Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Внешняя и внутренняя отделка кузова/Внешняя и внутренняя отделка: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Внешняя и внутренняя отделка кузова

Кузов (аксессуары)

Внутреннее оборудование (аксессуары)

Все разделы

Внешняя и внутренняя отделка: Прочее Kia Optima II

Внешняя и внутренняя отделка кузова 472 иллюстрации ~97 мин чтения

Кузов на автомобилях с подушкой безопасности

Все Saab 9-3 Sport Sedan оснащены системой подушек безопасности. Обратите внимание на следующее при проведении кузовного ремонта

Читать " РАБОТА НА АВТОМОБИЛЯХ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (2006) " или " Работа на автомобилях с системой подушек безопасности (2007) ". (ref-275881-S05067028872007122900000)(ref-279935-S16232135752008021800000)
Перед началом работы прочтите " ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБРАЩЕНИЮ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК (2006 г.) " или " Инструкции по технике безопасности и обращению с системой подушек безопасности (2007 г ". (ref-275881-S40032292552007122900000)(ref-279935-S29851827712008021800000)
При выполнении работ, подвергающих тело ударам и джебам, зажигание должно быть ВЫКЛЮЧЕНО.
При сварке отрицательный вывод батареи должен быть отсоединен и прикрыт.
При окраске отверстия под болты модулей управления и точки массы должны быть закрыты для защиты контакта модуля управления с землей.

Как проверить размеры кузова

При замене деталей кузова и выравнивании кузова чрезвычайно важно, чтобы точки крепления для подрамника трансмиссии и компонентов кузова были расположены в правильных положениях, а отверстия дверей и люков имели правильную форму.

Серьезные повреждения кузова должны быть отремонтированы на выравнивающем приспособлении, чтобы предотвратить строительство в искажениях или асимметрии. Серьезное повреждение относится главным образом к деформации системы элемента корпуса. Производители выравнивающих приспособлений предоставляют эти точные размеры.

Диагональные измерения могут быть выполнены для проверки необходимости использования юстировочного приспособления. Также должны быть сделаны диагональные измерения, чтобы проверить любые искажения или асимметрию, остающиеся после выравнивания. См. " РАЗМЕРЫ ТЕЛА В WIS ". (ref-275838-S32049041822007122900000)

Схема №486

Предупреждение

Чрезвычайно важно, чтобы удовлетворительное местное оборудование для экстракции было предусмотрено в областях, где тепло генерируется за счет проводимых там работ, таких как сварка, шлифовка, резка и сверление. Дополните это эффективной защитой органов дыхания, такой как лицевая маска с угольным фильтром или еще лучше маска на свежем воздухе. При нагревании все краски, герметики, клеи и антикоррозионные средства выделяют вещества, которые вредны для здоровья.

Соединения в кузове должны быть цельносварными, если не указано иное. Для достижения наилучших результатов листовой металл должен располагаться край к краю при сварке стыка. Лучший способ получить оптимальную подгонку между сменной панелью и кузовом - резать лист металла следующим образом

Обрежьте сменную панель так, чтобы она перекрывала предполагаемую линию стыка приблизительно на три сантиметра.
Отрежьте поврежденную часть кузова так, чтобы оставшийся металл перекрывал предполагаемую линию стыка приблизительно на три сантиметра.
Установите сменную панель и выровняйте ее точно с помощью измерительной системы центровочного приспособления. Восстановите неповрежденный кузов, который был снят, и проверьте посадку сменной панели.
Прорезать обе пластины листового металла по намеченной линии стыка.

Процедура внешней и внутренней отделка: прочее

Для переоборудования существующего сварочного оборудования необходимы следующие материалы:

16-93 180 983 Стержень бронзовый 1 мм
Чистый газ аргон
Комплект шлангов, если требуется

Схема №487

Схема №488

Очистите подающий механизм и подающие ролики.
Убедитесь, что шланг и наконечник сварочной горелки находятся в хорошем состоянии. При необходимости замените.
Давление на подающие ролики должно быть низким, чтобы предотвратить поломку штока.
Пакет шлангов следует держать как можно прямолинейнее, чтобы было легко подавать стержень. Наконечник сварочной горелки должен удерживаться под прямым углом по отношению к сварному соединению.
Сначала протестируйте сварочное оборудование на нескольких испытательных панелях, чтобы получить правильную настройку для сварного шва. Не используйте слишком много тепла. Проверьте на задней стороне панели, что прожога не произошло. Хорошее паяное соединение MIG должно быть равномерно закруглено. Нахлесточное соединение: соединение от края до края
Проверьте прочность соединения, раздвигая панели с помощью регулируемых плоскогубцев или трубного ключа с панелями, закрепленными в тисках. Результатом хорошего соединения является то, что окружающая панель уступает место, а не сама пайка. При необходимости отрегулируйте настройку сварного шва.

MIG пайка (ЕС)

Пайка MIG была внедрена в производство как способ соединения, что означает изменение методов ремонта, используемых мастерскими. Некоторые сварные швы в автомобиле были заменены на пайку с использованием бронзовой проволоки, так называемую пайку MIG.М айги - золотой цвет.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Во всех случаях необходимо использовать 100% чистый газ аргон, а сварочный стержень должен быть 1 мм (16-93 180 983).

Внешний вид паяного соединения MIG отличается от обычного сварного соединения. Однако при сварке с низкой энергией дуга иногда разрывается, что приводит к более сильному шипению и большему количеству брызг. Хорошее паяное соединение MIQ должно быть равномерно закруглено.

Соединение внахлестку

Соединение кромки с кромкой

MIG-пайка выделяет значительное количество газообразного цинка в расплавленном материале, и в результате образуется латунь с небольшим количеством отверстий для воздуха или без них. Поскольку пайка МИГ - это процесс пайки, при котором панели не нужно плавить вместе, также меньше риск прожигания отверстий. В тех случаях, когда требуется шлифовка, сварные швы значительно легче шлифовать. Убедитесь, что независимые мастерские, которые участвуют, имеют доступ к этой информации.

MIG пайка (не ЕС)

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

До того, как в мастерских Saab было закуплено новое оборудование для пайки MIG, поврежденные автомобили, имеющие пайку МИГ, могут быть отремонтированы с помощью существующего сварочного оборудования, но вместо этого используют бронзовый стержень и газ аргон.

Во всех случаях необходимо использовать 100% чистый газ аргон, а сварочный пруток должен быть 1 мм.

Внешний вид паяного соединения MIG отличается от обычного сварного соединения. Чтобы получить хорошие результаты для сварки при использовании стандартной машины, подача стержня должна быть адаптирована и снижена мощность. Однако при сварке с низкой энергией дуга иногда разрывается, что приводит к более сильному шипению и большему количеству брызг. Хорошее паяное соединение МИГ должно быть равномерно закруглено.

MIG пайка выделяет значительное количество цинка газа в расплавленном материале, и латунь образуется, с небольшим количеством или без отверстий для воздуха в результате. Так как МИГ пайка является процесс пайки, где пластины не должны быть расплавлены вместе, также меньше риск прожигания отверстий. В случаях, когда требуется шлифовка сварные швы значительно легче измельчить.

Обеспечить доступ к этой информации тем независимым семинарам, которые привлекаются.

Требуемые детали

16-93 180 983 Стержень бронзовый 1 мм
Чистый газ аргон
Комплект шлангов, если требуется

Процедура

При переоборудовании существующего сварочного оборудования необходимо выполнить следующие процедуры:

Очистите подающий механизм и подающие ролики.
Убедитесь, что шланг и наконечник сварочной горелки находятся в хорошем состоянии. При необходимости замените.
Давление на подающие ролики должно быть низким, чтобы предотвратить поломку штока.
Пакет шлангов следует держать как можно прямолинейнее, чтобы было легко подавать стержень. Наконечник сварочной горелки должен удерживаться под прямым углом по отношению к сварному соединению.
Сначала протестируйте сварочное оборудование на нескольких испытательных панелях, чтобы получить правильную настройку для сварного шва. Не используйте слишком много тепла. Проверьте на задней стороне панели, что прожога не произошло. Хорошее паяное соединение MIG должно быть равномерно закруглено. Нахлесточное соединение: соединение от края до края
Проверьте прочность соединения, раздвигая панели с помощью регулируемых плоскогубцев или трубного ключа с панелями, закрепленными в тисках. Результатом хорошего соединения является то, что окружающая панель уступает место, а не сама пайка. При необходимости отрегулируйте настройку сварного шва.

Сварка

При сварке отрицательный вывод аккумуляторной батареи должен быть отсоединен и накрыт См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (2006) " или " ПРОЦЕДУРА После разъединения аккумулятора (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)

Предупреждение

Поэтому дополните защиту эффективной защитой органов дыхания, такой как лицевая маска с угольным фильтром или, желательно, маска на свежем воздухе. При нагревании все краски, герметики, клеи и антикоррозионные средства выделяют вредные вещества.

Символы

Следующие символы используются для различных способов сварки в описаниях методов

Схема №489

Размол

Все свариваемые поверхности должны быть предварительно зачищены от краски. Используйте ленточную шлифовальную машину. При точечной сварке оцинкованного листового металла краску необходимо удалить стальной щеткой и пистолетом горячего воздуха, чтобы не повредить гальванизированную поверхность. Полностью сваренные и сваренные пробками детали после сварки должны быть отшлифованы до мелкого блеска.

Важно	Будьте осторожны, чтобы не отшлифовать слишком много металла. Прочность материала должна быть без причины уменьшена.

Используйте абразивную ткань 120 или более мелкую на внешних поверхностях. Более грубая абразивная ткань оставляет следы, которые будут видны после покраски.

Характеристики зон деформации кузова и ограждения кабины не должны быть изменены или скомпрометированы после ремонта. Поэтому важно, чтобы все сварочные работы выполнялись в соответствии с описаниями метода и чтобы правильный метод сварки использовался в правильных местах. Точечная сварка, а не пробочный шов, если это позволяет пространство. Всегда проверяйте количество точечных швов и их расположение перед удалением поврежденной детали и используйте то же число в тех же позициях при установке сменной панели. При точечной сварке диаметр электродов не должен превышать 6 мм.

При сварке MAG убедитесь, что масса сварочного блока составляет 100% и подключите кабель массы как можно ближе к точке сварки. Это важно для того, чтобы иметь возможность выполнять сварку без предварительного снятия всех электронных блоков с автомобиля.

Важно	Если хорошее масса не обеспечивается, электронные компоненты могут быть повреждены скачками тока через металл корпуса.

Сварка оцинкованного листового металла

Используйте проволочную щетку и пистолет для горячего воздуха, чтобы удалить любую краску с поверхности. Шлифовальная машинка может снять оцинкованную поверхность и не должна использоваться. ВАЖНО: оголенная поверхность из листового металла начинает ржаветь сразу же. При шлифовании гальванизированного металлического листа до оголенного металла важно нанести грунтовку на оголенную поверхность в течение нескольких минут. Используйте кислотно-твердеющую (травильную) грунтовки. Если наполнитель должен быть использован на поверхности, используйте только эпоксидную грунтовка.
Оцинкованный листовой металл должен быть точечной сваркой. Сварка с использованием немного более высоких температуры и давления, чем для обычного холоднокатаного листового металла. Нанесите грунтовку на основе цинка между поверхностями, которые должны быть сварены вместе.
Используйте сварочный пруток, подходящий для оцинкованного листового металла, например " Magsi 54 ", а также обычную контролируемую атмосферу типа смешанных газов для MIG-сварки.
Для заливочных работ используйте специальный наполнитель для оцинкованного листового металла, например, верх filler (10) 82 85 488, с отвердителем Standox (11) 82 85496.
Работа с оцинкованным листовым металлом требует более высокого стандарта защитного оборудования, чем обычный холоднокатаный листовой металл.

Все новые методы и материалы могут быть использованы на холоднокатаном листовом металле.

Как очистить внешний и внутренней отделка: прочее

Важно, чтобы весь листовой металл был очищен до нанесения грунтовки. Любая оставшаяся сварочная грунтовка уменьшает адгезию краски, наполнителя и герметика. Используйте очиститель Fl T875 или другой эквивалентный продукт.

Краткая информация

Грунтовка должна быть нанесена на все оголенные металлические поверхности, которые не обрабатываются пластиковым наполнителем. При окраске алюминиевых поверхностей следует использовать специальную грунтовку, см. информацию у соответствующего поставщика. Обратите внимание, что грунтовка перед нанесением герметика должна быть полностью сухой. Используйте Standox 1k Full primer или эквивалентный продукт.

Поверхности листового металла, на которые должен быть нанесен наполнитель, следует предварительно грунтовать эпоксидной грунтовкой. Это необходимо сделать для предотвращения коррозии металла под наполнителем.

Для окраски см. раздел " КРАСКА И ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ ". (ref-275838-S00100486492007122900000)

Звукоизоляция

Это общее описание относится к полостям, которые должны быть звукоизолированы. Используйте пенопластовую уплотнительную ленту, часть № (16) 82 93 367, где первоначальная звукоизоляция была удалена.

Это может занять несколько недель после его применения для пенопластовой ленты, чтобы полностью расшириться. Это означает, что может пройти пару недель, прежде чем звукоизоляция будет удовлетворительной.

Схема №490

Извлеките накопительную ленту из катушки.
Вырежьте подходящий кусок пенной звукоизоляционной ленты. Пенопластовая лента будет расширяться в 3-4 раза по сравнению с первоначальным размером. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что вы разрезали кусок до подходящего размера. Изучите пространство и визуализируйте расширение пенной ленты. Не делайте кусок слишком большим (если он слишком большой, он не может полностью расшириться).
Повторно запечатать рулон ленты с помощью ленты для хранения или ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: хорошо затяните ленту или ремень, чтобы предотвратить расширение пенной ленты во время хранения.
Очистите поверхность, к которой должна быть приклеена лента из пенопласта. Прикрепите ленту из пенополиуретана к самой большой гладкой поверхности в полости.
Снимите подкладку с клейкой стороны ленты из пенопласта.
Прикрепите клейкую сторону ленты из пенопласта к самой большой поверхности в полости.

Фон

Различные исследования, которые были выполнены в рамках проекта по анализу изоцианатов и аминов в автомобильной промышленности, показали, что во время высокотемпературных работ (таких как сварка, сверление, резка и шлифовка окрашенного металла) кратковременно образуются различные количества изоцианиатов. Это может представлять опасность для здоровья не только человека, выполняющего работу, но и тех, кто находится в непосредственной близости.

Чтобы свести к минимуму риск образования изоцианатов, краска должна быть удалена с помощью низкоскоростной шлифовальной машины на расстоянии 10 см вокруг точки, в которой должны проводиться высокотемпературные работы.

Важно	Помните, что тыльная сторона пластины и внутренняя часть элементов окрашены. Поместите местный экстрактор в эти области.

Обращение с продуктами, содержащими изоцианаты, варьируется в зависимости от рисков для здоровья. Однако при обращении с такими материалами необходимо соблюдать национальные стандарты, касающиеся термореактивных пластмасс.

Нет необходимости менять нынешние процедуры подгонки оконного стекла, так как нет никаких доказательств того, что работа со стеклянными клеями является одной из " очень опасных " задач.

Однако удаление оконного стекла с помощью тепловыделяющих инструментов приводит к образованию изоцианатов. Поэтому следуйте методу, описанному в информации о мастерской Saab.

Средства защиты

Для всех так называемых " высокотемпературных " работ (нагрев до температуры около 170 ° C или выше), где присутствуют полиуретан или изоцианаты, работа должна рассматриваться как представляющая риск или высокий риск воздействия изоцианиатов с последующим риском для здоровья если защитное оборудование не используется.

Средства защиты органов дыхания, как минимум респиратор с угольным фильтром и пылевым фильтром Р3. Если образуется большое количество паров или используются двухкомпонентные продукты (со свободными изоцианатами), следует использовать кислородную / сварочную маску с подачей кислорода.

Работы должны выполняться в помещениях, которые соответствуют национальным правилам по термореактивным пластикам, таким как " Hardplastforeskriften AFS1996: 4 " в Швеции. В больших помещениях часть помещений должна быть экранирована, чтобы окружающие не подвергались ненужному воздействию изоцианатов.

Для подгонки

Выправьте поверхности, на которые должна быть установлена сменная панель. Нанесите сварочную грунтовку на свариваемые участки и антикоррозионное средство на просверленные отверстия.

Схема №491

Установите раму фары между коробкой столкновения и элементом. Поместите раму против корпуса колеса и коробки столкновения.
Сварка пробкой или точечная сварка рамы. Нет необходимости повторно приваривать раму к коробке столкновения (только для производства).
Зачистить швы.
Установите болты.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Нанесите защиту от ржавчины после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

Важно	Запрещается сваривать, сверлить или шлифовать элемент бампера. Следуйте приведенному ниже методу для обеспечения безопасности при ударе.

Схема №492

Нанесите антикоррозионное средство на просверленные поверхности.
Поднимите элемент и введите все болты. Нет необходимости повторно приваривать раму к коробке столкновения.
Затяните болты (по 4 на сторону).

Схема №493

Поднимите машину.
Снимите " BUMPER SHELL, задний, 4d " или " БАМПЕРНАЯ ОБЕЧАЙКА, ЗАДНЯЯ, 5d ". (ref-275838-S40898362652007122900000)(ref-275838-S07844373312007122900000)
Снимите гайки элемента бампера. Если автомобиль поврежден, может потребоваться вырезать кусок для достижения гаек.

ПримечаниеЗадний элемент рамы не имеет никаких распорок на старых автомобилях. Поэтому новые распорки должны быть установлены при замене элемента бампера.

Схема №494

5d: Установите распорки на шпильки. Вставьте элемент бампера. Направляющая в элементе сначала через направляющее отверстие на верхней левой стороне. Установите гайки элемента бампера
Установите " КОРПУС БАМПЕРА, ЗАДНИЙ, 4d " или " Корпус бампера, задний, 5d ". (ref-275838-S40898362652007122900000)(ref-275838-S07844373312007122900000)
Опустите машину.

Люк крыши

Некоторые сварные соединения на автомобиле могут быть пайкой MIG, с твердым припоем из бронзовой проволоки. Твердый припой МИГ можно определить по его желтому цвету. Всегда заменяйте твердый припой МГК другим твердым сплавом МИГ.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №495

Схема №496

Снимите ветровое и заднее стекла.
Снимите молдинг крыши. Открутите монтажные втулки на кронштейне крыши. (4)
Зачистите шовные швы в углах крыши (4). Обратите внимание, что сварные швы могут быть пайкой MIG.
Высверлите точечные сварные швы.
Автомобили с солнечной крышей: Снимите стопорные болты или зачистите пайку МИГ.
Постучите по крыше.

