и снимите инструмент " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". (ref-212249-S16286137212005122300000)
  8. Нажмите на остальную часть коробки передач. При необходимости поверните вал двигателя, чтобы установить коробку передач.
  9. B235R: Расположите защитную крышку за маховиком. Установите болты между коробкой передач и масляным поддоном двигателя, а также болты к защитной крышке. Моменты затяжки: Коробка передач - масляный поддон: 40 Нм (30 фунтов на фут)
  10. Затянуть нижние болты между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки: 70 Нм
  11. Извлеките подъемный инструмент из коробки передач и снимите домкрат. Замените и затяните болты коробки передач. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  12. Подключите кабели массы к креплению и коробке передач.
  13. Установите инструмент " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в уплотнение левого вала. (ref-212249-S16286137212005122300000)
  14. ВАЖНО: Установите драйвер в коробку передач, пока не останется около 20 мм, и извлеките инструмент до того, как уплотнительная поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  15. Протолкните остальную часть вала до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется на месте.
  16. Опустите автомобиль на пол.
  17. Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт-сила / фут)
  18. Подсоедините линию подачи сцепления к коробке передач и установите зажимы, проверьте, чтобы крепление трубы на кузове было прочным.
  19. Поднимите блок. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поднимайте выше, чем необходимо, это только затруднит подгонку подрамника.
  20. Подтяните левую подушку двигателя к кузову и коробке передач, сначала подогните все болты и гайки, затем прежде всего затяните направляющий болт, чтобы обеспечить правильное положение Моменты затяжки: Подушка двигателя - коробка передач: 85 НМ Подушечка двигателя - кузов: 60 Нм
  21. Заправьте редуктор до нужного уровня. Используйте сборочный инструмент 87 92 590 Tool, масло Level Plug, см ".87 93 590 TOOL-, MOIL LEVEL PLUG " Момент затяжки: 50 Нм (37 фунт-сила фут) (ref-212249-S17566794622005122300000)
  22. Подсоедините вывод к выключателю реверсивной подсветки.
  23. Проверьте правильность фиксации цапф для радиатора в сборе в элементе радиатора.
  24. Отсоедините маслоохладитель.
  25. Поднимите автомобиль и расположите подъемную тележку с подрамником под автомобилем.
  26. Осторожно поднимите подрамник. ВАЖНО: следите за тем, чтобы: шланги к маслоохладителю двигателя. Резиновые манжеты для внутреннего водителя, которые могут постучать по центральным креплениям на подрамнике до того, как подмоторная рама подойдет к кузову. Направляющая в передних шаровых шарнирах.
  27. Затяните крепления линии подачи сервопривода рулевого управления (2 шт.) до того, как подрамник будет полностью поднят.
  28. Направьте шейки радиатора в сборе в подрамник.
  29. Направьте линии переменного тока в их кронштейны на подрамнике.
  30. Отрегулируйте подрамник так, чтобы отверстия под болты были совмещены с кузовом. На подъемной тележке имеются 2 цапфы, передняя левая и задняя правая, которые направляют подмотор в правильное положение.
  31. Установите болты и заднюю опорную пластину, которая крепит подрамник.
  32. Выкатите подъемную тележку.
  33. Затянуть болты подрамника. Момент затяжки: 100 Н · м + 45 ° (74 фунта на фут)
  34. Затяните болты опорной пластины. Момент затяжки: 60 Нм (44 фунта на фут)
  35. Установите два болта крепления реактивной тяги к подрамнику и затяните их. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунта на фут)
  36. Снимите лямку, крепящую радиатор в сборе.
  37. Подогнать маслоохладитель двигателя.
  38. Затяните 2 задних крепежных хомута для линии подачи сервопривода рулевого управления в соединении с подрамником, заверните гайку крепления катушки маслоохладителя.
  39. Затяните корпус воздушного фильтра.
  40. Затянуть рулевой механизм. Момент затяжки: 90 (66 фунтов на фут)
  41. Затяните внешние шаровые шарниры к поворотному элементу рулевого управления. Момент затяжки: 60 Нм + 90 ° (44 фунта на фут + 90 градусов) ВНИМАНИЕ! Проверьте, что шейка на шаровом шарнире выступает над креплением поворотного элемента рулевого механизма.
