Обзор
- Клавиша / пульт дистанционного управления
- Сирена (40LH, правая)
- Сирена, ASM (275)
- Модуль управления кузовом, BCM (707)
- Петля разбития стекла (765)
Описание защиты от кражи (электрическая): обзора
Автомобильная сигнализация является частью противоугонной защиты автомобиля и указывает на попытку кражи акустически и визуально. Функция автомобильной сигнализации также включает в себя тревожную сигнализацию, которая активируется вручную. Логика тревоги содержится в модуле управления кузовом (BCM). Автомобиль доступен без сигнализации или оснащен 2 альтернативными уровнями сигнализации.
- Клавиша / пульт дистанционного управления
- Стартер (4)
- Модуль выключателя зажигания, ISM (20)
- Инжектор (206)
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
- Модуль интеграции столбцов (CIM) (703)
Модуль интеграции колонок (CIM) в электронном виде проверяет, что ключ, вставленный в выключатель зажигания, принадлежит автомобилю. Ряд модулей управления в автомобиле включены как часть " среды иммобилайзера " автомобиля и постоянно передают свои идентификационные номера на шине.
Если ключ считается исправным и модули управления, включенные в среду иммобилайзера, передают правильные идентификационные номера, CIM отправит сообщение " Immobilizer OFF " на шину. Эта информация используется модулем управления двигателем для отмены отключения топлива, которое всегда активируется до запуска двигателя.
Схема №1
Схема №2
В ключ интегрирован транспондер. Транспондер представляет собой электрическую схему, которая передает уникальный код при подаче питания. Каждый ключ имеет уникальный, хранящийся в электронном виде код. Подача питания и получение кода происходит без необходимости проводов через индукционную катушку, встроенную в модуль выключателя зажигания (ISM). Таким образом, идентификация транспондера полностью не зависит от батареи дистанционного управления и ее состояния.
Вставка ключа замыкает контакт, в результате чего + B возбуждается и активируется модуль выключателя зажигания (ISM). Модуль интеграции колонки (CIM) пробуждается по прямому проводу для + В от модуля выключателя зажигания.
Модуль выключателя зажигания (ISM) считывает код ключевого транспондера и отправляет его по K-линии в модуль интеграции колонок (CIM).
CIM проверяет, совпадает ли код с одним из кодов, хранящихся в памяти.
CIM также проверяет, что основной приборный блок (MIU), BCM и модуль пассажирской двери (PDM) принадлежат автомобилю. Они являются частью " среды иммобилайзера " автомобиля и постоянно передают свои идентификационные номера на шине.
Если ключ в порядке и модуль управления, который является частью среды иммобилайзера, передает правильный идентификационный номер, CIM передает сообщение " Immobilizer OFF " на шине. Эта информация используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), который отменяет перекрытие подачи топлива, которое иначе было бы активировано через 2 секунды после запуска двигателя.
Если необходимо перенести CIM, блок управления двигателем или один из модулей управления в среде иммобилайзера автомобиля на другой автомобиль, он должен быть сначала отделен от существующего автомобиля.
Ключи, запрограммированные на CIM, могут быть повторно использованы с новым CИМ, но никогда с иностранным, использованным CIM. То есть вы не можете программировать используемый ключ для другого автомобиля, независимо от того, откуда он, если вы также заменяете CEM.
При установке нового или использованного CIM или блок управления двигателем иммобилайзер должен быть перепрограммирован. При монтаже нового CИМ ключи также должны быть переграммированы в систему. Для получения дополнительной информации см. " КОД КЛЮЧА ". (ref-275834-S00051033082007122900000)
Новые модули управления, которые являются частью среды иммобилайзера автомобиля (MIU, BCM и PDM) загружают свой идентификационный номер автоматически. После загрузки модули управления блокируются на автомобиле путем программирования их с помощью кода безопасности автомобиля. Затем исчезают коды неисправностей для не запрограммированного кода безопасности.
В случае ошибки иммобилайзера, CIM передает сообщение об ошибке на шину, которая используется блок управления зажиганием (информационно-развлекательный модуль управления), который, в свою очередь, отображает сообщение в SID.
