Характеристика
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Ультразвуковой датчик | Номинальное напряжение | 8,5 В пост. тока |
| Дальность обнаружения | 40 см ~ 120 см | |
| Рабочее напряжение | DC 8 ~ 10 В | |
| Ток срабатывания | МАКС 100 м А | |
| Рабочая температура | 30 ° C ~ + 80 ° C (-22 ° C ~ + 176 ° C) | |
| Частота работы | 48 ± 3 к Гц | |
| Количество датчиков | 4 (левая сторона, левый центр, правый центр, правая сторона) | |
| Пьезозуммер | Номинальное напряжение | 12 В ПОСТ. ТОКА |
| Рабочее напряжение | 7,5 ~ 14,5 В пост. тока | |
| Рабочая температура | 30 ° C ~ + 80 ° C (-22 ° C ~ + 176 ° C) | |
| Номинальный ток | Ниже MAX 50 м А | |
| Звук, тон | Частота колебаний: 2 000 ± 40 Гц | |
| Уровень звука: Мин.: 83 д Б (DC 13V / m, 1м) | ||
Функция заднего блока управления парковкой и зуммер встроены в BCM (блок управления кузовом (BCM)).
Схема №1
Функция заднего блока управления парковкой и зуммер встроены в BCM (блок управления кузовом (BCM)).
Спецификация вывода аварийного сигнала деления расстояния между датчиками
Логика состояния такая же, как ниже в соответствии с фазовой логикой в приоритете. (На том же датчике)
Схема №2
Диапазоны работы RPAS в зависимости от расстояния приведены ниже.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Первая тревога (81 см ~ 120 см)
- Вторичная сигнализация (41 см ~ 80 см)
- Третий сигнал тревоги (40 см или менее)
- Цикл сигнализации об отказе
Когда система запускается и датчик имеет ошибки, предупреждающий звук в качестве положения датчика подобен следующему.
Схема №6
В случае, если несколько датчиков имеют ошибки, последовательность предупреждения датчика подобна следующему.
Рл -- > ЛРР -- > Rcr -- < а > Рр
Схема №7
После генерирования предупредительного звукового сигнала для диагностики другие нормальные датчики выполняют нормальную функцию, такую как обнаружение и передача данных о расстоянии.
ПримечаниеДопуск по времени для вышеупомянутой формы сигнала: Время ± 10% Из-за расстояния, превышающего 30 см, обнаружение может не произойти. Сигнал тревоги будет генерироваться при реверсировании скорости транспортного средства 10 км / ч или менее. Для движущейся цели максимальная рабочая скорость должна быть целевой скоростью сближения 10км / ч. Когда транспортное средство или цель движется, последовательная генерация тревоги или эффективная тревога могут завершиться неудачей. Ложный аварийный сигнал или сбой срабатывания аварийного сигнала могут возникнуть в следующих условиях. Нерегулярное беспроводное покрытие дороги, гравийная дорога, движение задним ходом к траве рядом с шумовым рогом.