Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,5 л V6 VIN [В]: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,5 л V6 VIN [В]: Снятие и установка Kia Picanto I

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~11 мин чтения

Как снять и установить 2,5 л V6 VIN [в]: снятия и установки

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

Как снять 2,5 л V6 VIN [в]: снятия и установки

  1. Снимите аккумулятор. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите 2 крышки двигателя. Удалите воздухоочиститель. Отсоедините трос дроссельной заслонки и отложите в сторону. Демонтируйте комплектный блок круиз-контроля с тросами.
  2. Отсоединить и заглушить топливные штуцеры. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините шланг суфлера бачка и отложите в сторону. Снимите вакуумный шланг впрыска вторичного воздуха и отсоедините рукав сервопривода тормозов. Удалите верхний шланг радиатора. (ref-49357-S06980691622001091300000)
  3. Отсоедините электрический разъем вентилятора радиатора. Отключите линию насоса усилителя рулевого управления от моста радиатора и аккумуляторного поддона. Отверните винты крепления кожуха вентилятора. Осторожно выньте кожух вентилятора. Снимите шланг впрыска вторичного воздуха. Отсоединить нижний рукав радиатор.
  4. Ослабьте натяжение ремня, слегка ослабив шкив ремня насоса гидроусилителя рулевого управления. Отведите ремень в сторону. Снимите шкив насоса ГУР. Отверните 2 стопорных болта насоса и поднимите насос. Отсоедините разъем компрессора кондиционера и отпустите зажим. Выверните верхние стопорные болты компрессора кондиционирования воздуха.
  5. Отсоедините шланг радиатора, присоединенный к корпусу дросселя у расширительного бачка. Отсоединить шланги сердечника отопителя и уложить в сторону. На двигателе отстыковать рукав радиатора от расширительного бака.
  6. На автомобилях A / T отсоедините 2 электрических разъема за батареей и подключите кабели к силовому агрегату. На транспортных средствах M / T. снимите выключатель резервного освещения. Во всех транспортных средствах отключите положительный кабель от положительной клеммы. Отсоедините заземляющий провод на трансмиссии и отложите в сторону.
  7. На автомобилях А / Т снять шланг суфлирования коробки передач. Заглушить отверстие в картере трансмиссии. Снять трос селектора переключения передач. На транспортных средствах М / Т. включить 4-ю передачу. Отделить шток селектора и включить 3-ю шестерню. Отсоединить трос сцепления, на всех ТС снять жгут электропроводки двигателя.
  8. Изнутри автомобиля снимите перчаточный ящик и воздуховоды. Сложите ковер, снимите коленный буфер с пассажирской стороны. Снимите жгут электропроводки двигателя. Из моторного отсека протяните жгут проводки через переборку в двигательный отсек. Положите проводку на двигатель.
  9. Ослабьте гайки центра ступицы колеса с обеих сторон транспортного средства. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите оба передних колеса и отвинтите центральные гайки ступицы. Удалите тормозные суппорты и подвесьте их на стойках макферсона. Отверните гайку, крепящую поворотное соединение рулевого управления с двух сторон. Извлеките правый колесный колодец и нижнюю воздушную дамбу. Отсоедините разъемы кислородного датчика. Демонтируйте переднюю выхлопную трубу. Ослабить болт кронштейна компрессора переменного тока.
  10. На транспортных средствах А / Т под маслопроводами коробки передач установите сливной поддон. Снимите маслопроводы с кожуха коробки передач и отверстий крышки. На всех транспортных средствах поместите подъемную тележку (83 94 739) под транспортное средство таким образом, чтобы держатели на тележке находились непосредственно под передними опорами двигателя и трансмиссией. Выверните болты крепления подрамника. Выньте передние опоры двигателя из кузова.
  11. Опустите подъемную тележку примерно на 10 дюймов вместе с подрамником и силовым агрегатом. Убедитесь, что поворотные соединения рулевого управления ослабли и поднимают приводные валы. Снимите компрессор кондиционирования воздуха и подвесьте его к проушине буксировочного каната при помощи тросовых стяжек. Полностью опустите лифтовую тележку и отверните гайку в задней подвеске двигателя. Подтяните подрамник к задней части автомобиля.