Схема №3
Состояние сигнализации индицируется светодиодом, расположенным в крышке модуля SID в кольце вокруг солнечного датчика климатической системы. Может быть полезно знать, что светодиод также используется для индикации изменения состояния иммобилайзера. Если ключевой транспондер одобрен при вставленном ключе в выключатель зажигания, светодиод реагирует 4 двойными вспышками за период 3 секунды. То же самое происходит, когда одобренный ключ мигает из замка зажигания и автомобиль неподвижен.
- Клавиша / пульт дистанционного управления
- Выключатель зажигания, ISM (20)
- Блокировка рулевой колонки, SCL (708)
- Модуль интеграции колонок, CIM (703)
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
- Пульт управления информационно-развлекательной системой, блок управления зажиганием (736)
- SID (541c)
Вставка ключа в ключ зажигания приведет к пробуждению модуля интеграции колонок (CIM) и разблокировке рулевой колонки. Затем ключ может быть повернут после замок на OFF, а затем ON и ST. Ключ блокируется механически, так что его можно снять только в положении LOCKED.
Как только ключ вставлен, выключатель зажигания (ISM) будет непрерывно отправлять положение ключа в CIM. Затем CИМ передает положение ключа на P и I-шины. Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием- infotainment управление модуль) делает его доступным также на O-шине. Блок управления двигателем отвечает за активацию стартера в положении ST.
Схема №4
Схема №5
Вставляя ключ замыкает контакт, в результате чего + B возбуждается. Модуль интеграции колонки (CIM) пробуждается через прямую линию для + В от выключателя зажигания (ISM). ISM- освобождает блокировочный штифт блокировки рулевой колонки (SCL) после команды от CIM.ISМ просыпается, считывает код ответчика ключа и отправляет код по кабелю связи в CEM. Обмен кодом затем происходит для обеспечения того, что SCLC и C.
Как только ключ вставлен, ISM будет непрерывно передавать ключевую позицию в CIM по кабелю связи. Затем CEM передает ключевую позицию на P и I-шины. Панель управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием- infotainment управление Панель) также делает ее доступной на O-шине.
CIM также генерирует сигнал + 54 в качестве сигнала шины. Он активен во включенном положении ключа, но не ST и используется модулем управления корпусом (BCM) для включения реле в сигнале предохранителя приборной панели.
Модули управления P-шина подключаются для + 15 непосредственно от ISM. + 15 получает напряжение батареи только в положениях ON и ST. Также есть три реле, которые активируются напрямую по выводу от + 15, по одному в каждом блоке предохранителей. Все модули управления на O-шине и I-шины зависят от положения ключа, передаваемого CIM, и не подключаются на + 15 (за исключением модуля управления подушкой безопасности на I- шине).
Помимо отдельных выводов для B и + 15, есть также один для + X, который запитывается в положениях ON (включено) и OFF (выключено).
Схема №6
- Клавиша / пульт дистанционного управления
- Выключатель зажигания, ISM (20)
- Модуль интеграции колонок, CIM (703)
- Блокировка рулевой колонки, SCL (708)
Зажигание выключается, чтобы заблокировать рулевую колонку. Модуль интеграции колонки (блок управления зажиганием) затем проверит, что скорость ниже 5 км / ч. Помимо скорости, которая должна быть ниже 5 км. / ч, селектор передач на автомобилях с автоматической коробкой передач должен находиться в положении P. Как только эти условия будут выполнены, CIM подаст сигналы переключателю зажигания (ISМ) для освобождения ключа, благодаря чему ключ может быть повернут до замок и затем удален.
После вставки ключа блокировка рулевой колонки (SCL) будет разблокирована, если транспондер одобрен. Если автомобиль был припаркован так, что рулевая колонка сильно напрягается на засове замка, может быть невозможно разблокировать SCL.C im затем отправит сообщение по шине, чтобы панель управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) могла дать водителю команду через SID снять ключ, повернуть рулевое колесо и снова вставить ключ.
Схема №7
Пример на эксплуатационном автомобиле
CIM, блок управления двигателем и ключи имеют одинаковый код главного ключа, показанный здесь зеленым цветом. Различные индивидуальные коды ключей показаны красным, светло-зеленым и желтым цветами.