Схема №497

Схема №498

Выправить и отшлифовать все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Установите новую крышу на место и закрепите ее несколькими сварочными зажимами. ВНИМАНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.
Автомобили с солнечной крышей: Установите стопорные болты или замените пайку МИГ.
Точечная сварка крыши на месте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.
Наложите шовный сварной шов на каждый угол.
Зачистить швы.
Смойте излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка уменьшает прилипание краски, наполнителя и герметика. Нанесите на все оголенные металлические поверхности грунтовку воздушного отверждения (травления).
Установите четыре фиксирующих рукава на крыше.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите защиту от ржавчины на край крыши после покраски. Используйте Terotex Hv 400.
Подогнать ветровое и заднее стекло. Подогнуть молдинг крыши.

Крыша, 5d

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №499

Схема №500

Снимите ветровое стекло.
Снимите молдинг крыши и дверь багажника.
Снимите заднюю дверь.
Зачистите шовные швы в переднем углу крыши и крепление для солнечной кровли, где это необходимо. Обратите внимание, что сварные швы припаяны MIG.
Автомобили с солнечной крышей: зачистите сварные швы внутри. Обратите внимание, что сварочные швы пайкой MIG.
Высверлите точечные сварные швы.
Зачистите лазерный сварной шов на задней кромке крыши. Зачищайте вдоль лазерного сварного шва и только через панель кровли. Используйте диск для резки и шлифовки.
Распиливание герметика между элементом крыши и крышей с помощью ножовочного полотна (задний элемент крыши и шарнирный элемент).
Сбейте крышу и выровняйте любой деформированный металл.

Схема №501

Зачистить все свариваемые поверхности и просверлить отверстия под пробочные швы в задней кромке крыши (там, где располагались лазерные сварные швы). Расстояние между заглушками 60 мм.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Нанесите герметик между элементами крыши и панелью крыши. Используйте Terostat 1k PUR.
Установите новую крышу и закрепите ее несколькими сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов на крыше. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.
Наложите шовный шов на каждый угол. Обратите внимание, что сварные швы должны быть пайкой MIG.
Зачистить швы.
Смойте излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка уменьшает адгезию краски, наполнителя и герметика. Нанесите травильную грунтовку на все поверхности, которые были отшлифованы в чистоте.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите защиту от ржавчины на край крыши после покраски. Используйте Terotex Hv 400. Поместите звукоизоляционный материал внутрь крыши.
Подогнать ветровое стекло. Подогнуть молдинг крыши и дверь багажника.

Схема №502

Схема №503

Снимите " КРЫШУ ". (ref-275838-S40132099942007122900000)
Высверлите точечные сварные швы.
Отогните вниз крепление элемента крыши так, чтобы элемент крыши можно было выстукивать.
Коснитесь элемента крыши. Начните с одной стороны и нажмите на него вниз / вперед.

Схема №504

Зачистите все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Зачистите крепление элемента крыши и установите деталь на место.
Выпрямить панель.
Закрепите несколькими зажимами.
Сварка детали на месте.
Подогнать " КРЫШУ ". (ref-275838-S40132099942007122900000)

Схема №505

Снимите " КРЫШУ ". (ref-275838-S40132099942007122900000)
Высверлите точечные сварные швы.
Коснитесь заднего элемента крыши.

Схема №506

Рис. 506: Чтобы соответствовать. Kia Optima II

Зачистите все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Закрепите несколькими зажимами.
Сварка детали на месте.
Подогнать " КРЫШУ ". (ref-275838-S40132099942007122900000)

Схема №507

Схема №508

Снимите " КРЫША, 5d ". (ref-275838-S08702765082007122900000)
Высверлите точечные сварные швы сверху.
Высверлите точечные сварные швы с внутренней стороны.
Сбейте элемент крыши и выровняйте любой деформированный металл.

Схема №509

Рис. 509: Чтобы соответствовать. Kia Optima II

Схема №510

Зачистите все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Установите на место элемент крыши и закрепите несколькими сварочными зажимами.
Точечный сварной шов на элементе крыши сверху.
Точечный сварной шов на элементе крыши с внутренней стороны.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Подогнать " КРЫША, 5д ". (ref-275838-S08702765082007122900000)

Схема №511

Схема №512

Снимите " КРЫША, 5d ". (ref-275838-S08702765082007122900000)
Высверлите точечные сварные швы сверху.
Высверлите точечные сварные швы с внутренней стороны.
Сбейте элемент крыши и выровняйте любой деформированный металл.

Схема №513

Схема №514

Зачистите все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Установите на место элемент крыши и закрепите несколькими сварочными зажимами.
Точечный сварной шов на элементе крыши с внешней стороны.
Точечный сварной шов на элементе крыши с внутренней стороны.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Подогнать " КРЫША, 5д ". (ref-275838-S08702765082007122900000)

A-образная колонна, верхняя секция, в комплекте, 4d / 5d

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Схема №518

Схема №519

Схема №520

Схема №521

Схема №522

Схема №523

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Снимите " КРЫШУ ". (ref-275838-S40132099942007122900000)
Высверлить точечные сварные швы. Просверлите внутренние сварные соединения только так, чтобы следовал элемент гайки шарнира.
Зачистите шовные швы и все сварные соединения. Обратите внимание, что швы могут быть сварены с помощью пайки MIG.
Ослабьте арматуру.
Установите опору дверного проема между полом и передним элементом крыши так, чтобы элемент крыши не провисал при снятии А-образной стойки.
Обрежьте переднюю часть подоконника. Обрез на 40 мм выше точки измерения. Прорезать обе пластины.
Вырежьте внешнюю, верхнюю А-стойку как отмечено. Вырезать в точке замера. ВАЖНО: Не разрезайте металл под собой.
Высверлите точечные сварные швы. В некоторых местах необходимо просверлить две пластины, чтобы освободить арматуру.
Коснитесь внешней передней стойки.
Отрежьте внутреннюю крышку.
Высверлите точечные сварные швы.
Постучите по крышке.
Высверлите точечные сварные швы между стойкой A и элементом крыши, а также на стойке B.
Высверлите точечные сварные швы на нижней А-образной стойке.
Потяните за переднюю стойку.
Выровняйте деформированные пластины.
Зачистите свариваемые поверхности.
Установите сменную панель (внутренняя А-образная стойка) на место и закрепите сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов внутренней А-стойки.
Автомобили с люком в крыше: Приварить на сливной трубе.
Вырежьте крышку стойки А так, чтобы она соответствовала предыдущему вырезу.
Установите крышку и закрепите ее сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов накладки.
Приварить шов к накладке.
Вырежьте нижнюю часть запасной части по размеру (используйте переднюю боковую панель, в комплекте с усилением). Необходимо разрезать через два листа металла.
Отрежьте верхнюю часть А-стойки, чтобы соответствовать предыдущему срезу.
Обрежьте внешнюю панель подоконника, чтобы обеспечить доступ для сварки арматуры. Держите незакрепленный кусок.
Высверлить сварные швы заглушки на незакрепленном изделии.
Зачистите свариваемые поверхности.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Установите сменную панель на место и закрепите зажимами. Проверьте и отрегулируйте посадку.
Выполнить сварку всех элементов усиления подоконника.
Точечный и пробковый сварной шов запасной части.
Установите незакрепленный элемент. Все сварные швы и заглушки приваривают на место.
Расположите переднюю арматуру. Точечный и пробковый сварной шов.
Шов и цельносварной. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении. Некоторые автомобили: Обратите внимание, что сварные швы должны быть спаяны MIG.
Сгладить сварные швы.
Подогнать " КРЫШУ ". (ref-275838-S40132099942007122900000)
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите защиту от ржавчины после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

Наружная А-стойка с армированием, 4d / 5d

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №531

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Высверлить точечные сварные швы. Просверлите внутренние сварные соединения только так, чтобы следовал элемент гайки шарнира.
Зачистите шовные швы и все сварные соединения. Обратите внимание, что швы могут быть сварены с помощью пайки MIG.
ВАЖНО: Не разрезайте металл под собой.
Вырежьте А-образную стойку. Отрежь на 15 мм ниже точки измерения.
Отрежьте подоконник. Резка разрешена в любом месте затененной области, с точкой в зависимости от повреждения. ВАЖНО: Не разрезайте металл под собой.
Высверлите точечные сварные швы. В некоторых местах необходимо просверлить две пластины.
Постучите по детали с арматурой.
Отрежьте запасную часть в соответствии с предыдущими разрезами (используйте лицевую сторону с усилениями).
Зачистите и очистите свариваемые поверхности.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Установите сменную панель на место и закрепите зажимами. Проверьте и отрегулируйте посадку.
Сварка всех соединений.
Точечный и пробковый сварной шов заменяемой детали на месте.
Установить арматуру на место, выполнить точечный и пробковый сварной шов.
Шовный сварной шов и цельносварная арматура. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении. Некоторые автомобили: Обратите внимание, что шовные швы и все сварные швы должны быть спаянными.
Сгладить сварные швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Используйте Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанесите антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.

Наружная панель стойки А, Cv

Некоторые сварные соединения на автомобиле могут быть спаяны MIG с бронзой в качестве заполняющего материала. Твердый шов МИГ может быть распознан по золотому цвету соединения. Пайка МИГ всегда должна быть заменена новой пайкой МИГ.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №538

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Снять " ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО ", " КАПОТ " и " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ (2006) " или " Передние двери (2007) ". (ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275838-S27366972812007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)
Высверлите точечные сварные швы, верхние только так, чтобы гайка следовала за ними.
Зачистить сварные швы, обратив внимание на то, что шовные швы припаяны с помощью пайки MIG.
Ослабьте арматуру.
Обрежьте внешнюю панель рамы ветрового стекла на расстоянии 250 мм от внешнего края передней стойки.
Зачистить шовные швы.
Высверлите точечные сварные швы, удерживающие наружную панель стойки А.
Коснитесь внешней панели стойки A и выровняйте деформированный листовой металл или панели.
Просверлите отверстия для пробковой сварки в новой наружной панели стойка A. ВАЖНО: Наружная панель рамы ветрового стекла должна быть только сварена пробкой, так как общая толщина материала слишком велика для точечной сварки. Убедитесь, что отверстия для сваривания пробки не расположены над нижележащими точечными швами. В противном случае существует риск ослабления существующих точечных швов.
Нанести грунтовку на свариваемые поверхности, используя Teroson Zink Spray
Установите наружную панель стойки А в установочное положение и закрепите ее сварочными зажимами.
Выровняйте внешнюю панель стойки А.
Штекерный сварной шов внешней панели стойка A. ВАЖНО: Не размещайте все точечные швы в ряд; распределите их и дайте материалу остыть. Очень высокий риск теплового смещения.
Сварите соединение на верхнем конце наружной панели верхней стойки А.
Сварите шовным швом наружную панель стойки А.
Поместите арматуру в положение напротив внешней стороны корпуса переднего колеса. Точечный и пробковый сварной шов ВНИМАНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении.
Шов и непрерывный сварной шов на внешней стороне корпуса переднего колеса. Обратите внимание, что сварные швы должны быть пайкой MIG.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Используйте Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанесите антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Подогнать " ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО ", " КАПОТ " и " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ (2006) " или " Передние двери (2007) ". (ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275838-S27366972812007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)

Схема №542

Рис. 542: Верхняя рама ветрового стекла в сборе, Cv. Kia Optima II

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Обрежьте наружную панель рамы ветрового стекла с обеих сторон. Отрежь 100 мм. Обрезай только внешнюю пластину, чтобы не повредить внутреннюю арматуру стойки А.
Высверлите точечные сварные швы, крепящие внешнюю панель рамы ветрового стекла.
Коснитесь ослабленной внешней панели рамы ветрового стекла.
Отрежьте внутренний элемент ветрового стекла автомобиля.
Вырежьте и выровняйте сменную панель.
Установите панель для замены рамы ветрового стекла в установочное положение и закрепите ее сварочными зажимами. Закрепите несколькими сварными швами по углам.
Грубо отрежьте внешнюю панель рамы ветрового стекла и выровняйте ее. Убедитесь, что ширина рамы ветровых стекол точна.
Снять наружную панель рамы ветрового стекла, приварить верхнюю и нижнюю части внутренней рамы.
Установите внешнюю панель рамы ветрового стекла на место.
В углах рамы ветрового стекла просверлите отверстия для сварки заглушек.
Нанести грунтовку на свариваемые поверхности, используя Teroson Zink Spray
Место и заглушка сварить внешнюю панель рамы ветрового стекла на месте. Все-сварите разрез внешней панели.
Сгладить сварные швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанесите антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.

Внешняя панель рамы ветрового стекла, Cv

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Снять " ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО ", " КАПОТ " и " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ (2006) " или " Передние двери (2007) ". (ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275838-S27366972812007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)
Высверлите точечные сварные швы, верхние только так, чтобы гайка следовала за ними.
Зачистить сварные швы, обратив внимание на то, что шовные швы припаяны MIG.
Ослабьте арматуру.
Зачистить шовные швы, обратив внимание на то, что сварные швы припаяны MIG.
Высверлите точечные сварные швы, крепящие внешнюю панель рамы ветрового стекла.
Ослабьте постукивание по внешней панели рамы ветрового стекла и выровняйте деформированный листовой металл или панели.
Зачистите поверхности, подлежащие сварке.
Просверлите отверстия для сварки пробкой на внешней панели новой рамы ветрового стекла. Когда клей кузова не может быть использован между секциями панелей, уменьшите расстояние между точечными сварными швами. Расстояние точечной сварки макс. 25 мм. ВАЖНО: Внешняя панель рамы ветровых стекол должна быть только сварена пробкой, так как общая толщина материала слишком велика для точечной сварки. Убедитесь, что отверстия для приварки пробки не расположены поверх нижележащих точечных швов. В противном случае существует риск того, что существующие точечные сварные швы ослабнут.
На свариваемые поверхности нанести грунтовку распылением Teroson Zink.
Установите внешнюю панель рамы ветрового стекла в установочное положение и закрепите ее сварочными зажимами.
Точно выровняйте внешнюю панель рамы ветрового стекла.
Заглушка сваривает внешнюю панель рамы ветрового стекла. ВАЖНО: Не выполняйте всю сварку за один раз. Дайте металлу время от времени остыть, чтобы избежать смещения тепла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении.
Заварите наружную панель рамы ветрового стекла. Замените пайку MIG.
Установите усилители на внешние стороны корпусов передних колес. Точечный и пробковый сварной шов. ВНИМАНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении.
Произведите шов и непрерывную сварку усилений внешней стороны корпусов передних колес. Замените пайку MIG.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Используйте Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанесите антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Подогнать " ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО ", " КАПОТ " и " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ (2006) " или " Передние двери (2007) ". (ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275838-S27366972812007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)

Как снять внешний и внутренней отделка: прочее

ПримечаниеРекомендуется, чтобы шаги 6-9 выполняли 2 человека.

Схема №550

Схема №551

Откройте крышку.
Немного ослабьте уплотнение левого капота.
Снимите зажим на крышке капота и немного приподнимите крышку.
Ослабьте зажим шланга омывателя и поднимите шланг.
Разделите быстрый разъем шланга омывателя. Потяните крышку на шарниры.
Снимите нижние болты крышки.
Ослабьте верхние болты.
Ослабьте верхний монтаж демпфера крышки, заблокированный с помощью зажима. Положите демпфер вниз, чтобы не повредить краску.
Снимите капот.

Как установить внешний и внутренней отделка: прочее

ПримечаниеРекомендуется, чтобы шаги 1, 2 и 3 выполняли 2 человека.

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Поднимите капот обратно на место.
Подогнать болты
Соберите верхнее крепление демпфера крышки в крышке. Затяните болты.
Наденьте шланг на крышку шарнира.
Установите крышки петель. Убедитесь, что зажимы правильно зацеплены.
Подсоедините к быстроразъемному соединителю шланг омывателя, подложив его под крышку капота.
Установите зажимы шланга омывателя под крышку капота.
Установите зажимы крышки капота
Установите уплотнение заднего капота.
Проверьте центровку крышки и работу замка крышки и шайб.

Элемент корпуса колеса

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №555

Высверлите точечные сварные швы.
Зачистите сварные швы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении. Некоторые автомобили: Обратите внимание на то, что шовные швы припаяны МИГ.
Поднимите в сторону элемент корпуса колеса.

Схема №556

Выправить и отшлифовать все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Установите деталь на место и закрепите несколькими зажимами.
Сварка детали на месте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении. Некоторые автомобили: Обратите внимание, что шовные швы должны быть припаяны МИГ.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Нанести после покраски. Использовать Terostat 9320.
Нанесите защиту от ржавчины после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

Схема №557

Расположите автомобиль в выравнивающем приспособлении.
Снимите элемент рамы колесной ниши и раму фар.
Высверлите точечные сварные швы.
Нажмите на деталь и поднимите ее.

Схема №558

Зачистите все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Установите деталь на место и закрепите несколькими зажимами.
Сварить детали на месте.
Установите раму фары и элемент рамы колесной ниши.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести после покраски. Использовать Terostat 9320.
Нанесите защиту от ржавчины после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

Схема №559

Расположите автомобиль в выравнивающем приспособлении.
Снимите элемент корпуса колеса, раму фары и элемент бампера со встроенной коробкой столкновений.
Снимите переднюю секцию корпуса колеса.
Вырежьте передний элемент рамы перед меткой в зависимости от повреждения. Элемент усилен и не должен быть вырезан за меткой. На верхнем рисунке показан правый элемент рамы. Нижний показывает левый элемент, и если кронштейн батареи был снят, разрез может быть сделан посередине расположения кронштейна.
Вырежьте внешнюю сторону члена перед меткой в зависимости от повреждения.
Просверлите необходимые точечные сварные швы в зависимости от повреждения. Выбейте наружную панель.

