Капитальный ремонт - FM5 SERIES 5-скорость: Капитальный ремонт Kia Picanto I

Механическая трансмиссия (МКПП) 25 иллюстраций ~10 мин чтения

Как разобрать трансаксель

Установить трансмиссия на стенд. На 900 моделях вынуть винт вилки подшипника сцепления, вытащить вал и подшипник сцепления. (Рис. 1) На 9000 моделях отвернуть винты и внутренний приводной вал. (Шкворень 2) на всех моделях снять заднюю крышку, включить transaxe в 3-ю передачу, вынуть дюбель и вилку селектора 5-й передачи с втулкой синхронизатора 5-ой передачи.
Установите муфту синхронизатора 5-й передачи обратно на вал. Надавите на муфту до тех пор, пока 1-я и 5-я шестерни не будут заблокированы. Убедитесь в том, что 2 глубоких паза в шестернях выровнены. Снимите стопорный фланец с контргайки. Отверните стопорную гайку. Удалите защелкивающееся кольцо. Используя съемник, выньте втулку синхронизатора пятой передачи и пятую передачу.
Вынуть опорный винт вала реверса из картера коробки передач, отвернуть винты сцепления " картер-картер " и постучать по направляющим втулкам. (Рисунок 4) Выпрессовать картер с шестернями и подшипниками. Снять вилку вала и вилку селектора заднего хода. Вывернуть шурупы и рычаг задней передачи.
Включить передачу заднего хода на механизме переключения передач, чтобы получить доступ к винту вала селектора передач. Отвернуть винт водила на валу селектора шестерен. Вытащить вал и снять водило. Выключить реверс и ввести в зацепление 4-ю шестерню на механизме смены передач. (Рис. 5) Вывинтить винт, направляющие втулки и механизм переключения передач. Поднять входной вал и демонтировать вал шестерни заднего хода и узел передачи заднего хода.
Установите съемник на выходной вал и вытяните шестерню 1-й передачи приблизительно на 59 " (15 мм). Снимите сборку входного вала. Продолжайте тянуть до тех пор, пока шестерни на выходном валу не ослабнут. Удалите 4-ю передачу, зажимную муфту, распорную втулку и 3-ю зубчатую передачу. Извлеките первую передачу и 2-ую передачу. Демонтируйте кольца синхронизатора, гильзу и ступицу как единое целое. Выверните винты и опору подшипника выходного вала. Вытащите выходной вал. Совместите паз в дифференциал с утолщением в опоре опоры подшипника входного вала и поднимите дифференциал.

Схема №1

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Как разобрать капитальный ремонт - FM5 SERIES 5-скорость: капитального ремонта

Установить входной вал в зажим с мягким кулачком и снять стопорное кольцо. (Таблица 6) Отжать подшипник от вала, демонтировать 4-ю передачу, кольцо синхронизатора и игольчатый подшипник.
Слегка приподнимите втулку синхронизатора и снимите подпружиненные ролики со ступицы синхронизатора. Выньте все пружины и плунжеры из ступицы.
Снимите стопорное кольцо и ступицу синхронизатора, снимите кольцо синхронизатора 3-ей передачи, 3-ю передачу и игольчатый подшипник.

Повторная сборка

Поместите входной вал в тиски с мягкими губками. Установите игольчатый подшипник 3-ей передачи, 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи. Установить ступицу синхронизатора и НОВОЕ стопорное кольцо. Острее кромкой кверху. Измерить осевой люфт между 2-ой и 3ей передачами. (Рис. 7) Осевой люфт должен быть 0 002-0 016 " (0,05-0,40 мм).
Установить пружины, плунжеры и втулку синхронизатора. При помощи щупа запрессовать пружины и плунжера и вставить ролики в узел синхронизатора Установить игольчатый подшипник кольца синхронизатора 4-й передачи и 4-ю передачу.
Нажмите на НОВЫЙ подшипник, обеспечивая скошенную кромку вверх. Установите стопорное кольцо и осторожно постучите в канавку вала с зазором. Измерьте зазор между подшипником и 4-й передачей. Люфт должен быть 0 002 -,016 " (0,05 -.40 мм).

