Двигатель электрический: Диагностика Kia Picanto I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-318587-S05474705382009061700000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Сигнал напряжения батареи - GBCM

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Эта диагностика выполняется каждые 100 мс.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Разность между показаниями схемы напряжения батареи низкой точности и показаниями схемы считывания напряжения батареи высокой точности больше или равна 1 вольту в течение 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. В информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение аккумулятор.
2. GBCM использует менее точную цепь положительного напряжения батареи для считывания напряжения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Это расшифровка кода ошибки пройдет, когда разница между показанием схемы положительного напряжения батареи с меньшей точностью и показанием высокоточной схемы считывания напряжения батареи составляет менее 1 вольта.

Средства диагностики

1. Для выключения сообщения аккумулятор DIC необходимо включить зажигание после очистки расшифровка кода ошибки.
2. Перезарядка зарядным устройством или запуск прыжка может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на GBCM.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство отсоединено, открывается и закрывается дверца водителя, и подождите 1 минуту. Проверьте менее 5 Ом между следующими клеммами цепи массы и заземлением: Клемма F Зажим H Если больше указанного диапазона, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что между следующими цепями B + и землей горит контрольная лампа: Клемма A Клеммы C. Если контрольная лампочка не светится, то испытайте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи протестированы нормально, замените GBCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Двигатель работает.

Сигнальная цепь включения генератора имеет рабочий цикл менее 5 процентов в течение 2 минут.

1. Индикатор заряда загорится.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение " батарея не заряжается ".

1. Расшифровка кода ошибки пройдет, когда сигнальная цепь включения генератора имеет рабочий цикл 5-95 процентов.
2. Индикатор заряда и сообщение DIC будут оставаться включенными до тех пор, пока зажигание не зацикливается после сброса расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Двигатель работает, испытайте на напряжение более 3,5 вольт между выводом сигнальной цепи включения генератора 1 X1 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях схемы замените GBCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между выводом сигнальной цепи включения генератора 1 X1 и землей. Если больше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании схемы замените GBCM.
4. Если цепь тестируется нормально, замените генератор.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Двигатель выключен.

Цепь сигнала включения генератора больше 95 процентов в течение 5 секунд.

1. Индикатор заряда загорится.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение " батарея не заряжается ".

Расшифровка кода ошибки пройдет, когда цепь сигнала включения генератора меньше 95 процентов в течение 5 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью включения генератора клеммой 1 X1 и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените GBCM.
3. Двигатель работает, испытайте на напряжение более 3,5 вольт между сигнальной цепью включения генератора клеммой 1 X1 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените GBCM.
4. Если цепь тестируется нормально, замените генератор.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Терминальный сигнал генератор-F - блок управления двигателем

Двигатель работает.

Цепь сигнала скважности генератора менее 5 процентов в течение 2 минут.

1. Индикатор заряда загорится.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение " батарея не заряжается ".

1. Расшифровка кода ошибки будет проходить, когда цепь сигнала рабочего цикла поля генератора имеет рабочий цикл более 5 процентов.
2. Индикатор заряда и сообщение DIC будут оставаться включенными до тех пор, пока зажигание не зацикливается после сброса расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута генератора и ГБКМ.
2. Включение зажигания и выключение двигателя, подключение контрольной лампы к B + и многократное зондирование цепи рабочего цикла генератора клемма 2 X1, сторона жгута при контроле параметра сигнала терминала блок управления двигателем генератор-F сканирующего прибора. Параметр должен изменяться от 0 процентов до более чем 95 процентов. Если тестовая лампа не влияла на параметр, протестируйте цепь на короткое замыкание на напряжение, на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если цепь тестируется нормально, замените GBCM

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Двигатель работает.

Рабочий цикл внутреннего датчика тока батареи составляет менее 2 процентов рабочего цикла или более 98 процентов рабочего цикла в течение более 240 секунд.

Регулятор регулируемого напряжения (RVC) отключен.

Рабочий цикл внутреннего датчика тока аккумулятора составляет 3-97 процентов рабочего цикла.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Двигатель не работает.
2. Параметр расшифровка кода ошибки B1516 не установлен.

GBCM обнаруживает положительный ток батареи.

Регулятор регулируемого напряжения (RVC) отключен.

GBCM определяет правильную полярность тока батареи.

Расшифровка кода ошибки B151B может быть установлен, если используется зарядное устройство.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Двигатель не работает.
2. Параметр расшифровка кода ошибки B1516 не установлен.