Схема №560

Выправить и отшлифовать все свариваемые поверхности.
На свариваемые поверхности нанести сварочную грунтовку.
Отрежьте сменные панели так, чтобы они прилегали к поверхностям среза.
Установите элемент на место и закрепите несколькими зажимами.
Расположите компонент и выровняйте его с помощью измерительной системы юстировочного приспособления.
Приварить элемент, проверить сварной шов снаружи перед посадкой наружной панели.
Установите переднюю секцию корпуса колеса
Установите элемент колесной ниши, раму фары и бампер с интегрированной коробкой столкновения.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанести после покраски. Использовать Terostat 9320.
Нанесите защиту от ржавчины после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

Часть задней боковой пластин, 5d, запасная часть в комплекте со стороной

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Схема №574

Схема №575

Схема №576

Вырезать в соответствии с маркировкой.
Вырезать следующим образом: 20 мм ниже соединения плиты и 140 мм выше соединения плиты. Резка необходима для того, чтобы получить доступ к точечным сварным швам под ним.
Высверлите точечные сварные швы и снимите незакрепленный элемент.
Вырежьте арматуру. Разрез должен быть сделан в центре овального отверстия.
Высверлить точечные сварные швы на внутренней арматуре.
Просверлите точечные сварные швы с внутренней стороны к арматуре.
Высверлите точечные сварные швы на задней пластине светового кластера.
Высверлите точечные сварные швы за счет дверного и оконного проемов.
Зачистите пайку MIG.
Высверлите точечные сварные швы в багажном отделении.
Постучите по боковой панели и оторвите ее от клея корпуса колеса.
Выправьте любые деформированные панели. Отрегулируйте и выровняйте все поверхности фитинга.
Отрежьте сменную панель так, чтобы она соответствовала ранее сделанным вырезам.
Вырежьте кусок для того, чтобы получить доступ к арматуре. Вырезайте арматуру так, чтобы она соответствовала нарезке на автомобиле.
Высверлите определенные точечные сварные швы из арматуры, чтобы она отделилась от неиспользуемой секции запасной части.
При необходимости просверлите отверстия для сварки пробок.
Зачистите поверхности на кузове и сменной панели, подлежащие сварке.
Нанесите грунтовку для сварки на поверхности, подлежащие точечной сварке и сварке пробкой. Используйте Teroson Zink Spray Нанести Teroson 6700 на край наружного корпуса колеса.
Установите запасную часть на место и выполните точную регулировку.
Полностью сварить внутреннюю арматуру.
Точечная сварка дверным проемом и оконным.
Точечный сварной шов с внутренней стороны к арматуре.
Сварной шов на задней пластине светового кластера.
Сварной шов в багажном отделении
Выровнять незакрепленный элемент и точечно приварить его в. ВНИМАНИЕ: Ремонт для пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении.
Полностью сварить все соединения.
Замените твердый припой МИГ.
Сгладить сварные швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите защиту от ржавчины после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

Часть боковой панелей, 5d

В зависимости от повреждений существует два варианта способа с разными местами для нанесения выреза: часть боковой панели и часть задней боковой панели.

Схема №577

Рис. 577: Часть боковой панели. Kia Optima II

Схема №578

Схема №579

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Схема №583

Демонтировать анкерную точку кронштейна крыши.
Беречь кровлю от сварочных и шлифовальных брызг. ВАЖНО: Не резать металл под собой.
Вырезать в соответствии с разметкой. Прорезать только через панель крыши и боковую панель.
Высверлите точечные сварные швы на крыше между стойками C и D. Просверливайте только через панель крыши и боковую панель.
Высверлите точечные сварные швы, удерживающие внешнюю боковую панель в дверном проеме и подоконнике.
Высверлите точечные сварные швы, удерживающие внешнюю боковую панель у заднего бокового окна и задней опоры бампера.
Ослабьте боковую панель и отогните ее от клея на краю корпуса колеса. Вытащите боковую пластину из панели крыши выше.
Выровняйте любой деформированный листовой металл или панели.
Вырежьте и расположите запасную часть.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Зачистите зачисткой свариваемые поверхности на кузове и запасной части.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Нанесите Teroson 6700 на край наружного корпуса колеса.
Установите запасную часть, подвинув ее под крышу и закрепив несколькими сварочными зажимами.
В новой боковой панели просверлите отверстия под приварку пробки.
Точечный и пробковый сварной шов на запасной части.
Выполнить шовную сварку стыков, при этом сварной шов должен проходить через две панели - панель крыши и боковую.
Нанесите защиту от ржавчины на кромку крыши и боковую панель после покраски.

Часть задней боковой панелей

Важно	Не разрезайте металл под собой.

Схема №584

Схема №585

Схема №586

Схема №587

Вырезать в соответствии с маркировкой.
Высверлите точечные сварные швы.
Сбейте боковую панель и отогните ее от клея на корпусе колеса. Выровняйте любой деформированный металл.
Регулировка и выравнивание всех поверхностей фитинга
Отрежьте запасную часть. Просверлите отверстия для пробковых сварных швов, где это необходимо.
Зачистите зачисткой свариваемые поверхности на кузове и запасной части.
Нанести на свариваемые поверхности грунтовку Teroson Zink Spray.
Нанесите Teroson 6700 на край наружного корпуса колеса.
Установите на место запасную часть и закрепите ее несколькими сварочными зажимами.
Точечная сварка на запасной части и пробочный шов, где это необходимо.
Сварка всех соединений.
Зачистить швы.
Смойте излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка уменьшает адгезию краски, наполнителя и герметика. Нанесите травильную грунтовку на все поверхности, которые были отшлифованы в чистоте.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите защиту от ржавчины на боковую пластину после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

Схема №588

Рис. 588: Боковая панель в сборе, Cv. Kia Optima II

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Зачистить шовные швы до боковой панели.
Высверлите точечные сварные швы на внешней стороне боковой панели.
Высверлите точечные сварные швы на боковой панели.
Высверлите точечные сварные швы.
Отсоедините боковую панель и снимите ее с клея. Выровняйте поврежденный листовой металл или панели.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите все отверстия под приварку пробки в сменной панели.
Выровняйте сменную панель и проверьте центровку, при необходимости отрегулируйте.
Приподнимите сменную панель.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Нанесите клей для тела. Используйте Teromix 6700.
Установите боковую панель на место, точно выровняйте ее и закрепите сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов снаружи боковой панели.
Сварной шов боковой панели.
Точечный и пробковый сварной шов боковой панели.
Точечный и пробковый сварной шов боковой панели.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанесите антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Снимите заднее окно.
Отрежьте C-образную стойку. Используйте запасную часть, чтобы получить правильное измерение.
Отрежьте подоконник.
Высверлите точечные сварные швы.
Высверлите точечные сварные швы на стыке бампера.
Высверлите точечные сварные швы.
Нажмите на боковую панель и вытащите ее из клея на краю корпуса колеса. Выправьте любой деформированный металл.
Отрегулируйте и выпрямите все монтажные поверхности.

Схема №599

Схема №600

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Измерьте и отрежьте сменную панель так, чтобы она прилегала к подоконнику и С-образной стойке. При необходимости просверлите отверстия для сварки заглушки на упоре заднего бампера.
Зачистите поверхности на кузове и сменной панели, подлежащие сварке.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Нанесите Teroson 6700 на край внешнего корпуса колеса.
Установите сменную панель на место и закрепите ее зажимами.
Точечная сварка и, при необходимости, пробка для сварки сменной панели.
Точечный сварной шов и, при необходимости, пробковый приварка к упору бампера.
Закрепите сменную панель точечной сваркой.
Выполнить сварку всех стыков на С-образной стойке и подоконнике.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите защиту от ржавчины внутри боковой панели после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

Внешний подоконник

В зависимости от повреждения можно комбинировать два способа, описанных ниже.

Схема №604

Рис. 604: Заменить среднюю секцию подоконника. Kia Optima II

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Схема №608

Снимите дверцы.
Вырежьте заднюю секцию подоконника, как указано метками. В пределах заштрихованной области разрез может быть сделан в любом месте в зависимости от повреждения.
Вырежьте нижнюю В-стойку. Только вырезать через внешнюю панель. ВАЖНО: Не разрезайте металл под собой. ПРИМЕЧАНИЕ: Звукоизоляция расположена в нижней части B-стойки.
Высверлите точечные сварные швы.
Нажмите на подоконник.
Отрежьте сменную панель так, чтобы она прилегала к ранее сделанным вырезам.
Просверлите отверстия под пробковые сварные швы на нижней секции подоконника напротив элемента рамы.
Расположите сменную панель и произведите точную регулировку подоконника.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Установите сменную панель на место и закрепите зажимами. Проверьте и отрегулируйте посадку.
Выполнить сварку всех стыков подоконника.
Закрепите оставшуюся часть подоконника точечными и пробковыми сварными швами.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите антикоррозионное средство после покраски. Используйте Terotex Hv 400 или Mercasol 1.

Схема №609

Рис. 609: Изменение передней секции подоконника. Kia Optima II

Схема №610

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Схема №614

Снимите переднюю дверцу
Вырежьте заднюю секцию подоконника, как указано метками. В пределах заштрихованной области разрез может быть сделан в любом месте в зависимости от повреждения.
Обрежьте переднюю секцию подоконника. Прорезайте обе панели.
Высверлите точечные сварные швы.
Нажмите на подоконник.
Отметьте переднюю часть сменной панели. Метка должна соответствовать ранее сделанному вырезу на автомобиле. Вырез должен быть сделан с избытком в несколько мм, чтобы можно было отрегулировать длину при сборке. Разрез следует сделать через два слоя панели.
Отрежьте часть внешней панели сменной панели, чтобы иметь возможность приварить арматуру. Сохраните удаленную деталь.
Просверлите отверстия под пробковые сварные швы в переднем подоконнике и в незакрепленном куске.
Подогните сменную панель и отрегулируйте задний подоконник и переднюю арматуру.
Зачистите свариваемые поверхности.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Установите сменную панель на место и закрепите зажимами. Проверьте и отрегулируйте посадку.
Выполнить сварку всех элементов усиления переднего подоконника.
Полностью сварить заднюю секцию подоконника и вырезанную секцию.
Закрепите оставшуюся часть подоконника точечными и пробковыми сварными швами.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите защиту от ржавчины после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

Схема №615

Рис. 615: Передний внешний подоконник, Cv. Kia Optima II

Схема №616

Схема №617

Схема №618

Схема №619

Схема №620

Схема №621

Схема №622

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Снимите " ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО " и " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ (2006) " или " Передние двери (2007) ". (ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)
Обрежьте передний наружный подоконник на 100 мм выше нижнего кронштейна шарнира, не срезая нижележащую арматуру.
Вырежьте заднюю секцию подоконника, как указано метками. Внутри заштрихованной области разрез может быть сделан в любом месте в зависимости от повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если повреждена область заднего порога, боковая панель также должна быть удалена. См. " СБОРКА БОКОВОЙ ПАНЕЛИ, Cv ". (ref-275838-S30485967292007122900000)
Высверлите точечные сварные швы до переднего подоконника.
Высверлите любые точечные сварные швы до арматуры пола в зависимости от величины повреждений.
Во-первых, постучите по верхней секции внешнего подоконника и отогните верхнюю часть. Нажмите на нижнюю секцию подоконников и арматурную переборку (приклеенную). Выровняйте любой поврежденный листовой металл или панели.
Срезать сменную панель для наружного подоконника так, чтобы она соответствовала предыдущим обрезкам.
В наружном подоконнике просверлите отверстия под пробковую сварку.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Нанесите клей на внешнюю переборку подоконника. Используйте Teromix 6700.
Установите внешний подоконник в установочное положение и закрепите его сварочными зажимами.
ВАЖНО: Болты должны быть установлены до сварки, чтобы предотвратить зазоры между порогом и усилением петли. В противном случае существует риск того, что болты для крепления петель и креплений дверных упоров ослабнут.
Произведите точечный и пробковый сварной шов нового наружного подоконника.
Сварите пробкой арматуру пола.
Полностью приварите внешний подоконник над шарнирным кронштейном.
Полностью приварите внешний подоконник сзади.
Сгладить сварные швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанесите антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Подойдите " ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО " и " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ (2006) " или " ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ (2007) ". (ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)

Схема №623

Рис. 623: Центральный подоконник, Cv. Kia Optima II

Схема №624

Схема №625

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Демонтировать " ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО ", " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ (2006) " или " ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ (2007) " ", ПЕРЕДНИЙ НАРУЖНЫЙ ПОДОКОННИК Cv " и " БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ С Cb ". (ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)(ref-275838-S22565990412007122900000)(ref-275838-S30485967292007122900000)
Высверлите точечные сварные швы.
Высверлить точечные сварные швы (задние на корпусе колеса).
Постучите по хребтовой балке, чтобы получить доступ к верхней секции накладная панель должна быть слегка отогнута вверх.
Выправьте любую деформированную панель. Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Установите хребтовую балку в установочное положение и закрепите ее несколькими сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов хребтовой балки.
Сгладить сварные швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанесите антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Установите " сторона Панель сборка, Cv " (боковая панель в сборе, регулируемый клапан), " передний EXTERNAL SILLS, CONV, " (передний наружный подоконник, регулирующий клапан) " (переднее крыло) и " передний DOORS (передние двери) (2006) " или " FOREST DINGS (2007) ". (ref-275838-S30485967292007122900000)(ref-275838-S22565990412007122900000)(ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)

Схема №626

Рис. 626: Седловой элемент, Cv. Kia Optima II

Схема №627

Схема №628

Схема №629

Схема №630

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Высверлите точечные сварные швы.
Высверлите точечные сварные швы.
Зачистите шовные швы до седлового элемента.
Слегка отогните вверх углы, чтобы легче снять элемент сиденья.
Ослабьте стуком посадочный элемент и выправьте любой деформированный металл.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Установите седло в установочное положение и закрепите несколькими сварочными зажимами.
Отрегулируйте угол, который перекрывает посадочный элемент.
Точечный и пробковый сварной шов посадочного элемента.
Сварной шов посадочного элемента.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанесите антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.

Схема №631

Рис. 631: Внутренний подоконник, Cv. Kia Optima II

Схема №632

Схема №633

Схема №634

Схема №635

Схема №636

Схема №637

Схема №638

Схема №639

Схема №640

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Снимите " ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО ", " ПЕРЕДНИЕ ДВЕРЦЫ (2006) " или " ФРОНТАЛЬНЫЕ ДВЕРИ (2007) " ", ПЕРЕДНИЙ ВНЕШНИЙ ПОДОКОННИК, Cv " и " БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ, CVS ". (ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)(ref-275838-S22565990412007122900000)(ref-275838-S30485967292007122900000)(ref-275838-S18688163442007122900000)
Аккуратно отрежьте внутренний подоконник на 280 мм от нижней внутренней панели А-образной стойки. ВАЖНО: Не обрезайте металл под ним.
Высверлите точечные сварные швы, которые закрепляют внутренний порог.
Высверлите точечные сварные швы.
Для доступа к верхней секции подвесную панель необходимо слегка загнуть вверх, после чего высверлить точечные сварные швы.
Ослабьте внутренний подоконник.
Выправьте любую деформированную панель. Зачистите все свариваемые поверхности.
Грубо отрежьте длину нового внутреннего подоконника так, чтобы он перекрывал шов примерно на 3 см.
Установите сменную панель на место и закрепите ее сварочными зажимами.
Вырежьте новые и существующие секции внутреннего подоконника одновременно, чтобы можно было приварить кромку к кромке.
Снимите запасную часть.
Зачистить места сварки.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Установите хребтовую балку в установочное положение и закрепите ее несколькими сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов.
Пробковый сварной шов.
Пробковый сварной шов.
Полностью сварить внутреннюю переднюю часть подоконника.
Зачистить швы.
Отогните назад верхнюю панель.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанесите антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Установите " сторона Панель сборка, Cv " (боковая панель в сборе, регулируемый клапан), " передний EXTERNAL SILLS, CONV, " (передний наружный подоконник, регулирующий клапан) " (переднее крыло) и " передний DOORS (передние двери) (2006) " или " FOREST DINGS (2007) ". (ref-275838-S30485967292007122900000)(ref-275838-S22565990412007122900000)(ref-275838-S02147788262007122900000)(ref-275880-S13136982722007122900000)(ref-279933-S08983252002008021800000)

B-образная стойка, запасная часть, в сборе сбоку

В зависимости от повреждений, B-образная стойка может быть заменена на две альтернативные конфигурации запасных частей. В описанном ниже методе используется одна полная сторона с усилением.

Схема №641

Схема №642

Схема №643

Схема №644

Схема №645

Схема №646

Схема №647

Схема №648

Схема №649

Схема №650

Схема №651

Схема №652

Схема №653

Схема №654

Схема №655

Отрежьте B-образную стойку, как указано метками. Срез должен быть расположен на 60 мм ниже точки измерения B- образной стойки. Прорезать все слои панели.
Вырежьте заднюю секцию подоконника. Вырезать только через наружную панель.
Вырежьте передний подоконник, прорежьте 2 панели.
Высверлите точечные сварные швы.
Обрежьте внутреннюю панель B-образной стойки изнутри автомобиля.
Коснитесь внешнего подоконника вместе с B-образной стойкой.
Беречь кровлю от сварочных и шлифовальных брызг.
Отрежьте верхнюю секцию внешней панели стойки B. Измеряйте от точек измерения.
Отрежьте верхнюю секцию внешней панели B-образной стойки.
Высверлить точечные сварные швы и постучать по участку.
Просверлите точечные сварные швы на крыше через панель крыши и наружную панель.
Осторожно постучите по краю крыши и высверлите точечные сварные швы на оставшемся участке наружной панели.
Высверлите точечные сварные швы для арматуры стойки B. Осторожно постучите по арматуре.
Отметьте позиции на внутренней стороне верхней и нижней секций B-стойки.
Высверлите точечные сварные швы на внутренней стороне верхней секции B-колонны. Коснитесь секции подальше.
Высверлите точечные сварные швы на внутренней стороне нижней секции B-колонны. Коснитесь секции подальше.
Просверлите отверстия под пробковую сварку в запасной части, внутренней стороне B-стойки.
Зачистить все поверхности, подлежащие сварке пробкой.
Нанесите сварочную грунтовку на все поверхности, подлежащие сварке пробкой или точечной сваркой.
Выровняйте внутреннюю часть B-образной стойки, используя ранее нанесенную маркировку.
Сварной шов с внутренней стороны B-образной колонны по нижнему краю. Зачистить швы
Сварите с внутренней стороны В-образной колонны по верхнему краю, зачистив сварные швы.
Просверлите наружную панель и арматуру у верхнего края запасной части под пробковую сварку.
Подготовьте всю сторону запасной части. Срежьте верхнюю кромку запасной части к крыше, чтобы она соответствовала более ранней резке.
Сделайте отметку на переднем подоконнике сменной панели. Сделайте метку так, чтобы она совпадала с ранее сделанным вырезом на автомобиле. Вырез должен быть сделан на несколько мм выше метки, поэтому длину можно регулировать во время монтажа. Разрез следует делать через все панели.
Вырежьте задний подоконник запасной части так, чтобы он подходил к вырезу, сделанному ранее на заднем подоконнике.
Отрежьте внешний передний подоконник сменной панели, чтобы иметь возможность приварить арматуру.
Просверлите точечные сварные швы и сохраните незакрепленный кусок. Высверлить пробковую сварку на переднем подоконнике запасной части.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Нанесите сварочную грунтовку на все поверхности, подлежащие сварке пробкой или точечной сваркой.
Выровняйте запасную часть, вставив ее под крышу, задний подоконник и переднюю арматуру.
Сварной шов, цельносварной и шовный приварить запасную часть по верхнему краю к кровле. Зачистить в швах.
Выполните точечную сварку запасной части.
Постучать по краю крыши о наружную панель и арматуру стойки В. Пробкой приварить высверленные отверстия.
Цельносварной в передней подоконник арматуры и незакрепленный кусок.
Полностью приварите задний подоконник.
Сварите верхнюю секцию В-образной колонны.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите защиту от ржавчины после покраски. Используйте Terotex Hv 400.