  42. Установить опоры стабилизатора поперечной устойчивости. Удерживать тонким открытым ключом 17 мм или держать шестигранный штифт с гнездом. Момент затяжки, гайка со стальным замком: 95 Н · м Момент затягивания 84 Н € м
  43. Установите крышку между двигателем и коробкой передач (не B235R).
  44. Установите заднюю подушку двигателя с установленными болтами на подрамник и вставьте два передних болта.
  45. Подогнать задний монтаж двигателя, далее последует проводка к механизму селектора. Момент затяжки: 70 Нм (50 фунт-сила фут)
  46. Установите место между креплением двигателя и двигателем. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунтов на фут)
  47. Установите переднюю выхлопную трубу, затянув фланец к турбонаддуву. Момент затяжки: 25 Нм (18,5 фунта на кв. фут) Подогните и затяните крепление к двигателю. Крутящий момент: 22 Н · м (16 фунтов на кв. дюйм) Установите зажим для резинового крепления. См. также " ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ 4-Cyl, B205E " или " ФРОНТАЛЬНАЯ ВЫТЯЖКА с КАТАЛИЗАТОРОМ, B235R ". (ref-212214-S03705738892005122200000)(ref-212214-S27387830162005122200000)
  48. Установите щиты и предохранитель от брызг цепи ремня.
  49. Опустите автомобиль на пол.
  50. Снять подъемную балку, вынуть установочные шпильки и затянуть верхние болты между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки: 70 Нм (50 фунт-сила-фут)
  51. Встряхните силовую передачу, чтобы избежать натяжения в колодках двигателя. Затяните болты к задней колодке двигателя со стороны отсека двигателя, начните с задних болтов. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунтов на фут)
  52. Затяните гайку на подушке заднего двигателя. Момент затяжки: 45 Нм (33 фунта / фут)
  53. Поднимите машину.
  54. Ослабьте болт на переднем динамометрическом рычаге коробки передач, отцентрируйте резиновую прокладку в рычаге и затяните его. Момент затяжки: 47 Нм (34 фунта / фут)
  55. Опустите автомобиль на пол.
  56. Снимите тормозной хомут с педали сцепления. Подсоедините шланг к отводящему штуцеру, ослабьте ниппель и дайте истечь небольшому количеству тормозной жидкости. Затяните ниппи и проверьте сцепление. Если оно не работает, выполните прокачку сцепления, как описано в разделе " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОТВОДА ВОЗДУХА ". Убедитесь в отсутствии утечек из системы. (ref-162812-S07977462432004061100000)
  57. Установите рычажный механизм селектора на коробку передач и затяните его. Момент затяжки: 24 Нм (17,5 фунта / фут)
  58. Выньте стопорный штифт " 87 92 335 LOCKING контакт " из корпуса рычага переключения передач и подсоедините зубчатую передачу к штоку селектора. (ref-212249-S22953673632005122300000)
  59. Выберите 4-ю передачу и закрепите стопорным штифтом " 87 92 632 LOCKING контакт ". Затяните зажим на рычажной передаче. Момент затяжки: 22 Нм (16 фунт / фут) (ref-212249-S27636048372005122300000)
  60. Выньте стопорные штифты, проверьте положение шестерен и возможность извлечения ключа зажигания. Установите пластмассовую пробку в коробку передач.
  61. Подключите кислородный датчик / датчики.
  62. Установите батарейный поддон.
  63. Установите и подключите аккумулятор, также установите пластиковую крышку.
  64. Установите передние колеса, они должны свободно висеть. Момент затяжки: 110 Нм (80 фунт-сила фут)
  65. Наденьте крышку на корпус дросселя.
  66. Подогнать решетку
  67. Тест-драйв автомобиля. Проверьте положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулируйте, если необходимо.
  68. Установите правильное время и радиокод.

