Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Внешняя и внутренняя отделка кузова/Внешняя и внутренняя отделка: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Внешняя и внутренняя отделка кузова

Кузов (аксессуары)

Внутреннее оборудование (аксессуары)

Все разделы

Внешняя и внутренняя отделка: Капитальный ремонт Kia Optima II

Внешняя и внутренняя отделка кузова 47 иллюстраций ~10 мин чтения

A-образная опора в сборе, Cv

Некоторые сварные соединения на автомобиле могут быть спаяны MIG с бронзой в качестве заполняющего материала. Твердый шов МИГ может быть распознан по золотому цвету соединения. Пайка МИГ всегда должна быть заменена новой пайкой МИГ.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №418

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Схема №425

Схема №426

Схема №427

Схема №428

Схема №429

Схема №430

Схема №431

Схема №432

Схема №433

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Схема №438

Схема №439

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Снять " ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО ", " КАПОТ " и " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ (2006) " или " Передние двери (2007) ". (ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275838-S27366972812007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)
Высверлите точечные сварные швы, верхние только так, чтобы гайка следовала за ними.
Зачистите шов и непрерывные швы. Обратите внимание, что сварные швы припаяны MIG.
Ослабьте арматуру.
Обрежьте внешнюю панель рамы ветрового стекла на расстоянии 250 мм от внешнего края передней стойки.
Зачистить шовные сварные швы, удерживающие наружную панель А-стойки.
Высверлите точечные сварные швы, удерживающие наружную панель стойки А.
Прикоснитесь к внешней панели А-образной стойки.
Отрежьте подоконник. Аккуратно отрежьте, чтобы не повредить внутренний подоконник. Обрезку следует делать рядом с квадратным отверстием.
Высверлить и зачистить все точечные сварные швы.
Высверлить сварные швы в армировании переднего пола.
Во-первых, постучите по верхней секции внешнего подоконника и отогните верхнюю часть. Нажмите на нижнюю секцию подоконников и арматурную переборку (приклеенную). Вы можете остановиться здесь или продолжить шаг 66 в зависимости от величины повреждения.
Высверлите точечные сварные швы, удерживающие шарнирную арматуру к нижележащей переборке.
Обрежьте всю шарнирную арматуру.
Зачистите оставшиеся куски шарнирной арматуры. Вы можете остановиться здесь или продолжить шаг 62 в зависимости от величины повреждения.
Зачистить шовные швы до центроплана на раме ветрового стекла, высверлить точечные сварные соединения.
Прикоснитесь к центральной А-образной стойке свободно.
Зачистить сварные швы внутреннего шва к внутренней панели верхней А-стойки.
Зачистите шовные швы до верхней внутренней панели стойки А на ветровом стекле.
Высверлите точечные сварные швы на верхней внутренней панели стойки A на раме ветрового стекла. Одновременно обеспечьте опору для рамы.
Просверлите нижние точечные сварные швы на внутренней панели верхней A-образной колонны.
Отсоедините верхнюю внутреннюю панель стойки А и выровняйте поврежденный листовой металл или панели.
Cut (Вырезать) 149 Не разрезайте нижележащую панель.
Просверлите точечные сварные швы до сечения хребтовой балки.
Коснитесь ослабленной секции хребтовой балки.
Отметьте и обрежьте внутренний подоконник, как указано метками. Не обрезайте нижележащую панель.
Сделайте точный разрез на нижней А-образной внутренней панели с помощью лазерного сварочного аппарата.
Обрежьте внутреннюю панель верхней А-стойки.
Высверлите точечные сварные швы на нижней внутренней панели стойки А.
Отсоедините нижнюю внутреннюю панель стойки А вместе с внутренней секцией подоконника.
Сделайте точный вырез на сменной панели для нижней внутренней панели А-стойки с помощью лазерного сварочного аппарата.
Отрежьте сменную панель для внутреннего подоконника, как указано метками.
Просверлите отверстия под пробковую сварку в сменной панели для внутреннего подоконника.
Просверлите отверстия для пробковой сварки в сменной панели для нижней внутренней панели стойки А.
Зачистите поверхности, подлежащие сварке.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Поместите нижнюю внутреннюю панель стойки А и секцию внутреннего подоконника в установочное положение на корпусе. Выровняйте точно и надежно с помощью сварочных зажимов. ВАЖНО: Проверьте правильность расположения деталей, установив среднюю стойку А в монтажное положение на кузове до начала сварки.
Сварите нижнюю кромку внутренней панели подоконника.
Сварите верхнюю кромку внутренней панели подоконника.
Точечный и пробковый сварной шов нижней внутренней панели стойки А и секции внутреннего подоконника.
Точечный и пробковый сварной шов нижней внутренней панели к стенке и полу переборки.
Просверлите отверстия для сварки пробок в новой верхней А-образной внутренней панели.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Установите верхнюю внутреннюю панель стойки A в положение установки; выровняйте ее точно и закрепите с помощью некоторых точечных сварных швов. ВАЖНО: Проверьте, что детали расположены правильно, поместив среднюю стойку А в монтажное положение на корпусе до того, как произойдет сварка.
Точечный и пробковый сварной шов верхней внутренней панели стойки А сверху и снизу.
Приварить шовным швом внутреннюю панель верхней А-стойки снаружи и внутри.
Просверлите отверстия для пробковой сварки в новой центральной внутренней панели стойка A. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда клей тела не может быть использован между секциями панели, уменьшите расстояние между точечными сварными швами. Расстояние точечной сварки макс. 25 мм.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Поместите центральную А-стойку в посадочное положение на кузове; точно выровняйте ее и закрепите сварочными зажимами.
