Антиблокировочная тормозная система с TCS и VSES: Диагностика Kia Picanto I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-318587-S05474705382009061700000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

C0035 00 или C0040 00

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

C0035 5А или C0040 5А

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Обнаружен ошибочный выходной сигнал датчика скорости колеса.
2. Короткое замыкание на массу, разомкнутое / высокое сопротивление обнаруживается на сигнальной цепи датчика скорости колеса.
3. Короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление обнаруживается на схеме с низким уровнем опорного сигнала.
4. Питание датчика частоты вращения колес менее 7,6 вольт.
5. Отсутствие сигнала датчика скорости колеса

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную систему (ABS) / систему контроля тяги (TCS) и VSES на время цикла зажигания.
2. Электронное распределение тормозов (EBD) не функционирует оптимально.
3. Индикатор ABS включается.
4. Загорится индикатор Контроль тяги.
5. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

Если 2 или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса отдельно.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 вольт между нижними выводами цепи опорного сигнала соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Нч Вывод цепи датчика 13 Rf вывод цепи датчика 27 Если не указано значение, испытайте нижнюю цепь опорного сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените датчик скорости вращения колеса.
3. Испытание на напряжение 0 вольт между клеммами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Lf Контакт цепи сенсора 12 Rh контакт цепи датчика 26 Если указанное значение не указано, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема протестирована нормально, замените датчик скорости вращения колеса.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между нижними опорными клеммами соответствующего датчика, перечисленными ниже, и землей. Lf Вывод цепи датчика 13 Rr вывод цепи датчика 27 Если указанное значение не указано, испытайте нижнюю опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если схема тестирует нормальное состояние, проверьте или замените датчик скорости вращения колеса.
5. Проверка на бесконечное сопротивление между следующими контактами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленными ниже, и землей. Lf Контакт цепи сенсора 12 Rr контакт цепи датчика 26 Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если схема тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените датчик скорости вращения колеса.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими контактами сигнальной цепи, перечисленными ниже. Клеммы 12 Lf датчик цепь на кабельном разъеме EBCM и клеммой А на кабельной проводке WSS Rf Сенсорные контакты 26 на кабеле EBSM, а также клеммой A на кабеля WSS.П ри превышении указанного значения протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое или высокое сопротивление. Если схема тестирует нормально, испытайте или замените датчик скорости вращения колеса.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими нижеперечисленными контактами низко-эталонной цепи. Lf контакты 13 цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и контакт B на разъеме жгута WSS контакты 27 цепи радиочастотного датчика на разъёме жгута ЭБСМ, а также контакт В на коннекторе жгута WESS Если значение больше указанного значения, испытайте низко - эталонную цепь на разомкнутое или высокое сопротивление. Если схема тестирует нормально, протестируйте или замените датчик скорости вращения колеса.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса.
2. Испытайте на сопротивление 850-1350 Ом между клеммой А и клеммой Б датчика частоты вращения колеса. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик частоты вращения колес.
3. Проверьте напряжение переменного тока более 100 МВ между клеммой A и клеммой B датчика скорости колеса при вращении колеса. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените датчик скорости колеса.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

C0045 00 или C0050 00

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

C0045 5A или C0050 5A

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

1. Обнаружен ошибочный выходной сигнал датчика скорости колеса.
2. На сигнальной цепи датчика скорости колеса обнаруживается замыкание на напряжение, разомкнутое или заземленное.
3. Разомкнутое или замыкание на массу в цепи датчика скорости колеса напряжение питания.
4. Питание датчика частоты вращения колес менее 7,6 вольт.
5. Отсутствие сигнала датчика скорости колеса

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Электронное распределение тормозов (EBD) не функционирует оптимально.
3. Индикатор ABS включается.
4. Загорится индикатор Контроль тяги.
5. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если 2 или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса отдельно.

Если клиент отмечает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка автомобиля и т. Д., Проверьте проводку датчика скорости вращения колес на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не работает, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и смоделируйте последствия проникновения воды, используя следующую процедуру.

