2.3L 4-ЦИЛ винов [B, M, R, U]: Снятие и установка Kia Picanto I

Как снять и установить 2.3L 4-цил винов [B, M, R, U]: снятия и установки

Как снять 2.3L 4-цил винов [B, M, R, U]: снятия и установки

1. Наденьте защитные крышки на крылья, чтобы защитить краску и снять батарею.
2. Откройте сливную пробку и слейте хладагент. Снимите заливную крышку на расширительном бачке, чтобы ускорить процесс.
3. Снимите воздухоочиститель в комплекте со шлангами, снимите крышку или резонатор.
4. Отсоедините трос дросселя и отогните его в сторону.
5. Отсоедините кабель круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки, отключите разъем круиз - контроля, отверните стопорные болты и снимите блок круиз -контроля в комплекте с кабелем.
6. С помощью инструмента (83 94 702 или 83 95 261) отсоедините топливные шланги и заглушите их.
7. Отсоедините шланг суфлирования бака и отогните его в одну сторону.
8. Снимите датчик давления и разместите его на двигателе (турбо).
9. Отсоедините вакуумный шланг для впрыска вторичного воздуха (определенные автомобили) и отсоедините от впускного коллектора вакуумный рукав сервопривода тормозов.
10. Снимите регулятор давления наддува (BPC) и поместите его на двигатель (турбо).
11. Снять напряжение с натяжного устройства ремня, используя удлинитель рукоятки храповика, и вставить в отверстие сверло диаметром 6 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте предельно осторожны, чтобы не сломать натяжное устройство ремня в его конечном положении.
12. Снимите сервонасос с кронштейна и отложите его в сторону.
13. Снимите нагнетательный патрубок между охладителем наддувочного воздуха и корпусом дросселя (турбо).
14. Снимите шланги охлаждающей жидкости.
15. Снимите шланг для нагнетания вторичного воздуха (определенные автомобили).
16. Отсоедините разъем компрессора кондиционера и снимите верхние крепежные болты компрессора (с кондиционером).
17. Отсоедините положительный провод от положительной клеммной колодки (на двигателе) и отсоедините кабель массы от коробки передач.
18. Отсоедините кабель зажигания и электрические провода от катушки зажигания (B206i B234i).
19. Отсоедините разъемы коробки передач и установите их на двигатель.
20. Отсоедините вывод датчика кислорода (лямбда) и (на некоторых рынках) вывод предупреждения о температуре каталитического нейтрализатора.
21. Снимите шланг сапуна с коробки передач и заглушите отверстие (автоматическая трансмиссия).
22. Снимите трос рычага селектора (автоматическая коробка передач) или отделите шток селектора от него (механическая коробка передач / SENSONIC).
23. Отсоедините трос сцепления (ручная коробка передач) или отсоедините трубу сцепления и заглушите ее (SENSONIC).
24. Снимите перчаточный ящик (Lhd) или нижнюю часть панели с правой стороны (RHД), отогните ковер и отсоедините модуль управления центральной замковой системой. Демонтируйте электропроводку для двигателя.
25. Протяните проводку через втулку в отсек двигателя и поместите ее на двигатель. Не забудьте о выводе, идущем к клапану регулирования давления наддува (BPC) (турбо).
26. Ослабьте гайки ступицы с обеих сторон и поднимите автомобиль.
27. Снимите крышки в корпусах колес и секциях спойлера.
28. Снимите гайки обоих передних колес и ступицы, отсоедините тормозные суппорты и повесьте их на стойки подвески. Убедитесь в отсутствии повреждений тормозных шлангов и т.д. Отверните гайку наконечника, поворотного элемента рулевого управления с обеих сторон.
29. Отмените соединение между передней трубой и промежуточной трубой.
30. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от резиновых креплений и выпускного коллектора или турбонагнетателя.
31. Отсоедините каталитический нейтрализатор от монтажной или резиновой подвески и снимите выхлопную трубу.
32. Установите емкость под коробку передач, отсоедините масляные шланги коробки передач от коробки передач и заглушите отверстия. Отведите шланги в сторону (автоматическая коробка передач).
33. Снимите трубу между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха (турбо).
34. Отсоедините масляные шланги от маслоохладителя и заглушите их (турбо).
35. Запустите подъемный стол под автомобилем и расположите его так, чтобы его опоры находились непосредственно под передними креплениями двигателя и коробкой передач. Снимите стопорные болты для подрамника и передних креплений двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующие специальные инструменты: 83 94 793 Подъемная тележка 83 94 801 Родительское крепление 83 94 519 Передний держатель 83 94 627 Задний держатель
36. Слегка опустите подъемный стол, а вместе с ним силовую передачу и подрамник. Используя съемник (89 96 696), снимите концевые детали и приводные валы с обеих сторон.
37. Снимите компрессор кондиционер и подвесьте его к буксировочной проушине с помощью лямки.
38. Опустите подъемный стол полностью и снимите задний монтаж двигателя с коробки передач, а затем выньте подрамник.

