Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III рестайлинг (2013-2015)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Система дискового тормоза - OPTIMA HEV: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Система дискового тормоза - OPTIMA HEV: Регулировки Kia Optima III рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 21 иллюстрация ~4 мин чтения

Датчик тормозной педали

Датчик педали тормоза рассчитывает полный ход педали в соответствии с предустановленным нулем. Поэтому при первой установке необходима регулировка обнуления. Калибровку необходимо производить следующим образом.

  1. После смены педали тормоза в сборе (нельзя менять только датчик)
  2. После смены BAU (тормоз Actuation Unit)
  3. При обнаружении кодов ошибки C1380 (калибровка) или C1379 (ошибка сигнала).
  4. После стравливания давления в линии IBAU и PSU.

Процедура калибровки

Калибровка должна производиться во время стоянки транспортного средства без нажатия на педаль тормоза и при отсутствии вибрации на транспортном средстве.

Схема №2
  1. Подключить GDS. (Линия CAN или разъем БД)
  2. Включить выключатель зажигания.
  3. Выбрать калибровку датчика тормозной педали.
  4. Следовать указаниям, отображаемым на экране GDS, для завершения калибровки датчика тормозной педали.
  5. После калибровки выключить выключатель зажигания.
  6. Подтвердите успешное или неуспешное выполнение калибровки.
Схема №3
Схема №4
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снять нижнюю панель аварийной площадки и усиливающую панель (см. " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА "). (ref-675054-S40070926382014120400000)
  3. Снять душевой канал (А).
  4. После снятия болтов и гаек потянуть вал рулевой колонки вниз. (См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ ". (ref-675062-S39430859222014120400000)
  5. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала (А) и разъем датчика хода тормозной педали (В).
  6. Потянуть стопорную пластину (А), как указано стрелкой на иллюстрации.
  7. Повернуть выключатель стоп-сигнала на 45 ° против часовой стрелки и снять его.
Схема №5
Схема №6
  1. Удерживая рычаг педали тормоза, полностью вставить выключатель стоп-сигнала.
  2. После вставки повернуть выключатель стоп-сигнала на 45 ° по часовой стрелке; затем закончите сборку, нажав стопорную пластину.
  3. Проверить зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном. Зазор для стоп-сигналов: 1,0 ~ 2,0 мм (0,04 ~ 0,08 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор от выключателя стоп-огня до кронштейна не равен 1,0 ~ 2.0 мм (0.04 ~ 0.08 дюйма), повторить описанную выше процедуру.
  4. Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.
  5. Последующий монтаж является обратным снятию.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  2. Ослабить болт с проушиной для шланга (C) и крепежные болты суппорта (B), затем снять передний суппорт в сборе (A). Момент затяжки: От тормозного шланга к суппорту (С): 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунта-фут) Суппорта в сборе к кулаку (b): 78,5 ~ 98,1 Н · м (8,0 ~ 10,0 кг · фут-фута).
  3. Снять передний тормозной диск, ослабив винты (А).
Схема №10
Схема №11
  1. Ослабить болт направляющей штанги (B) и повернуть суппорт (A) вверх в сторону. Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н.м (2,2 ~ 3,2 кгс.м, 15,9 ~ 23,1 фунт-фут)
  2. Заменить прокладку (D), фиксаторы колодок (C) и тормозные колодки (B) в держателе суппорта (A).
Схема №12
  1. Проверить тормозные колодки на износ и выцветание.
  2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
  3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину диска в 8 точках, по крайней мере на том же расстоянии (5 мм) от наружного круга тормозного диска.
  4. Если износ превышает предельный, заменить диски и колодку в сборе слева и справа от автомобиля.
Схема №13
  1. Проверить износ колодки. Измерить толщину накладки и заменить ее, если она меньше указанного значения. Толщина подушки Стандартное значение: 11 мм (0,43 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)
  2. Проверить, что смазка нанесена на точки скользящего контакта. Проверить, нет ли повреждений металла на подкладке и подкладке.
Схема №14
  1. Установить шкальный индикатор на расстоянии около 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерить биение диска.
  2. Если биение тормозного диска превышает предельное значение, заменить диск, а затем снова измерить биение.
  3. Если биение не соответствует предельной спецификации, вынуть диск, повернуть его на 180 ° и переустановите. Затем снова проверить биение тормозного диска.
  4. Если биение не может быть исправлено изменением положения тормозного диска, заменить тормозной диск.
Схема №15
  1. Монтаж является обратным снятию.
  2. При установке тормозного суппорта в сборе использовать SST (09581-11000).
  3. После установки прокачать тормозную систему. (См. " ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ") ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по торцу поршня молотком или пружиной в сторону торца поршня отверткой, чтобы втолкнуть поршень. Использовать дерево или использованную накладку для защиты конца поршня. Рекомендуется проталкивание дерева или использованной накладки. При раздвигании поршня лучше всего использовать SST 09581-11000. (ref-675070-S08606278332014120400000)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  2. Снять заднее плечо (А).
  3. Ослабить рым-болт шланга (C) и крепежные болты суппорта (B), затем снять задний суппорт в сборе (A). Момент затяжки: Тормозной шланг к суппорту (С): 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут) Суппорта в сборе к несущему элементу (b): 63,7 ~ 73,5 Н · м (6,5 ~ 7,5 кг / фут, 47,0 ~ 54,2 фунтф-фута) ОСТОРОЖНО: Не ослабляйте направляющую штанку.
  4. Снять задний тормозной диск, ослабив винты (А).
Схема №20
Схема №21
  1. Ослабить болт направляющей штанги (B) и повернуть суппорт (A) вверх в сторону. Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н.м (2,2 ~ 3,2 кгс.м, 15,9 ~ 23,1 фунт-фут)
  2. Заменить прокладку (D), фиксаторы колодок (C) и тормозные колодки (B) в держателе суппорта (A).
Схема №22
  1. Проверить тормозные колодки на износ и выцветание.
  2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
  3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину диска в 8 точках, по крайней мере, на том же расстоянии (5 мм) от внешнего круга тормозного диска.
  4. Если износ превышает предельный, заменить диски и колодку в сборе слева и справа от автомобиля.

Другие статьи — Система дискового тормоза - OPTIMA HEV