Выключатель тормоза
Тормозной переключатель - это входное устройство, установленное над педалью тормоза. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель подает входной сигнал в модуль управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). TSM использует входной сигнал для контроля (отключения) блокировки гидротрансформатора.
Датчик положения зубчатой передачи
ПримечаниеДатчик положения коробки передач может также называться нейтральным предохранительным переключателем или переключателем диапазона передачи (Tr).
Датчик положения коробки передач представляет собой входное устройство, установленное на корпусе трансмиссии и передающее входной сигнал в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) с указанием положения рычага селектора коробки передач.
Датчик входной скорости
Электромагнитный (индуктивный) датчик входной скорости (обороты в минуту), установленный в корпусе трансмиссии, активируется зубчатым импульсным колесом. Датчик оборотов является входным устройством, которое передает сигнал об оборотах двигателя на модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Сравнивая обороты двигателя и скорость автомобиля, TSM может определить величину проскальзывания гидротрансформатора и регулировать давление жидкости.
Переключатель KICKDOWN
Kickdown переключатель, расположенный под педалью акселератора, посылает входной сигнал на трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) когда педаль акселератора полностью нажата.
Переключатели режимов
Переключатель режимов SPORT расположен на рычаге переключения передач, а переключатель режимов WINTER - справа от рычага переключения передач. Эти переключатели воздействуют на точки переключения трансмиссии. Входной сигнал с переключателей режимов поступает в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который использует входные сигналы для управления переключением трансмиссии и блокировкой гидротрансформатора.
НОРМАЛЬНЫЙ режим, предназначен для регулярного вождения и обеспечивает раннее переключение на более высокую передачу в сочетании с блокировкой как можно чаще для верхних 3 передач. Давление в линии трансмиссия модулируется, чтобы обеспечить плавное зацепление шестерен.
В режиме SPORT точки переключения трансмиссии предназначены для обеспечения максимально возможной производительности. Когда выбран режим SPORT, загорается световой индикатор SPORT на приборной панели. При нормальном ускорении переключение трансмиссии происходит как в режиме NORMAL. Во время повышенного ускорения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выбирает точки переключения и блокировки для наилучшего возможного функционирования.
ЗИМНИЙ режим предотвращает вращение колес на скользких поверхностях. трансмиссия запускается на 3-й передаче. При выборе ЗИМНЕГО режима загорается ЗИМНЯЯ сигнальная лампа на приборной панели. Этот режим также может использоваться, когда водитель хочет контролировать выбор передачи.
Система переключения-замка
ПримечаниеПри отказе системы напряжение можно отключить на соленоид, сняв предохранитель № 29.
Система Переключение-замок предотвращает перемещение селектора передач из положения " P " без нажатия на педаль тормоза. Реле переключения и соленоид соединены проводами совместно с датчиком положения передачи, тормозным переключателем и модулем управления трансосями (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если TSM одновременно получает тормозной переключатель и сигнал Park, напряжение снимается с соленоида реле переключения, что позволяет переместить селектор передач из состояния " Р ".
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дросселя (Tp), установленный на корпусе дроссельной заслонки, определяет положение дросселя и передает входной сигнал в модуль управления двигателем Trionic блок управления двигателем (блок управления двигателем).
Модуль управления трансакселем.
Трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен за перчаточным ящиком. ( 2) Kicklock тормоз выключатель, муфта блокировки гидротрансформатора определяет точки переключения и время блокировки гидротрансформатора на основе входных сигналов, полученных от различных компонентов. Компоненты включают входной датчик скорости, выходной датчик частоты вращения, автоматическая коробка передач Fluid (ATF) датчик температуры, передача положение, Traction управление система (ТCS) модуль (if equiped), thecessed Data uted выключатель (tor
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Если существует проблема с трансаксом, можно извлечь DCS для определения области проблемы с трансосью. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неполадок " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-11490-S11352282602000111500000)
Схема №9
Соленоиды корпуса клапана
Соленоиды корпуса клапана, смонтированные на корпусе клапана, являются выходными устройствами, управляемыми по сигналам, получаемым от модуля управления трансакселем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Для управления переключением трансмиссии используются электромагниты № 1 и № 2. Электромагнитные регуляторы № 1 1 1-2 и 3-4. Соленоидное управление № 2 2-2-3 переключения. Электромагнит муфты гидротрансформатора используется для управления блокировкой гидротранслятора. соленоид контроля давления используется для регулировки давления в линии трансакселя Применение КОРПУС.