D-образная стойка, в комплекте

Некоторые сварные соединения на автомобиле могут быть спаяны MIG с бронзой в качестве заполняющего материала. Твердый шов МИГ можно определить по золотому цвету соединения. Пайка МИГ всегда должна быть заменена новой пайкой МИГ.

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №656

Схема №657

Схема №658

Схема №659

Снимите " КРЫША, 5d ". (ref-275838-S08702765082007122900000)
Снимите " ЧАСТЬ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ, 5г ". (ref-275838-S33281074792007122900000)
Высверлите точечные сварные швы снаружи.
Высверлите точечные сварные швы в багажном отделении.
Высверлите точечные сварные швы из заднего элемента крыши и продольного элемента.
Если задний бампер не поврежден: высверлите точечные сварные швы от заднего бампера. Зачистите пайку MIG.
Ослабьте D-образную стойку.
Выровняйте любой деформированный листовой металл или панели.

Схема №660

Схема №661

Схема №662

Схема №663

Просверлите отверстия под приварку пробки в запасной части и на кузове.
Зачистите все свариваемые поверхности на запасной части и кузове.
Нанести на свариваемые поверхности грунтовку Teroson Zink Spray.
Установите запасную часть и закрепите ее несколькими сварочными зажимами. Измерьте точное положение D-образной стойки с помощью системы измерения центровочного приспособления и размеров корпуса в " РАЗМЕРЫ КУЗОВА, 4d, 5d ". (ref-275838-S09116132392007122900000)
Точечный и пробковый сварной шов на запасной части.
Точечный и пробковый сварной шов на запасной части.
При повреждении упора заднего бампера: точечная сварка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении.
Твердый припой МИГ.
Зачистить швы.
Подогнать " КРЫША, 5д ". (ref-275838-S08702765082007122900000)
Установите " ЧАСТЬ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ, 5d ". (ref-275838-S33281074792007122900000)

Схема №664

Схема №665

Внешняя панель двери сложена поверх заднего и верхнего краев дверной конструкции. Зачистите края так, чтобы панель двери отошла от конструкции.
Высверлите точечные сварные швы.
Сбейте наружную дверную панель и поднимите ее.
Удалите оставшиеся металлические полосы с внутренней стороны дверной конструкции, зачистив сварные швы.
Выправьте края дверной конструкции и зачистите ее.

Схема №666

Схема №667

Схема №668

Схема №669

Нанести герметик на ударные элементы, использовать Terostat 1k-PUR
Нанесите клей на переднюю и заднюю кромки дверной конструкции. Используйте Teromix 6700.
Нанести грунтовку шва на нижнюю кромку конструкции двери распылением Teroson Zinc.
Выровняйте новую наружную дверную панель и убедитесь, что фланцы пластин лежат на конструкции двери. Закрепите с помощью ручек.
Точечная сварка передней кромки и нижней стороны дверной рамы. Нажмите вниз и зажмите верхний фланец на внешней панели двери.
Стук во фланец пластины в задней кромке двери с помощью молотка. Не используйте плоскогубцы, так как это может повредить внешнюю сторону двери.
Прошейте сварной шов по заднему краю двери. Разместите швы там, где были расположены старые точечные швы.
Установите дверь на место и проверьте ее соосность с кузовом. Отрегулируйте по мере необходимости.
Смойте излишки сварочной грунтовки, которая ухудшит адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все зачищенные поверхности, использовать наполнитель грунтовки Standox 1k.
Используйте Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанести антикоррозионное средство на дверь после того, как она была окрашена.

Схема №670

Схема №671

Наружную дверную панель складывают над задним краем конструкции двери. Зачистите край так, чтобы наружная дверная панель освободилась.
Высверлите точечные сварные швы.
Сбейте наружную дверную панель и поднимите ее.
Удалите оставшиеся полосы пластин с внутренней стороны дверной конструкции.
Выправьте края дверной конструкции и зачистите ее.

Схема №672

Схема №673

Схема №674

Нанести герметик на ударные элементы с помощью Terostat 1k-PUR.
Нанесите клей на переднюю и заднюю кромки дверной конструкции. Используйте Teromix 6700.
Нанести на нижний край дверной конструкции грунтовку под сварку распылением Teroson Zinc.
Выровняйте новую наружную дверную панель и убедитесь, что фланцы пластин лежат на конструкции двери. Закрепите с помощью ручек.
Точечная сварка дверной рамы на передней кромке и нижней стороне. Сбейте и зажмите пластинчатый фланец верхней внешней панели двери.
Стук во фланец пластины в задней кромке двери с помощью молотка. Не используйте плоскогубцы, так как это может повредить внешнюю сторону двери.
Установите дверь на место и проверьте ее соосность с кузовом. Отрегулируйте по мере необходимости.
Смойте излишки сварочной грунтовки, которая ухудшит адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все зачищенные поверхности, использовать наполнитель грунтовки Standox 1k.
Используйте Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
Нанести антикоррозионное средство на дверь после того, как она была окрашена.

Схема №675

Схема №676

Схема №677

Высверлите точечные сварные швы на передней стороне двери.
Задняя и нижняя кромки наружной дверной панели зашиты. Зачистите кромку, чтобы ослабить наружную дверную панель от рамы двери.
Наружная дверная панель приклеена к верхней дверной раме и ударному элементу. Коснитесь или обрежьте места крепления, чтобы внешняя дверная пластина освободилась от дверной рамы. Нажмите на внешнюю дверную панель, отсоединив ее от двери. Снимите наружную дверную пластину.
Зачистите все металлические полосы, оставшиеся на задней кромке двери.
Выровняйте и зачистите края дверной рамы.

Схема №678

Схема №679

Нанести герметик на ударный элемент и верхнюю кромку двери с помощью теростата 1к-ПУР.
Нанесите клей на задний и нижний край дверной рамы. Используйте Teromix 6700.
Нанесите грунтовку для сварки на переднюю кромку дверной рамы. Используйте спрей Teroson Zink
Выровняйте новую наружную панель двери, проверьте прилегание металлических фланцев к дверной раме и закрепите хомутами.
Точечная сварка передней кромки наружной дверной панели.
Постучите по металлическому фланцу в задней и нижней кромках двери с помощью молотка и опоры. Не используйте плоскогубцы, так как они могут повредить внешнюю сторону двери.
Установите дверь и проверьте центровку. При необходимости отрегулируйте. Поднимите дверь.
Сварите швом внутреннюю часть металлического фланца по заднему и нижнему краям двери.
Смойте излишки сварочной грунтовки, которая ухудшит адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все зачищенные поверхности, использовать наполнитель грунтовки Standox 1k.
Используйте Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.
После покраски нанесите антикоррозионную обработку.

Упор заднего бампера

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №680

Высверлите точечные сварные швы в багажном отделении.
Высверлите точечные сварные швы и зачистите шовные швы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить производительность при столкновении. Некоторые автомобили: обратите внимание на то, что сварные стыки спаяны МИГ.
Коснитесь и поднимите компонент.
Выпрямление любого деформированного металла.

Схема №681

Просверлите отверстия в сменной панели под пробковую сварку.
Зачистите поверхности кузова и запасной части, которые подлежат сварке.
На поверхности, подлежащие пробковой и точечной сварке, нанести сварочную грунтовку.
Установите новую опору заднего бампера на место и закрепите сварочными зажимами. Проверьте посадку с помощью измерительной системы центровочного приспособления.
Закройте крышку багажника и проверьте посадку упора заднего бампера.
Пробка и точечный сварной шов, а также шов приваривают опору заднего бампера на месте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении. Некоторые автомобили: Обратите внимание, что швы должны быть спаяны МИГ.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите замену ПВХ на нижнюю сторону опоры заднего бампера.
Нанесите защиту от ржавчины после покраски.

Схема №682

Рис. 682: Опора заднего бампера, Cv. Kia Optima II

Схема №683

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Высверлите точечные сварные швы.
Прикоснитесь к свободному упору заднего бампера и выровняйте любой поврежденный листовой металл или панели.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Установите сменную деталь в соответствующее положение, выровняйте ее точно и закрепите сварочными зажимами.
Закройте bootlid и отрегулируйте выравнивание.
Точечный и пробковый сварной шов упора заднего бампера.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанесите антикоррозийное средство на внутренние поверхности после покраски, используя Terotex Hv 40.

Этот способ относится к правой стороне, но левая сторона может быть выполнена соответствующим образом.

Схема №684

Снимите " УПОР ЗАДНЕГО БАМПЕРА, Cv ". (ref-275838-S35723687232007122900000)
Вырежьте пол, как указано метками. Вырез с внутренней стороны элемента. Срез должен быть сделан так, чтобы сменный кусок перекрывался примерно на 20 мм.
Высверлите точечные сварные швы.
Прикоснитесь к заднему полу и выровняйте любой поврежденный листовой металл или панели.

Схема №685

Схема №686

Отрежьте сменный кусок. Вырез должен быть сделан так, чтобы заменяемый кусок перекрывался примерно на 20 мм.
Сверло для пробковой сварки сменного куска.
Зачистите все свариваемые поверхности.
На поверхности, подлежащие сварке пробкой или точечной сваркой, нанести сварочную грунтовку.
Расположите и выровняйте пол.
Сварите пол на месте.
Сгладить сварные швы.
Удалите всю оставшуюся сварочную грунтовку. Сварочная грунтовка уменьшает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Подогнать " УПОР ЗАДНЕГО БАМПЕРА, Cv ". (ref-275838-S35723687232007122900000)
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите заменитель ПВХ на нижнюю сторону пола.
Нанесите тонкий антикоррозионный агент на элементы и полости после покраски.

Схема №687

При необходимости, в зависимости от повреждений, снимите задний бампер и задний пол.
Обрежьте элемент рамы, как указано метками. Не обрезайте дальше вперед. Верхнее изображение относится к правой стороне, а нижнее - к левой.
Высверлите точечные сварные швы.
Постучите и поднимите часть. Выправьте любой деформированный металл.

Схема №688

Отрежьте сменную панель так, чтобы она прилегала к существующему элементу рамы кузова.
Установите сменную панель на место и закрепите ее сварочными зажимами.
Используйте измерительную систему юстировочного приспособления для точного позиционирования сменной панели.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Нанесите сварочную грунтовку на все поверхности, подлежащие сварке пробкой или точечной сваркой.
Сварка детали на месте.
Зачистить швы.
При необходимости установите на место задний пол и опору бампера.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите замену ПВХ на нижнюю сторону пола.
Нанесите тонкую пленку ингибитора коррозии внутрь элементов рамы и полостей после окраски.

Схема №689

Схема №690

Снимите " ЗАДНЮЮ БОКОВУЮ ПАНЕЛЬ ". (ref-275838-S25332311582007122900000)
Высверлить сварные швы заглушки на панели усиления С-образной стойки и корпусе колеса.
Обрежьте наружный корпус колеса, снимите арматуру.
Вырежьте наружный корпус колеса.
Поднять в сторону корпус колеса.

Схема №691

Схема №692

Схема №693

Отрежьте сменную панель.
Просверлить отверстия под сварку пробки.
На поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке, нанести сварочную грунтовку.
Расположите сменную панель и приварите корпус колеса.
Сварка пробкой и шов приваривают новую арматуру между корпусом колеса и С-образной стойкой.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Установите " ЗАДНЮЮ БОКОВУЮ ПАНЕЛЬ ". (ref-275838-S25332311582007122900000)
Нанесите защиту от ржавчины после покраски.

Схема №694

Рис. 694: Корпус заднего внешнего колеса, Cv. Kia Optima II

Схема №695

Схема №696

Схема №697

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Снимите " БОКОВУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ, Cv ". (ref-275838-S30485967292007122900000)
Резка может быть сделана двумя различными способами в зависимости от количества повреждений. Отрежьте внешний корпус колеса согласно следующим двум альтернативам
Произведите тонкую регулировку реза.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Отрежьте сменную деталь, как показано на иллюстрации, в зависимости от величины повреждения.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Точечный и пробковый сварной шов заменяемой детали на месте.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Установить БОКОВУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ, Cv
Стыки, швы и края панелей уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанести антикоррозионное средство на все поверхности после покраски.

Схема №698

Схема №699

Снимите " ЧАСТЬ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ, 5г ". (ref-275838-S33281074792007122900000)
Высверлить сварные швы заглушки на панели усиления С-образной стойки и корпусе колеса.
Обрежьте наружный корпус колеса, снимите арматуру.
Вырежьте наружный корпус колеса.
Поднимите корпус колеса.

Схема №700

Схема №701

Схема №702

Отрежьте запасную часть.
Просверлить отверстия под сварку пробки.
На поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке, нанести сварочную грунтовку.
Поставить на место запасную часть и приварить к корпусу колеса.
Заглушить и точечно приварить новую арматуру между корпусом колеса и С-образной стойкой.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Установите " ЧАСТЬ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ, 5d ". (ref-275838-S33281074792007122900000)
Антикоррозионное средство наносить после окраски.

Схема №703

Схема №704

Схема №705

Схема №706

Схема №707

Схема №708

Схема №709

Поместите автомобиль в выравнивающий стенд и при необходимости измерьте крест-накрест.
Уберите " BOOTLID (2006) " или " ЗАГРУЗОЧНАЯ КРЫШКА (2007) " и " SOFT верх крышка (2006г.) ", или " СОФТ ТОП-КРЫШКА ". (ref-275880-S26758196802007122900000)(ref-279933-S33716668572008021800000)(ref-275878-S19060966912007122900000)(ref-275878-S19060966912007122900000)
Отрежьте поперечину на 30 мм от внешнего края верхней панели с обеих сторон. Поднимите в сторону поперечину.
Высверлите верхние точечные сварные швы на панели нижней поперечины с соответствующей стороны.
Просверлите нижние точечные сварные швы на нижней панели поперечины с соответствующей стороны.
Ослабьте нижнюю панель поперечины. Выровняйте любой поврежденный листовой металл или панели.
Прикоснитесь к обеим оставшимся секциям верхней панели поперечины, выровняйте поврежденный листовой металл или панели.
Отрежьте сменную панель так, чтобы она прилегала к ранее сделанным вырезам.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Установите нижнюю панель траверсы в посадочное положение на кузове и закрепите ее сварочными хомутами.
Расположите верхнюю секцию без нанесения клея. Закрепите сварочными хомутами.
Поместите некоторые сварные швы в нижней секции, чтобы закрепить ее. Не сваривайте верхнюю секцию.
Поднимите верхнюю секцию.
Сварите соединение нижней секции.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Нанесите клей для тела на водоводы на обеих боковых панелях. Используйте Teromix 6700.
Установите верхнюю секцию в посадочное положение и закрепите ее сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов верхней и нижней панели поперечины с верхней стороны.
Сварку нижней панели траверсы с соответствующей стороны производите точечным и пробковым методом.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанесите антикоррозионное средство на внутренние поверхности после покраски с помощью Terotex Hv 400.
Поместите " BOOTLID (2006) " или " ЗАГРУЗОЧНАЯ КРЫШКА (2007) " и " SOFT верх крышка (2006г.) ", или " СОФТ ТОП-ОБЛОЖКА ". (ref-275880-S26758196802007122900000)(ref-279933-S33716668572008021800000)(ref-275878-S19060966912007122900000)(ref-275878-S19060966912007122900000)

Схема №710

Рис. 710: Панель кластера задних фонарей, Cv. Kia Optima II

Схема №711

Высверлите точечные сварные швы заднего светового кластера.
Отсоедините панель и выровняйте поврежденный листовой металл или панели.
Зачистите все свариваемые поверхности.
Просверлите отверстия под пробку-сварку в запасной части.
Нанесите грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Используйте Teroson Zink Spray.
Установите сменную деталь в соответствующее положение, выровняйте ее точно и закрепите сварочными зажимами.
Точечный и пробковый сварной шов заменяемой детали на месте.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все непокрытые металлические поверхности. Используйте Standox 1k.
Соединения и швы уплотнить герметиком 1к-ПУР.
Нанесите антикоррозийное средство на внутренние поверхности после покраски, используя Terotex Hv 40.

Панель задних фонарей, 5d

Предупреждение	Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении.

Схема №712

Схема №713

Схема №714

Схема №715

Обрежьте заднюю световую панель.
Просверлите точечные сварные швы через двойную панель (затененную серым цветом).
Высверлите точечные сварные швы.
Высверлите точечные сварные швы с внутренней стороны.
Зачистить сварные швы MIG.
Снимите панель.
Выровняйте любой деформированный листовой металл или панели.

Схема №716

Схема №717

Схема №718

Отрежьте сменную панель так, чтобы она прилегала к ранее сделанным вырезам.
При необходимости просверлите отверстия для сварки пробок.
Зачистить поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке.
Нанести грунтовку на поверхности, подлежащие точечной и пробковой сварке. Использовать Teroson Zink Spray
Расположите новую запасную часть так, чтобы соединение могло быть но-сварным.
Измерьте точное положение запасной части с помощью системы измерения центровочного приспособления и " РАЗМЕРЫ КОРПУСА, 4d, 5d ". Закрепите несколькими сварочными зажимами. (ref-275838-S09116132392007122900000)
Точечный и пробковый сварной шов на запасной части.
Точечный и пробковый сварной шов на запасной части.
Сварка шва. ВНИМАНИЕ: Ремонт пайки MIG с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить характеристики при столкновении.
Шов сварной с применением пайки МИГ.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанесите грунтовку на все оголенные металлические поверхности.
Герметизировать стыки и швы герметиком.
Нанесите антикоррозионное средство после покраски. Используйте Terotex Hv 400 или Mercasol 1.

