Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima IV (2015-2018)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Система дискового тормоза - OPTIMA HEV: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Система дискового тормоза - OPTIMA HEV: Регулировки Kia Optima IV

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 21 иллюстрация ~4 мин чтения

Датчик тормозной педали

Датчик педали тормоза рассчитывает полный ход педали в соответствии с предустановленным нулем. Поэтому при первой установке необходима регулировка обнуления. Калибровку необходимо производить следующим образом.

  1. После смены педали тормоза в сборе (нельзя менять только датчик)
  2. После смены BAU (тормоз Actuation Unit)
  3. При обнаружении кодов ошибки C1380 (калибровка) или C1379 (ошибка сигнала).
  4. После стравливания давления в линии IBAU и PSU.

Процедура калибровки

Калибровка должна производиться во время стоянки транспортного средства без нажатия на педаль тормоза и при отсутствии вибрации на транспортном средстве.

Схема №2
  1. Подключите GDS. (Линия CAN или разъем БД)
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Выберите калибровку датчика тормозной педали.
  4. Следуйте указаниям, отображаемым на экране GDS, для завершения калибровки датчика тормозной педали.
  5. После калибровки выключите выключатель зажигания.
  6. Подтвердите успешное или неуспешное выполнение калибровки.
Схема №3
Схема №4
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите нижнюю панель аварийной площадки и усиливающую панель (см. " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА "). (ref-675054-S40070926382014120400000)
  3. Снимите душевой канал (А).
  4. После снятия болтов и гаек потяните вал рулевой колонки вниз. (См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ ". (ref-675062-S39430859222014120400000)
  5. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала (А) и разъем датчика хода тормозной педали (В).
  6. Потяните стопорную пластину (А), как указано стрелкой на иллюстрации.
  7. Поверните выключатель стоп-сигнала на 45 ° против часовой стрелки и снимите его.
Схема №5
Схема №6
  1. Удерживая рычаг педали тормоза, полностью вставьте выключатель стоп-сигнала.
  2. После вставки поверните выключатель стоп-сигнала на 45 ° по часовой стрелке; затем закончите сборку, нажав стопорную пластину.
  3. Проверьте зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном. Зазор для стоп-сигналов: 1,0 ~ 2,0 мм (0,04 ~ 0,08 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор от выключателя стоп-огня до кронштейна не равен 1,0 ~ 2.0 мм (0.04 ~ 0.08 дюйма), повторите описанную выше процедуру.
  4. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.
  5. Последующий монтаж является обратным снятию.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  2. Ослабьте болт с проушиной для шланга (C) и крепежные болты суппорта (B), затем снимите передний суппорт в сборе (A). Момент затяжки: От тормозного шланга к суппорту (С): 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунта-фут) Суппорта в сборе к кулаку (b): 78,5 ~ 98,1 Н · м (8,0 ~ 10,0 кг · фут-фута).
  3. Снимите передний тормозной диск, ослабив винты (А).
Схема №10
Схема №11
  1. Ослабьте болт направляющей штанги (B) и поверните суппорт (A) вверх в сторону. Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н.м (2,2 ~ 3,2 кгс.м, 15,9 ~ 23,1 фунт-фут)
  2. Заменить прокладку (D), фиксаторы колодок (C) и тормозные колодки (B) в держателе суппорта (A).
Схема №12
  1. Проверьте тормозные колодки на износ и выцветание.
  2. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
  3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину диска в 8 точках, по крайней мере на том же расстоянии (5 мм) от наружного круга тормозного диска.
  4. Если износ превышает предельный, замените диски и колодку в сборе слева и справа от автомобиля.
Схема №13
  1. Проверьте износ колодки. Измерьте толщину накладки и замените ее, если она меньше указанного значения. Толщина подушки Стандартное значение: 11 мм (0,43 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)
  2. Проверьте, что смазка нанесена на точки скользящего контакта. Проверьте, нет ли повреждений металла на подкладке и подкладке.
Схема №14
  1. Установить шкальный индикатор на расстоянии около 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерить биение диска.
  2. Если биение тормозного диска превышает предельное значение, замените диск, а затем снова измерьте биение.
  3. Если биение не соответствует предельной спецификации, выньте диск, поверните его на 180 ° и переустановите. Затем снова проверьте биение тормозного диска.
  4. Если биение не может быть исправлено изменением положения тормозного диска, замените тормозной диск.
Схема №15
  1. Монтаж является обратным снятию.
  2. При установке тормозного суппорта в сборе используйте SST (09581-11000).
  3. После установки прокачать тормозную систему. (См. " ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ") ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по торцу поршня молотком или пружиной в сторону торца поршня отверткой, чтобы втолкнуть поршень. Используйте дерево или использованную накладку для защиты конца поршня. Рекомендуется проталкивание дерева или использованной накладки. При раздвигании поршня лучше всего использовать SST 09581-11000. (ref-675070-S08606278332014120400000)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  2. Снимите заднее плечо (А).
  3. Ослабьте рым-болт шланга (C) и крепежные болты суппорта (B), затем снимите задний суппорт в сборе (A). Момент затяжки: Тормозной шланг к суппорту (С): 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут) Суппорта в сборе к несущему элементу (b): 63,7 ~ 73,5 Н · м (6,5 ~ 7,5 кг / фут, 47,0 ~ 54,2 фунтф-фута) ОСТОРОЖНО: Не ослабляйте направляющую штанку.
  4. Снимите задний тормозной диск, ослабив винты (А).
Схема №20
Схема №21
  1. Ослабьте болт направляющей штанги (B) и поверните суппорт (A) вверх в сторону. Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н.м (2,2 ~ 3,2 кгс.м, 15,9 ~ 23,1 фунт-фут)
  2. Заменить прокладку (D), фиксаторы колодок (C) и тормозные колодки (B) в держателе суппорта (A).
Схема №22
  1. Проверьте тормозные колодки на износ и выцветание.
  2. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
  3. Удалите всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерьте толщину диска в 8 точках, по крайней мере, на том же расстоянии (5 мм) от внешнего круга тормозного диска.
  4. Если износ превышает предельный, замените диски и колодку в сборе слева и справа от автомобиля.

Другие статьи — Система дискового тормоза - OPTIMA HEV