| Положение рычага переключения передач | № 1 Соленоид | № 2 Соленоид | |
|---|---|---|---|
| «D» | |||
| 1-я передача | OFF | ON | |
| 2-я передача | ON | ON | |
| 3-я передача | ON | OFF | |
| 4-я передача | OFF | OFF | |
| "3" | |||
| 1-я передача | OFF | ON | |
| 2-я передача | ON | ON | |
| 3-я передача | ON | OFF | |
| "2" | |||
| 1-я передача | OFF | ON | |
| 2-я передача | ON | ON | |
| "1" | |||
| 1-я передача | OFF | ON | |
| «R» | |||
| 4.35 миль в час или меньше | OFF | OFF | |
| Больше чем 7 км/ч | OFF | ON | |
| «N» | OFF | ON | |
| «P» | OFF | OFF | |
ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА
Схема №10
Датчики скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), установленный в корпусе трансмиссии, представляет собой входное устройство, состоящее из ротора датчик скорости автомобиля. входной сигнал подается от VSL к модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) при каждом обороте барабана сцепления или полуоси.
Нет торможения двигателем
- Низкое гидравлическое давление
- Соленоиды переключения передач или клапан переключения передач, заблокированный в корпусе клапана
№ 1-2 переключение на повышенную передачу
- Переключатель передач в положении " 1 "
- Неправильно отрегулирован датчик положения зубчатого колеса
- Соленоиды переключения передач или клапан переключения передач, заблокированный в корпусе клапана
- Низкое гидравлическое давление для торможения
- Неисправность корпуса клапана
№ 2-1 переключение на пониженную передачу при кикдауне
- Неисправен переключатель Kickdown
- Соленоиды переключения передач или клапан переключения передач, заблокированный в корпусе клапана
- Дефектная односторонняя передача
№ 2-3 переключение на повышенную передачу
- Соленоиды переключения передач или клапан переключения передач, заблокированный в корпусе клапана
- Низкое гидравлическое давление
№ 3-2 переключение на пониженную передачу при кикдауне
- Неисправен переключатель Kickdown
- Соленоиды переключения передач или клапан переключения передач, заблокированный в корпусе клапана
- Низкое гидравлическое давление
- Дефектная односторонняя передача
№ 3-4 переключение на повышенную передачу
- Соленоиды переключения передач или клапан переключения передач, заблокированный в корпусе клапана
- Низкое гидравлическое давление
- Неисправность датчика температуры ATF
№ 4-3 переключение на более низкую передачу при кикдауне
- Неисправен переключатель Kickdown
- Соленоиды переключения передач или клапан переключения передач, заблокированный в корпусе клапана
- Низкое гидравлическое давление
- Дефектная односторонняя передача
Грубое переключение передач при всех переключениях
- Неисправность корпуса клапана
- Низкое гидравлическое давление
Грубое переключение передач с " N " на " D "
- Неисправность корпуса клапана
- Низкое гидравлическое давление
- Дефектная односторонняя передача
Грубое переключение передач с " N " на " R "
- Неисправность корпуса клапана
- Низкое гидравлическое давление
Транспортное средство не будет двигаться на передачах переднего хода, рывках или пробуксовке
- Низкий уровень жидкости ATF
- Засорение фильтра трансмиссия
- Масляный насос заблокирован
- Низкое гидравлическое давление для переднего сцепления и тормоза
- Дефектная односторонняя передача
- Неисправность корпуса клапана
- Блокирование гидротрансформатора
Транспортное средство не будет двигаться задним ходом
- Низкий уровень жидкости ATF
- Засорение фильтра трансмиссия
- Масляный насос заблокирован
- Соленоиды переключения передач или клапан переключения передач, заблокированный в корпусе клапана
- Низкое гидравлическое давление к низкому / реверсивному сцеплению и тормозу
- Неисправность корпуса клапана
- Блокирование гидротрансформатора
Испытания цепей и компонентов
ПримечаниеДля идентификации цепи см. раздел " электросхемы ". (ref-11490-S23050495762000111500000)
Схема №11
- Выключите зажигание. С помощью DVOM измерьте сопротивление между заземлением 125 Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма № 13. (Таблица 0.7 1.1 5) Если сопротивление такое, как указано в таблице " ATF датчик температуры RESISTANCE и напряжение 75 ", датчик температуры и проводка автоматической коробки передач 5000 исправны. АТФ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ и НАПРЯЖЕНИЕ 104 -29°C (° C) Сопротивление (Ом50) Напряжение (вольт. (ref-11490-S16114191462000111500000)
- Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте цепь массы между температурным датчиком ATF и креплением под центральной консолью. Если с цепью массы температурного датчика АТФ все в порядке, замените температурный датчик ATF-.