Для удаления

  1. Опрессуйте подшипник с помощью кнопок " 87 92 160 PULLER кольцо, 22 TEETH " или " 87 91 717 PULLER, INTERNAL phi = 56 MM ", 18 зубьев и " 87 92004 PILLER RINGLE, 21 TEGLES " и " 8790636 FIXTURE ". (ref-212249-S35066534732005122300000)(ref-212249-S14099116642005122300000)(ref-212249-S20333721742005122300000)(ref-212249-S20674739412005122300000)
Схема №67
  1. Надавите на новый подшипник до упора с помощью " 87 92 202 ГИЛЬЗА " и " 87 91 204 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ". (ref-212249-S27019048592005122300000)(ref-212249-S18010863632005122300000)
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Смонтируйте вал в тисках с защитными губками.
  2. Снимите стопорное кольцо.
  3. Отжать подшипник от вала. Используйте " 87 92 152 PULLER " и основной инструмент " 87 91 642 BASIC TOOL ". ВАЖНО: Подшипник, который был снят не должен быть установлен на место. (ref-212249-S24951020852005122300000)(ref-212249-S10985757232005122300000)
  4. Снимите 4-ю шестерню, синхронизатор и игольчатый подшипник. Держите листовые рессоры в безопасном месте.
  5. Слегка приподнимите втулку синхронизатора и придерживайте рукой, чтобы подпружиненные ролики не вышли наружу. Валики держите в безопасном месте.
  6. Поднимите втулку синхронизатора. ВАЖНО: обратите внимание на положение втулки. Если она должна быть установлена повторно, ее следует установить таким же образом.
  7. Держите пружины и плунжеры.
  8. Снимите шайбу и стопорное кольцо, которые закрепляют ступицу синхронизатора. Извлеките ступицу и сохраните листовые пружины.
  9. Снимите 3-й синхронизатор, шестерню и игольчатый подшипник.
  10. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Замерьте износ синхронизатора, установив его на место. Измерьте щупом в трех местах между объемным кольцом и шестерней. Рассчитайте среднее значение показаний. Новый синхронизатор 0,8-1,1 мм. Минимальный размер 0,5 мм. Если размер меньше, то синхронизатор изнашивается и должен быть заменен.
Схема №74

Все компоненты должны быть промаслены синтетическим маслом Saab для механической коробки передач. См. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ

Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Смонтируйте входной вал в тисках с защитными губками.
  2. Установите 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и объемным кольцом.
  3. Установите втулку синхронизатора и убедитесь, что выемка под стопорную кольцевую шайбу обращена вверх. Проверьте, чтобы ступица опустилась вниз над объемным кольцом, подогнав листовые пружины. При необходимости нажмите на стакан " 87 91 121 КОЛЬЦО СЪЕМНИКА, 13 ЗУБЬЕВ " или " 87 92 830 КОЛЬЦО СЪЁМНИК, 12-ЗУБЧАТАЯ РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " Кольцо съемника, 12- ступенчатая механическая трансмиссия (ref-212249-S33819159762005122300000)(ref-212249-S11316091992005122300000)
  4. Установите шайбу и новое стопорное кольцо. Сторона стопорной шайбы с углублениями должна быть обращена к ступице.
  5. Проверьте осевой зазор между шестернями 2-й и 3-й передач, который должен быть в пределах 0,05-0,40 мм.
  6. Подогнать пружины и плунжеры.
  7. Подогнать втулку синхронизатора. ВАЖНО: Высокие выступы на втулке должны лежать в глубоких зазорах зубьев во ступице.
  8. Подогнать ролики. Ролики подгоняются путем запрессовки в пружины. Например, используйте небольшую отвертку для запрессовывания пружин.
  9. Подогнать 4-е объемное кольцо, листовые пружины, игольчатый подшипник и шестерню.
  10. Проверьте правильность поворота подшипника и надавите на новый подшипник, ближайший к шестерне 4-й передачи. Используйте втулку от съемника " 87 91 261 PULLER, PINION ". Установите новое стопорное кольцо со скошенной кромкой, обращенной вверх. ВАЖНО: Осторожно открывайте стопорное колесо во время сборки, только для того, чтобы его можно было установить на вал. Слишком большое открытие стопорного кольца приведет к его повреждению. Аккуратно постучите стопорным кольцом в канавку вала с помощью дрейфа. (ref-212249-S37153169542005122300000)
  11. Проверьте люфт между подшипником и 4-й шестерней, чтобы убедиться в правильной посадке входного вала. Люфт должен быть 0,05-0,40 мм.