Схема №719

Высверлите точечные сварные швы.
Зачистить сварные швы, крепящие элемент ветрового стекла к нижним концам стоек А.
Постучите по ветровому стеклу и выправьте деформированную панель.
Зачистить свариваемые поверхности кузова и запасную часть.
На поверхности, подлежащие точечной сварке, нанести грунтовку с помощью распылителя Teroson Zink Spray.

Схема №720

Установите сменную панель на место и закрепите ее с помощью сварочных зажимов.
Надежно приварите новый элемент ветрового стекла.
Выполнить сварку всех швов между элементом ветрового стекла и нижними концами стоек категории А.
Зачистить швы.
Смыть излишки сварочной грунтовки. Сварочная грунтовка снижает адгезию краски, наполнителя и герметика.
Нанести грунтовку на все зачищенные поверхности, использовать наполнитель грунтовки Standox 1k.
Используйте Теростат 1к-ПУР для герметизации стыков и металлических фальцев.

Схема №721

Схема №722

Схема №723

Выровняйте поверхность разрыва.
Установите новый монтаж на фланец. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить конец радиатора при сверлении отверстия.
Просверлите отверстия в креплении и фланце с помощью долота 4 мм.
Снимите крепление с фланца, наверните гайку на крепление.
Установите крепление на фланец с помощью шайбы и болта. Момент затяжки 3,5 Нм (2,5 фунта / фут)
Установите верхние резиновые опоры на радиатор.

Инструкции

Следуйте паспорту безопасности / инструкциям по работе с комплектом клея 93 160 535.
Адгезия системы клея применяется к панелям кузова, деталям сервисной панели, которые отшлифованы гладкими и окрашены грунтовкой, а также покрашена грунтовой грунтовкой. ВАЖНО: не используйте краску для точечной сварки, стеклянную грунтовку или грунт для краски в области применения клея. Тогда клеевые свойства будут потеряны.
Возможна работа со слоями клея от 0,2 мм до 3 мм, за счет пригоночных допусков соединяемых деталей.
Пайка твердым припоем и сварочные работы должны проходить вне клеевой зоны на расстоянии не менее 50 мм. Причина этого - во избежание выгорания клея и повреждения сварного шва из-за сгорания клея.
При подгонке более мелких корпусных деталей клей необходимо наносить с обеих сторон швов корпуса и запасной части валиком клея, который составляет не менее 4 мм в диаметре.
На более крупные комплектующие клей необходимо наносить с одной стороны запасной части валиком клея не менее 6 мм.
Рабочая температура не должна быть ниже 15 ° С.
Клей наносите быстро.
Клей совместим с утвержденными уплотнительными и лакокрасочными материалами.
Время обращения с клеевой системой после нанесения составляет до 2 часов (при 23 ° C) для соединения, обработки, контактной точечной сварки и клепки деталей панели. ВАЖНО: более высокая температура окружающей среды сокращает время обращения.
Смешивание компонентов клея должно осуществляться в статическом смесителе в трубке миксера. Со вторым поколением статических миксеров (можно вкрутить картридж) время нанесения клея значительно сократилось (см. информацию о потоке времени).

Помощь во избежание неправильных клеевых смесей

Уравнивание уровней обоих компонентов клея (см. рабочие инструкции)

Обратите внимание на цвет клеевой смеси

Светло-синяя (однородная) правильная смесь - быстро продолжайте процедуру работы

Белый или темно-синий: неправильная смесь - немедленно удалить из подготовленных материалов

Проводится при комнатной температуре от 21 ° С до 23 ° С.

При 15 ° С нанесение затруднено, вязкость клея слишком высока.

Температура свыше 15 ° C до 30 ° С является оптимальным диапазоном для проведения работ.

Абсолютно не нагревайте клеевой картридж (пистолет горячего воздуха), и тоже не погружайте его в горячую воду.

Отверждение смешанного клея

Температура сушки	Время обработки для соединения, тело
60°	30 минут
30°	~ 1 час
23°	~ 2 часа
13°	~ 4-8 ч
3°	~16

УПРОЧНЕНИЕ СМЕШАННОГО КЛЕЕВОГО СТОЛА.

Содержимое комплекта клея, см. 93 160 535 Комплект клея, кузовной ремонт.

Преимущества с приклеиванием корпуса

Улучшение экранирования и герметизации склеиваемого корпусного шва.
Повышение долгосрочной долговечности и антикоррозионной защиты болтовых соединений.
Снижение вибрации.
Предотвращает электрохимическую коррозию.
Совместим с утвержденными уплотнительными и лакокрасочными материалами.
Уменьшение количества мест сварки на стыковых швах методом склеивания по сравнению с обычной контактной точечной сваркой без клея.

Конструкция кузова

Среди характерных элементов кузова Saab 9-3 Sport Sedan - высокая жесткость на кручение, прочное и устойчивое ограждение салона, щедрые зоны деформации спереди и сзади и очень эффективная защита от бокового удара.

Ударная безопасность

Кузов Saab 9-3 Sport Sedan сконструирован таким образом, чтобы создать зону выживания для водителя и всех пассажиров в случае столкновения. Большие передние зоны деформации предназначены для создания стабильных и надежных деформационных характеристик.

B-образная стойка, которая является жесткой в середине и немного более гибкой в верхней и нижней секциях, является наиболее важным компонентом в случае бокового удара. Это приводит к тому, что B. стойка действует как маятник и распределяет усилия через подоконник в автомобиль.

Передние двери имеют наклонные дверные элементы, которые направляют усилия в B-стойку и усиливают эффект маятника. Пенопластовые распорки также установлены внутри дверей, чтобы придать им жесткость и предотвратить их принудительное попадание в салон в случае бокового удара.

Подкрепления

Корпус усилен в областях, которые наиболее подвержены напряжению во время столкновения. Часть этой арматуры также изготовлена из высокопрочной стали.

Высокопрочная сталь

Многие из усилений сделаны с высокопрочной сталью (HSS) для того, чтобы сделать пассажирский корпус как можно более устойчивым. Некоторые усиления изготовлены из так называемой сверхвысокопрочной стали.

Оцинкованные детали кузова

Большая часть кузова Saab 9-3 Sport Sedan оцинкована. Только некоторые из внутренних панелей кузова не оцинканы.

В дополнение к звукопоглощающим панелям, установленным на корпусе, был использован специальный пенный звукоизоляционный материал. Этот материал расположен под окнами задней двери, в крышке багажника, перед корпусами задних колес и в стойках A, B и C.

Схема №724

Рис. 724: Конструкция кузова. Kia Optima II

Выбор дизайна кузова является решающим для характеристик готового автомобиля. Характеристики кузова Saab 9-3 Sport Sedan - высокая жесткость, устойчивое ограждение салона, большие зоны деформации спереди и сзади, а также очень эффективная защита от бокового удара.

Есть несколько преимуществ с этой конструкцией

Проще оптимизировать геометрию шасси, а следовательно, и производительность готового автомобиля на дороге.
Безопасность при столкновении очень высока благодаря стабильному ограждению кабины и большим, энергопоглощающим зонам деформации.
Проще изолировать салон салона от вибраций двигателя и дорожного шума, меньше вероятность скрипов и дребезжания.

Много усилий было потрачено на тестирование конструкции кузова до мельчайших деталей. Испытания на столкновение и коррозию, тесты в климатической камере и испытания в акустических лабораториях, а также тысячи и тысячи миль, пройденных в дорожных испытаниях, привели к окончательному дизайну кузова. Для того чтобы кузов не менялся и не ухудшал рабочие характеристики и характеристики автомобиля после ремонта кузова, чрезвычайно важно использовать только правильный метод и материалы для всех ремонтных работ.

Ударная безопасность, 4d, 5d

Схема №725

Схема №726

Силы, возникающие при различных видах столкновений, поглощаются зонами деформации кузова и системой элементов ограждения кабины.

Кузов Saab 9-3 Sport Sedan разработан для создания зоны выживания водителя и всех пассажиров в случае столкновения. Основное намерение состоит в том, чтобы при столкновении зоны деформации уменьшали пики нагрузки за счет поглощения энергии и чтобы нагрузки распределялись как можно равномернее по всем элементам каркаса салона.

Большие передние зоны деформации предназначены для создания стабильных и прочных деформационных характеристик. Центральный элемент распределяет усилие на большую поверхность. Передняя конструкция имеет три маршрута нагрузки на сторону. Эти маршруты нагрузки связаны между собой через поперечные элементы, чтобы распределить силу.

Схема №727

Наиболее важным компонентом в случае бокового удара является B-образная стойка, которая предназначена для использования " эффекта маятника ". В средней части мачта чрезвычайно жесткая, а в верхней и нижней частях - немного мягче. Это приводит к тому, что B. стойка действует как маятник и распределяет силы через подоконник в автомобиль. Передние двери имеют наклонные дверные элементы, которые направляют усилия в B -образную стойку и усиливают маятниковый эффект.

Очень важно, чтобы характеристики энергопоглощающих зон деформации и устойчивого ограждения кабины не были ухудшены или изменены, если кузов отремонтирован. Ограждение кабины никогда не должно быть слабее после ремонта. В то же время зоны деформации никогда не должны быть сильнее, чем они были до того, как было нанесено повреждение. Если передняя или задняя часть слишком сильны, это усилит силы вместо их замедления, что, в свою очередь, увеличит нагрузку на пассажиров.

Важно	Для того, чтобы Saab Automobile AB взял на себя ответственность и гарантировал поддержание высокого уровня ударной безопасности после ремонта, жизненно важно, чтобы работа выполнялась правильно с нужным материалом.

Защита дверей от бокового удара

Ударный элемент двери изготовлен из стали HSS и поглощает часть сил при боковом ударе.

Схема №728

Рис. 728: Ударная безопасность, Cv. Kia Optima II

Защита от удара

Наиболее отличительные из защитных свойств автомобиля в случае столкновения:

Прочная кабина, окруженная зонами деформации
Защита от опрокидывания Dyna Cage со скрытыми всплывающими обручами
Полностью интегрированные ремни безопасности на передних сиденьях
Активные подголовники Saab (SAHR)
Двухступенчатые передние подушки безопасности и боковые, защищающие голову и туловище

Защитная конструкция

Автомобиль имеет прочную стальную конструкцию, которая предназначена для защиты ограждения салона и пассажиров за счет вклада в сопротивление деформации.

Секции, которые были усилены или добавлены:

Стойки A изготавливаются из четырех слоев стальных панелей толщиной 1-4 мм и с усиливающими профилями, которые укрепляют области. Они действуют вместе с прочной рамой ветрового стекла в качестве защиты от опрокидывания в случае аварии при опрокидывании.
Область подоконника, А-стойка и B-стойки образуют прочный блок, который делает автомобиль более устойчивым к кручению и усиливает защиту в случае переднего или бокового удара.
Прочный элемент заднего сиденья, который находится под задним сиденьем, связан с областью B-образной стойки. Этот элемент усиливает защиту от бокового удара.
Кессон представляет собой энергопоглощающую зону деформации между корпусами задних колес. Боковая панель, которая находится между B-стойкой и областью C-стойки, является продолжением кессона, который усиливает защиту в случае бокового удара. Керсионный ящик увеличивает жесткость кузова.

Лобовое и заднее столкновение

Передняя и задняя зоны деформации построены из прецизионных деталей, изготовленных из высокопрочной стали, которые предназначены для поглощения, распределения и отвода как можно большего количества энергии от удара и обеспечивают эффективную защиту пассажиров.

Боковой удара

В случае бокового удара силы будут следовать по маршрутам нагрузки через область B-стойки, область подоконника и область A-колонны. Отсюда усилия затем распределяются на кессон, элемент заднего сиденья и конструкцию пола.

Важно	Всегда устанавливайте проставки в двери, если они были сняты. Это чрезвычайно важно для поддержания требований безопасности к автомобилю в случае бокового столкновения.

Ударный элемент двери, который сильно усилен, изготовлен из стали HSS и поглощает часть сил при боковом ударе.

Схема №729

Рис. 729: Усиление кузова, 4d. Kia Optima II

Кузов усилен на тех участках, которые наиболее уязвимы в случае столкновения. Некоторые из этих подкреплений изготавливаются из высокопрочной стали.

Важно	Арматура кузова может быть разрезана и сращена только в том случае, если это указано в описании метода.

Схема №730

Рис. 730: Обзор внешней и внутренней отделки кузова. Kia Optima II

Большая часть кузова на Saab 9-3 покрыта цинковым покрытием. Все внешние компоненты, такие как двери, крышка багажника, пол и крыша покрыты цинком. Даже внутренние панели на этих компонентах покрыты с обеих сторон.

Только несколько панелей внутри кузова не оцинкованы. К ним относятся элементы сидений, элементы крыши, элемент между корпусами задних колес и определенные усиления.

Помимо звукоизоляционных панелей в кузове используется специальный пенный звукоизолятор перед корпусами задних колес и в верхней части С-образных стоек.

Схема №731

Звукоизоляция предусмотрена также в нижней части В-стоек и в А-стойках.

С самого начала пеноматериал прессуется плоско и имеет форму под полость, в которую он будет монтироваться. На производстве материал набухает для заполнения полости во время обработки поверхности при температуре примерно 180 ° C.

Схема №732

Рис. 732: Обозначение столба. Kia Optima II

Стойки кузова обозначаются с помощью букв.

A-стойка = между ветровым стеклом и проемом передней двери

B-образная стойка = между передним и задним дверными проемами

C-образная стойка = между проемом задней двери и задним окном

Размеры кузова, Cv

Следующие измерения могут быть использованы для определения того, должен ли автомобиль устанавливаться в центровочном приспособлении. Подробные измерения можно получить у производителя центровочного приспособления.

Иллюстрация А показывает правильную ориентацию измерений

Иллюстрация B показывает неправильную ориентацию измерений

Схема №733

Рис. 733: Размеры кузова, Cv. Kia Optima II

Измерения, передняя часть кузова, выше

Значения измерения тела в передней, верхней области Cv идентичны значениям для 4d. См. РАЗМЕРЫ ТЕЛА, 4d, 5d

Схема №734

Рис. 734: Размеры кузова, сзади, сверху. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
1	1127	Расстояние между углами в направлении заднего огня
2	715	Угол в сторону заднего огня - угол отверстия для ударной пластины
(*) = центр отверстия является начальной точкой измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Схема №735

Рис. 735: Размеры кузова, сторона. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
1	1202	Заднее отверстие верхнего шарнира (1) - Верхнее отверстие отбойной пластины (2)
2	1241	Заднее отверстие, нижний шарнир (1) - Верхнее отверстие отбойной пластины (2)
3	4423	Общая длина: элемент переднего бампера - упор заднего бампера (измеряется от поверхности задней пластины, а не сварного болта)
(1) центр отверстия является начальной точкой измерения.

(1)	Центр отверстия - начальная точка измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Схема №736

Рис. 736: Размеры кузова, спереди, внутри. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
1	861	Наружное отверстие, левый замковый узел (замер снизу) (1) - Внешнее отверстие, правый замочный узел (поз.
2	290	Наружное отверстие, замковый фитинг (измеряется снизу) (1) - фланец порога в направлении угла крепления кронштейна сиденья
3	1498	Наружное отверстие, запирающий механизм (измеряется снизу) (1) - фланец порога в направлении угла крепления кронштейна сиденья (измерение по диагонали)
4	1469	Расстояние между фланцами под уплотнительные полосы
(1) центр отверстия является начальной точкой измерения.

(1)	Центр отверстия - начальная точка измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Схема №737

Рис. 737: Размеры кузова, сзади, внутри. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
1	1126	Расстояние между задними отверстиями, мягкий верхний монтаж (1)
2	1481	Расстояние между углами на внутренней стороне B-образной стойки
3	1584	Внутренние углы B-стойки - угол заднего подоконника, в направлении фланца (измерение по диагонали)
4	1473	Расстояние между фланцами под уплотнительные полосы
(1) центр отверстия является начальной точкой измерения.

(1)	Центр отверстия - начальная точка измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Схема №738

Рис. 738: Размеры кузова, внутренний, передний. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
1	1407	Заднее отверстие, мягкий верхний монтаж (1) - наружное отверстие, стопорный фитинг (измеряется снизу) (2)
2	1717	Заднее отверстие, крепление мягким верхом (1) - наружное отверстие, фиксирующий фитинг (измерено снизу) (2) (измерение по диагонали)
3	1583	Наружное отверстие, замок (замер снизу) (1) - угол заднего порога в сторону фланца (измерение по диагонали)
4	1417	Отверстие, направляющая лямки ремня безопасности (1) - угол, внутренняя B-образная стойка (измерение по диагонали)
(1) центр отверстия является начальной точкой измерения.

(1)	Центр отверстия - начальная точка измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Измерения кузова, под

Другие измерения под кузовом см. в разделе " РАЗМЕРЫ КУЗОВА, 4d, 5d ". (ref-275838-S09116132392007122900000)

Схема №739

Рис. 739: Измерения тела, под. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
1	1347	Передний монтаж подрамника, центр левой стороны головки болта - отверстие в правой стороне усиления пола (1)
2	1351	Передний монтаж подрамника, центр правой стороны головки болта - отверстие в левой стороне усиления пола (1)
(1) центр отверстия является начальной точкой измерения.

(1)	Центр отверстия - начальная точка измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Точки подъема и крепления

Будьте осторожны, когда автомобиль должен быть помещен на подъемник или при использовании домкрата. Следующая иллюстрация показывает точки подъема и фиксации, которые следует использовать.

Схема №740

Рис. 740: Точки подъема и крепления. Kia Optima II

По центру под передним подрамником. ВАЖНО: Убедитесь, что передний подрамник не поврежден и домкрат не соскальзывает с переднего подрамника. Используйте стойки моста при работе под автомобилем.
По отверстию в армировании переднего пола. Эту такелажную точку можно использовать при работе на задней части автомобиля, например при снятии топливного бака или заднего моста.
В местах домкрата под элементами подоконника.
На левой и правой опорах дышла или под дышлом, если установлено дышло (задняя буксировочная проушина). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании неправильных точек подъема или крепления автомобиль может сместиться или упасть из своего поднятого положения, что может привести к серьезным повреждениям автомобиля или серьезной травме персонала. ВАЖНО: Не поднимайте задний конец автомобиля под запасное колесо хорошо или заднюю ось, так как это может нанести серьезный ущерб автомобилю.