GBCM обнаруживает положительный ток батареи.

Регулятор регулируемого напряжения (RVC) отключен.

GBCM определяет правильную полярность тока батареи.

Расшифровка кода ошибки B1566 может быть установлен, если используется зарядное устройство.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Сигнал зажигания 1 - блок управления двигателем

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает, что системное напряжение меньше 10 вольт в течение 5 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора заряда на панели приборов (IPC).
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки, только в виде данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
2. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммами цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммами цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммами цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Сигнал зажигания 1 - блок управления двигателем

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
3. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает, что системное напряжение превышает 16 вольт в течение 1 секунды.

1. Индикатор заряда загорится.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на выключение индикатора после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

1. Высокое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.
2. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен путем перезарядки с помощью зарядного устройства или запуска скачка.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Типичные данные сканирующего инструмента (только для 4.2L LL8)

Состояние теста короткого массы пускового реле Ckt - блок управления двигателем

Статус теста на обрыв пускового реле Ckt - блок управления двигателем

Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение - блок управления двигателем

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

ЕСМ обнаруживает, что цепь управления реле STRTR разомкнута, замкнута накоротко на массу или закорочена до напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0615 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0615 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отключите реле STRTR.
2. Передача на стоянке, проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 85 сигнальной цепи положение парковки/нейтрали и землей. Если тестовая лампа не светится, протестируйте сигнальную цепь ПНП и цепь напряжения питания Пнп на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы управления и выводом 85 сигнальной схемы положение парковки/нейтрали.
4. Поверните зажигание в исходное положение. Контрольная лампа должна включаться только тогда, когда зажигание удерживается в исходном положении в течение не более 10 секунд. Если тестовая лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА всегда ВЫКЛЮЧЕНА, проверьте схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормального испытания цепи замените ЕСМ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле STRTR.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Сигнал F-терминала генератор - блок управления двигателем

Описание цепи

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала скважности генератора для контроля скважности генератора. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. МУД использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет МУД регулировать частоту вращения на холостом ходу для компенсации высоких электрических нагрузок.

Блок управления двигателем контролирует состояние цепи сигнала рабочего цикла поля генератора. Когда ключ находится в положении RUN, а двигатель выключен, блок управления двигателем должен обнаружить рабочий цикл около 0 процентов. Однако, когда двигатель работает, рабочий цикл должен быть между 5 процентами и 100 процентами. блок управления двигателем контролирует сигнал Pwm, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время тестов, если блок управления двигателем обнаружит выход за пределы диапазона сигнала Pwm, устанавливается AGTC. P0622

1. Зажигание включено.
2. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включено двигатель выключен, блок управления двигателем обнаруживает сигнал Pwm более 65 процентов в течение 5 секунд
2. При работе двигателя блок управления двигателем обнаруживает сигнал PWM менее 5 процентов в течение 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0622 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0622 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A X2 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута X1 на генераторе и GBCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал равен 0 процентам. Если он превышает указанное значение, проверьте клемму 2 X1 цепи сигнала скважности в полевых условиях на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между сигнальной клеммой 2 X1 полевого рабочего цикла жгута генератора и B +. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал превышает 95%. Если он меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Вновь подсоедините разъем жгута GBCM, отсоедините контрольную лампу.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал равен 0%. Если он больше указанного значения, замените GBCM.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 X1 цепи полевого рабочего цикла жгута генератора и B +. Убедитесь, что параметр сигнала терминала блок управления двигателем генератор-F сканирующего устройства превышает 95%. Если значение меньше указанного диапазона, замените модуль GBCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените генератор.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-318589-S17100863412009061700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Проверка / испытание батареи
2. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
3. Общие причины неисправности батареи
4. Тест системы зарядки
5. Диагностика шума генератора
6. Соленоид стартера не щелкает
7. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
8. Двигатель медленно проворачивается
9. Диагностика шума стартера

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если проверка автомобиля с подключенными кабелями батареи все еще продолжается, покачивайте зажимы J 42000 на клеммном болте. См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или через любое окисление, которое может присутствовать на болтах. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которые могут изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи. (ref-318583-S00146521722009061700000)
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Используйте код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменяйте батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве переходников при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, которые поставляются с клеммными адаптерами J 42000 или Gm P / N 12303040. См. " Специальные инструменты ". Если адаптерам, которые предоставляются вместе с J 42 000 требуется замена, следует использовать Gм Р / Н 123.03040. См. раздел " Недействительные клеммы ". (ref-318583-S00146521722009061700000)(ref-318583-S00146521722009061700000)

