Управление двигателем - демонтаж / монтаж / капитальный ремонт - 2.5L V6: Снятие и установка Kia Picanto I

Как снять и установить управление двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 2.5L V6: снятия и установки

1. Снимите соответствующую крышку двигателя для доступа к датчику СКП, расположенному сзади двигателя. Отсоедините разъем датчика СКЗ. Обратите внимание на прокладку электропроводки и положение кабельных стяжек при монтаже. Выверните крепежный болт и датчик СКН. Проверьте положение уплотнительного кольца на датчике СКЛ.
2. Для монтажа необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться в чистоте датчика Ckp и уплотнительного кольца, а также в правильном расположении уплотнительного кольцо на датчике Ck. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо вазелином. Затянуть болт крепления датчика на 70 ДЮЙМОВ фунтов 8 (Н.м).

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините шланги от топливного бака и заглушите их. Снимите монтажный зажим топливного фильтра. Поддерживайте топливный бак и снимите крепежные планки топливного бака. Медленно опускайте правую сторону топливного бака, пока не станет видимым верх. (ref-15472-S00654589062000122900000)
2. Отсоедините топливопроводы от топливного бака и кузова во избежание повреждения топливных магистралей, отключите штуцер от топливного насоса, отсоедините подводящую и обратную магистрали от топливного помпа и снимите топливный бак с автомобиля.
3. Используя держатель насоса (83-94-462) на топливном насосе, удерживайте насос при отвинчивании стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо. Поднимите топливный насос примерно на 2 " (50 мм) из бака и поверните его на 80 ° по часовой стрелке для удаления. Извлеките и выбросьте уплотнительное кольцо из выемки топливного бака.
4. Для установки смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо топливного насоса вазелином, убедитесь в совмещении меток на топливном насосе и топливном баке. Затяните стопорное кольцо до 55 Фт Lbs (75 Н.м). Осмотрите уплотнительные кольца топливопровода и при необходимости замените. Для завершения монтажа выполните обратную процедуру демонтажа.

1. Снимите соответствующие крышки двигателя, отверните зажим крепления канала воздухозаборника, отсоедините шланг клапана МАК, отстыкуйте разъем заднего датчика детонации от канала воздухоприемника и снимите канал воздухозабора.
2. Отсоедините трос дросселя и круиз-контроля от рычага дроссельной заслонки и кронштейна, отсоедините шланги сервопривода тормоза и вакуумного суфлера картера, отверните 7 гаек крепления верхней половины коллектора, поднимите и поддержите верхнюю половину коллектора.
3. Отсоедините от топливных форсунок соединители электропроводки, отсоедините топливопроводы и вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Выверните 7 фиксирующих болтов рейки топливного инжектора. С помощью отвертки аккуратно вытяните из коллектора рейку топливного инжектора. снимите фиксирующие зажимы топливного инжектора. извлеките форсунки из топливной рейки.
4. Осмотрите уплотнительные кольца топливной форсунки и при необходимости замените. Для установки форсунок смажьте уплотнительное кольцо форсунки вазелином и установите на место, для завершения монтажа выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните гайки крепления верхнего коллектора до 15 фут (20 н.м).

Очистите зону вокруг регулятора давления топлива, отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления и снимите стопорный зажим. Осторожно вытяните регулятор давления топлива из топливной рейки. Для установки произведите обратную процедуру демонтажа.

1. Датчик O2 установлен в выпускной системе, внутри или под выпускным коллектором. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. Избегайте использования чистящих растворителей любого типа.
2. Отсоедините проводку от датчика перед снятием. Датчик может быть трудно снять, когда температура двигателя ниже 49°C. Всегда используйте противозадирный состав на резьбе перед установкой. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-15472-S13447862632000122900000)

1. Снимите крышки двигателя, отверните зажим крепления канала воздухозаборника и отсоедините шланг клапана МАК. Отсоедините разъем заднего датчика детонации от канала воздухоприемника, снимите канал воздухозабора и отвинтите 7 гаек крепления верхней половины коллектора.
2. Отсоедините тросы дроссельной заслонки и круиз-контроля от рычага дросселя и кронштейна. Снимите опорный кронштейн коллектора, снимите втулку троса и отсоедините вакуумный шланг от ниппеля с левой нижней стороны коллектора. Поднимите и поддержите верхнюю половину коллектора. Отверните 4 болта крепления корпуса дросселя к корпусу дросселя.
3. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть стопорные болты корпуса дроссельной заслонки до 70 ДЮЙМОВЫХ фунтов 8 (Н.м). Затягивать стопорные гайки верхнего коллектора от центра, работая в наружном направлении, до 15 футов фунта (20 Н.м.).

Если необходимо, снимите крышку двигателя для доступа к датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем ТУС. При необходимости отсоедините большой шланг суфлера от корпуса дроссельной заслонки. Отверните винты и выньте ТУЗ. Обратите внимание на положение уплотнительного кольца " О ". Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо " O " правильно расположено на ТУД и смазано вазелином перед установкой. После установки регулировка не требуется.