Как установить 2,5 л V6 VIN [в]: снятия и установки

  1. Установить подрамник и затянуть задние опоры двигателя. Вставить задние болты с шайбами. Расположить подъемную тележку с силовым агрегатом под автомобиль. Установить приводной ремень. Осторожно опустить автомобиль при поднятии подъемной тележки. Выровнять ведущие валы и поворотные соединения рулевого управления. Поставить компрессор кондиционер и от руки завернуть стопорные болты. Затянуть нижний болт.
  2. Поднимите двигатель и установите передние опоры двигателя, завернув болты подрамника, для установки остальных элементов - процедуру обратного демонтажа.
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть 2 болта крепления передней выхлопной трубы к выпускному коллектору. Опустить автомобиль. Снять воздухоочиститель и датчик массового расхода воздуха. Демонтировать крышки двигателя. Отсоединить все компоненты, закрепленные на впускном коллекторе. Вынуть впускной коллектор и заглушить отверстия бумагой. Разъединить топливопроводы и штепсельные соединения.
  2. Отверните болты крепления центрального впускного коллектора и топливной рейки и поставьте в сторону. Снимите прокладки, чтобы получить доступ к стопорным болтам крепления нижней секции впускного впускной коллектор. Удалите нижнюю секцию и отверстия для заглушек с бумагой. Отсоедините электрические разъемы и шланг охлаждающей жидкости от коллектора хладагента и снимите коллектор хладагента.
  3. Отсоедините провода свечей зажигания. Снимите свечи зажигания. Выньте кислородный датчик из его держателя и выверните корпус вентиляции картера. Заглушите отверстия бумагой. Слегка ослабьте болты крепления шкива коленчатого вала. Удалите приводной ремень, натяжитель ремня, шкив насоса усилителя рулевого управления, шкива водяного насоса и крышку.
  4. Снять правое переднее колесо и крышку колесной ниши. Снять шкив коленчатого вала (центральный болт НЕ вынимать.) Поставить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Совместить совпадающие метки на звездочках распределительного вала и крышке ГРМ, а также на коленчатом валу. Зафиксировать звездочки кулачкового вала на месте.
  5. Отметьте направление вращения, а также отметки центровки распределительного вала / коленчатого вала на ремне ГРМ. Отпустите натяжение ремня и снимите ремень. Поверните коленчатый вал обратно на 60 градусов BTDC. Снимите кронштейн, удерживающий верхний регулировочный ролик и натяжной ролик.
  6. Снимите крышку клапана, стараясь не повредить уплотнительные кольца. Удалите звездочки распределительного вала головки цилиндров и отвинтите болты крышки ГРМ с головки цилиндров. Звездочки распределительных валов помечены цифрами 1 и 2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь в том, что гаечный ключ, используемый для удаления звездочек распредвала, не имеет слишком длинных зажимов. Существует риск повреждения отливки, что приведет к заклиниванию толкателя.
  7. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала выхлопа поэтапно, от одного до половины оборота за один раз. Снимите уплотнение кулачкового вала и поднимите распредвал выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие впускного распределительного вала. не требуется.
  8. Ослабьте, затем снимите болты головки цилиндров по порядку. (Ответство1) Удалите головку цилиндров. Соблюдайте осторожность при размещении головки цилиндров в сторону, так как распределительный вал впуска все еще на месте и штоки клапанов могут быть изогнуты. Извлеките распределительный валик впуска, выпускной коллектор и толкатели.
Схема №9
Схема №10
  1. Установите коленчатый вал на 60 градусов BTDC. Очистите все контактные поверхности и установите прокладку головки. Убедитесь, что прокладка установлена так, чтобы OBEN / верх был обращен вверх. Установить выпускной коллектор и толкатели. Установите головку цилиндра в положение. Затянуть НОВЫЕ болты для того, чтобы они соответствовали техническим условиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Таблица 1)
  2. Установите распределительные валы и смажьте маслом. Обратите внимание на маркировку крышек подшипников и головки цилиндров. Последовательно устанавливайте крышки подшипников и затягивайте болты, работая наружу. Смазывайте уплотнительные губки и устанавливайте прокладку, болт распределительного вала и шайбу. Установите стопорные винты крышки ГРМ в головке цилиндров. Убедитесь, что установочные штифты правильно расположены. Установить звездочки распределительных валов относительно установочных штифтов (см. (Рис. 2).
  3. Установить натяжной валик и верхний регулировочный ролик. На звездочки распределительного вала № 1 и № 2 установить стопорный инструмент (KM-800-1), а на звездочки распредвала № 3 и № 4 - стопорящий инструмент (хтагх1-2). Провернуть коленчатый вал непосредственно перед нулем градусов и установить на кривошипный вал стопорному инструменту (KM-800-10). Осторожно провернуть шатунный вал в направлении вращения фланца двигателя до тех пор, пока он не окажется водяным. KM-800