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Чтобы создать 5-процентный раствор соленой воды, добавьте 2 чайные ложки соли к 8 мкл унции воды (10 г соли к 200 мл воды).
2. Испытайте транспортное средство на различных дорожных поверхностях, неровностях, поворотах и т. Д. Выше 50 км/ч (31 миль/ч) в течение не менее 20 секунд.
3. Если расшифровка кода ошибки возвращается, замените датчик предполагаемой скорости вращения колеса или отремонтируйте проводку датчика скорости вращения колеса.
4. После завершения тщательно промойте участок.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 вольт между контактами низшей опорной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Lr Контакт цепи сенсора 41 Rp контакт схемы сенсора 44 Если не указано значение, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестирует нормальное состояние, замените датчик скорости вращения колеса.
3. Тест на 0 вольт между клеммами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Lr Контакт цепи датчика 42 Rp контакт цепи датчика 43 Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестирует нормальное состояние, замените датчик скорости вращения колеса.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между нижними опорными клеммами соответствующего датчика, перечисленными ниже, и землей. Lr Вывод цепи датчика 41 Rp вывод цепи датчика 44 Если указанное значение не указано, испытайте нижнюю опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если схема тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените датчик скорости вращения колеса.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими контактами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленными ниже, и землей. Lr Контакт цепи датчика 42 Rp контакт цепи датчика 43 Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если схема тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените датчик скорости вращения колеса.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими контактами сигнальной цепи, перечисленными ниже. Lr контакты 42 цепи датчика на соединителе жгута EBCM и контакт А на разъеме жгута WSS RRS Контакты цепи датчика 43 на разъёме жгута ESCC, а также контакт A на коннекторе жгута WESS При превышении указанного значения протестируйте сигнальную цепь на обрыв или высокое сопротивление. Если схема тестирует нормально, испытайте или замените датчик скорости вращения колеса.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими нижеперечисленными контактами цепи опорного сигнала низкого напряжения. Контакты 41 цепи датчика Lr на соединителе жгута EBCM и контакт B на разъеме жгута WSS RRS Контакты 44 цепи сенсора на разъёме жгута ЭБСМ, а также контакт В на коннекторе жгута WESS Если значение больше указанного значения, протестируйте цепь низкого уровня опорного сигнала на разомкнутое или высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи испытайте или замените датчик частоты вращения колеса.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подозрительном датчике скорости колеса.
2. Испытайте на сопротивление 850-1350 Ом между клеммой А и клеммой Б датчика частоты вращения колеса. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик частоты вращения колес.
3. Проверьте напряжение переменного тока более 100 МВ между клеммой A и клеммой B датчика скорости колеса при вращении колеса. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените датчик скорости колеса.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

C0110 04

1. Напряжение системы и зажигания выше 10,5 вольт.
2. Реле включения системы включено.
3. Двигатель насоса был выключен в течение 2,5 секунд.

C0110 61

1. Зажигание включено.
2. Реле включения системы включено.
3. На двигатель насоса была подана команда ВКЛ., ВЫКЛ. И снова ВКЛ.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM и подключите контрольную лампу между клеммой цепи положительного напряжения батареи, идущей к двигателю насоса ABS, и землей.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
3. Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи и цепью массы двигателя насоса на разъеме EBCM, убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы двигателя насоса.
4. Зажигание ВЫКЛ., извлечь EBCM из Bpmv.
5. Проверьте соединение EBCM с Bpmv на наличие таких условий, как повреждение, коррозия или наличие тормозной жидкости. Если коррозия или повреждение соединителя очевидны, замените Bpmv и / или EBCM по мере необходимости. Если тормозная жидкость присутствует, замените как Bpmv, так и EBCM.
6. Подключите жгут EBCM к EBCM, при этом BPMV все еще отделен.
7. Подключите контрольную лампу между цепями двигателя насоса, внутренней стороной EBCM.
8. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента проведите тест двигателя насоса. Если контрольная лампа горит, замените Bpmv. Если контрольная лампа не горит, замените EBCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

1. Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
2. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

1. Загорится индикатор Контроль тяги.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Включите и отпустите педаль тормоза. Проверьте правильность работы тормозных ламп. Если тормозные лампы не работают должным образом, обратитесь к разделу " Симптомы - освещение ". (ref-318558-S25995112382009061700000)
2. Заменить EBCM/клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
3. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

1. Педаль тормоза воспринимается как приложенная во время ускорения транспортного средства от умеренного до высокого.
2. При замедлении транспортного средства педаль тормоза воспринимается как отпущенная, а давление в главном цилиндре превышает 90 фунтов на квадратный дюйм.

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорится индикатор Контроль тяги.
3. В информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
4. Антиблокировочная тормозная система (ABS) сохраняет работоспособность.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки C0161 00 может быть установлен, если транспортное средство управлялось с включенным тормозом во время ускорения.