Как установить 2.3L 4-цил винов [B, M, R, U]: снятия и установки

1. Установите подрамник и расположите подъемный стол с силовой передачей под поднятым вагоном.
2. Осторожно опустите автомобиль и поднимите подъемный стол. Подогните приводные валы и концевые детали.
3. Подвесьте компрессор переменного тока на месте и установите болты, но не затягивайте их. Затем затяните нижний болт.
4. Поднимите двигатель и установите передние опоры двигателя. Момент затяжки: 54 фута (73 н.м).
5. Затяните крепежные болты подрамника. Моменты затяжки спереди: 85 фут фунтов (115 н.м), в середине: 140,6 фут фунта (190 н.м.), сзади: 81,4 фут фунт плюс 75 ° (110 н.м плюс 75 градусов). Используйте угломер (82 93 128).
6. Установите масляные шланги для маслоохладителя (турбо). Момент затяжки: 13,3 фут фунтов (18 Н.м).
7. Установите трубу между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха (турбо).
8. Подсоедините масляные шланги коробки передач (автоматическая коробка передач). Момент затяжки 18,5 фута фунтов (25 Н.м).
9. Очистите стыки выхлопных труб.
10. Установите болт крепления каталитического нейтрализатора к кронштейну на двигателе, но не затягивайте его. Прикрутите переднюю выхлопную трубу к выпускному коллектору или турбонагнетателю. Перед сборкой смажьте Molycote 1000 резьбовыми шпильками на турбокомпрессоре.
11. Затяните болт, крепящий каталитический нейтрализатор к кронштейну или резиновому креплению на двигателе и подтяните стык под автомобилем.
12. Подогнать секции спойлера и крышки в корпусах колес.
13. Момент затяжки: 55,5 фута фунтов (75 н.м).
14. Установите тормозные суппорты на место. Момент затяжки: 77,7 фут фунт (105 Н.м).
15. Установите гайки ступицы свободно и положите колеса обратно на автомобиль. Момент затяжки 81 фут фунтов (110 Н.м).
16. Опустите автомобиль и затяните гайки ступицы. Используйте новые гайки ступиц. Момент затяжки: 214,6 фута фунтов (290 Н.м) ВНИМАНИЕ: Не забудьте подтянуть гайки ступица.
17. Подать проводку через втулку в переборке и проверить уплотнение. Проложить проводку к клапану регулирования давления наддува (BPC) (турбо).
18. Подсоедините проводку двигателя под панелью приборов, поставьте обратно модуль управления для системы центрального замка, подогните перчаточный ящик или нижнюю часть панели и сложите ковер.
19. Зацепите трос сцепления на месте (ручная коробка передач) или соберите трубу сцепления и прокачайте систему сцепления (SENSONIC).
20. Установите трос рычага селектора (автоматическая коробка передач) или соберите шток селекторного механизма (механическая коробка передач / SENSONIC). Проверьте положения шестерен. Момент затяжки 14-17 фут фунт (19-23 н.м).
21. Снова подсоедините шланг сапуна к коробке передач (автоматическая коробка передач).
22. Подключите вывод датчика кислорода (лямбда) и (на некоторых рынках) вывод предупреждения о температуре каталитического нейтрализатора.
23. Вставьте разъемы коробки передач.
24. Подсоедините кабель массы к редуктору и подключите положительный провод к положительному клеммному блоку.
25. Затяните верхние болты крепления компрессора кондиционера и заглушите разъем.
26. Подогнать шланг впрыска вторичного воздуха (определенные автомобили).
27. Снова подсоедините шланги охлаждающей жидкости.
28. Установите нагнетательный трубопровод между охладителем наддувочного воздуха и корпусом дросселя (турбо).
29. Смонтировать сервонасос, подогнать ремень и проверить его положение на всех шкивах ремня.
30. Освободите натяжитель ремня от напряжения, используя удлинение рукоятки храповика, и снимите дрель.
31. Установите клапан регулирования давления наддува (BPC) (турбо) и вакуумный шланг для впрыска вторичного воздуха (некоторые автомобили).
32. Установите датчик давления (турбо) и восстановите вакуумный шланг для сервопривода тормоза.
33. Снимите заглушки, закрепите шланг суфлирования бака и подогните топливные шланги.
34. Установите блок круиз-контроля с кабелем, подключите разъем и прикрепите кабель к корпусу дроссельной заслонки.
35. Убедитесь в герметичности сливной пробки радиатора, долейте хладагент и проверьте систему на наличие утечек.
36. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и масла, при необходимости долейте.
37. Установите крышку или резонатор, снимите защитные крышки с крыльев и убедитесь, что отсек двигателя имеет аккуратный и чистый внешний вид.
38. Запустите двигатель, прокачайте систему охлаждения и проверьте все функции.