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Если есть какие-либо явные повреждения, замените батарею.
2. Проверьте силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или номинальную мощность батареи в ампер-часах (Ah) на соответствие спецификации оригинальной батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Если батарея не соответствует спецификациям или превышает их, замените батарею. (ref-318583-S38852849612009061700000)
3. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Клеммные болты батареи должны быть затянуты, как указано в " Спецификациях затяжки крепежа ". Если кабель (ы) батареи необходимо очистить, очистите по мере необходимости и затяните согласно указанному. При повреждении кабеля (ов) батареи замените, затем затяните, как описано. (ref-318583-S13484465472009061700000)
4. Установите J 42000 и следуйте инструкциям, предоставленным тестером. См. " Специальные инструменты ". Если тестер требует зарядки батареи, обратитесь к разделу " Зарядка аккумулятора ". (ref-318583-S00146521722009061700000)(ref-318583-S41794774492009061700000)

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
2. Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не дает достаточно времени для правильной зарядки батареи. Обратитесь к разделу " Описание и работа батареи ". (ref-318583-S12724832592009061700000)
3. Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. разделы " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ". (ref-318583-S41794774492009061700000)(ref-318583-S19905309572009061700000)
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет пробуждаться из-за внешнего входа. Обратитесь к " Описание и работа системы бесключевого доступа " для описания и работы системы. (ref-318573-S14659540302009061700000)
6. Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.

