Система сцепления: Прочее Kia Optima II рестайлинг

Труба сцепления и шланг

Saab 9-2x 2,5i линейный

Схема №42

Войти

1. Рабочий цилиндр
2. Моечный аппарат
3. Шланг сцепления
4. Скобка
5. Клип
6. Труба сцепления
7. Главный цилиндр в сборе
8. Штифт с отверстием под шплинт
9. Защелкивающийся штифт
10. Рычаг

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8, 5,9)

T2: 15 (1.5, 10.8)

T3: 18 (1.8, 13.3)

T4: 37 (3.8, 27.5)

Saab 9-2x 2.0 т Aero

Схема №43

Войти

1. Рабочий цилиндр
2. Моечный аппарат
3. Шланг сцепления
4. Скобка
5. Клип
6. Труба сцепления
7. Главный цилиндр в сборе
8. Штифт с отверстием под шплинт
9. Защелкивающийся штифт
10. Рычаг

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8, 5,9)

T2: 15 (1.5, 10.8)

T3: 18 (1.8, 13.3)

T4: 37 (3.8, 27.5)

Главный тормозной цилиндр

Saab 9-2x 2,5i линейный

Схема №44

Войти

1. Шапка коллектора
2. Резервуарный парк
3. Сальник
4. Прямой штифт
5. Главный тормозной цилиндр
6. Демпфер сцепления
7. Прокладка
8. Возвратная пружина
9. Поршень
10. УЗЕЛ ТОЛКАТЕЛЯ
11. Стопорное кольцо поршня
12. Цилиндровый кожух

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10 (1,0, 7)

T2: 46,6 (4,75, 34,4)

Saab 9-2x 2.0 т Aero

Схема №45

Войти

1. Шапка коллектора
2. Резервуарный парк
3. Сальник
4. Прямой штифт
5. Главный тормозной цилиндр
6. Демпфер сцепления
7. Прокладка
8. Возвратная пружина
9. Поршень
10. УЗЕЛ ТОЛКАТЕЛЯ
11. Стопорное кольцо поршня
12. Цилиндровый кожух

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10 (1,0, 7)

T2: 46,6 (4,75, 34,4)

Схема №46

Войти

1. Стопор
2. Втулка
3. Пружинный штифт
4. Защелкивающийся штифт
5. Педальная колодка тормоза
6. Педаль тормоза
7. Штифт с отверстием под шплинт
8. Пружина педали тормоза
9. Накладка на педаль сцепления
10. Педаль сцепления
11. Втулка C
12. Штифт скобы сцепления
13. Вспомогательный стержень А
14. Клип
15. Вспомогательная пружина
16. Вспомогательная втулка
17. Вспомогательный стержень B
18. Пружина S
19. Шток S
20. Втулка S
21. Клип
22. Переключатель сцепления (круиз-контроль)
23. Выключатель стоп-сигнала
24. Кронштейн педали
25. Кронштейн главного цилиндра сцепления
26. Рычаг
27. Выключатель сцепления (блокировка стартера)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8, 5,9)

T2: 18 (1.8, 13.3)

Инструменты общего назначения

ОПИСАНИЕ СРЕДСТВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Меры предосторожности

1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
5. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
6. Используйте оригинальную жидкость, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, консистентную смазку с жидкостью другого сорта или от других производителей.
7. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
9. Перед установкой нанесите смазку на поверхности скольжения или вращения.
10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанесите достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
11. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
12. Держите жидкость вдали от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промойте область водой.

Диск сцепления

Износ облицовки

Измерьте глубину головки заклепки от поверхности облицовки и замените, если облицовка изнашивается локально или изношена до величины меньше указанной.

Глубина головки заклепки

Предел погружения

0,3 мм (0 012 дюйма)

Схема №47

Войти

Упрочненная облицовка

Исправить с помощью шлифовальной шкурки или заменить.

Замачивание масла на облицовке

Замените диск сцепления и осмотрите переднее масляное уплотнение трансмиссии, поверхность сопряжения картера коробки передач, заднее сальниковое уплотнение двигателя и другие точки на предмет утечки масла.

Схема №48

Войти

(A) Поверхность сцепления

Прогиб на облицовке

Если прогиб превышает указанную величину на наружной окружности облицовки, отремонтировать или заменить.

ST 32005146 Направляющая диска сцепления

Предел прогиба

0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 110 мм (4,33 дюйма)

Схема №49

Войти

При обнаружении изношенного шлица, ослабленных заклепок и неисправности торсионной пружины замените диск сцепления.

