Как снять систему синхронизации - HEV: снятия и установки
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
| Предупреждение | В гибридной системе используется высокое напряжение постоянного тока 270V. Поэтому обязательно следовать приведенным ниже инструкциям по безопасности. В противном случае может быть серьезная травма или поражение электрическим током (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). |
|---|
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
- Отключить высоковольтную цепь (см. " ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ").
- Снять крышку двигателя.
- Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в данной группе).
- Снять правое переднее колесо (см. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ").
- Снять крышку (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " данной группы)
- Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ крышки цепи ГРМ для установки поршня цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
- Отсоединить разъем (А) выпускного клапана управления маслом (OCV), а затем снять проводку с крышки головки цилиндров.
- Отсоединить шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
- Отсоединить разъемы катушки зажигания (А), а затем снять протектор проводки (В).
- Снять катушки зажигания (А).
- Снять крышку головки цилиндров (А).
- Снять ремень привода водяного насоса (А). Установить SST (09252-3D100) между шкивом коленчатого вала и ремнем привода. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Затем ремень привода снимается.
- Снять приводной ремень. Вставить стопорный штифт (B) на натяжитель приводного ремня № 1 после поворота рычага (A) против часовой стрелки. Снять приводной ремень (D) после поворота рычага натяжителя приводного ремня № 2 (C) по часовой стрелке.
- Снять один боковой болт (A) и два нижних болта (B) на компрессоре A / C.
- Снять кронштейн компрессора кондиционера (А).
- Слить моторное масло.
- Снять масляный поддон (A). Вставить лезвие SST (09215-3C000) между рамой лестницы и масляным поддоном. Отрежьте нанесенный герметик и удалить нижний масляный картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабить один болт масляного поддона рядом с каждым углом масляного противня, оставив болты примерно на 2 витка резьбы. Затем отвернуть все другие болты поддона. ВНИМАНИЕ: Вставить SST между масляным пластиком и рамкой лестницы, постукнув его пластиковым молотком в направлении $ 1.
- Установить домкрат на край рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: положите деревянный блок между рамой лестницы и домкратом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить балансировочный вал ' модуля масляного насоса.
- Отсоединить линию массы (А), а затем снять опорный кронштейн крепления двигателя (В).
- Снять шкив коленчатого вала (А) и натяжной ролик (В).
- Снять шкив водяного насоса (А) и пылезащитную крышку (В).
- Снять опорный кронштейн двигателя (А).
- Снять крышку цепи ГРМ (А), аккуратно вывернув части между головкой цилиндров и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.
- Убедиться, что ключ коленчатого вала совмещен с ответной поверхностью колпака коренного подшипника В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
- Отпустить храповик с помощью тонкого стержня. Сожмите поршень, а затем вставить стопорный штифт (А) в отверстие на храповике, чтобы удержать сжатый поршень. Снять натяжитель цепи ГРМ (В).
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).
- Снять цепь синхронизации (B).
- Снять направляющую цепи ГРМ (А).
- Снять жиклер масла цепи газораспределения (А) и звездочку цепи коленчатого вала (В).
- Снять цепь балансировочного вала.