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Зажигание включено.

1. Боковое ускорение не меняется при снижении скорости с 30 км / ч до 0 км / ч и состояние возникает 16 раз подряд.
2. Датчик комбинации рыскания/поперечных колебаний не проходит внутреннее самотестирование.
3. Напряжение зажигания на датчик комбинации рыскания / боковое меньше 9,5 вольт.
4. Потеряна связь между EBCM и комбинированным датчиком рыскания/поперечных колебаний.

1. EBCM выключает 5-вольтовую опорную цепь до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание stabilitrak.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Если датчик рыскания и бокового ускорения отсоединен, коды неисправностей установится, а EBCM не будет обеспечивать опорное напряжение 5 вольт.
2. Датчики скорости рыскания и бокового акселерометра расположены в одном блоке и не могут обслуживаться отдельно.
3. Плохое масса для EBCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Если установлен C0292 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика рыскания и бокового ускорения.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если более 1 ом, испытайте клемму 6 схемы эталонного сигнала низкого напряжения и клемму 16 цепи массы EBCM на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте клемму 2 цепи сигнала акселерометра поперечных колебаний, клемму 1 схемы опорного напряжения 5 вольт и клемму 6 схемы низкого опорного напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик рыскания и бокового ускорения и сбросьте значение смещения датчика угловой скорости рысканья в EBCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

C0196 00

1. Проверьте правильность и надежность монтажа датчика угловой скорости рыскания.
2. Зажигание выключено, отсоедините датчик скорости рыскания/боковой разъем акселерометра.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 6 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если это значение больше 1 Ома, извлеките разъем EBCM и проверьте сопротивление менее чем на 1 ом между зажимом 22 опорного сигнала низкой частоты и клеммой 16 массы блока EBSM.
4. Проверьте клемму 3 сигнальной цепи датчика угловой скорости рыскания, клемму 2 сигнальной схемы акселерометра поперечных колебаний, 5-вольтовую клемму 1 эталонной цепи и клемму 6 низковольтной опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик угла поворота вокруг вертикальной оси и бокового ускорения и сбросьте значение смещения сенсора угловой скорости вращения в EBCM. При повторной установке расшифровка кода ошибки после замены сенсора угловых ускорений необходимо заменить EBSM.

C0196 28

1. Если расшифровка кода ошибки C0196 00 также установлен в качестве текущего, то сначала следует диагностировать этот элемент.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика рыскания и бокового ускорения.
3. Измерьте сопротивление между клеммой 4 частотного датчика угловой скорости рыскания и землей. Если сопротивление выходит за пределы 4,5 к + / - 2 к Ом, снимите разъем EBCM и измерите сопротивление между контактами 9 и 16 на EBSM.
4. Если расшифровка кода ошибки устанавливается снова, замените EBCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS )/динамическую заднюю пропорцию (DRP )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание ABS / TRACTION.
5. DIC отображает сообщение PANIC тормоз ассистент.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в клемме цепи положительного напряжения батареи электромагнитного клапана. Убедитесь, что не обнаружено ни обрыва, ни короткого замыкание на массу. Если обнаружен разомкнутый или короткозамыкающий контакт с землей, восстановите цепь.
2. Замените блок EBCM / клапан модулятора тормозного давления (Bpmv).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает последовательное сообщение данных в электронный модуль управления тормозами (EBCM), указывающее, что уменьшение крутящего момента временно не допускается.

1. EBCM блокирует TCS до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не станет хронологическим расшифровка кода ошибки.
2. Загорится индикатор Traction Off.
3. АБС сохраняет работоспособность.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) автоматически очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных ездовых циклах.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в системе ABS / TCS. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления двигателем должен быть проверен на возможную неисправность.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Описание цепи

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) одновременно управляют системой управления тягой (EBCM). EBCM отправляет сообщение Requested момент затяжки через широтно-импульсно-модулированный сигнал (Pwm) в блок управления силовым агрегатом. Рабочий цикл сигнала используется для определения того, какой крутящий момент двигателя EBCM запрашивает блок управления силовым агрегатом. Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла управления.

Двигатель работает.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) одновременно управляют системой контроля тяги (TCS). ИКМ посылает сообщение о поставленном крутящем моменте через широтно-импульсный модулированный сигнал (Pwm - Pulse width modulated сигнал) в EBSM. Рабочий цикл сигнала используется для определения того, какой крутящий момент двигателя передает PCMK. Нормальные значения составляют от 10 до 90 процентов рабочего цикла.