- Выключите зажигание. Снимите левую подвесную панель, чтобы получить доступ к тормозному переключателю. Тормозной переключатель расположен в верхней части рычага педали тормоза. Подключите вольтметр между землей и клеммой № 4 тормозного переключателя (красный провод). Напряжение батареи должно присутствовать. При отсутствии напряжения аккумулятора проверьте обрыв цепи между клеммой № 4 и предохранителем тормозного выключателя № 1 (30 ампер).
- Отсоедините разъем тормозного переключателя. Подключите омметр между клеммами тормозного выключателя № 3 (зеленый / серый провод) и № 4 (красный провод).при отпущенной педали тормоза сопротивление должно быть бесконечным. При нажатой педали торможения сопротивление должно равняться нулю ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените тормозной переключатель.
Выключите зажигание. Снимите центральную консоль, левую боковую панель для получения доступа к переключателю переключения вниз. Отсоедините разъем переключателя переключения вниз от переключателя. Используя DVOM, измерьте сопротивление на клеммах переключателя, когда педаль акселератора находится в положении полностью открытая дроссельная заслонка. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. При медленном отпускании педали акселератора продолжайте измерять сопротивление. Во всех других положениях педалей сопротивление должно быть бесконечным. Если переключатель переключения вниз не тестируется, как описано выше, замените переключатель.
Спортивный переключатель
Выключите зажигание. Отсоедините разъем спортивного переключателя. С помощью DVOM измерьте сопротивление на клеммах переключателя. Когда переключатель находится в режиме SPORT, сопротивление должно быть бесконечным. При отключенном переключателе спортивного режима должно существовать нулевое количество Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените спортивный выключатель.
Зимний выключатель
Выключите зажигание. Отсоедините разъем зимнего переключателя. С помощью DVOM измерьте сопротивление на клеммах переключателя. Когда переключатель находится в режиме ЗИМА, сопротивление должно быть бесконечным. При отключенном переключателе зимнего режима должно существовать нулевое количество Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените зимний выключатель.
Датчик скорости
- Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление на клеммах датчика. Сопротивление должно быть 300-600 Ом. Если сопротивление указано, датчик и проводка в порядке.
- Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте проводку между датчиком и клеммами № 9 модуля управления трансаксом (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (белый провод) и № 30 (розовый / белый кабель) для входного датчика скорости или клеммы № 10 (зеленый / красный кабель) и 31 (розовый провод) для выходного датчика скорости.
Как проверить напряжение модуля управления трансмиссии
Если тестер Saab ISAT недоступен, можно выполнить проверку напряжения модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) с помощью DVOM. Модуль расположен в пассажирском салоне за перчаточным ящиком. Включите зажигание. Проверьте напряжение на каждой клемме модуля управления. (Таблица 5) Если напряжение не такое, как указано на каждом выводе, отремонтируйте или замените проводку или компонент (ы). См. " Схемы подключения муфта блокировки гидротрансформатора см. в таблице " Проверка напряжения TSM ". (ref-11490-S13310356552000111500000)(ref-11490-S23050495762000111500000)
| Номер контакта (1) (цвет провода) | Проверка цепи (тип сигнала) (2) | (3) Условия испытания | Измерение между терминалами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | (4) Вольт |
|---|---|---|---|---|
| 1 (GRN) | Шина + (ВХОД / ВЫХОД) | Зажигание включено | 1-42 | 2.5 |
| 2 (BRN) | Контакт " A " датчика положения зубчатого колеса (IN) | Рычаг переключения в " P ", " R " ", 3 " и " 2 " | 2-42 | 12 |
| Рычаг переключения передач в " N ", " D " и " 1 " | 2-42 | 0 | ||
| 3 (ОРГ / WHT) | Контакт " C " датчика положения зубчатого колеса (IN) | Рычаг переключения передач в " D ", " 3 " ", 2 " и " 1 " | 3-42 | 12 |
| Рычаг переключения передач в " P ", " R " и " N " | 3-42 | 0 | ||
| 9 (WHT) | Датчик входной скорости (IN) | Холостой ход двигателя | 9-30 | 1.2 |