1. Смотрите раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините топливопроводы на регуляторе давления топлива и коллекторе впрыска топлива, слейте охлаждающую жидкость, отсоедините шланг охлаждающей жидкости на корпусе термостата, снимите регулятор давления топлива, при необходимости снимите массовые соединения. (ref-49356-S14274358812001042300000)
2. Снимите вспомогательный воздушный клапан (если он установлен). Открутите кронштейн A / C с головки цилиндров. Демонтируйте впускной коллектор, топливные инжекторы и топливную рейку в сборе. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия.

Снимите компрессор (если он оборудован), агрегат импульсного воздуха и трубку рециркуляция отработавших газов. Отверните стопорные гайки выпускного коллектора, отсоедините от него выхлопную трубу и снимите коллектор.

Всегда устанавливайте НОВЫЕ импульсные воздушные форсунки и наконечники. Убедитесь, что форсунки перпендикулярны фланцам и выступают на 0,60-0,70 " (15-18 мм) за поверхность фланца. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Чтобы завершить установку, выполните обратную процедуру снятия. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49356-S07612162512001042300000)

1. Снять впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Демонтировать турбонагнетатель (если он оборудован) и выпускной коллектор. См. Раздел " Выпускной коллектор ". Отвернуть 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндров. Вынуть болты крепления двигателя из головки цилиндров. (ref-49356-S18581202452001042300000)(ref-49356-S19914122312001042300000)
2. Отсоединить вывод от датчика температуры, снять смотровую панель с крышки клапана. Снять колпак распределителя и выводы свечи зажигания в сборе. Демонтировать крышку клапана. Отстыковать шланг вентиляции картера. Вынуть разъемные резиновые пробки из головки цилиндров.
3. Совместите метку ГРМ на маховике с меткой " 0 " на крышке маховика, снимите натяжитель цепи распределительного вала, цепь и звездочки распредвала, поднимите двигатель до снятия головки цилиндров со скобы двигателя, выверните болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки (Рис. 1).

