Система регенерационного тормоза
Во время замедления или торможения электромобиля или HEV приводной двигатель действует как генератор переменного тока и заряжает аккумулятор, преобразуя кинетическую энергию автомобиля, генерируемую во время торможения, в электрическую энергию.
Величина рекуперативного торможения зависит от скорости транспортного средства, Сз аккумулятора и т.д.
Добивается значительного повышения топливной эффективности при городской езде с повторным ускорением и замедлением.
Схема №68
Распределение тормозной силы распределяется путем управления гидравлическим торможением, и генерируется общее тормозное усилие (гидравлический + рекуперативный тормоз), которое требуется водителю.
В случае отказа рекуперативного тормоза общее тормозное усилие, которое требуется водителю, подается гидравлической тормозной системой.
Схема №69
Система Ahb состоит из блока источника давления (PSU), интегрированного блока привода тормоза (IBAU).
Сначала БП вырабатывает гидравлическое давление, необходимое для торможения.
Подобно эффекту наддува, когда водитель нажимает на педаль тормоза в системе, оснащенной вакуумным усилителем, гидравлическое давление, запасенное в цилиндре, подается для обеспечения давления по всей тормозной магистрали.
Во-вторых, IBAU подает давление, которое создается PSU, в суппорт на каждом колесе. Он соединен с педалью тормоза для определения тормозного усилия, необходимого водителю, и для создания ощущения торможения.
IBAU выполняет функции ABS, TCS и ESC как в обычных транспортных средствах.
Схема №70
Высокое давление (180 бар) между PSU и IBAU создается последовательно. Поэтому перед снятием PSU- или IBAW-блока необходимо снизить высокое давление между ними для безопасности путем проведения " режима сброса высокого давления " GDS, подключенного к Tf HEV.
Схема №71
Применить режим: Во время нормального торможения клапан IN включается и открывается; затем высокое давление, создаваемое PSU, подается в суппорт на каждом колесе IBAU, и включается работа тормоза.
ПримечаниеУровень тормозного усилия определяется имитатором педали с проведением замера датчика хода педали. Режим растормаживания: Во время разрядки тормоза клапан OUT открывается, а клапан IN закрывается; затем высокое давление тормозного масла возвращается обратно в PSU. При этом включается клапан CUT и он препятствует обратному потоку тормозного топлива в IBAU.
Схема №72
Если PSU или IBAU сломаны, клапан IN и клапан OUT закрыты, а клапан CUT выключен. Поэтому тормозное усилие создается только нажатием водителем на педаль тормоза вручную.
Схемы активной гидравлической цепи наддува
Информация по монтажным схемам приведена в соответствующем статье электросхемы СИСТЕМЫ.
Схема №73
| Описание | Описание | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | R | E / R предохранитель и релейный блок (несколько предохранителей - Ahb 1) | 24 | P | Электрический выключатель стояночного тормоза (автоматический удерживающий переключатель) |
| 2 | R | Двигатель PSU (+) | 25 | ||
| 3 | 26 | ||||
| 4 | В/В | Электродвигатель блока питания (масса) | 27 | G | Датчик заднего колеса лев. (SIG) |
| 5 | П/Б | Блок предохранителей и реле E / R (предохранитель - Ahb 3) | 28 | B | Датчик переднего колеса лев. (SIG) |
| 6 | R | Модуль тормозной педали (PDT Pwr) | 29 | L | Выключатель двери водителя |
| 7 | R | Модуль педали тормоза (PDF Pwr) | 30 | W | E / R предохранитель и релейный блок (многофункциональный предохранитель - Ahb 2) |
| 8 | L | Электронный модуль сигнала останова | 31 | B | Модуль педали тормоза (PDF масса) |
| 9 | B | Датчик угловой скорости рыскания (масса) | 32 | ||
| 10 | B | Модуль педали тормоза (PDT масса) | 33 | O | Датчик заднего колеса лев. (КВ-А) |
| 11 | В/В | Электродвигатель блока питания (масса) | 34 | W | Датчик заднего колеса прав. (VCC) |
| 12 | 35 | ||||
| 13 | B | Двигатель PSU (-) | 36 | G | Электронный модуль сигнала останова |
| 14 | B | Земля (GE06) | 37 | W | Электронный модуль сигнала останова |
| 15 | R | Датчик скорости рыскания (Pwr) | 38 | W | Датчик угловой скорости рыскания (CAN - высокий) |
| 16 | Y | Аварийный выключатель (ESC OFF выключатель) | 39 | Y | Датчик угловой скорости рыскания (CAN - низкий) |
| 17 | Y | Датчик переднего колеса лев. (VCC) | 40 | W | Скорость транспортного средства: модуль управления смарт-ключом, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| 18 | R | Датчик правого переднего колеса (VCC) | 41 | ||
| 19 | W | C-CAN (высокий) | 42 | L | Датчик правого переднего колеса (SIG) |
| 20 | Бром | C-CAN (низкий уровень) | 43 | O / B | Датчик заднего колеса прав. (SIG) |
| 21 | 44 | L / O | Выключатель стоп-сигнала | ||
| 22 | W | Модуль педали тормоза (PDT SIG) | 45 | ||
| 23 | Гр | Модуль педали тормоза (PDF SIG) | 46 | B | Земля (GE06) |
РАЗЪЕМЫ ВВОДА / ВЫВОДА IBAU
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
- Снимите воздуховод (А).
- Снимите воздухоочиститель в сборе (Б).
- Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости (A) и снимите колпачок резервуара. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью удалите посторонние вещества вокруг резервуара с тормозной жидкостью и колпачка, прежде чем открывать крышку резервуара. Если нет, это может привести к загрязнению тормозной текучей среды и ухудшению характеристик торможения.
- Удалите тормозную жидкость из резервуара с помощью шприца. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проливайте тормозную воду на автомобиль, это может повредить краску; если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой. Чтобы предотвратить попадание пыли в резервуар, крышку резервуара следует снова закрыть после удаления тормозной жидкости.
- Отсоедините шланг резервуара от резервуара и соединителя IBAU (A).
- Отсоедините тормозную трубку от IBAU, ослабив гайку факела трубки (B). ВНИМАНИЕ: Перед снятием IBAA необходимо снизить высокое давление в аккумуляторе PSU для безопасности путем проведения " режима сброса высокого давления " GDS, подключенного к Tf HEV. Момент затяжки: 13,7 ~ 16,7 Н.м (1,4 ~ 1,7 кгс.м, 10,1 ~ 12,3 фунт-фут)
- Снимите педаль тормоза в сборе (см. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА "). (ref-675070-S25381639612014120400000)
- Снять монтажные гайки IBAU (A) и затем демонтировать IBAU. Момент затяжки: 12,7 ~ 15,7 Н.м (1,3 ~ 1,6 кгс.м, 9,4 ~ 11,6 фунт-фут)