Устройство и принцип работы диагностики - AW50-42LE: обзора
Трансмиссия представляет собой 4-ступенчатую повышающую передачу, электронно управляемый автоматический трансмиссия. трансмиссия состоит из блокировочного гидротрансформатора, масляного насоса, 4 планетарных зубчатых передач, блоков сцепления и тормозов, корпуса клапана и 4 соленоидов корпуса электронного клапана. Корпус клапана с соленоидами и модуль управления трансакселем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) используются для управления работой трансаксела. Соленоиды управляются TСМ.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает входные сигналы от различных областей для определения точек переключения передач и блокировки гидротрансформатора. Области, отправляющие сигналы в TSM, включают датчик входной скорости, датчик выходной скорости, сенсор температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) 12, датчик положения зубчатой передачи, модуль системы управления тягой (TCS) (если оборудован), датчик дроссельного положения (Тр) через Trionic блок управления двигателем (блок управления двигателем выключатель Link), переключатель режима переключения (если оснащен), выключатель данных
Трансаксель оборудован переключателем режимов. Переключатель используется для нормальных, спортивных и зимних условий вождения. Также трансмиссия оснащен системой блокировки переключения передач и стартера. Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения " P ", если не нажата педаль тормоза. В случае неисправности рычаг переключения может быть отпущен путем отключения предохранителя № 29. Блокировочная система стартера препятствует подаче питания на цепь стартера, если рычаг переключения передач находится в положении " Р " или " N ".