Сварка пробкой центральной А-стойки. ВАЖНО: Не помещайте все точечные швы в ряд; распределите их и дайте материалу остыть. Очень высокий риск теплового смещения. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда клей для корпуса нельзя использовать между секциями панели, уменьшите расстояние между точечными швами. Расстояние точечной сварки макс. 25 мм
Сварите швом центральную А-образную стойку в верхней части около рамы ветрового стекла.
Приварить опору к нижней внутренней А-образной стойке вблизи сварочных щелей.
Отрежьте сменную панель для нового центрального участка подоконника так, чтобы она соответствовала предыдущему срезу.
Просверлите отверстия под приварку заглушки в сменной панели для секции хребтовой балки.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Установите сменную панель для секции хребтовой балки в положение установки; выровняйте ее точно и закрепите сварочными зажимами.
Сварите секцию хребтовой балки.
Точечная и пробковая сварка секции хребтовой балки.
Установите новую опору для шарнирного усиления в установочное положение на кузове. Закрепите с помощью некоторых точечных сварных швов. ВАЖНО: Перед сваркой необходимо еще раз проверить опорные положения, поместив шарнирное усиление в монтажное положение на корпусе.
Шов приварить опору под шарнирную арматуру на центральной А-стойке.
Просверлите отверстия в шарнирной арматуре для приварки пробки к опоре. Установите новую шарнирную арматуру в посадочное положение на корпусе; точно выровняйте ее и закрепите несколькими точечными сварными швами.
Установите дверь и переднее крыло в установочное положение. Перепроверьте положение усиления петли.
Поднимите в сторону дверь и переднее крыло.
Выполнить шовную сварку усиления шарнира по всему периметру сварными швами длиной 10 мм через каждые 10 мм.
Отрежьте сменную панель для переднего подоконника так, чтобы она точно соответствовала старому подоконнику.
Выровняйте передний подоконник на кузове и закрепите его сварочными зажимами.
Выровняйте переднее крыло, капот и дверь. Точно совместите передний подоконник.
Поднимите в сторону переднее крыло, капот и дверь.
Поднимите в сторону передний подоконник.
Зачистите поверхности, подлежащие сварке.
Просверлить отверстия под пробковую сварку в переднем подоконнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда между секциями панели нельзя использовать клей для корпуса, уменьшите расстояние между точечными сварными швами. Расстояние точечной сварки макс. 25 мм.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Нанесите клей для корпуса на переборку на новой секции переднего подоконника. Используйте Teromix 6700.
Установите передний подоконник в посадочное положение на кузове и закрепите его сварочными зажимами.
ВАЖНО: Болты должны быть установлены до сварки, чтобы предотвратить зазоры между порогом и усилением петли. В противном случае существует риск того, что болты для крепления петель и креплений дверных упоров ослабнут.
Точечная и пробковая сварка переднего подоконника. ВАЖНО: Не помещайте все точечные швы в ряд; распределите их и дайте материалу остыть. Очень высокий риск теплового смещения. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда клей для корпуса нельзя использовать между секциями панели, уменьшите расстояние между точечными швами. Расстояние точечной сварки макс. 25 мм.
Заглушить арматуру пола на месте.
Цельносварной (Сварка 165)
Зачистите сварной шов.
Вырежьте внешнюю панель рамы ветрового стекла так, чтобы она соответствовала предыдущему вырезу.
Установите внешнюю панель рамы ветрового стекла в установочное положение и закрепите ее сварочными зажимами.
Отметьте места для сварных отверстий пробки на внешней панели рамы ветрового стекла. ВАЖНО: Наружная панель верхней стойки А должна быть только сварена пробкой, так как общая толщина материала слишком велика для точечной сварки. Убедитесь, что отверстия для сварки пробки не расположены над нижележащими точечными швами. В противном случае существует риск ослабления существующих точечных швов. Когда клей тела не может использоваться между секциями панели, уменьшите расстояние между точечными сварными швами до 25 мм.
Поднимите в сторону внешнюю панель рамы ветрового стекла.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия для сварки заглушек во внешней панели рамы ветрового стекла.
Нанести грунтовку на свариваемые поверхности, используя Teroson Zink Spray
Установите внешнюю панель рамы ветрового стекла в установочное положение и закрепите ее сварочными зажимами.
Заглушка сваривает внешнюю панель рамы ветрового стекла. ВАЖНО: Существует очень высокий риск теплового смещения. Распределите точечные швы и дайте материалу остыть.
Цельносварной (Сварной шов 166)
Сварите швом наружную панель рамы ветрового стекла снизу.
Зачистить швы.
Просверлите отверстия под приварку пробки в сменной панели для усиления корпуса переднего колеса.
На поверхности, подлежащие точечной или пробковой сварке, нанести сварочную грунтовку.
Примените антикоррозионную обработку в отверстии, чтобы обеспечить доступ к участку перед монтажом арматуры.
Установите арматуру на место. Точечный и пробковый сварной шов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении.
Шов и непрерывная сварка арматуры, швы должны быть выполнены методом пайки MIG.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Используйте Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанесите антикоррозионную смазку на внутренние поверхности после покраски. Используйте Terotex Hv 400. Подогните " ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО ", " КАПОТ " и " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ (2006) " или " Передние двери (2007) ". (ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275838-S27366972812007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)