Двигатель работает.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
3. Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
4. Тормоз не задействован.
5. Транспортное средство не движется на повороте.
6. Вращения колеса не обнаружено.

Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 25 процентов.

1. Антиблокировочная тормозная система (ABS), система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключаются на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Загорится индикатор ABS и Stabilitrak.
3. Сервис Traction управление и Stabilitrak отображается на DIC.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
3. EBCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Переключатель режимов представляет собой быстродействующий нормально разомкнутый переключатель, который может использоваться для отключения системы повышения устойчивости транспортного средства (ВСЭС). Переключатель режимов непосредственно контролируется электронным модулем управления тормозами (EBCM). При каждом нажатии переключателя режимов состояние VSES enabled/disabled изменяется. Когда VSES отключен, EBCM отправляет последовательные сообщения данных на панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор стабильности.

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает низкое напряжение на сигнальной цепи переключателя управления тягой в течение 8 секунд.

1. EBCM отключает VSES.
2. Индикатор устойчивости включается.

Расшифровка кода ошибки автоматически переходит из состояния Current при устранении неисправности. Используйте средство сканирования, чтобы удалить расшифровка кода ошибки из состояния журнала.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к периодической неисправности

1. Выключите зажигание на 5 секунд, затем включите зажигание и подождите не менее 60 секунд. Если расшифровка кода ошибки C0283 не сбрасывается, перейдите к средствам диагностики
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута тягового переключателя управления. Включите зажигание и подождите не менее 60 секунд. Если расшифровка кода ошибки C0283 не сбрасывается, замените переключатель тяги. При сбросе DTS C0283 проверьте цепь сигнала переключения режимов / TCS на короткое замыкание на массу или замените BCM.

1. Перед использованием диагностической процедуры выполните " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает неисправность в выходном сигнале напряжения сигнала угловой скорости рыскания

1. EBCM отключает ESP на время цикла зажигания.
2. Активируется сигнальная лампа ABS, значок предупреждения ABS- и иконка Trac-Off.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
3. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем угловой скорости рыскания / бокового акселерометра.
2. Проверьте цепь опорного напряжения датчика угловой скорости рыскания / бокового направления на короткое замыкание, замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление.
3. Проверьте цепь массы датчика рыскания / бокового смещения на обрыв или высокое сопротивление. Если цепь опорного массы не прошла проверку в нормальном состоянии, отремонтируйте схему.
4. Проверьте цепь датчика угла рыскания / бокового смещения CAN HI и Lo на короткое замыкание, напряжение короткого замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., испытайте цепь опорного напряжения рыскания / бокового датчика на 5 вольт, а заземляющую цепь - на разомкнутое или высокое сопротивление. Если контрольная и заземляющая цепи рысканья / латерального 5 вольта тестируются нормально, замените датчик рыскания1 / боковой.

1. Если опорная и заземляющая цепи рыскания / бокового 5 вольт не прошли проверку в нормальном режиме, замените EBCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

EBCM обнаруживает, что напряжение питания датчика меньше 4,75 вольт или больше 5,25 вольт в течение 30 миллисекунд.

1. EBCM выключает 5-вольтовую опорную цепь до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
2. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
3. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание Stabilitrak.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если датчик угла рыскания и бокового акселерометра отсоединен, коды неисправностей будет установлен, а EBCM не обеспечит 5-вольтовый опорный сигнал.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика скорости рыскания и бокового ускорения.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если более 1 ом, испытайте клемму 6 схемы эталонного сигнала низкого напряжения и клемму 16 цепи массы EBCM на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Проверьте клемму 2 цепи бокового сигнала акселерометра, 5-вольтовую клемму 1 опорной схемы и клемму 6 низковольтной опорной схемы на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю. Если все цепи тестируются в норме, замените датчик скорости рыскания / датчик бокового ускорения и очистите значение смещения датчика скорости рыхления в EBCM. При повторной установке расшифровка кода ошибки после замены датчика скорости вращения / датчика бокового ускорение замените EBSM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Размыкается, замыкается на массу или напряжение на цепях аналоговых сигналов.
2. Рассчитанный угол поворота рулевого колеса по датчику угла поворота не коррелирует с углом поворота, рассчитанным по скорости рыскания.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
3. Антиблокировочная тормозная система (ABS) сохраняет работоспособность.
4. Загорится индикатор VSES внимание.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Осмотрите автомобиль на предмет правильности центровки. Автомобиль не должен тянуть в любом направлении во время движения по прямой по ровной поверхности.
3. Выясните у заказчика условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация поможет продублировать сбой.
4. Функция моментального снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SAS.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 6 сигнальной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Зажигание выключено, повторно подключите SAS.
6. Отсоедините разъем жгута EBCM.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между контактом 4 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
8. Снова подключите разъем кабеля EBCM.
9. Поверните зажигание НА. Поверните рулевое колесо через весь его диапазон и обратно прямо вперед, чтобы центрировать SAS. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за положением рулевого колеса. Параметр плавно изменяется при повороте рулевого колеса на весь диапазон и коррелирует с нулевым показанием при нахождении колес в положении прямо. Если параметр положения рулевого колеса не изменился, замените САС. При изменении параметра положения рулевого колеса заменить EBCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