Схема №50

Войти

1. Сплайн
2. Заклепка
3. Демпферная пружина

Крышка сцепления

Ослабла упорная заклепка

Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины

Схема №51

Войти

1. Заклепка упорная
2. Диафрагменная пружина

Saab 9-2x 2,5i линейный

Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля.

Снимите два зажима с рычага выключения сцепления и извлеките выжимной подшипник.

Снимите пылезащитную крышку.

Схема №52

Войти

1. Рычаг выключения сцепления
2. Пылезащитная крышка

Извлеките отверткой пружину рычага из шкворня, получив к ней доступ через отверстие рычага выключения сцепления корпуса, а затем выньте рычаг выключения.

Схема №53

Войти

1. Рычаг выключения сцепления
2. Отвертка

Saab 9-2x 2.0 т Aero

Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля.

Снимите рычаг выключения сцепления с трансмиссии.

Установите подшипник выключения сцепления в сторону двигателя.

Извлеките подшипник выключения сцепления из крышки сцепления с помощью отвертки плоского типа.

Схема №54

Войти

1. Подшипник выключения сцепления

1. Контактная поверхность рычага и шкворня
2. Контактная поверхность рычага и подшипника
3. Шлиц главного вала коробки передач (используйте смазку, содержащую дисульфид молибдена.)

Нажимая на рычаг расцепления для поворота и поворачивая его в обе стороны, наденьте пружину рычага на суженную часть шарнира.

Схема №55

Войти

1. Рычаг сброса

Установите выжимной подшипник и закрепите его двумя зажимами.

Установите пылезащитную крышку.

Схема №56

Войти

1. Рычаг сброса
2. Пылезащитная крышка

Проверьте плавность перемещения подшипника рычагом рабочего расцепителя.

Установите трансмиссию в сборе.

Установите выжимной подшипник на коробку передач.

Вставьте вилку расцепления в язычок подшипника расцепления.

Схема №57

Войти

1. Вилка расцепления
2. Выжимной подшипник

Нанесите смазку на указанные места

1. Шлиц FX2200 (No детали 32005005)
2. Вал СОЛНЕЧНЫЙ СВЕТ 2 (No детали 32005009)

Схема №58

Войти

1. Сплайн (FX2200)
2. Вал (СОЛНЕЧНЫЙ СВЕТ 2)

Вставьте вал расцепной вилки в расцепную вилку.

Схема №59

Войти

1. Вилка расцепления
2. Отжимной вал
3. Пружинный штифт

Затяните пробку.

Момент затяжки

44 Н · м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)

Схема №60

Войти

Установите трансмиссию в сборе.

Выжимной подшипник

Проверьте подшипник на плавность движения, прикладывая усилие в радиальном направлении.

Ход в радиальном направлении

1,4 мм (0 055 дюйма)

Схема №61

Войти

1. Корпус подшипника

Проверьте подшипник на плавность вращения, прикладывая давление в направлении тяги.

Схема №62

Войти

1. Корпус подшипника

Проверьте износ и повреждение поверхности корпуса подшипника, контактирующей с рычагом.

Отпустите рычаг

Проверить поворотную часть рычага и место контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.

Схема №63

Войти

1. Рычаг выключения сцепления
2. Центр
3. Подшипник выключения сцепления

Снимите камеру воздухозаборника.

Вставьте один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместите в контейнер с тормозной жидкостью.

Схема №64

Войти

1. Шланг сцепления
2. Воздухоотводчик

Медленно нажмите на педаль сцепления и держите ее нажатой. Затем откройте воздухоотводчик, чтобы выпустить воздух вместе с жидкостью.

Отпустите воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее, не закрывая воздухоотвод, медленно отпустите педаль сцепления.

Схема №65

Войти

1. Рабочий цилиндр
2. Виниловая трубка

Повторите процедуру 3), пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха.

Затяните воздухоотводчик.

Момент затяжки

Т: 8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)

Схема №66

Войти

После нажатия на педаль сцепления убедитесь в отсутствии явных утечек во всей системе сцепления.

После удаления воздуха из системы сцепления убедитесь, что сцепление работает правильно.

Установите камеру воздухозаборника.

Снимите рабочий цилиндр.

Схема №67

Войти

Зафиксируйте поршень хомутом, чтобы избежать выскакивания поршня.