Схема №5

Войти

1. Установите направляющий штифт в одно отверстие для болта. Снимите головку цилиндра. Убедитесь, что направляющая цепи поворотного ГРМ не повреждена.
2. Перед установкой смажьте болты и шайбы головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров, используя несколько шагов в указанной последовательности. (Продолжение 1) Затянуть болты с начальным крутящим моментом 44 фута фунт-силы (60 н.м). Затем затяните винты с усилием 59 футов фунт-сила (80 н.м.). Наконец, затяните каждый болт дополнительно на 90 градусов.
3. Установить 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндра. Установить звездочки цепи ГРД и распределительного вала, начиная с распредвала выпускного клапана. Удерживать цепь натянутой между звездочками. Слегка затянуть болты звездочек.
4. Отрегулируйте натяжное устройство цепи, нажимая на поршень и вращая его в заблокированное положение. Установите натяжительное устройство с поршнем под натяжением. Затяните болт. Отпустите натяжной механизм, плотно прижав поворотную направляющую к цепи для снятия натяжения. Нажмите поворотную ведущую, чтобы проверить работу натяжного устройства.
5. Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Проверить метки ГРМ на коленчатом валу и распределительных валах. Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49356-S07612162512001042300000)

Снять приводной ремень, вынуть ведущий шкив и виброгаситель, снять шкив кондиционера, извлечь старое уплотнение.

Смажьте уплотнительную поверхность нового уплотнения. Запрессуйте уплотнение на место с помощью установщика уплотнений (83 93 349). Для завершения установки выполните обратную процедуру удаления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49356-S07612162512001042300000)

1. Снять двигатель / трансаксель с автомобиля. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". Вращать коленчатый вал до совмещения метки " 0 " на маховике с меткой ГРМ на крышке маховика. Демонтировать инспекционную панель с клапанной крышки. Отсоединить выводы зажигания и вакуумный шланг (если он оборудован) от распределителя. Снять колпачок распределителя и крышку клапана. (ref-49356-S21971889132001042300000)
2. Снимите центральные болты со звездочек распределительного вала. Убедитесь, что распределительные валы остаются при правильных настройках ГРМ. Снимите звездочки натяжного устройства цепи и распредвала. Удалите шкив коленчатого вала и масляный насос. Извлеките шкив водяного насоса и водяной насос. Выверните болты крышки головки цилиндров к синхронизатору.
3. Снимите болты крышки ГРМ и крышку. Обратите внимание на длины и места установки стопорных болтов. Снимите цепь ГРД и звездочку коленчатого вала.

Как установить (все модели)

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в положении ВМТ и распределительные валы совмещены с соответствующими метками синхронизации. (Рисунок 2) Расположите цепь синхронизации вокруг звездочки коленчатого вала и через поворотную направляющую.
2. Установить звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, начиная с распредвала выпускного клапана. Держать цепь туго натянутой между звездочками. Слегка затянуть болты звездочек. Отрегулировать натяжитель цепи путем полного опускания, а затем повернуть поршень в заблокированное положение.
3. Установите натяжное устройство с поршнем под натяжением. Отпустите натяжительное устройство, плотно прижимая поворотную направляющую. Нажмите на поворотную направляющей для проверки работы натяжного устройства.
4. Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Проверить метки ГРМ на коленчатом валу и распределительных валах. Затянуть болты звездочек распределительного вала до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нанести анаэробный герметик на уплотнительную поверхность крышки ГРД. Для завершения монтажа провести процедуру обратного демонтажа. (ref-49356-S07612162512001042300000)

См. ПРУЖИНЫ клапанов под ГОЛОВКОЙ ЦИЛИНДРОВ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.

1. Проворачивайте коленчатый вал до совмещения метки " 0 " на маховике с меткой ГРМ на крышке маховика. Снимите смотровую панель с крышки клапана. Отсоедините выводы зажигания и вакуумный шланг от распределителя. Извлеките распределитель (если он оборудован).
2. Снимите крышку клапана. Отверните болты крепления звездочки распределительного вала. Снимите натяжитель цепи, звездочки распредвала и цепь газораспределения. Удалите маслопровод и крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительные валы.