Схема №6

Схема №7

Снять 2-ю передачу и втулку подшипника. (Рисунок 8) Поднять кольцо синхронизатора 2-й передачи, снять пружины синхронизатора и шпонки синхронизатора, снять с 1-й шестерни кольцо синхронизатор 1-ой передачи.

Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи на 1-ю передачу. Поместить ступицу синхронизатора во втулку. Вставить шпонки синхронизатора в ступицу и узел втулки и установить пружины синхронизатора. Установить узел ступицы синхронизатора на кольцо синхронизатор 1-ой передачи. Обеспечить насечки в ступице синхронизатора, надетые поверх бобышек на втулке синхронизатора.установить кольцо 2-ой шестерни, втулку подшипника и 2-ую шестерню.

Схема №8

Снимите втулку синхронизатора, ступицу синхронизатора и кольцо синхронизатора 5-ой передачи. (Рисунок 9) Снять игольчатый подшипник с 5-й передачи.

Установите игольчатый подшипник в 5-ю передачу. Убедитесь, что катушка с проволокой на кольце синхронизатора установлена и установите кольцо синхронизатора на 5-й передаче. Установите ступицу синхронизатора с 3 насечками над пятами кольца синхронизатора. Обеспечьте плоскую сторону втулки, обращенную вверх, и чтобы бобышки на втулке вошли в глубокие насечки ступицы синхронизации.

Схема №9

Установить шестерню заднего хода в тиски с мягкими губками и отметить положение подшипниковой опоры на валу шестерни заднего хода. Вывести вал реверс-редуктора из опоры подшипника. (Рисунок 10) Снять подшипниковую опору, зубчатое колесо заднего хода, втулку, кольцо синхронизатора, катушку с проволокой, ведомую передачу заднего хода и игольчатый подшипник.

Поместите вал реверс-редуктора в мягкую челюсть, установите игольчатый подшипник, ведомую шестерню реверса, кольцо синхронизатора и катушку провода. (Рис. 11) Убедитесь, что катушка провода установлена на синхронизаторе. Установите втулку синхронизатора, убедившись, что бобышки втулки входят в глубокие пазы в кольце синхронизатор, а пазы во втулке обращены вниз.
Установить шестерню заднего хода и обеспечить посадку 3-х насечек в ступице синхронизатора над 3-мя отверстиями в кольце синхронизатора. (Рисунок 13) Установить подшипниковую шайбу и опору вала шестерни заднего хода, при этом " усик " на шайбе должен находиться между бобышками опоры вала передачи заднего хода.
Совместите метки на валу шестерни заднего хода и подшипниковой опоре и надавите подшипниковую опору на вал шестерни обратного хода. Убедитесь, что отверстие под винт в опоре вала реверса соответствует отверстиям для смазки вала. С помощью щупа измерьте концевой люфт между верхней шестерней обратного хода и шайбой. Конечный люфт должен составлять 0 004-0 008 " (10,10-20 мм).

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Поместите механизм переключения передач в зажим с мягким кулачком. Выведите пружинный штифт вала рычага переключения передач и выбейте вал рычага переключения шестерен. (Рисунок 12) Снимите рычаг переключения передач.
Поместите палец перед седлом фиксирующего шарика и вытяните вал переключения передач заднего хода. (Рис. 14) Снимите фиксирующие шарики и пружины. Таким же образом извлеките вал 5-й передачи, 3 / 4-ю передачу и 1 / 2-ую передачу. Удалите штифты с вала 5-ой передачи и 3 / 4й передачи.
Если необходимо заменить вилки или приводы, вывинтите пружинные штифты и снимите вилки и приводы.