Передний элемент рамы в сборе

Некоторые сварные соединения на автомобиле могут быть пайкой MIG, с твердым припоем из бронзовой проволоки. Твердый припой МИГ можно определить по его желтому цвету. Всегда заменяйте твердый припой МГК другим твердым сплавом МИГ.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №445

Схема №446

Схема №447

Расположите автомобиль в выравнивающем приспособлении.
Высверлите точечные сварные швы на корпусном элементе колеса.
Зачистите сварные швы на элементе корпуса колеса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении. Некоторые автомобили: Обратите внимание, что шовные швы припаяны MIG. Извлеките компонент.
Снимите элемент бампера с интегрированной коробкой столкновения и рамой фары.
Высверлите точечные сварные швы передней секции корпуса колеса и коснитесь детали.
Обрежьте внешнюю панель.
Высверлите точечные сварные швы на переднем элементе рамы. Некоторые из точечных сварных швов требуют сверления через две панели (затененные серым).
Коснитесь переднего элемента рамы.

Схема №448

Схема №449

Схема №450

Выправить и отшлифовать все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Обрежьте наружную панель по размеру. Просверлите отверстия под пробковые сварные швы.
Установите сменные панели и удерживайте их на месте с помощью сварочных зажимов.
Расположите детали и выровняйте их с помощью измерительной системы юстировочного приспособления.
Сварить детали на месте.
Сварите соединение на внешней панели элемента рамы.
Переднюю секцию корпуса колеса приварить на месте.
Сварите элемент корпуса колеса на месте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении. Некоторые автомобили: Обратите внимание, что сварные швы должны быть спаяны MIG.
Снимите раму фары и элемент бампера со встроенной коробкой столкновения.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести после покраски. Использовать Terostat 9320.
Нанесите защиту от ржавчины после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

Схема №451

Снимите формовку крыши.
Открутите резьбовую втулку.

Схема №452

Установите рукав.
Нанесите уплотнитель для тела вокруг рукава и оставьте высохнуть. Отремонтируйте краску по мере необходимости.
Подогнать под формовку крыши.

Боковая сборка с усилениями

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Схема №456

Схема №457

Снимите " ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО (2006 год) " или " лобовое стекло (2007 года) " и " ЗАДНЕЕ ОКОШКО, 4d (2006) " либо " Заднее окошко, 4д (2007) ". (ref-275877-S00587481592007122900000)(ref-279934-S32109558702008021800000)(ref-275877-S36664221432007122900000)(ref-279934-S35236019272008021800000)
Снимите дверцы.
Снимите " КРЫШУ ". (ref-275838-S40132099942007122900000)
Высверлите точечные сварные швы. На некоторых из точечных швов необходимо просверлить две пластины (затененные серым цветом).
Высверлите точечные сварные швы.
Высверлите точечные сварные швы, внутренние только так, чтобы следовал кусок гайки.
Высверлите точечные сварные швы.
Зачистите шовные швы на элементе корпуса колеса, элементе рамы ветрового стекла и заднем элементе крыши. Некоторые автомобили: Обратите внимание, что сварные швы припаяны MIG.
Нажмите на бок.

Схема №458

Схема №459

Схема №460

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Схема №464

Выправьте все монтажные поверхности для боковины.
Просверлите отверстия под пробковые сварные швы на переднем участке стороны замены.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Установите боковину на место и закрепите зажимами. Проверьте и отрегулируйте посадку.
Закрепите сменную панель точечной сваркой.
Закрепите сменную панель точечной сваркой.
Закрепите сменную панель точечной сваркой.
Закрепите сменную панель точечной сваркой.
Наконец, приварите запасную часть к B-образной стойке.
Приварите сменную панель к элементу корпуса колеса, элементу рамы ветрового стекла и заднему элементу крыши. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении. Некоторые автомобили: Обратите внимание, что сварные швы должны быть припаяны MIG.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Подогнать " КРЫШУ ". (ref-275838-S40132099942007122900000)
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Нанесите герметик на стыки и швы. Антикоррозионный протектор после покраски. Используйте Terotex Hv 400.
Установите и выровняйте двери.
Установить после покраски " ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО (2006) " или " ЛОБОВОЕ ОКНО (2007) " и " ЗАДНЕЕ ОКОШКО, 4-Е (2006г.) ". (ref-275877-S00587481592007122900000)(ref-279934-S32109558702008021800000)(ref-275877-S36664221432007122900000)(ref-279934-S35236019272008021800000)