Измерения, корпуса выше

На иллюстрации А показано правильное направление измерений.

На иллюстрации B показано неверное направление измерений.

Схема №741

Поз	Размер, мм	Точки измерения
1	4414	Общая длина бамперного элемента - задний бампер
2	1340	Отверстие в наружном креплении рамы фары (1) -
3	1315	Отверстие в наружном креплении рамы фары (1) - Отверстие для крепления передней пружинной стойки (2)
4	457	Отверстие в наружном креплении рамы фары (1) - Отверстие для крепления передней пружинной стойки (2)
5	1145	Отверстие в креплении передней пружинной стойки (1) - Отверстие на креплениях передней рессорной стойки (2)
6	1568	Отверстие в наружном креплении для фар (1) - крепление шарнира нижней крышки, центр головки болта
7	1431	Крепление шарнира нижней крышки, центр головки болта
8	1473	Расстояние между фланцами для уплотнительных полос на верхней кромке подоконника
9	1475	Расстояние между фланцами для уплотнительных полос на верхней кромке подоконника
10	1447	Нижняя секция стойки А в углу вблизи элемента ветрового стекла / верхняя секция стойки A, внутренний радиус которого является наибольшим.
(1) центр отверстия является начальной точкой измерения.

(1)	Центр отверстия - начальная точка измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Схема №742

Рис. 742: Размеры кузова, сзади, 4d. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
11	1153	Расстояние между углами в направлении заднего огня
12	699	Угол в сторону заднего огня - угол отверстия для ударной пластины
(*) = центр отверстия является начальной точкой измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Схема №743

Рис. 743: Размеры кузова, сзади, 5d. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
13	1357	Шпилька, элемент рамы - наружное отверстие под шарнир (1) двери багажника
14	859	Наружный край квадратного отверстия под зажим - край заднего элемента крыши
15	1154	Расстояние между нижним отверстием в проеме багажного отделения (1)
16	1421	Расстояние между отверстиями для установки лампы (1)
17	1214	Расстояние между отверстиями для установки лампы (1)
(1) центр отверстия является начальной точкой измерения.

(1)	Центр отверстия - начальная точка измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Схема №744

Рис. 744: Размеры кузова, сторона. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
18	989	Передний шарнир, заднее верхнее отверстие (1) - задний шарнир.
19	1055	Передний шарнир, заднее нижнее отверстие (1) - задний шарнир.
20	860	Задний шарнир, переднее верхнее отверстие (1) - Ударное отверстие в верхней пластине
21	942	Задний шарнир, переднее нижнее отверстие (1) - Верхнее отверстие отбойной пластины (2)
(1) центр отверстия является начальной точкой измерения.

(1)	Центр отверстия - начальная точка измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Схема №745

Рис. 745: Размеры кузова, B-образная стойка, 4d, 5d. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
22	1599	Углубление во внутренней кромке подоконника - отверстие под болт для крепления ремня безопасности (1).
23	1416	Расстояние между верхним краем заднего отверстия скобы (1)
(1) центр отверстия является начальной точкой измерения.

(1)	Центр отверстия - начальная точка измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Схема №746

Рис. 746: Измерения тела, ниже. Kia Optima II

Поз	Размер, мм	Точки измерения
24	1346	Передний монтаж подрамника, центр левой стороны головки болта - отверстие в правой стороне усиления пола (1)
25	1350	Передний монтаж подрамника, центр правой стороны головки болта - отверстие в левой стороне усиления пола (1)
26	1475	Расстояние между внутренней стороной кромки подоконника
27	1475	Расстояние между внутренней стороной кромки подоконника
28	1838	Отверстие в элементе левая сторона (1) - отверстие для монтажа дышла правая сторона (2)
29	1822	Отверстие в элементе правая сторона (1) - отверстие для монтажа дышла левая сторона (2)
(1) центр отверстия является начальной точкой измерения.

(1)	Центр отверстия - начальная точка измерения.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗМЕРЕНИЯМ КУЗОВА

Толщина глухой заклепки / панели

Толщина панели, мм	Глухая заклепка, мм	Номер детали
1.5-3.0	4x8	93 184 033
3.0-5.0	4x9.5	93 184 034
6.5-8.5	4x12	93 174 636

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ ГЛУХИХ ЗАКЛЕПОК / ПАНЕЛЕЙ

Схема №747

Рис. 747: 30 06 798 Пистолет-распылитель. Kia Optima II

UBS spraygun T910. Для 1 литровой банки с винтовой резьбой

Упаковка: 1 шт.
Транспорт: Никакие ограничения не применяются к перевозке этого продукта.

Схема №748

Рис. 748: 30 14 107 Ручка подъемная, окно стеклянное (х2). Kia Optima II

86 11 600 Инструментальная доска T2

Группа: Тело

30 15 500 Мультипресс пистолета

T959, специальный пистолет с двухконтурной воздушной системой. Максимальное рабочее давление 6 бар. Для 310 мл патронов

Упаковка: 1 шт.
Транспорт: Никакие ограничения не применяются к перевозке этого продукта.

30 21 011 Нагнетательный пистолет

Напорный пистолет высокого давления T931 с редукционным клапаном. Для 1-литровой банки.

Упаковка: 1 шт.
Транспорт: Никакие ограничения не применяются к перевозке этого продукта.

Схема №749

Рис. 749: 82 92 518 Измерительный стержень. Kia Optima II

Адаптация организма

Группа: Тело

Схема №750

Рис. 750: 82 92 617 Набор инструмента, гайки заклепок. Kia Optima II

Комп.

Группа: Тело

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
X	X	X	X	X

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ЗАКЛЕПОЧНЫЕ ГАЙКИ

82 92 633 Дрейф, M4

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 92 641 Дрейф, M5

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 92 658 Дрейф, M6

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 92 666 Дрейф, M8

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 92 674 Дрейф, M10

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 92 682 Дрейф, M6 специальный

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 92 708 Сопло, M5

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 92 716 Насадка, M6

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 92 724 Насадка, M8

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 92 732 Насадка, M10

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 92 757 Стопорный штифт

Используется вместе с 82 92 617 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА, ГАЙКИ ЗАКЛЕПКИ

Группа: Тело

82 93 037 Ограждение крыла

Группа: Тело

Схема №751

Рис. 751: 85 80 144 Рычаг стеклоочистителя съемника. Kia Optima II

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Тело

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
		X	X	X

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА СЪЕМНИКА (85 80 144)

Схема №752

Рис. 752: 86 12 541 ИК лампа, 220V. Kia Optima II

Для упрочнения кровли кузова / С-образной стойки и магнитной уплотнительной полосы в проеме багажного отделения

Группа: Тело

86 12 566 Лампа ИК, 110V

Группа: Тело

Схема №753

Рис. 753: 89 96 878 Посадочный инструмент, центральная втулка, передний подрамник. Kia Optima II

86 11 600 Инструментальная доска T2

Группа: Тело

Схема №754

Рис. 754: Стенд для центровки кузова. Kia Optima II

Схема №755

Рис. 755: Шлифовальный станок с диском для удаления слоев краски. Kia Optima II

Схема №756

Рис. 756: Диск для резки и шлифовки. Kia Optima II

Схема №757

Рис. 757: Угловая шлифовальная машина для сварных соединений. Kia Optima II

Схема №758

Рис. 758: Ленточно-шлифовальный станок с широкой лентой. Kia Optima II

Схема №759

Рис. 759: Ленточно-шлифовальный станок с узкой лентой. Kia Optima II

Схема №760

Рис. 760: Точечная сварка сверлом. Kia Optima II

Схема №761

Рис. 761: Возвратно-поступательная пила. Kia Optima II

Схема №762

Рис. 762: Маг-сварочный аппарат. Kia Optima II

Схема №763

Рис. 763: Узел точечной сварки. Kia Optima II

Схема №764

Рис. 764: Газосварочный агрегат для сварки и резки. Kia Optima II

Схема №765

Рис. 765: Инструмент для пробивки отверстий. Kia Optima II

Правила техники безопасности

Никогда не нагревайте пластик до температуры выше заявленной. Соединение будет хрупким и легко растрескивается, но что более важно, могут быть даны потенциально вредные пары. Убедитесь, что температура на пистолете для горячего воздуха правильно отрегулирована перед началом работы.

Предупреждение

Некоторые модели имеют детали из полиуретана. Они маркированы PUR. Полиуретан не может быть сварен и ни при каких обстоятельствах не должен нагреваться, так как он производит опасные пары. Эти пары могут вызвать аллергические реакции и астму. По возможности проверяйте маркировку на детали.

Имейте в виду, что поток воздуха из пистолета очень горячий и может легко воспламенить горючий материал. Убедитесь, что рабочая зона свободна от мусора и других легковоспламеняющихся материалов. Никогда не направляйте пистолет на другого человека.

Схема №766

Рис. 766: Общие сведения о ремонте пластика. Kia Optima II

Все больше и больше деталей современных автомобилей изготавливаются из пластика. Одновременно с этим наблюдается значительный рост интереса к ремонту пластмасс. Есть несколько причин этого роста. Одна важная причина - снижение затрат, которые возникают в том случае, если деталь не нуждается в замене из-за незначительных повреждений. Другая заключается в том, что клиенту может быть предоставлено быстрое обслуживание, так как пластиковые детали могут быть отремонтированы на месте, а сроки доставки запасных частей избегают. Далее в этой публикации приведены описания различных видов повреждений и рекомендации по тому, следует ли ремонтировать или заменять детали.

Существует много видов пластика и различных методов их ремонта. В сегодняшних автомобилях Saab так называемые термопласты представляют большую группу. Поэтому эти инструкции, прежде всего, касаются ремонта деталей из термопласта. Это в основном касается сварки пластиковых деталей. Термопластики также могут быть отремонтированы путем склеивания, но термообработка / сварка имеют ряд преимуществ, не в последнюю очередь то, что они безопасны для окружающей среды и меньше риск причинения вреда человеку, выполняющему ремонт (см. " ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-275838-S26044963512007122900000)

Техника сварки, общая

В этом разделе содержится общая информация о методах сварки и термоформования. Затем приводятся примеры того, как отремонтировать ряд распространенных пластиковых компонентов.

Существует ряд поэтапных мер, которые в принципе всегда следует принимать при сварке термопластов.

Схема №767

Рис. 767: Техника сварки, общая. Kia Optima II

Схема №768

Схема №769

Схема №770

Всегда начинайте с использования теплой воды и мягкого чистящего средства для удаления грязи и масла с компонента. Мойка под высоким давлением может использоваться на бампере и аналогичных компонентах. Важно убедиться, что в зоне сварки нет гравия или других частиц. Область, в которой должно быть выполнено соединение, затем должна быть очищена очистителем Teroson Fl.
Определите, какой тип пластика содержит компонент. Сначала найдите метку, например > Pp / EPDM <. См. " КОДЫ ПЛАСТМАСС, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА " или " ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТИКА ". (ref-275838-S20780484242007122900000)(ref-275838-S15603640752007122900000)
Если речь идет о ремонте трещины в компоненте, просверлите концы с помощью долота 3,5 мм.
Установите сварочный пистолет на правильную рабочую температуру. Примечание: очень важно, чтобы у сварочного пистолета была рабочая температура, подходящая для пластикового типа. ВАЖНО: Очень важным является то, что сварочный пушка имеет точную рабочую температуру, так что он согласуется с типом пластика. Если температура слишком высока, прочность в материале будет потеряна и станет хрупкой и легко растрескивается на стыках.
Используйте нож для утончения конца сварочной проволоки, на котором вы должны начать сварку. Это делает его плавящимся легче и облегчает укладку соединения. При сварке с помощью сопла из профилированной проволоки держите ее основание плоским относительно компонента, подлежащего ремонту, и подавайте сварочную проволоку вручную через направляющую провода сопла.
Если толщина материала больше, чем толщина сварочной проволоки, то есть не совсем 4 мм, V-образное соединение 90 ° должно быть врезано в заднюю часть поврежденного участка. Не забудьте разрезать на низкой скорости, чтобы поврежденный участок не перегревался, что приводит к ремонту, который недостаточно прочен, даже если сварка выполнена правильно. Затем заварите поврежденный район / трещину с обратной стороны сварочной проволокой.
Все последующие работы проводить на тихоходных машинах (шлифовальные станки и т.д.)
Вырежьте аналогичное V-образное соединение 90 ° спереди / снаружи.
Зачистите краску вокруг поврежденного участка / трещины.
Проверьте правильность установки температуры сварочного пистолета.
Сварите лицевую / наружную сторону с помощью сварочной проволоки.
Дайте сваренному участку остыть.
Равномерно отшлифуйте излишки сварочного материала с места сварки.
Начните работу по восстановлению отделки компонента. ВАЖНО: Очень важно, чтобы сварочный пистолет имел правильную рабочую температуру, чтобы он соответствовал типу пластика. Если температура слишком высока, прочность материала будет потеряна и станет хрупкой и легко растрескивается на стыках. Совет: как правило, легче сваривать пластик, чем металл, но техника отличается. Прежде чем работать на автомобиле клиента в первый раз, попробуйте применить некоторые сварочные соединения для выбрасывания пластиковых компонентов. Не забывайте всегда использовать профилированную проволоку.

Общее термоформование

Как уже упоминалось, термопласты могут подвергаться воздействию тепла. Однако термореактивные пластмассы раз и навсегда достигли своей окончательной формы и не могут быть изменены.

Термопластичные детали, которые по какой-то причине стали деформированными, могут быть обработаны с помощью пистолета для горячего воздуха или в красочной печи. Термоформование подходит, если деталь стала перекошенной или имеет большую " вмятину ", но не треснула. На темных пластиковых " трещинах " видны белые участки вокруг края вмятины. Следуйте следующей процедуре

Схема №771

Рис. 771: Общее термоформование. Kia Optima II

Очистите деталь.
Нагрейте духовку до 65 ° С и вставьте деталь, подлежащую тонированию. Убедитесь, что она лежит плоско.
Оставьте его в духовке примерно на один час.
Проверьте результат. Устраните любые повреждения отделки путем шлифовки - заливки - покраски.

Небольшие вмятины можно отремонтировать следующим образом

Очистите деталь.
Прогрейте обратную сторону пластиковой детали с помощью пистолета для горячего воздуха. Согреть область, которая по крайней мере в два раза больше размера вмятины.
Прогрейте деталь до тех пор, пока вы не сможете просто держать руку на передней части детали, приблизительно 70 ° C.
Истинный пластик с помощью деревянного блока или плоского металлического инструмента. " Сверх истинного " около 10% и держите блок на месте, пока вы охлаждаете пластик губкой и холодной водой.
Проверьте результат. Устраните любые повреждения отделки путем шлифовки - заливки - покраски.

Схема №772

Рис. 772: Корпус фары, верхний монтаж. Kia Optima II

Схема №773

Схема №774

Схема №775

Схема №776

Схема №777

При необходимости снимите объектив.
Защитите отражатель от пыли и грязи.
Определите тип пластмассы. См. " КОДЫ ПЛАСТМАСС, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА " или " ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТИКА ". (ref-275838-S20780484242007122900000)(ref-275838-S15603640752007122900000)
Выберите правильную сварочную проволоку и установите сварочный пистолет на рабочую температуру, соответствующую типу пластика.
Закрепите поврежденный участок и приклейте прихваточным наконечником сварочного пистолета.
Подогреть и выровнять язычок, затем прихватить сваркой с помощью сварочного пистолета.
Проверьте маркировку на корпусе фары и найдите правильную сварочную проволоку в столе для сварочной проволоки. См. " ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТМАСС ". (ref-275838-S15603640752007122900000)
Приварите язычок на месте, затем заварите остальные соединения вокруг верхнего крепления.
Дайте сварному шву остыть.
При необходимости зачистите сварной шов.
При необходимости с помощью сварочного пистолета и, если необходимо, отвертки удалите мелкие пластиковые заусенцы со стыков.
Удалить царапины от шлифовки путем ударного нагрева поврежденного участка сварочным пистолетом при температуре приблизительно на 25 ° C выше указанной температуры сварки.

Схема №778

Рис. 778: Бампер, царапины. Kia Optima II

Схема №779

Схема №780

Схема №781

Схема №782

Промойте деталь очистителем Teroson Fl.
Зашлифуйте поврежденный участок низкоскоростной шлифовальной машиной и абразивной бумагой (80-120). Продолжите с помощью абразивной бумаги 180-200.
Края протереть абразивной шкуркой 240-320.
Если царапина глубокая, отшлифуйте края гладкими.
Замаскируйте область, окружающую повреждение.
Распылить грунтовкой Terokal 150. Дать высохнуть 10-15 минут до полного матирования поверхности.
Залить Terokal 9225. Дать высохнуть в течение двух часов.
Песок с низкоскоростной машиной, 180 абразивная бумага. Продолжить 240 бумаги и затем 320 бумаги. Закончить 500 бумагой.
Нанесите новый, тонкий слой грунтовки Terokal 150. Любые поры или небольшие царапины могут быть заполнены Standox Stando-soft-feinplastic толщиной до 1,0 мм.
Краска по указанию производителя краски.

Схема №783

Рис. 783: Корпус лампы указателя поворота, монтажная проушина. Kia Optima II

Схема №784

Схема №785

Схема №786

Определите тип пластмассы. См. " КОДЫ ПЛАСТМАСС, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА " или " ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТИКА ". (ref-275838-S20780484242007122900000)(ref-275838-S15603640752007122900000)
Выберите правильную сварочную проволоку и установите сварочный пистолет на рабочую температуру, соответствующую типу пластика. См. " ПЛАСТИКОВЫЕ КОДЫ, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА ". (ref-275838-S20780484242007122900000)
Нагрейте конец монтажной проушины и закрепите ее на месте с помощью насадки для крепления.
Теперь монтажная проушина временно закреплена.
Тонкий конец сварочной проволоки.
Приварить монтажную проушину сварочной проволокой.
Дайте сварному шву остыть.
Зачистить сварные соединения по мере необходимости.
Удалить царапины от шлифовки путем ударного нагрева поврежденного участка сварочным пистолетом при температуре приблизительно на 25 ° C выше указанной температуры сварки.