  4. Установить ремень газораспределения. Установить держатель ремня (KM-800-30) для удержания ремня газораспределителя на месте. (Рисунок 3) Отрегулируйте натяжной ролик вручную, чтобы предотвратить выскальзывание ремня из цевок. Установите кожух вентиляции картера и разъем датчика кислорода в его держатель. Убедитесь, что уплотнительные кольца находятся в крышке клапана, и протрите их насухо.
Схема №11
  1. Слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Отверните 2 болта передней выхлопной трубы к выпускному коллектору. Опустите транспортное средство. Снимите воздухоочиститель и датчик массового расхода воздуха. Удалите крышки двигателя. Выверните болты впускного коллектора. Расстыкуйте все вакуумные шланги и электрические разъемы. Демонтируйте впускной коллектор. Разъедините топливопроводы и штепсельные разъемы
  2. Снимите центральный впускной коллектор и топливную рейку, отверните прокладку для доступа к болтам нижнего впускного коллектора, снимите нижнюю секцию впускного впускной коллектор, отсоедините электрические соединители, снимите шланг охлаждающей жидкости, снимите коллектор охлаждающей жидкости.
  3. Снимите провода катушки зажигания и свечи зажигания, выньте свечи зажигания. Снимите катушку зажигания, датчик положения распределительного вала и кронштейн датчика кислорода и отложите в сторону. Отсоедините верхний шланг радиатора на двигателе и снимите подъемный кронштейн двигателя.
  4. Слегка ослабьте болты шкива коленчатого вала. Снимите приводной ремень, натяжитель ремня, шкив насоса гидроусилителя руля, шкивы и крышку водяного насоса. СНИМИТЕ правое переднее колесо и крышку колесного колодца. Снять шкив коленвала, но НЕ снимать центральный болт. Поставить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Звездочка распределительного вала, крышка ГРМ и метки на коленчатом валу должны быть совмещены. Зафиксировать на месте звездочки кулачкового вала.
  5. Отметьте направление вращения синхронизирующего ремня. Снимите синхронизирующий ремень. Поверните коленчатый вал назад на 60 градусов BTDC. Удалите кронштейн, крепящий верхний регулировочный шкив и натяжной шкив. СНИМИТЕ крышку клапана. Убедитесь, что уплотнительные кольца находятся на месте и НЕ падают в двигатель.
  6. Снимите звездочки распределительного вала головки цилиндров № 3 и 4. Выньте 2 болта крышки ГРМ из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ключ, используемый для снятия звездочек распределительного валика не имеет слишком длинных губок. Существует риск повреждения отливки, что приведет к заклиниванию толкателя.
  7. Ослабьте болты от половины до одного оборота за один раз и снимите крышки подшипников на выпускном распределительном вале. Снимите уплотнение распределительного вала и поднимите кулачковый вал. Ослабить болты головки цилиндров, половину, затем четверть оборота по порядку. Поднять головку цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть штоки клапанов. Снять впускной коллектор, депрессоры клапана, держатель датчика кислорода, выпускной коллектор и тепловой экран.
Схема №12
  1. Установите коленчатый вал на 60 градусов BTDC. Очистите все контактные поверхности и установите прокладку головки. Убедитесь, что прокладка установлена так, чтобы OBEN / верх был обращен вверх. Установите выпускной коллектор, толкатели, тепловой экран и держатель датчика кислорода. Поместите головку цилиндра в положение. Затяните НОВЫЕ болты для того, чтобы они соответствовали техническим условиям (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-49357-S15541208792001091300000)
  2. Установить распределительные валы и смазать маслом. Убедиться, что установочные штифты правильно расположены. (Рисунок 2) Обратите внимание на маркировку крышек подшипников и головки цилиндров. Установите крышки подшипников и затяните болты по порядку. Смажьте уплотнительные губки и установите прокладку, болт распределительного вала и шайбу. Вставьте крепежные винты крышки ГРМ в головку цилиндра.
  3. Установить стопорный инструмент (KM-800-1) на звездочки распределительных валов № 1 и № 2, а блокировочный инструмент (хтагx1-2) - на звездочку распределительного вала № 3 и № 4. Провернуть коленчатый вал непосредственно перед нулем градусов и установить запирающий инструмент на коленчатом валу. Осторожно повернуть коленчатый валик в направлении вращения двигателя до упора плеча во фланец водяного насоса. Затянуть плечо. KM-800
  4. Установить зубчатый ремень. Установить держатель ремня (KM-800-30) для удержания зубчатого ремня на месте. (Таблица 3) Отрегулировать натяжной ролик вручную во избежание выскальзывания ремня из цевок. Отрегулируйте ремень против часовой стрелки. Установите участок ремня. Чтобы измерить натяжение ремня, установите измеритель натяжения (83 94 985).
  5. Слегка затяните центрирующие болты регулировочного ролика. Отрегулируйте нижний регулировочный ролик против часовой стрелки до натяжения ремня 205-221 фут фунтов (275-300 Н.м). Крутящий момент при повороте ремня должен составлять 30 футов фунтов (40 Н.м.). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулирование натяжения ремень в это время не является окончательным. НЕ используйте эту регулировку как проверку для окончательной регулировки.