Схема №68

Войти

Вставьте один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместите в контейнер с тормозной жидкостью.

Медленно нажмите на педаль сцепления и держите ее нажатой. Затем откройте воздухоотводчик, чтобы выпустить воздух вместе с жидкостью.

Отпустите воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее, не закрывая воздухоотвод, медленно отпустите педаль сцепления.

Схема №69

Войти

1. Рабочий цилиндр
2. Виниловая трубка

Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха.

Затяните воздухоотводчик.

Момент затяжки

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

Установите рабочий цилиндр.

Момент затяжки

37 Н · м (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)

Схема №70

Войти

После нажатия на педаль сцепления убедитесь в отсутствии явных утечек во всей системе.

После удаления воздуха из системы убедитесь, что сцепление работает правильно.

Установить промежуточный охладитель.

Педаль сцепления

Переместите колодки педали сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кгс, 2 фунта) для обеспечения люфта педалей в заданном диапазоне.

Люфт педали сцепления

Предел обслуживания

5,0 мм (0 197 дюйма) или менее

Схема №71

Войти

1. Педаль сцепления
2. Педаль тормоза

Поворачивайте контргайки до тех пор, пока длина полного хода педали сцепления не будет соответствовать техническим требованиям.

Педаль сцепления полный ход А

130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)

Момент затяжки (контргайка выключателя сцепления)

Т: 8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)

Схема №72

Войти

Поверните толкатель главного цилиндра таким образом, чтобы шплинт переместился влево и затем вправо. Шплинтус должен перемещаться без сопротивления во время дребезжания.

Момент затяжки (контргайка толкателя)

Т: 10 Нм (1,0 кгс-м, 7 фут-фунт)

Схема №73

Войти

1. Штифт с отверстием под шплинт
2. Защелкивающийся штифт
3. Толкатель

Нажмите и отпустите педаль сцепления два-три раза, чтобы убедиться в плавном срабатывании педали сцепления и вилки выключения. Если педаль сцепление и вилка выключения работают не плавно, стравите воздух из гидросистемы сцепления.

Измерьте длину полного хода педали сцепления еще раз, чтобы убедиться в ее соответствии техническим требованиям. Если это не так, повторите процедуры регулировки снова с самого начала.

Педаль сцепления полный ход

130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)

Переместите шплинт влево, а затем вправо. Он должен двигаться без сопротивления, пока дребезжит. Если ощущается сопротивление, повторите процедуры регулировки заново с самого начала.

Нажмите на рычаг выключения до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Убедитесь, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается. Если уровень жидкости муфты увеличивается, гидравлическая муфта правильно отрегулирована; если уровень жидкости не повышается или толкатель не втягивается, замените главный цилиндр новым.

Схема №74

Войти

1. Толкатель
2. Рычаг сброса
3. Рабочий цилиндр

Нажмите на рычаг сброса до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Убедитесь, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается.

Схема №75

Войти

1. Толкатель
2. Рычаг сброса
3. Рабочий цилиндр

Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.

Если уровень жидкости сцепления не увеличивается или толкающий шток не втягивается, педаль сцепления необходимо отрегулировать заново.

Проверьте уровень жидкости на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже " MIN ", добавьте жидкость сцепления, чтобы довести его до " MAX ".

Рекомендуемая жидкость сцепления

FMVSS № 116, свежая тормозная жидкость DOT 3 или DET 4

Схема №76

Войти

1. Максимальный уровень
2. Минимальный уровень
3. Резервуарный парк

Выключатель сцепления (Круиз-Контроль)

Переместите палец серьги толкателя вправо и влево и удерживайте его в том месте, где он плавно перемещается, затем измерьте ход педали сцепления.

Заданный полный ход А педали сцепления

130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)

Момент затяжки

Т: 8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)

Схема №77

Войти

Если ход педали сцепления не соответствует спецификации, отрегулируйте ход.

Подсоедините разъем выключателя сцепления.

Выключатель сцепления (блокировка стартера)

Полностью нажмите на педаль сцепления.

Установите диск педали сцепления и педаль сцепления так, чтобы зазор между ними был 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма), а затем затяните контргайку.

Момент затяжки

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)

Схема №78

Войти

1. Пластина
2. Педаль сцепления
3. 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма)

Подсоедините разъем выключателя сцепления.

Убедитесь, что двигатель не заводится при отпущенной педали сцепления.

Убедитесь, что двигатель запускается при полном нажатии на педаль сцепления.

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