1. Убедитесь, что метка " 0 " на маховике совпадает с меткой ГРМ на крышке маховика. Установите впускной распределительный вал с подшипниковыми колпачками No No1-5, а выпускной кулачковый вал - с подшипниковым колпачком № 6-10.
2. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращать распределительные валы до тех пор, пока они не будут выровнены с соответствующими метками синхронизации. (Рисунок 2) Процедура обратного снятия для завершения установки. (ref-49356-S07612162512001042300000)

Схема №6

Войти

Снимите крышку цепи ГРМ. См. " ЦЕПЬ ГРД ". Снимите верхнюю направляющую цепи, натяжитель цепи и поворотную направляющую. Удалите промежуточную звездочку и цепь балансировочного вала. Вытащите привод масляного насоса и ведущую звездочку балансировочной цепи из коленчатого вала. Осторожно вытяните балансировочные валы из блока двигателя. (ref-49356-S04696820652001042300000)

1. Убедитесь, что метка " 0 " на маховике совпадает с меткой синхронизации на крышке маховика. Смажьте шейки балансировочного вала и корпуса подшипников. Осторожно вставьте балансировочные валы в соответствующие отверстия. Вал с маркировкой INL входит во впускную сторону двигателя. Проверьте совпадение меток синхронизации на корпусах подшипников балансировочных валов и звездочках.
2. Установите цепь балансировочного вала и промежуточную звездочку, оставив некоторый слабину в зоне натяжного устройства. Удерживайте цепь достаточно туго с верхней направляющей цепи. Нажмите плунжер на устройство натяжения цепи. Поддерживайте поршень в положении, вставляя зажим для бумаги в отверстие в корпусе. Убедитесь, что поршень повернут в положение, в котором пружина полностью воздействует на него.
3. Установите направляющие цепи и натяжитель. Снимите скрепку для бумаги, чтобы установить натяжное устройство. Поверните коленчатый вал несколько раз. Убедитесь, что метки синхронизации выровнены. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49356-S07612162512001042300000)

Как снять (ВП)

Снимите двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Разделите двигатель и трансаксель. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A / T в разделе автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание. Выпишите старое уплотнение. (ref-49356-S21971889132001042300000)

Как снять (МКПП)

Снять сцепление. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - M / T в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание. Извлечь старое уплотнение.

Смажьте уплотняющую поверхность нового уплотнения моторным маслом. Установите на место вместе с установщиком уплотнения (83 92 540). Для завершения монтажа произведите обратную процедуру демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49356-S07612162512001042300000)

Слейте охлаждающую жидкость. Снимите приводной ремень. Удалите шкив, болты крепления водяного насоса и водяной насос.

Очистите поверхности прокладки, установите новую прокладку. Установите водяной насос, шкив натяжителя ремня и приводной ремень. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49356-S07612162512001042300000)

1. Снимите измерительный стержень. Набейте тряпку в отверстие. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Слейте моторное масло. Удалите правое переднее колесо и внутреннюю панель крыла. Отверните передние и задние гайки крепления двигателя, датчик подогреваемый кислородный датчик и переднюю секцию выхлопной трубы. Выверните сквозной болт стойки крутящего момента. Слегка приподнимите двигатель. Извлеките нижний болт от масляного поддона до трансакселя.
2. Отсоедините проводку от датчика уровня масла. Снимите скобу турбонагнетателя и линию возврата масла (если она есть). Сложите брызговик. Удалите резиновые заглушки с корпуса трансакселя, чтобы получить доступ к болтам заднего масляного поддона. Отверните крепежные болты масляного противня. Приклейте направляющую втулку в блок двигателя. Извлеките масляный поддон. Выньте направляющую гильзу.

Очистите поверхности прокладки. Нанесите силиконовый герметик на поверхность прокладки. Установите резиновое уплотнение для масляного фильтра в канавку в масляном поддоне. Верните процедуру снятия до завершения установки. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49356-S07612162512001042300000)

Очистите зону вокруг насоса. Прикрепите стопорное устройство (83 92 987) к зубчатому венцу маховика. Снимите фиксирующий болт шкива коленчатого вала и шкив. Удалите фиксирующие болты масляного насоса и насос.

Покройте шестерни маслом. Убедитесь, что коронная шестерня установлена с меткой на видимой грани. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку в корпусе насоса. Заправьте насос маслом и установите на двигатель. Снимите отливку переходника масляного фильтра и залейте масло в проход. Поставьте отливку.