  6. Отрегулировать шестигранным ключом натяжной шкив до совмещения 2-х меток. Снять блокировочный инструмент для звездочек распределительного вала № 1 и 2. Регулировку верхнего регулировочного ролика производить до перемещения звездочки распределительного вала.03-.07 " (1,2 мм) по часовой стрелке, снять верхний блокировочное приспособление.
  7. Проверните коленчатый вал на 2 оборота до нулевой отметки. Установите стопорный инструмент на коленчатом валу. Осторожно поверните коленвал в направлении вращения двигателя, пока рычаг не упрется во фланец водяного насоса. Подтяните плечо. Поставьте инструмент для центровки распределительного вала (KM-800-20) и убедитесь, что метки на звездочках распредвала совмещены с метками на инструменте. (Таблица 4) Проверьте натяжной ролик для обеспечения совпадения меток.
  8. Установить крышку ГРМ. Убедиться в том, что уплотнительные кольца находятся на месте в крышке клапана и протереть их чистыми салфетками. Поставить крышку клапана. Установить подъемный крюк двигателя и верхний шланг радиатора. Для завершения монтажа обратить процедуру демонтажа.
  1. Снимите зубчатый ремень. См. " ЗАДНЯЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Установите держатель (83 95 063) и снимите звездочку зубчатого ремня коленчатого вала и распорное кольцо. Удалите уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность коленвала. (ref-49357-S26976135442001091300000)
  2. Чтобы установить уплотнение, установите внутреннюю секцию Инструмента для сборки уплотнения коленчатого вала (83 94 942) на коленчатый вал с конусом, обращенным наружу. Смажьте уплотнение и установите на вал. Постукайте по уплотнению на место. Установите проставочное кольцо. Поставьте звездочку коленвала. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49357-S15541208792001091300000)
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите брызгозащитные экраны для доступа к масляному поддону. Слейте масло из двигателя. Отверните болты крепления масляного поддона и снимите масляный поддон. (Рисунок 5)
  2. Для установки выполните обратные процедуры удаления. Используйте НОВУЮ прокладку масляного поддона. Затяните болты масляного противня в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните картер моторным маслом. (ref-49357-S15541208792001091300000)
  1. Снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Снимите нижние болты / гайки крепления двигателя с кронштейна рамы. Демонтируйте заборную трубу масла. Удалите хомут поддержки шланга компрессора кондиционера воздуха (если имеется). Выверните болты корпуса масляного поддона, оставив угловые болты на месте для удержания корпуса масляных поддонов на месте. (ref-49357-S29145286392001091300000)
  2. Установите соответствующие метки на карданном валу для повторной сборки. Снимите болты карданного вала. Сдвиньте карданный вал назад, в сторону от трансмиссии и закрепите в стороне. Отверните болты подвески каталитического нейтрализатора. Опустите транспортное средство.
  3. Используя опору двигателя сверху, поднимите и поддержите двигатель в достаточной степени для снятия картера масляного поддона. Поднимите транспортное средство. Удалите оставшиеся болты картера и снимите картер масляного противня с прокладкой (Рис. 5) Чтобы установить, измените порядок демонтажа на обратный. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49357-S15541208792001091300000)
Схема №13
  1. Снять коробку передач. См. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T " в разделе " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНС СЕРВИС " или статью " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - M / T. Удалить маховик или приводную пластину. Снять уплотнение, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотняющей поверхности.
  2. Для установки смажьте кромки уплотнения. Приклейте уплотнение на место, убедившись, что губы уплотнения правильно установлены на коленчатом валу. Установите маховик или приводную пластину. Затяните болты в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49357-S15541208792001091300000)
  1. Снимите ремень газораспределения. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Удалите болты крышки газораспределителя. Вращайте звездочку распределительного вала № 1, чтобы можно было снять стопорный болт крышки за звездочкой. Соблюдайте осторожность, чтобы кулачковый вал не двигался. Поверните звездочку распредвала обратно в нулевое положение. Выполните ту же процедуру на звездочке распределительного вала2. (ref-49357-S16943282022001091300000)
  2. Установите хомут (83 94 850) и держатель (83 94835) над моторным отсеком. Поднимите транспортное средство. Снимите секции спойлера и переднюю выхлопную трубу. Выньте шкив коленчатого вала, снимите подрамник.
  3. Снять генератор. Демонтировать компрессор кондиционера и отложить в сторону. Слить моторное масло. Снять масляный поддон, маслосъемник и противослойные перегородки. Отсоединить электрический разъем сигнализатора давления масла. Опустить автомобиль и поставить подставку под переднюю часть блока двигателя. Убрать кронштейн вместе с креплением двигателя. Вынуть корпус масляного насоса. Для установки маслонасоса выполнить процедуру обратного снятия. Использовать НОВУЮ прокладку. Убедиться, что шестерни покрыты маслом.
Схема №14
Схема №15

Другие статьи — 2,5 л V6 VIN [В]