Схема №787

Рис. 787: Корпус лампы указателя поворота, направляющий штифт. Kia Optima II

Схема №788

Схема №789

Определите тип пластмассы. См. " КОДЫ ПЛАСТМАСС, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА " или " ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТИКА ". (ref-275838-S20780484242007122900000)(ref-275838-S15603640752007122900000)
Выберите правильную сварочную проволоку и установите сварочный пистолет на рабочую температуру, соответствующую типу пластика. См. " ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТМАСС ". (ref-275838-S15603640752007122900000)
Прихватить направляющий штифт на месте, подогрев сварочным пистолетом и проверить положение.
Разрежьте сварочную проволоку.
Приварить направляющий штифт на месте, проверить маркировку на корпусе указателя поворота и найти в столе сварочной проволоки правильную сварочную проволоку.
Дайте сварному шву остыть.
Зачистить сварное соединение по мере необходимости.

Схема №790

Рис. 790: Радиатор, сливной кран и направляющий штифт. Kia Optima II

Схема №791

Схема №792

Определите тип пластмассы. См. " КОДЫ ПЛАСТМАСС, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА " или " ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТИКА ". (ref-275838-S20780484242007122900000)(ref-275838-S15603640752007122900000)
Выберите правильную сварочную проволоку и установите сварочный пистолет на рабочую температуру, соответствующую пластиковому типу. См. ПЛАСТИКОВЫЕ КОДЫ, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА
Установите компонент и закрепите его на месте.
Сварка компонента с помощью сварочной проволоки.
Дайте сварному шву остыть.
Зачистите сварной шов по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: пластиковая маркировка на радиаторе может выглядеть следующим образом: PA - T 20, где 20 указывает процентное содержание присадочного материала. Только радиаторы с макс. 30% присадочным материалом могут быть сварены. Радиатор с маркировкой PA-T 40, например, не должен быть приварен.

Схема №793

Рис. 793: Решетка, крепежный хомут. Kia Optima II

Схема №794

Схема №795

Схема №796

Определите тип пластмассы. См. " КОДЫ ПЛАСТМАСС, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА " или ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТИКА (ref-275838-S15603640752007122900000)
Выберите правильную сварочную проволоку и установите сварочный пистолет на рабочую температуру, соответствующую пластиковому типу. См. " ПЛАСТИКОВЫЕ КОДЫ, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА " Нагрейте зажим и прикрепите его в правильном месте. Используйте прихваточную насадку. (ref-275838-S20780484242007122900000)
Приварите зажим на месте с помощью сварочной проволоки.
Дайте сварному шву остыть.
Зачистить сварное соединение по мере необходимости.
Окрасить сварное соединение.

Схема №797

Рис. 797: Резервуар для промывочной жидкости, монтажная проушина. Kia Optima II

Схема №798

Схема №799

Схема №800

Схема №801

Схема №802

Если проушина ослабла: Закрепите ее хомутом и отрежьте V-образное соединение.
Если наконечник не используется: Отрежьте V-образное соединение.
Определите тип пластмассы. См. " КОДЫ ПЛАСТМАСС, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА " или " ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТИКА ". (ref-275838-S20780484242007122900000)(ref-275838-S15603640752007122900000)
Выберите правильную сварочную проволоку и установите сварочный пистолет на рабочую температуру, соответствующую типу пластика. См. " ПЛАСТИКОВЫЕ КОДЫ, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА ". (ref-275838-S20780484242007122900000)
Приварить наконечник на месте.
Вырежьте V-образное соединение с другой стороны.
Следуйте вокруг со сварочной проволокой и продолжайте сварку с другой стороны.
Нагрейте концы сварочной проволоки и защемите их вместе, чтобы избежать признаков излома.
Обрежьте сварочную проволоку на концах.
При необходимости зачистите сварной шов.

Схема №803

Рис. 803: Бампер и спойлер, глубокие царапины и трещины. Kia Optima II

Схема №804

Схема №805

Схема №806

Схема №807

Очистите компонент. Важно убедиться, что в зоне сварки нет гравия или других частиц.
Очистите участок, подлежащий ремонту, с помощью очистителя Teroson Fl.
Определите тип пластмассы. См. " КОДЫ ПЛАСТМАСС, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА " или " ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТИКА ". (ref-275838-S20780484242007122900000)(ref-275838-S15603640752007122900000)
Выберите правильную сварочную проволоку и установите сварочный пистолет на рабочую температуру, соответствующую пластиковому типу. См. ПЛАСТИКОВЫЕ КОДЫ, ТЕМПЕРАТУРА И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА
Если повреждение является трещиной, сначала просверлите на концах так, чтобы трещина не распространялась. Используйте 3,5 мм долото для сверления отверстия на каждом конце трещины.
Отрежьте 90 ° V-образное соединение на спине. Используйте низкоскоростную машину.
Установите сварочный пистолет на рабочую температуру, соответствующую типу пластика. См.
Заварите трещину на спине.
Зачистите любую краску вокруг поврежденного участка спереди.
Проверьте рабочую температуру пушки.
Сварите лицевую сторону с помощью сварочной проволоки.
Дайте сваренному участку остыть.
Излишки сварочного материала зачистить от места сварки.
Выполните заключительные шаги 1-10. См. " БАМПЕР, ЦАРАПИНЫ И СОСКОБЫ ". (ref-275838-S14936218112007122900000)

Схема №808

Рис. 808: Воссоздание структуры поверхности на бамперах, спойлерах и подрезных пластинах. Kia Optima II

Эта процедура позволяет воссоздать структуру видимых неокрашенных поверхностей после сварки и шлифовки. Этот метод также можно использовать для восстановления легких и очень поверхностных царапин

ПримечаниеВсегда используйте распылитель с гравитационной подачей и рекомендованной насадкой (1,8-2,4 мм).

Спреи Hvlp также обеспечивают хорошие результаты.

Схема №809

Схема №810

Зашкурить поврежденный участок абразивной бумагой (марки 400-500).
Очистите деталь с помощью очистителя Teroson Fl.
Замаскируйте деталь так, чтобы был виден только поврежденный участок.
Начните с грунтовки поврежденного участка двумя слоями смеси для обработки поверхностной структуры. Смесь: 70% Terotex 3000 (белый или черный) 20% 2k краска Для поддержания долговечности необходимо всегда использовать краску 2k, даже для черных или белых продуктов. 10% стандартный отвердитель (подходит для краски), но не тип MS.
Дать высохнуть и при необходимости отшлифовать.
" Душ " тщательно со смесью. Если требуется более грубая структура, снизить давление распыления и держать пистолет-распылитель на большем расстоянии.
Поместите деталь в печь для краски при 60 ° C, чтобы структура установилась. Полезные советы; Смесь также может быть использована для " поднятия " небольших пластиковых заусенцев на отшлифованных поверхностях. Деталь можно отвердить в печи при 60 C и затем протереть абразивной тканью, скотчбритом или тому подобным.

Характеристики материала, видов ущерба и основание для принятия решения

По большей части пластиковые компоненты состоят из трех элементов: пластика, армирующего волокна и наполнителя.

В настоящее время около 15 различных видов пластика используются в автомобильной промышленности. Большинство из них находятся на внешней стороне наших автомобилей. Пластмассы обычно делятся на две категории: термопласты и термореактивные пластики.

Термопласты размягчаются или растворяются при применении растворителей и / или тепла. Их можно склеивать, сваривать или термоформовать. Как правило, они состоят из: 70-90% пластикового сырья, 10-30% армирующего волокна и 10-20% наполнителя. Еще одна характеристика термопластов заключается в том, что они стремятся восстановить форму, которую им придавали, когда делали формованными, если нагревать до нужной температуры.

Термореактивные пластмассы не размягчаются и не растворяются при применении растворителей и / или тепла. Они могут быть склеены, но не сварены или термоформованы. По этой причине термореактивная пластмасса не будет обсуждаться более подробно в этих инструкциях.

Идентификация пластмасс

Это термопласты, которые могут быть сварены. Однако при сварке вы должны использовать правильный присадочный материал, то есть при сваривании чугуна или алюминия необходимо использовать сварочную проволоку, предназначенную для литья железа или алюминия.

Тот же принцип применим при сварке термопластов: у вас должен быть правильный присадочный материал, т.е. вы должны определить тип пластика, чтобы иметь возможность использовать правильный присасывающий материал, в данном случае правильную сварочную проволоку.

В настоящее время существует десять типов термопластов, используемых в автомобильной промышленности, например ABS - Pp, Pe - и т. д. Saab сузил использование пластиковых (и сварочной проволоки) до пяти. Этого достаточно для ремонта большинства пластмассовых компонентов, особенно тех, которые наиболее уязвимы к повреждениям. См. ТАБЛИЦА ПЛАСТИКОВОГО КОДА

Содержание пластикового компонента, то есть тип пластика, штампуется в компонент на более поздних моделях автомобилей. Метка может выглядеть следующим образом: > Pp / EPDM <. Это облегчает идентификацию.

Определение правильного пластикового типа компонентов на старых моделях автомобилей может вызвать небольшие проблемы. Если нет маркировки, попробуйте следующее: найдите компонент в нашем списке материалов в пластиковых компонентах разных моделей. Этот список указывает код каждого компонента. При отсутствии компонента в списке мы рекомендуем не сваривать его. Обратите внимание, что пластиковые компоненты, например бампер, некоторых моделей не могут быть сварены. Типы пластика, которые можно сварить, перечислены в таблице. См. " КОДЫ ПЛАСТМАСС, ТЕМПЕРАТУРА И сварочная проволока ". (ref-275838-S20780484242007122900000)

Предупреждение

Некоторые из моделей имеют детали, изготовленные из полиуретана. Они помечены PUR. Полиуретан не может быть сварен и ни при каких обстоятельствах он не может нагреваться, поскольку выпускает опасные газы. Газы могут вызвать трудности, такие как астма и различные аллергии. По возможности всегда проверяйте маркировку деталей.

Виды повреждений

Различные виды повреждений, которые могут потребовать ремонта - это прежде всего царапины, трещины и небольшие отверстия в пластиковых компонентах. Коробления и " пряжки " также можно успешно выпрямить путем термической обработки поврежденного компонента.

Пластиковая таблица кодов

Часть	440
Резервуар промывочной жидкости	Pe - HD
Корпус фар	ПП + 40% тальк
Корпус лампы, блок задних фонарей	ABS / PMMA (1)
Корпус лампы, указатель поворота	ABS / PMMA (1)
Оболочка переднего бампера	Pp-EPDM
Оболочка заднего бампера	Pp-EPDM
Передний спойлер	Pp-EPDM
Задний спойлер	Pp-EPDM
Щит спойлера, спереди и сзади	PP
Крышки подоконников	Pp-EPDM
Защитные молдинги	Pp-EPDM
Решетка	ABS
Дверные зеркала вкл. " основание "	Окрашенные компоненты ABS; черные компоненты ASA
Радиатор	PA66 30% Gf
(1) Корпус / линза, сваренные вместе

(1)	Корпус / линза, сваренные вместе

ТАБЛИЦА КОДОВ ПЛАСТМАСС

Пластиковые коды, температуры и сварочный стержень

Пластиковый код	Рабочая температура	Сварочный стержень, номер детали
ПП, ПП / ЭПДМ	300 ° C	Pp - 300, черный, 16 / 86 12 228, Рр - 300. серый, 16 \ 86 12 236
Pe-HD	300 ° C	Pe - H - 300, 16 / 86 12 244
Pe-Ld	270 ° C	Диапазон Pe, 16 / 86 12 251
ABS	350 ° C	АБС - 350, 16 / 86 12 269
PA	425 ° C	ПА - 400, 16 / 86 12 277

КОДЫ ПЛАСТМАСС, ТЕМПЕРАТУРА И СПЕЦИФИКАЦИЯ СВАРОЧНОГО СТЕРЖНЯ

Схема №811

Рис. 811: 86 12 285 Ручной сварочный аппарат. Kia Optima II

Деталь № 16 / 86 12 285

Питание	Температурный диапазон	Вес	Уровень шума
1860 Вт	20-600 ° C	1,2 кг	67 д Б (настройка 3)

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - РУЧНОЙ СВАРЩИК (86 12 285)

Важно, чтобы при сварке пластмассы была достигнута правильная температура и поэтому диапазон температур сварочного аппарата можно регулировать. Входной воздух проходит через датчик, который определяет температуру. Рабочая настройка температуры может поддерживаться в пределах прибл. 0,5 ° C.

Схема №812

Рис. 812: 86 12 293 Наконечник профиля. Kia Optima II

Схема №813

Рис. 813: 86 12 301 Прихваточный наконечник. Kia Optima II

ПримечаниеНаконечники покрыты защитным слоем тефлона, который может легко повредить. Покрытие предотвращает прилипание расплавленного пластика во время сварки.

Никогда не чистите наконечники проволочной щеткой или другим металлическим предметом.

Обработка поверхности

Помимо придания автомобилю привлекательного внешнего вида, основной целью покраски является защита кузова и других деталей из листового металла от коррозии. Все автомобили Saab проходят чрезвычайно тщательный процесс обработки поверхности во время производства. Вся продукция, используемая в этом процессе, тщательно проверяется, чтобы убедиться, что она соответствует высоким стандартам отделки краской и защиты от коррозии Saub Automobile AB.

Изделия в процессе обработки поверхности наносятся различной толщины, указанной в " ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТОЛЩИНУ ". (ref-275838-S02911945152007122900000)

Продукт	Толщина, внешний мкм	Толщина, внутр. мкм
Фосфатизация	3-5	3-5
Грунтовка (электроосаждение)	30	20-25
Промежуточное покрытие	40-45	40-45
Верхний слой, основа	13	10-12
Эмаль прозрачная	45	25

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТОЛЩИНУ

Различные продукты применяются на разных этапах обработки поверхности. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ". (ref-275838-S35030432862007122900000)

Коррозия

Коррозия - это сложный химический процесс, но проще говоря, его можно описать как реакцию между веществом и окружающей средой. В случае автомобилей именно железо в панелях реагирует с водой и кислородом, образуя гидроксид железа, который мы обычно называем ржавчиной.

Одним из первых шагов в производстве железа является удаление кислорода из железной руды. Это необходимо для того, чтобы железо было достаточно прочным, чтобы выдержать дальнейшее рафинирование. Чистое железо, однако, химически неустойчивое состояние. Железо постоянно стремится восстановить свой кислород и образовать гидроксид трехвалентного железа (ржавчину), который является стабильным состоянием.

Для того, чтобы железо образовало гидроксид железа в какой-либо большей степени, помимо кислорода также требуется влага. Влага действует как так называемый электролит и запускает электрохимический процесс, который помогает нестабильному железу поглощать кислород из атмосферы.

Гидроксид железа имеет больший объем, чем железо, что означает, что панель треснет при коррозии. Затем больше кислорода и влаги может проникать и усугублять коррозию.

Процесс коррозии значительно усугубляется, если электролит (влага) содержит соль. Другими факторами, которые могут усугублять коррозию, являются тепло и примеси на поверхности железа.

Панели защищены от коррозии путем устранения факторов, которые приводят к коррозии. Наиболее распространенный метод предотвращает контакт влаги и кислорода с металлом. На Saab 9-3 это достигается путем покраски панелей в несколько слоев. Большая часть корпуса также покрыта цинком, что помогает сделать металл менее подверженным коррозии.

Схема №814

Рис. 814: Процесс обработки поверхности. Kia Optima II

Меры по защите от коррозии начинаются в кузовном цехе. Оцинкованный листовой металл используется для частей кузова, которые наиболее подвержены коррозионному воздействию. Обратитесь также к частям корпуса с гальваническим покрытием

Очистка кузова от bodyshop. Когда кузов прибывает в покрасочный цех, он первоначально очищается для удаления всех остатков механической обработки и большей части смазки и масла, полученных при сборке кузова.
Обезжиривание Для того, чтобы обеспечить как можно более хорошее основание для дальнейшей обработки поверхности, оставшуюся смазку удаляют из корпуса с помощью щелочного обезжиривающего средства.
Фосфатирование дает металлу хорошую основную защиту и основу для грунтовки.
Промывание Тело промывают для удаления остатка от фосфатирования.
Пассивация Раствор, содержащий соединения хрома, промывается над кузовом. Это делает фосфатное покрытие более плотным и еще больше повышает защиту от коррозии.
Ополаскивание Тело промывают опресненной водой.
Электроосаждение Кузов опускается в ванну, содержащую антикоррозионную краску, и к кузову подводится отрицательный электрический ток. Положительно заряженные частицы краски притягиваются к корпусу так же, как железные опилки к магниту. Таким образом слой антикоррозионной краски покрывает весь корпус, полости, стыки и т.д.
Промывка После нанесения электроосаждения корпус погружается и промывается от излишков краски.
Отверждение в печи Краска от электроосаждения отверждается в течение 17 минут после того, как тело достигло температуры + 182 ° С.
Осмотр и шлифовка Любые частицы пыли и прогары краски удаляются.
Герметизация Швы и стыки по всему телу герметизируются с помощью ПВХ-герметика. Это в основном для предотвращения проникновения влаги, но он также действует как звукоизолятор.
Маты шумоподавления Для уменьшения резонанса в стратегических точках кузова размещают маты шумоглушения.
Очистка Пыль удаляется из кузова.
Обработка днища кузова Защита от каменной стружки и компаунд днища наносится по всему полу и в корпусах колес.
Затвердевание в печи Тело проходит через ИК-печь для отверждения герметика. Шумоподавляющие маты также размягчаются и придают форму тела.
Промежуточный слой Промежуточное покрытие образует хорошую основу для верхнего слоя как с точки зрения его адгезии, так и внешнего вида. Промежуточный состав также способствует защите от коррозии за счет сопротивления скалыванию камня. Краска наносится роботом с вращающимися чашками. При вращении чашек образуется мелкодисперсный спрей, который мигрирует к телу и придает ему ровное покрытие. Внутренние поверхности, которые труднодоступны, окрашиваются вручную.
Отверждение в печи Промежуточное покрытие закаливают в течение 32 мин при температуре + 155 ° С.
Шлифование Любые частицы пыли и прогоны краски выравниваются.
Очистка Шлифовальная пыль и другие инородные частицы удаляются из кузова так, чтобы он был абсолютно чистым до нанесения верхнего покрытия.
Верхнее покрытие Наносится так же, как и промежуточное покрытие с помощью роботов, оснащенных вращающимися чашками. Металлическая краска наносится в два слоя. Сначала тонкое покрытие с высоким содержанием пигмента, а затем толстый слой прозрачной эмали для защиты пигмента и придания ему высокого блеска.
Отверждение в печи Верхнее покрытие отверждается в течение 30 минут при температуре + 140 ° С.
Окончательная проверка После покраски кузов тщательно осматривается. Если в краске обнаружены следы краски, царапины или частицы пыли или есть какие-либо повреждения в покрытии, кузов возвращается для ремонта краски перед отправкой на следующую станцию.
Антикоррозионная обработка Проникающий воск впрыскивается в полости порогов, элементов и т.д.
Затвердевание в печи Корпус нагревают до + 80 ° С примерно 2 минуты, чтобы воск полости был оптимально диспергирован по всем полостям, и высыхает.