Соберите вилки и приводы на соответствующих валах и вставьте НОВЫЕ пружинные штифты, установите пружину и шарик в опору подшипника и сожмите пружину с помощью выколотки. (Выпуск 15) Установить 1-й / 2-й вал переключения передач.
Установить двухпозиционный фиксирующий шарик в гнездо фиксирующего шарика вала переключения 3-й / 4-й передач. (Рисунок 15) Установить штифт в вал переключения 3ей / 4ой передачи и пружину с шариком в подшипниковую опору. Сжать пружину и установить вал переключения третьей / четвертой передач. Убедиться, что вал переключения 1ой / второй передач вставлен через отверстие вилки переключения 3ой / четвертой передачи.
Установить двухпозиционный фиксирующий шарик в седло фиксирующего шарика вала переключения 5-й передачи. (Рисунок 15) Установить штифт в вал переключения пятой передачи и пружину с шариком в опору подшипника, сжать пружину и установить вал переключения пятой передачи.
Установить фиксирующий шарик двойного положения в гнездо фиксирующего шарика вала переключения передач заднего хода. (Рисунок 15) Установить пружину и шарик в опору подшипника, сжать пружину, установить вал переключения передач обратного хода.
Установить рычаг селектора с пружинами и втулками в подшипниковую опору, запрессовать вал и привести в действие НОВЫЙ пружинный штифт.

Схема №14

Схема №15

Как разобрать и повторная сборка

Установить дифференциал в тиски с мягкой челюстью, снять болты и коронную шестерню (поз.16) и (поз.17). Стянуть подшипники дифференциала при помощи съемника. На сериях 9000 срубить ведущую шестерню спидометра для ее снятия; на всех моделях вынуть валик вала ведущей шестерни и вал ведущей шестерны; демонтировать дифференциальные передачи и изнашивающиеся диски; произвести повторную сборку, обратную разборке; затянуть болты НОВОЙ коронной шестерни согласно спецификации.