| 10 (GRN/RED) | Датчик частоты вращения выходного вала (IN) | Двигатель работает, скорость колеса @ 12,4 миль / ч | 10-31 | .9 |
| 13 (GRN) | Датчик температуры ATF (IN) | ATF при 20°C | 13-42 | 2.3 |
| ATF при 50°C | 13-42 | 1.7 | ||
| ATF при 80°C | 13-42 | 1.0 | ||
| 15 (GRN) | Переключатель зимнего режима (IN) | Вкл. / выкл.включ. | 15-42 | 0 12 |
| 17 (WHT/GRN) | Соленоид № 1 (OUT) | Рычаг переключения передач в " D ", переключатель зимнего режима включен | 17-42 | 12 |
| Рычаг переключения передач в " D ", переключатель зимнего режима выключен | 17-42 | 0 | ||
| 19 (WHT/GRN) | Электромагнит блокировки гидротрансформатора (OUT) | Зажигание включено | 19-42 | (5) |
| 20 (КРАСНЫЙ) | Напряжение батареи цепи 30 А (IN) | Зажигание включено | 20-B + | 12 |
| Зажигание выключено | 20-B + | 0 | ||
| 21 (BLU/RED) | Напряжение батареи 15 А цепь (IN) | Зажигание включено | 21-B + | 12 |
| 22 (WHT) | Шино- (ВХОД / ВЫХОД) | Зажигание включено | 22-42 | 2.5 |
| 24 (VIO) | Контакт датчика положения зубчатой передачи " B " (IN) | Рычаг переключения передач в " R ", " N " ", D " и " 3 " | 24-42 | 12 |
| Рычаг переключения в " P ", " 2 " и " 1 " | 24-42 | 0 | ||
| 25 (GRY) | Контакт датчика положения зубчатого колеса " PA " (IN) | Рычаг переключения передач в " P ", " N " ", 3 " и " 1 " | 25-42 | 12 |
| Рычаг переключения в " R ", " D " и " 2 " | 25-42 | 0 | ||
| 30 (ПНК) | Масса датчика скорости (IN) | Зажигание включено | 30-B | 0 |
| 31 (ПНК) | Масса датчика скорости (IN) | Зажигание включено | 31-B | 0 |
| 35 (BLU) | Переключатель спортивного режима (IN) | Включить | 35-42 | 0 |
| Выключить | 35-42 | 12 | ||
| 38 (WHT/BLK) | Масса соленоида регулятора давления (IN) | Зажигание включено | 38-42 | (5) |
| 39 (WHT/YEL) | Соленоид № 2 (OUT) | Рычаг переключения передач в " D ", переключатель зимнего режима включен | 39-42 | 0 |
| Рычаг переключения передач в " D ", переключатель зимнего режима выключен | 39-42 | 12 | ||
| 40 (WHT/YEL) | Соленоид контроля давления (OUT) | Зажигание включено | 40-42 | 5 |
| 41 (BLK) | Земля (IN) | Зажигание включено | 41-B | 0 |
| 42 (BLK) | Земля (IN) | Зажигание включено | 42-B | 0 |
| (1) Номера выводов, не указанные в списке, не используются. (2) IN означает входной сигнал, OUT означает выходной сигнал, а IN / OUT - оба входных и выходных сигнала. (3) Если не указано иное, выключатель зажигания должен быть включен. (4) Показания напряжения приблизительны. (5) Цепь можно протестировать только с помощью тестера Saab ISAT.СМ. Инструкции производителя по эксплуатации. | ||||
| (1) | Не указанные номера выводов не используются. |
|---|
| (2) | IN означает входной сигнал, OUT означает выходной сигнал, а IN / OUT - как входные, так и выходные сигналы. |
|---|
| (3) | Если не указано иное, выключатель зажигания должен быть включен. |
|---|
| (4) | Показания напряжения приблизительные. |
|---|
| (5) | Цепь может быть протестирована только с тестером Saab ISAT. См. Инструкции по эксплуатации производителя. |
|---|
ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
- Снимите масляный поддон трансакселя. Отсоедините разъем (разъемы) провода соленоида. Цветовую идентификацию провода электромагнита см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА СОЛЕНОИДА ". С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и соответствующей клеммой соленоида. сопротивление должно быть приблизительно 13 ом для № 1, № 2 и соленоидов муфты гидротрансформатора. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид. (ref-11490-S38526251952000111500000)
- С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами управляющего соленоида давления. Сопротивление должно быть около 4 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид.
| Соленоид | Цвет провода |
|---|---|
| № 1 | Белый/зеленый |
| № 2 | Белый/желтый |
| Контроль давления | Белый/желтый |
| Муфта блокировки гидротрансформатора | Белый/зеленый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА СОЛЕНОИДА
Возможная причина
Возможные причины
ПримечаниеДатчик положения коробки передач может также называться нейтральным предохранительным переключателем или переключателем диапазона передачи (Tr).
Трансмиссия
Порядок демонтажа и монтажа коробки передач см. в соответствующей статье «ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».