Как снять систему хронирования - 2,0 л: снятия и установки
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
| Предупреждение | В случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя. |
|---|
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Снять крышку двигателя.
- Отсоединить минусовую клемму батареи (А).
- Снять воздуховод (В).
- Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить шланг сапуна (А), шланг рециркуляции (В) и вакуумный шланг усилителя тормозов (С). Отсоединить шланг забора воздуха (D), а затем снять воздухоочиститель в сборе (Е).
- Снять входной шланг промежуточного охладителя (А).
- Отсоединить разъем рециркуляционного клапана (A) и вакуумный шланг (B), а затем снять впускной трубопровод промежуточного охладителя и шланг в сборе (C)
- Снять правое переднее колесо.
- Снять нижние крышки (A, B). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии нижней крышки (B) отсоединить болты монтажного кронштейна, а затем снять нижнюю крышку и монтажный кронштейн в сборе.
- Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ крышки цепи ГРМ для установки поршня цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
- Отсоединить штуцер (А) выпускного OCV (масло управление клапан) и штуцер (Б) датчика кислорода.
- Отсоединить разъемы катушки зажигания (А) и разъем топливного насоса (Б), после чего снять протектор электропроводки.
- Снять катушки зажигания (А).
- Отсоединить топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
- Отсоединить разъем PCSV (соленоидный клапан управления продувкой) (A) и ослабить крепежные болты и гайку вакуумного трубопровода в сборе.
- Снять трубопровод высокого давления (А) согласно " ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ".
- Снять топливный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ".
- Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (A), а затем снять переднюю подвеску двигателя (B).
- Снять крышку головки цилиндров (А).
- Снять приводной ремень (А) после поворота натяжителя приводного ремня (В) против часовой стрелки.
- Отвернуть нижние болты компрессора кондиционера (А).
- Снять кронштейн компрессора кондиционера (А).
- Слить моторное масло.
- Снять масляный поддон (A). Вставить лезвие SST (09215-3C000) между рамой лестницы и масляным поддоном. Осторожно отрежьте нанесенный герметик и снять нижний масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить SST между масляным поддоном и рамой лестницы, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению стрелки более чем на 2 / 3 края масляного поддона не должна быть повреждена.
- Установить домкрат на край рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить деревянный блок между рамой лестницы и домкратом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить балансировочный вал и модуль масляного насоса.
- Отсоединить линию массы (А), а затем снять опорный кронштейн крепления двигателя (В).
- Снять натяжной шкив (A), шкив водяного насоса (B), шкив коленчатого вала (C) и шкив натяжителя приводного ремня (D). ВНИМАНИЕ: Болт шкива натяжителя является левым винтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SST (ведомая шестерня stopper, 09231-3K000) (A) для снятия болта шкива коленчатого вала, после снятия стартера.
- Снять натяжитель приводного ремня (А).
- Снять опорный кронштейн двигателя (А).
- Снять крышку цепи ГРМ (А), аккуратно вывернув части между головкой цилиндров и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.
- Убедиться, что шпонка (А) коленчатого вала совмещена с ответной поверхностью колпака коренного подшипника В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
- Отпустить храповик, потянув звено вниз с помощью тонкого стержня. Сожмите поршень, а затем вставить стопорный штифт (А) в отверстие на храповике, чтобы удержать сжатый поршень. Снять натяжитель цепи ГРМ (В).
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).
- Снять цепь синхронизации (A).
- Снять направляющую цепи ГРМ (А).
- Снять жиклер масла цепи газораспределения (А) и звездочку цепи коленчатого вала (В).
- Снять цепь балансировочного вала. См. раздел " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ НАСОС ".