Испытание под нагрузкой

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ". (ref-318583-S14801415532009061700000)
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму массы аккумуляторной батареи (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-318583-S00146521722009061700000)
3. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318583-S00146521722009061700000)
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318583-S00146521722009061700000)
5. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение ON (вкл). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318583-S00146521722009061700000)
6. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
9. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через провод перемычки. (ref-318583-S00146521722009061700000)
10. Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр, чтобы локализовать токоотвод.
11. Переведите тестовый переключатель в положение ON (ВКЛ), а затем удалите плавкий провод перемычки.
12. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
13. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через цифровой мультиметр. (ref-318583-S00146521722009061700000)
15. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда есть текущие показания 2A или меньше, поверните тестовый переключатель J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр вниз на шкалу xtigx1 для более точного считывания при выключении тестового переключателя J38758. см. " Особые средства ". 2A (ref-318583-S00146521722009061700000)(ref-318583-S00146521722009061700000)
16. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Подождите до 45 минут для большинства автомобилей. (ref-318583-S00146521722009061700000)
17. Проверьте и запишите текущее показание.
18. Обратите внимание на резервную емкость батареи, номинальную силу тока в ампер-часах. Обратитесь к разделу " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4, часовую силу тока - на 2,4. Сравните это с показанием мультиметра в миллиамперах, сделанным на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать этого числа. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут (60 А / ч), то утечка тока не должна превышать 25 м А. (ref-318583-S38852849612009061700000)
19. Если в это время не обнаружен чрезмерный сток тока, и нет никаких других видимых причин, выполните следующее: Используя функцию MIN / MAX цифрового мультиметра, удалите паразитный слив ночью или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ВНИМАНИЕ: тестовый переключатель должен быть во включенном положении при удалении предохранителей для поддержания непрерывности в электрической системе. (ref-318565-S24562748552009061700000)(ref-318583-S00146521722009061700000)
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Убедитесь, что испытательная лампа горит между генератором B + и землей. Если контрольная лампа не светится, проверьте цепь B > на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. (ПРИМЕЧАНИЕ) некоторые транспортные средства используют макси-предохранитель или плавкую вставку для этой цепи, эта схема должна быть проверена перед диагностикой любых проблем системы зарядки.
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что не установлены датчики тока генератора или аккумулятора, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-318587-S20961370672009061700000)
3. Зажигание выключено, измерьте напряжение на клеммах батареи. Напряжение должно быть 12,0 В или выше при комнатной температуре. Если оно не соответствует указанному значению, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". (ref-318583-S07888387142009061700000)
4. Подключите к аккумулятору тестер угольных свай.
5. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. Наблюдайте за показаниями напряжения на тестере. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 В. Если не в указанном диапазоне, замените генератор.
6. Настройте тестер угольных свай на заданное значение выходного сигнала нагрузочного теста (см. раздел " Использование генератора "), если оно не соответствует заданному значению - замените генератор. (ref-318583-S01107486382009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что шум слышен. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.
2. Выполните тест системы зарядки. Убедитесь, что генератор заряжается должным образом. См. " Тест системы зарядки ". Если батарея разряжена, зарядите батарею. Перейдите к разделу " Зарядка батареи ". В случае неудачного завершения теста системы зарядки замените генератор. (ref-318583-S19905309572009061700000)(ref-318583-S41794774492009061700000)
3. Убедитесь, что уровень жидкости в усилителе рулевого управления не низкий. См. " Проверка и добавление жидкости в усилитель руля ". Если уровень жидкости гидроусилителя руля низкий, перейдите к разделу " Утечки жидкости в ГУР ". (ref-318603-S42923695542009061700000)(ref-318603-S28615537712009061700000)
4. Осмотрите генератор, крепление генератора, жгут проводов, шланги нагревателя, линии кондиционирования воздуха или другое вспомогательное оборудование, которое может быть неправильно маршрутизировано или быть причиной шума, передаваемого в пассажирский салон.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите приводной ремень двигателя. Обратитесь к одному из следующих документов: " Замена приводного ремня " для двигателя 4,2 л (LL8) " Смена ведущего ремня - вспомогательное оборудование " для двигателей 5,3 л (хtagх1) LH6 (ref-318605-S19684841252009061700000)(ref-318632-S34866968092009061700000)
6. Убедитесь в том, что генератор, компрессор переменного тока, шкив водяного насоса, насос усилителя рулевого управления, холостой шкив (ы) и шкив натяжного устройства вращаются свободно. Если какой-либо из шкивов не вращается свободно или имеет свободный подшипник, замените поврежденный компонент.
7. Запустите двигатель со снятым приводным ремнем. Убедитесь, что шум исчезает. Работайте на двигателе не более 30 секунд. Если шум все еще присутствует, генератор не является причиной шума.
8. Ослабьте все болты крепления генератора и убедитесь, что генератор правильно выровнен. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " Замена генератора (с 4.2L двигателем) " или " замена генератора (5.3L двигатель) ". (ref-318583-S30221439082009061700000)(ref-318583-S16674441492009061700000)
9. Если шум все еще присутствует, замените генератор.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-318583-S19905309572009061700000)
2. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между корпусом стартерного двигателя и отрицательной клеммой батареи. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте отрицательный кабель батареи на открытое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между соленоидом стартера B + кольцевой клеммой цепи B X2 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте положительный кабель батареи на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Снять приводной ремень. См. соответствующую процедуру, указанную ниже. " Замена приводного ремня " для двигателя 2.4L (LL8) " Смена приводных ремней - вспомогательное устройство " для двигателей 5.3L (хтагх1) или 6.0L (х. LH6 LS2 (ref-318605-S19684841252009061700000)(ref-318632-S34866968092009061700000)
5. Поверните каждый шкив вручную. Убедитесь, что ни одно из вспомогательных устройств двигателя или холостых роликов не захвачено. Если какие-либо компоненты были захвачены, замените соответствующий компонент.
6. Попытайтесь вращать коленчатый вал с помощью прерывателя, маховика или другого подходящего инструмента. Убедитесь в том, что двигатель не заклинен. Если двигатель захвачен, обратитесь к соответствующей процедуре, указанной ниже. " Двигатель не будет проворачиваться - коленвал не будет вращаться " для двигателя 4.2L (LL8) " двигатель не будет кривошипно-шатунным - кривошип не вращается " для 5.3L (xx1) двигатель LH6 LS2 (ref-318628-S19230272162009061700000)(ref-318628-S19230272162009061700000)
7. Если все цепи тестируются нормально, замените стартерный двигатель.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Снимите смотровую крышку маховика.
2. Осмотрите маховик на наличие следующего: Ослабленные болты маховика Сколы зубьев шестерен Отсутствующие зубья шестерни Гнутый маховик Мусор в корпусе раструба Если не соответствуют техническим условиям, закрепите болтами маховика или замените маховик.
3. Если все осмотры прошли в соответствии со спецификацией, замените стартер.

Переводя переключатель зажигания в положение ПУСК, посылают 12-вольтный флажковый сигнал на схему запроса поворота коленчатого вала модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ЭСУД проверяет, что коробка передач находится в положении ПАРК или НЕЙТРАЛЬ. При включенной коробке передач напряжение проходит через выключатель положения Парк / Нейтраль и питает катушку реле стартера. Затем ЭСОД заземляет цепь управления реле пускателя. Когда реле пускового устройства разряжено, оно дает положительное напряжение аккумуляторной батареи для запуска соленоида А по команде 1 будет продолжать движение двигателя.