Схема №82
  1. Смонтировать вал в прессе с отжимным кольцом " 87 91 121 КОЛЬЦО ОТЖИМНОЕ, 13 ЗУБЬЕВ " и приспособлением (родительский инструмент " 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ "). (ref-212249-S33819159762005122300000)(ref-212249-S20674739412005122300000)
  2. Отжать подшипник от вала.
Схема №83
  1. Установите новый подшипник. Убедитесь, что подшипник обращен к правильному пути. Нажмите на подшипник до упора с втулкой от съемника " 87 91 261 PULLER, PINION ". ВАЖНО: При размещении вала в прессе будьте осторожны, чтобы не повредить его поверхности. (ref-212249-S37153169542005122300000)
Схема №84
  1. Проверьте износ синхронизатора, поместив его на 5-ю шестерню. Измерьте щупом в трех точках и рассчитайте среднее значение. Если среднее значение меньше 0,5 мм, синхронизатор следует заменить.
Схема №85
Схема №86
  1. Установить передачу заднего хода в " 87 90 487 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-212249-S30483848672005122300000)
  2. Осторожно постучите по шестерне заднего хода из ее опоры с помощью дрифта. ВАЖНО: Следите, чтобы шайба не была отжата от вала.
  3. Снимите с передачи заднего хода опору подшипника, шайбу подшипника, шестерню шестерни заднего хода, втулку синхронизатора, объемное кольцо, проволочное кольцо, зубчатое колесо заднего хода и игольчатый подшипник.
  4. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Измерьте износ синхронизатора, установив его на место. Замерьте щупом в трех местах и рассчитайте среднее значение показаний. Если размер меньше 0,5 мм, синхронизатор необходимо заменить.
Схема №87

Перед установкой смажьте все детали синтетическим маслом Saab для механической коробки передач, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-212249-S34502916622005122300000)

Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Поместите реверсивный вал во втулку 17 мм, чтобы нижняя опорная шайба не отделилась от вала.
  2. Установите игольчатый подшипник и зубчатое колесо заднего хода на вал.
  3. Установите уплотнительное кольцо. Убедитесь, что проволочное кольцо установлено на уплотнительном кольце.
  4. Установите втулку синхронизатора.
  5. ВАЖНО: 3 углубления ступицы синхронизатора должны соответствовать трем выступам на объемном кольце.
  6. Установите шайбу подшипника. Убедитесь, что бирка шайбы находится между проушинами на опоре реверсивного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую опору реверсного вала для обеспечения прессовой посадки.
  7. Нанесите LOCTITE 648 осторожно, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ " на отверстие вала в опоре обратного вала. Всегда используйте новую опору реверсивного вала для обеспечения прессовой посадки. (ref-212249-S34502916622005122300000)
  8. Нажмите на опору реверсивного вала, как показано (отверстия должны быть выровнены). Используйте втулку 17 мм и надавите полностью. ВАЖНО: винтовое отверстие опоры реверсивного валика должно находиться с противоположной стороны от смазочного отверстия вала.
  9. Закрепите вал реверса, ввернув его в корпус сцепления. Момент затяжки 24 Нм
  10. Проверьте правильность сборки передачи заднего хода измерением с помощью щупа. Замерьте между верхней шестерней и упорной шайбой у опоры вала заднего хода Люфт должен быть 0,10-0,20 мм.
  11. Попробуйте переключить передачу заднего хода, толкая муфту синхронизатора вверх и вниз.
Схема №91
  1. Мяч
  2. Контакт

Сначала должно быть удалено уплотнительное кольцо.

  1. Вывинтите втулку подшипника с дрейфом " 87 91 220 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-212249-S18186827522005122300000)
Схема №92
  1. На новую подшипниковую втулку насажен шток " 87 91 220 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-212249-S18186827522005122300000)
Схема №93
  1. Осторожно выбейте обойму подшипника молотком и дрифтом (деструктивное удаление) ВАЖНО: Отбейте одинаковое количество с обеих сторон!