Существует внутренняя неисправность EBCM.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система повышения устойчивости транспортного средства (ВСЭС) отключены.
2. TCS ухудшается.
3. Включаются индикаторы ABS/TCS.
4. Загорится красный индикатор тормоз предупреждение.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

EBCM не был откалиброван.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает ABS и TCS на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) автоматически очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных ездовых циклах.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-318589-S17100863412009061700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите резервуар главного цилиндра на предмет надлежащего уровня тормозной жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора ABS
2. Неисправность индикатора выключения сцепления

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Зажигание Вкл., с помощью сканирующего инструмента команда Scan Tool IPC дисплей проверка ON и OFF. Индикатор ABS должен включаться и выключаться.

1. Если сигнальная лампа АБС не включается и не выключается, замените МПК.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-318587-S35342020822009061700000)

Зажигание выключено в течение 5 секунд, зажигание включено, следите за тем, чтобы индикатор выключения тяги функционировал путем освещения в течение 2 секунд, затем выключается.

1. Если индикатор traction OFF не горит, с помощью сканирующего инструмента выберите специальные функции панели приборов дисплей проверка. Дайте команду на включение и выключение ламп приборной панели. Убедитесь, что лампа Tc включается и выключается.
2. Если сигнальная лампа ТП не выключается, замените МПК.
3. Если сигнальная лампа Tc выключается, замените EBCM.

Самотестирование при включении питания

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) способен обнаруживать многие неисправности всякий раз, когда зажигание включено. Однако некоторые неисправности не могут быть обнаружены, если на компонентах не выполнены активные диагностические тесты. Короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя, например, не могут быть обнаружены до тех пор, пока компоненты не будут включены по команде EBCM. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов перед включением различных систем управления. Контроллер EBCM выполняет первый этап самотестирования при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель насоса ABS получают команды ON и OFF для проверки правильной работы, а контроллер EBCM проверяет способность вернуть систему к базовому торможению в случае сбоя. Датчик давления главного цилиндра выполняет самотестирование, посылая ряд специфических сигналов напряжения в EBCM, каждый в течение заданного количества времени. Эта фаза самотестирования при включении питания может быть услышана водителем в зависимости от того, как скоро двигатель проворачивается и запускается после включения зажигания. Второй этап самотестирования с включением питания начинается, когда транспортное средство движется со скоростью более 16 км/ч (10 миль в час) и до сих пор EBCM не обнаружил никаких неисправностей, связанных с системой контроля тяги (TCS )/системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES). На этом этапе насос АБС испытывается для проверки способности создавать достаточное давление для приложения тормозного давления во время определенных событий TCS и VSES. Когда тормозной переключатель показывает, что тормоз не включен, и давление в главном цилиндре обнаруживается как низкое, EBCM продолжает испытание. EBCM изолирует все колеса, закрывая 4 запорных клапана. Затем включается насос АБС, в то время как EBCM контролирует вход датчика давления главного цилиндра. Насос ABS должен создавать гидравлическое давление приблизительно 248 кПа (36 фунт/кв. дюйм) в течение 1 секунды, иначе испытание не будет пройдено. Если EBCM использует приложение тормозного давления для выполнения TCS или VSES до второго этапа самотестирования при включении питания, насос ABS в это время испытывается, и второй этап испытания не требуется. В связи с тем, что на втором этапе испытания все колеса изолированы, испытание должно быть прервано, если тормоз включен во время проведения испытания. Иногда водитель может обнаружить это, испытывая кратковременную жесткую педаль.