Схема №16

Рис. 16: Разборка и повторная сборка. Kia Picanto I

Схема №17

Обратная сборка трансакселя

Установить дифференциал в картер сцепления, установить выходной вал на его посадочное место и установить обойму подшипника с помощью пластикового молотка. Установить подшипниковую опору и постукивать вниз. Поставить винты подшипниковой опоры и попеременно затягивать 3 средних винта. Затянуть крайний винт. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9483-S38456013642000102700000)
Установить на выходной вал 1-ю / 2-ю ведомые шестерни со своим синхронизатором в сборе. Установить 3-ую ведомую шестерню и распорную втулку на выходном валу. Вставить узел входного вала в корпус и выходной вал. Убедиться, что зубья шестерен находятся в правильном зацеплении. Нажимать шестерни на выходный вал до установки зажимной втулки и 4-й ведомой шестерни. Устанавливать 4-уе ведомое зубчатое колесо с метками обработки вверх. Отжимать 4-ою ведомое колесо вниз даже до его 4-ой передачи.
Поднять входной вал и установить шестерню заднего хода в сборе. (Рисунок 18) Убедиться, что отверстие в валу шестерни заднего хода обращено к каналу в картере сцепления. Установить механизм переключения передач в картер сцепления. Убедиться в том, что вилка первой передачи находится в положении 1-й передачи на механизме и подтолкнуть втулку до положения 2-й зубчатой передачи на выходном вале. Протолкнуть муфту вверх в положение 4-й шестерни на входном валу.
Установить вилки 1 / 2-й и 3 / 4-й передач в гильзы. (Таблица 5) Повернуть и толкнуть механизм на место. Поднять вилку и вывести из зацепления 1-ю передачу. Поставить направляющие втулки и болт. Установить рычаг передачи заднего хода с 2 оставшимися болтами. Затянуть болты на момент согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная пластина рычага передачи заднего вида подогнется под кромкой механизма переключения передач. (ref-9483-S38456013642000102700000)
Установите вилку шестерни заднего хода на втулку синхронизатора передач заднего хода. Убедитесь, что рычаг передачи заднего хода находится в пазах вилки шестерни обратного хода. Установите вал вилки задней шестерни. Установить вал селектора передач со скошенным отверстием, обращенным вверх. Завинтите резьбу и поставьте водило на место. Втолкните вал селекторной передачи и установите болт. Затянуть болт на момент согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9483-S38456013642000102700000)
Нанесите Loctite 518 на контактные поверхности картера коробки передач и картера сцепления. Убедитесь, что спеченная пробка не заблокирована, а вал заднего хода правильно расположен, чтобы его болт можно было установить после установки картера.
Установить коробку передач и слегка закрепить с помощью 2-х болтов. Прикрутить направляющие втулки. (Таблица 4) Установить болт для реверсивного вала и остальные болты коробки передач. Затянуть на момент, соответствующий техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9483-S38456013642000102700000)
Установить подшипник выходного вала и потянуть его вниз к наружному кольцу подшипника, но не против него. Поставить 5-ю ведомую шестерню и НОВУЮ гайку. Установить на входной вал 5-ую передачу, игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора, ступицу и втулку.
Включение 3-й и 5-й передач. Установка циферблатного индикатора на выходном валу и болта M8 в корпус. (Таблица 50) Затянуть гайку и измерить люфт конца выходного вала до номинального значения 0 006-0,08 " (.15-.20 мм). Вынуть болт М8 из зацепления с пятой и 3-ей передачами. Используйте электрическую дрель для запуска редуктора примерно на 20 оборотов, одновременно нажимая вниз и вытягивая вверх, чтобы установить подшипники. (см. таблицу 20) Добавить измеренное значение люфта выходного вала.
Ввести в зацепление 3-ю и 5-ю зубчатые передачи. Установить диск ММ (87 92 061) на гайку выходного вала. (Таблица 21) Разметить зуб на шестерне по величине, рассчитанной в шаге 9). Затянуть в 2 или 3 этапа до тех пор, пока нулевое показание инструмента не окажется напротив отмеченного зуба. Снять инструмент и стопорную гайку в 3 местах. Демонтировать с входного вала пятую шестерню, игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора, ступицу и втулку.
Если подшипники выходного вала или дифференциальные подшипники были заменены, необходимо отрегулировать преднапряжение дифференциала. Если предварительное напряжение не требуется, перейдите к шагу 14). Установите фрезерованную обойму подшипника (87 92 137) вместо обоймы дифференциального подшипника. Снимите кольцо подшипника " О " и плунжер привода и пружину. Установить около 08 " (2 мм) прокладку и опору подшипника.
Разместить подшипников.0,30 (10 кг) Вес на опоре подшипника. (Рис. 22) Используя электродрель и переходник, прогнать дифференциал примерно на 20 оборотов. Измерить люфт между опорой подшипника и картером редуктора щупом в 3 местах. Взять среднее значение показаний и использовать соответствующие прокладки в следующих размерах: 004 " (0,10 мм),.006 " (,15),.012 " (.30 мм);.020 " (50 мм) отрегулировать в соответствии со спецификацией. СМ.
Снять груз, подшипниковую опору дифференциала и фрезерованный инструмент обоймы подшипника. Установить обойму дифференциального подшипника (поз.23 и поз.24). Смазать и установить уплотнительное кольцо на подшипниковой опоре; установить плунжер и пружину; установить регулировочные шайбы и подшипниковые опоры; затянуть болты поочередно в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9483-S38456013642000102700000)
Установите циферблатный индикатор на подшипник входного вала. (Рис. 25) Используя электродрель и редуктор с переходным приводом для осаживания подшипников. Нажмите, чтобы просверлить вверх и вниз во время работы около 20 оборотов. Измерьте люфт конца. Люфт конца входного вала должен быть менее 0 002-0 004 " (0,04-,11 мм). Отрегулируйте зазор конца с помощью регулировочных шайб под опору подшипника. Прокладки доступны в размерах 0 004 ' (0,10 мм),.006 " (0,15 мм) и.012 " (30 мм)
Снимите 4 винта и опору подшипника. Установите опору с прокладками и винтами. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Измерьте люфт конца входного вала. Если люфт слишком мал, необходимо снять коробку передач и снова выпрессовать обойму подшипника. (ref-9483-S38456013642000102700000)
Убедитесь, что 4-я шестерня включена. Установите 5-ю шестерню, кольцо синхронизатора и ступицу. Установить вилку 5-й шестерни на ее втулку и привести в действие НОВЫЙ пружинный штифт в вал переключения 5-ой передачи. Поставить НОВОЕ защелкивающееся кольцо на входной вал; установить прокладку и торцевую крышку. Затянуть болты на момент согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9483-S38456013642000102700000)