Схема №94
Схема №95
  1. Установить (запрессовать) в новую обойму подшипника до упора с дрейфом " 83 90 122 DRIFT " и втулкой " 87 91 204 SLEVE, Подшипник RACE ". (ref-212249-S34801279762005122300000)(ref-212249-S18010863632005122300000)
  2. Установите новое уплотнение с шаблоном " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ". (ref-212249-S17683515032005122300000)
Схема №96
Схема №97
  1. Отверните пять болтов на фиксаторе уплотнения и снимите его, при этом прокладки, болты и фиксатор уплотнения должны находиться в безопасном месте.
  2. Выпрессовать уплотнительное кольцо с помощью " 87 91 311 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА " и подставки " 87 92 236 ОПОРА, ДЛЯ ПОСАДКИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ F35 СКОРОСТИ ". (ref-212249-S03796336962005122300000)(ref-212249-S39091522172005122300000)
  3. Отсоедините уплотнительное кольцо с помощью небольшой отвертки или аналогичного устройства.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Надавите на уплотнительное кольцо с шаблоном " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS " до упора. В качестве опоры используйте инструмент " 87 92236 SUPPORT, FOR FITNING F35 скорость передача ". (ref-212249-S17683515032005122300000)(ref-212249-S39091522172005122300000)
  2. Смажьте новое уплотнительное кольцо и аккуратно подогните его.
  3. Установите фиксатор уплотнения и регулировочные прокладки с болтами. Затягивайте поочередно. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила-фут)
Схема №101
  1. Установите коробку передач в пресс.
  2. Выпрессовать обойму подшипника с " 87 91 311 ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-212249-S03796336962005122300000)
Схема №102
  1. Поверните коробку передач и установите кольцо подшипника пластиковым молотком. Нажмите на новое кольцо подшипника, пока оно не остановится с помощью Drift ", 83 90 312 DRIFT, первичный вал Подшипник RACE ". Используйте инструмент " 87 91 188 SUPPORT, FOR снятие MISSION STEEL " в качестве опоры. (ref-212249-S18392901502005122300000)(ref-212249-S06054172682005122300000)
Схема №103
Схема №104
  1. Снимите 4 болта с фиксатора уплотнения, оставив фиксатор уплотнения, болты и регулировочные прокладки.
  2. Выпрессуйте обойму подшипника с шаблоном, дифференциальным уплотнением " 87 90 800 DRIFT, дифференциал Подшипник SEAL " и инструментом " 87 92 236 SUPPORT, FOR FITTИНГ F35 скорость передача " в качестве опоры. (ref-212249-S31438834642005122300000)(ref-212249-S39091522172005122300000)
Схема №105
  1. Поверните коробку передач и установите обойму подшипника на место с помощью пластикового молотка.
  2. Затем надавите на обойму подшипника с помощью втулки " 87 92 202 ВТУЛКА " и Опоры, снятие вала шестерни " 87 91 188 ОПОРА, ДЛЯ СНЯТИЯ ВАЛА ШЕСТЕРНИ " до упора инструмента в картер зубчатой передачи. (ref-212249-S27019048592005122300000)(ref-212249-S06054172682005122300000)
  3. Установите фиксатор подшипника с номинальной комбинацией прокладок 1,5 мм. Затяните кольцо подшипника попеременно с фиксатором подшипника. Момент затяжки 38 Нм (28 фунт-сила / фут)
Схема №106
ВажноВтулки следует выстукивать до промывки картера зубчатой передачи, так как моющее средство может разрушить поверхность втулок.
  1. Осторожно постучите по втулке штока селектора " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH " и выньте три втулки из коробки передач и втулку для вала селектора из корпуса сцепления. (ref-212249-S26827943802005122300000)
Схема №107
ВажноВал селектора заднего хода не имеет втулки в картере коробки передач.
  1. Осторожно постукивают по втулкам, используя втулку штока селектора " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-212249-S26827943802005122300000)
Схема №108
  1. Выколотите спеченную пробку из коробки передач, используя дрейф снаружи.
Схема №109
  1. Осторожно постучите в новую спеченную пробку с сопрягаемой поверхности (спеченная пробка имеет коническую форму).
ВажноИспользуйте полый дрейф или кусок трубки, чтобы поверхность спеченной пробки не была сжата (заблокирована). Если поверхность спекшейся пробки блокируется, ее воздушно-пористые свойства разрушаются и масло в коробке передач может быть вытеснено.
Схема №110
Схема №111
  1. Извлеките уплотнение с помощью узкой отвертки. ВАЖНО: Не повреждайте уплотнительную поверхность на штоке селектора.
Схема №112
  1. Очистите шток селектора и проверьте, нет ли на нем заусенцев.
  2. Обмотайте слой тонкой, гладкой пластиковой ленты вокруг отверстия в стержне селектора.
  3. Снимите ленту и метчик в уплотнении с помощью сборочного инструмента " 87 90 685 FITTING TOOL, SELECTOR SHAFT SEAL " и зажима " 87 91 709 CLAMP ". Только постукивайте так, чтобы уплотнение находилось заподлицо с корпусом сцепления. (ref-212249-S39530028012005122300000)(ref-212249-S21230353842005122300000)
Схема №113
Схема №114
  1. Промойте коробку передач рядом с валом селектора коробки передач, включите 4-ю передачу и установите стопорный штифт " 87 92 335 LOCKING контакт ". (ref-212249-S22953673632005122300000)
  2. Отвинтите винт М8 на штоке селектора и передвиньте рычаг переключения передач на 3-й.
  3. Извлеките уплотнение с помощью узкой отвертки. ВАЖНО: Не повреждайте уплотнительную поверхность на штоке селектора.
Схема №115
Схема №116
  1. Очистите шток селектора и проверьте, нет ли на нем заусенцев.
  2. Обмотайте слой тонкой, гладкой пластиковой ленты вокруг отверстия в стержне селектора.
  3. Смазать шток селектора передач и установить уплотнение. Снять ленту и постукивать по уплотнению с помощью сборочного инструмента, вала селектора уплотнительных колец " 87 90 685 FITTING TOOL, SELECTOR SHAFT SEAL " и хомута " 87 91 709 CLAMP ". Постучать только до тех пор, пока уплотнение будет заподлицо с корпусом сцепления. (ref-212249-S39530028012005122300000)(ref-212249-S21230353842005122300000)
  4. Соединить тяги селектора с помощью винта М8.
  5. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте. Используйте инструмент для сборки " 87 92 590 TOOL, масло LEVEL PLUG ". (ref-212249-S17566794622005122300000)
Схема №117
Схема №118
  1. Поднимите автомобиль и снимите колесо.
  2. Снимите приводной вал с коробки передач при помощи " 87 92 616 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". (ref-212249-S10011852592005122300000)
  3. Снимите зажимы для тормозного шланга и крепления для кабеля АБС.
  4. Выверните болт, крепящий шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления. Ослабьте и опустите рычаг подвески. Зафиксируйте его на месте деревянной колодкой, помещенной между рычагом подвески и стабилизатором поперечной устойчивости.
  5. Поверните колесо вправо, чтобы облегчить снятие приводного вала. Возьмитесь за стойку макферсона и потяните. Ведущий вал будет следовать. Затем опустите его перед рычагом подвески. ВАЖНО: Расположите контейнер под коробкой передач во избежание разливов масла на полу.
  6. Снимите уплотнение с помощью " 87 92 350 СЪЕМНИК, УПЛОТНЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА " и съемника " 87 91 683 СЪЕМНИКИ ", см. 8792566 (ref-212249-S07970503342005122300000)(ref-212249-S32558615522005122300000)
Схема №119
Схема №120
  1. Заглушите новое уплотнение шаблоном " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ". Смажьте уплотнение трансмиссионной жидкостью, см. ОБЗОР СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ (ref-212249-S34502916622005122300000)
  2. В уплотнительное кольцо вставить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " Защитная втулка, приводные валы. (ref-212249-S16286137212005122300000)
  3. Убедитесь, что приводной вал чист, а затем установите его в инструмент. ВАЖНО: Вставьте ведущий вал в коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм, и вытащите инструмент до того, как уплотнительная поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  4. Надавите на остальную часть вала до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
  5. Установите шаровой шарнир на поворотный элемент рулевого управления и затяните. Момент затяжки 60 Нм + 90 ° (44 фунта / фут + 90 градусов) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что шейка рулевого шпинделя видна над поворотным элементом рулевого механизма до установки болта.
  6. Установите тормозную магистраль в крепление на поворотном элементе рулевого управления и установите зажим, а также два крепления для вывода ABS.
  7. Момент затяжки 110 Нм (80 фунт-сила-фут) ВАЖНО: колесо должно свободно висеть при затягивании болтов колеса.
  8. Залейте масло в коробку передач до нужного уровня.
Схема №121
Схема №122
  1. Поднимите автомобиль и снимите колесо.
  2. Снять приводной вал с коробки передач при помощи инструмента " 87 92 616 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ, ВАЛЫ ПРИВОДА " Инструмент для снятия, валы привода. (ref-212249-S10011852592005122300000)
  3. Снимите зажимы для тормозного шланга и крепления для кабеля АБС.
  4. Выверните болт, крепящий шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления. Ослабьте и опустите рычаг подвески. Зафиксируйте его на месте деревянной колодкой, помещенной между рычагом подвески и стабилизатором поперечной устойчивости.
  5. Поверните колесо вправо, чтобы облегчить снятие приводного вала. Возьмитесь за стойку макферсона и потяните. Ведущий вал будет следовать. Затем опустите его перед рычагом подвески. ВАЖНО: Расположите контейнер под коробкой передач во избежание разливов масла на полу.
  6. Снимите фиксатор уплотнения.
  7. Заменить уплотнительное кольцо и уплотнение приводного вала.
Схема №123
Схема №124
  1. Установите фиксатор уплотнения. Момент затяжки: 24 Нм
  2. Заглушите новое уплотнение шаблоном " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ", см. Смазать уплотнение маслом коробки передач, см ".КРАТКУЮ ИНФОРМАЦИЮ О СМАЗКАХ И ГЕРМЕТИКАХ ". (ref-212249-S17683515032005122300000)(ref-212249-S34502916622005122300000)
  3. В уплотнительное кольцо вставить " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " Защитная втулка, приводные валы. (ref-212249-S16286137212005122300000)
  4. Убедитесь, что приводной вал чист, а затем установите его в инструмент. ВАЖНО: Вставьте ведущий вал в коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм, и вытащите инструмент до того, как уплотнительная поверхность вала достигнет уплотнения вала.
  5. Надавите на остальную часть вала до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
  6. Установите шаровой шарнир на поворотный элемент рулевого управления и затяните. Момент затяжки 60 Нм + 90 град; (48 фунт-сила · фут + 90 градусов;) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шейка рулевого шпинделя видна над поворотным элементом рулевого механизма до установки болта.
  7. Установите тормозную магистраль в крепление на поворотном элементе рулевого управления и установите зажим, а также два крепления для вывода ABS.
  8. Момент затяжки 110 Нм (80 фунт-сила-фут) ВАЖНО: колесо должно свободно висеть при затягивании болтов колеса.
  9. Залейте масло в коробку передач до нужного уровня.
Схема №125
  1. Закрепите дифференциал в тисках с защитными губками и оттяните подшипники съемником " 87 92 343 PULLER, дифференциал Подшипник, 5TH передача HUB ". Используйте инструмент " 87 91 659 SUPPORT " в качестве опоры. (ref-212249-S31245697652005122300000)(ref-212249-S36642154292005122300000)
Схема №126
  1. Прижимайте подшипники до упора с помощью нажимной втулки " 87 92 475 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". В качестве опоры используйте инструмент " 87 92210 ОПОРА, ПОДШИПНИКА ПЕРЕПАДА ". (ref-212249-S23796693742005122300000)(ref-212249-S18207758552005122300000)
  2. Чтобы изменить кольцо подшипника, см. СВОДКУ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ
Схема №127
  1. Снять болты шестерни главной передачи, используя внешний торкс и постучать по шестерне главной передачи с помощью пластикового молотка.
Схема №128
  1. Постучите по конечному зубчатому колесу на корпусе дифференциала с помощью пластикового молотка.
  2. Установите конечную шестерню привода меткой в сторону корпуса дифференциала. Установите новые болты и затяните поочередно. Покройте болты клеем для блокировки резьбы LOCTITE 270. Может потребоваться подогрев шестерни перед сборкой. Момент затяжки 20 Нм + 90 град; (15 фунт-сила фут + 90град;)

Как снять и подгонка бандажа С

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ЗАЖИМ

Схема №129

Другие статьи — Механическая коробка передач