Схема №815

Рис. 815: Подповерхностный слой. Kia Optima II

Это (Приложение 549) указывает, где должно применяться нижнее уплотнение. Всегда стремитесь соответствовать антикоррозионной обработке, применяемой в производстве.

Используйте Terotex 2000 T122 (черный) и T123 (светлый) или Terostat 9320 xtegx2. T293

Схема №816

Это (Рис. 550) указывает, где должен быть применен герметик. Всегда стремитесь соответствовать антикоррозионной обработке, применяемой в производстве. Используйте Terostat 1k-PUR T226 или Teristat 9320 T293 (распыляемый герметик соединения).

Выше
Ниже
Сторона

Это (Рис. 551) указывает, где должен применяться герметик. Всегда стремитесь соответствовать антикоррозионной обработке, применяемой в производстве. Используйте Terostat 1k-PUR T226 или Teristat 9320 T293 (напыляемый герметик для соединений).

Схема №817

Схема №818

Рис. 818: Герметик полости. Kia Optima II

На иллюстрации показано, где должен быть нанесен герметик полости. Используйте Terotex Hv 400 T129.

Покраска оцинкованного листа

Структура лакокрасочной системы по большому счету такая же, как и раньше. Только в отношении протирки и наполнения были изменены методы и материалы. Различные поставщики красок рекомендуют разные процедуры для своих конкретных продуктов. Однако все они подчеркивают чрезвычайную важность тщательной очистки и указывают на то, что кислотно-твердеющие (травильные) материалы требуются для адгезии к оцинкованным поверхностям. Мы рекомендуем покрасочным цехам связаться с соответствующим поставщиком краски в каждом отдельном случае.

Важно

Открытая поверхность цинка начнет окисляться немедленно. После шлифовки и открытия оцинкованного листового металла поэтому чрезвычайно важно, чтобы открытая поверхность была загрунтована в течение нескольких минут. Используйте кислотно-твердеющую (травящую) грунтовку. Если на поверхности должен использоваться наполнитель, используйте только эпоксидную грунтовки.

Все новые методы и материалы могут быть использованы на холоднокатаном листовом металле.

Важно	Помните, что тыльная сторона пластины и внутренняя часть элементов окрашены. Поместите местный экстрактор в эти области.

Обращение с продуктами, содержащими изоцианаты, варьируется в отношении рисков для здоровья. Однако при обращении с такими материалами должны соблюдаться национальные стандарты, касающиеся термореактивных пластмасс, такие как " Hrdplastfrescriften AFS1996: 4 " в Швеции.

Цвета корпуса

Цветовой код	Название цвета	Цвет	Тип краски
170	Черный	Черный	Основание твердое
283	Полярно-белый	Белый	Основание твердое
278	Лазерный красный	Красный	Основание твердое
268	Серебро	Серебро	Металлические
279	Сталь Серый	Серый	Металлические
290	Ноктюрн синий	Синий	Металлические
292	Лайм желтый	Желтый	Металлические
294	Чили красный	Красный	Металлические
293	Пергамент серебристый	Серебро	Металлические
295	Дым бежевый	Бежевый	Металлические
298	Реактивный черный	Черный	Металлические
300	Фьюжн синь	Синий	Металлические
301	Арборский зелёный	Зеленый	Металлические
305	Электрический синий	Синий	Металлические

ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИИ ЦВЕТОВ КОРПУСА

Важно	Всегда указывайте цветовой код автомобиля при заказе краски.

Цельная краска основ с прозрачной эмалью

Все твердые цвета теперь заменены на основные с прозрачной эмалью. Риск запутать эти системы краски велик во время перекрашивания.

Цветовой код и метка давления в шинах на автомобилях с базовой твердой краской помечены текстом BASE SOLID. Этикетка расположена на внутренней стороне перчаточного ящика.

Схема №819

Рис. 819: Основная твердая краска с прозрачной эмалью. Kia Optima II

Из-за различий в их характеристиках отделки и старения эти две системы красок никогда не следует смешивать.

Обычная однослойная твердая краска с прозрачной эмалью не сертифицирована по качеству Saab Automobile AB.

Распылители и эмалевые аппликаторы могут использоваться как обычно для небольших ремонтов.

На металлические краски это не влияет.

Важно

Химические продукты, такие как краска, клей, грунтовка и тому подобное, должны храниться и использоваться в соответствии с законами и правилами вашей страны. Всегда читайте предупреждающие этикетки и инструкции по использованию на упаковке продукта перед началом работы.

Антикоррозионные продукты

Краткая информация	Standox 1k Fullprimer
Грунтовка сварочная	Спрей Teroson Zink
Герметик	Теростат 1k-PUR T 226 Teroson Teromix 6700 T305
Защита от повреждений камнем	Terotex Super 3000 T 126 (черный) T 127 (светлый)
Подповерхностный	Terotex 2000 T 122 (черный) T 123 (светлый)
Напыляемый герметик / нижний слой	Теростат 9320 Т 293
Герметик полости	Terotex Hv 400 T 129
Адгезив кузова, швы наружных дверных панелей, заднее крыло	Teromix 6700 T305
Чистящее средство	Моющее средство Fl T875
Наполнитель для цинкового листа	Верхний наполнитель (10) 82 85 488, отвердитель (10.82 85 496

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА АНТИКОРРОЗИОННЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Важно

Схема №820

Схема №821

Схема №822

Схема №823

Снимите зажимы верхней поперечины радиатора.
Поднимите машину.
Отверните болты бампера в подкрылке крыла.
Снимите щиток спойлера, отсоедините и выверните штуцеры. Автомобили с шайбой фар: Отсоедините шланг шайбы. Подвесьте и опломбируйте по мере необходимости.
Оттяните уголок оболочки бампера от крепления держателя.
Снимите оболочку бампера.

Схема №824

Схема №825

Схема №826

Схема №827

Проверьте правильность расположения сотового блока в оболочке.
Расположите бампер. Отожмите оболочку назад и вдавите зажимы оболочки в держатель.
Установите болты бампера на подкрылок крыла.
Установите зажимы на верхнюю поперечину радиатора.
Установите ограждение спойлера, заглушите разъемы. Автомобили с омывателем фар: Подогните шланг омывателя.
Опустите автомобиль и проверьте посадку оболочки бампера.

Схема №828

Схема №829

Схема №830

Схема №831

Схема №832

Схема №833

Поднимите машину.
Отверните средние гайки спойлера.
Отверните болты в корпусе колеса.
Опустите автомобиль и откройте дверь багажника.
Откройте боковой люк.
Автомобили с СПА: Снять разъем.
Вставьте отвертку в отверстие для доступа под защелкой. Отогните отверткой вверх, чтобы освободить защелку.
Оттяните оболочку бампера от держателей.
Освободите защелки отверткой, отсоединив оболочку от формовки.
Снимите оболочку бампера.

Схема №834

Схема №835

Схема №836

Схема №837

Автомобили с SPA: вставьте жгут проводов. Поднимите оболочку бампера и направьте язычки под держатели.
Расположите передний угол корпуса бампера между вкладышем крыла и держателем. Убедитесь, что язычок оболочки лежит между вкладыш крыла и держатель корпуса бампер.
Установите болты в подкрылок крыла.
Автомобили с СПА: Заглушка в разъеме.
Закройте боковой люк и закройте дверь багажника.
Поднимите машину.
Подогните средние гайки спойлера.
Опустите автомобиль и проверьте посадку оболочки бампера.

Схема №838

Схема №839

Схема №840

Схема №841

Схема №842

Поднимите машину.
Отверните центральные гайки спойлера.
Отверните болты на корпусе колеса.
Опустите автомобиль и откройте крышку багажника.
Откройте боковые люки.
Отверните гайки задних фонарей.
Отсоедините разъем и снимите заднюю лампу.
Некоторые автомобили: удалите болты на оболочке бампера, которые расположены под задним фонарем. Автомобили с SPA: отсоедините разъем от задней оболочки бампера. Ослабьте резиновую втулку и вытащите кабель.
Оттяните оболочку бампера от держателей и снимите ее.

Схема №843

Схема №844

Схема №845

Схема №846

Схема №847

Схема №848

Поднимите вверх оболочку бампера и направьте лапки под держатели.
Расположите передний угол бампера между вкладышем крыла и держателем. Убедитесь, что язык оболочки лежит между вкладыш крыла и держатель оболочки бампера.
Прижмите оболочку бампера на месте у зажимов планки фиксатора. Автомобили с SPA: Пропустите разъем через выемку заднего светового кластера и запрессуйте резиновую втулку на место. Заглушите разъем.
Определенные автомобили: Подогнать болты, расположенные под корпусом лампы.
Установите болты на облицовку крыла.
Вставьте разъем для хвостовой лампы.
Установите заднюю лампу с помощью направляющих штифтов. Проверьте посадку формовки крышки багажника на задней лампе.
Установите гайки задних фонарей.
Закройте боковые люки, а затем крышку багажника.
Поднимите машину.
Установите центральные гайки спойлера.
Опустите автомобиль и проверьте посадку оболочки бампера.

Схема №849

Схема №850

Схема №851

Схема №852

Снимите задние фонари, Cv.
Отверните болты под хвостовой фарой.
Отверните болты на хвостовике крыла.
Отверните пластиковые гайки на нижней стороне бампера.
Оттяните уголки оболочки бампера от креплений держателя, приподнимите оболочку в сторону.

Схема №853

Схема №854

Схема №855

Схема №856

Схема №857

Схема №858

Установите бампер в соответствующее положение. Убедитесь, что крепление на верхней кромке бампера правильно вставлено в держатель.
Направьте бампер в держатель под кластер задних фонарей, закрепите обечайку по боковой панели.
Когда конечная часть бампера запрессована, крепление в передней секции бампера должно быть поднято над держателем так, чтобы бампер был правильно расположен между держателем и подкрылком.
Аккуратно закрепите зажим внутреннего бампера вблизи начала формования.
Подогнать болты под задний фонарь.
Установите болты на облицовку крыла.
Установите и затяните пластиковые гайки на нижней стороне.
Установите задние фонари, Cv.

Схема №859

Снимите оболочку заднего бампера.
Снимите держатель на заднем крыле.
Снимите держатель под отверстием крышки багажника.
Снимите держатель под хвостовой лампой.

Схема №860

Установите держатель на место под хвостовую лампу.
Установите держатель под крышку багажника.
Установите держатель на заднее крыло.
Подогнать оболочку заднего бампера.

Схема №861

Снять " BUMPER SHELL, задний, 5d ". (ref-275838-S07844373312007122900000)
Снимите держатель в сторону заднего крыла.
Отогните зажим и снимите держатель под подсветкой задних габаритов.
Снимите держатель под отверстием крышки багажника.

Схема №862

Установите держатель под крышку багажника.
Поместите держатель под свет задних габаритов и согните над зажимом.
Установите держатель на заднее крыло.
Установите " КОРПУС БАМПЕРА, ЗАДНИЙ, 5d ". (ref-275838-S07844373312007122900000)

Схема №863

Снимите " КОРПУС ЗАДНЕГО БАМПЕРА, Cv ". (ref-275838-S14072738972007122900000)
Снимите держатель, упирающийся в заднее крыло.
Снимите держатель под отверстием bootlid.
Снимите держатель под задней подсветкой.

Схема №864

Установите держатель под заднюю подсветку.
Установите держатель под bootlid.
Установите держатель на заднее крыло.
Установите " КОРПУС ЗАДНЕГО БАМПЕРА, Cv ". (ref-275838-S14072738972007122900000)

Схема №865

Снимите оболочку переднего бампера.
Отсоедините сотовый блок от оболочки бампера.

Схема №866

Откройте крышку буксировочной проушины.
Подогнать сотовый блок с помощью направляющих язычков.
Закройте крышку на кронштейн для буксировочной проушины.
Подогнать оболочку переднего бампера.

Схема №867

Поднимите машину.
Снимите " КОРПУС ЗАДНЕГО БАМПЕРА, Cv ". (ref-275838-S14072738972007122900000)
Отсоедините сотовый блок от язычков оболочки бампера.

Схема №868

Установите сотовый блок, направив его на язычки оболочки бампера. Прижмите блок на место.
Установите " КОРПУС ЗАДНЕГО БАМПЕРА, Cv ". (ref-275838-S14072738972007122900000)
Опустите машину.

Схема №869

Снимите " КОРПУС ЗАДНЕГО БАМПЕРА, Cv ". (ref-275838-S14072738972007122900000)
Отсоедините блок ячеек от язычков оболочки бампера.

Схема №870

Установите блок ячеек, вставив язычки оболочки бампера. Нажмите на место.
Установите " КОРПУС ЗАДНЕГО БАМПЕРА, Cv ". (ref-275838-S14072738972007122900000)

Схема №871

Снимите оболочку переднего бампера.
Отогните захваты с внутренней стороны оболочки, используя отвертку для освобождения захватов от решетки. Продолжайте вокруг всей решетки до тех пор, пока все захваты не освободятся.
Затем нажмите на верхний язычок замка с помощью отвертки, чтобы направляющий язычок освободился.
Снимите решетку.

Схема №872

Нажмите на решетку, чтобы защелки закрепились. Проверьте, что все захваты и направляющие язычки закреплены.
Подогнать оболочку переднего бампера.

Схема №873

Снимите оболочку переднего бампера.
Отогните нижние захваты с внутренней стороны оболочки, используя отвертку для освобождения захватов от решетки. Затем продолжайте вокруг всей решетки до тех пор, пока все захваты не освободятся.
Затем с помощью отвертки вдавите верхние фиксирующие язычки так, чтобы направляющие язычки (А) освободились.
Снимите решетку.

Схема №874

С помощью направляющих язычков направьте решетку на место. Нажмите в решетке так, чтобы защелки закрепились. Проверьте, что все защелки закреплены.
Подогнать оболочку переднего бампера.

Схема №875

Снимите оболочку переднего бампера.
Снимите датчик температуры.
Снимите решетку, загибая лепестки замка с помощью отвертки. Потяните решетку понемногу по мере того, как каждый язычок замка освобождается.

Схема №876

Нажать на решетку так, чтобы лепестки замка закрепились. Подогнать датчик температуры.
Подогнать оболочку переднего бампера.

Схема №877

Схема №878

Схема №879

Поднимите машину.
Снимите щиток спойлера.
Выверните болт спойлера у вкладыша крыла.
Начните с боков и освободите захваты спойлера от креплений оболочки бампера.
Отсоедините крепления кабеля от спойлера.

Схема №880

Схема №881

Схема №882

Установите крепления кабеля, закрепив их на месте.
Используйте центральный направляющий штифт для установки спойлера. Установите защелки на держатели и нажмите на место.
Работайте из центра. Убедитесь, что все зажимы закреплены.
Установите болт спойлера на подкрылок крыла.
Установите экран спойлера.

Схема №883

Схема №884

Схема №885

Поднимите машину.
Отверните гайки и болты спойлера.
Снять спойлер. Начать с боков и потянуть на себя спойлера так, чтобы крепления освободились от оболочки бампера.
Отверните гайку внутри оболочки бампера.
Отверните болты на хвостовике крыла.
Поднимите в сторону щит спойлера.

Схема №886

Схема №887

Схема №888

Схема №889

Расположите задний щит спойлера.
Установите болты на облицовку крыла.
Установите гайку внутрь корпуса и убедитесь, что задняя точка крепления находится на сварочном винте.
С помощью направляющего штифта расположите спойлер, зажмите клипсы в держатель оболочки бампера.
Установите гайки и болты спойлера.
Опустите автомобиль и проверьте посадку.

Схема №890

Схема №891

Поднимите машину.
Снимите снизу щитовые болты спойлера.
Снимите болт с подкрылка крыла.
Потяните щит спойлера назад, чтобы ослабить его.
Отсоедините и снимите штуцер, при необходимости отсоедините шланг омывателя.

Схема №892

Схема №893

Схема №894

Расположите щиток спойлера над нижней частью спойлера. Слегка отогните нижнюю часть спойлер. Установите щиток и подогните болты.
Установите разъем бампера на держатель и, при необходимости, шланг омывателя. Заглушите разъем.
Установите болт на облицовку крыла.

Проверьте целость пластиковых рукавов в двери. При необходимости замените.
Установите молдинг, направив задние направляющие зажимы молдинга. Нажмите так, чтобы другие зажимы закрепились.
Проверьте посадку формовки.

Схема №895

Используйте " 82 93 474 СЪЕМНИК ". (ref-275838-S09822191392007122900000)
Установите инструмент под молдинг. Начните с задней части и освободите формовочные зажимы от двери. Освободите крючок.

Схема №896

Проверьте целость пластиковых рукавов в двери. При необходимости замените.
Направьте крюк в переднее отверстие задней двери и направьте передний направляющий зажим первым. Прижмите другие зажимы на место.
Проверьте посадку формовки.

Схема №897

Удалите молдинги с помощью инструмента для демонтажа. Начните со стороны. US / CA: Отсоедините разъем указателя поворота.

Схема №898

US / CA: Вставьте разъем указателя поворота.
Подогнать молдинги, запрессовав их в оболочку.
Убедитесь, что все зажимы закреплены в оболочке бампера.

Схема №899

Используйте " 82 93 474 СЪЕМНИК ". (ref-275838-S09822191392007122900000)
Снимите защитные угловые молдинги, осторожно воткнув инструмент под угол молдинга. Вытащите клипсы из оболочки бампера.

Схема №900

Установите защитный молдинг. Нажмите на молдинг, чтобы зажимы закрепились.
Убедитесь, что все зажимы закреплены на оболочке бампера.

Схема №901

Используйте " 82 93 474 СЪЕМНИК ". (ref-275838-S09822191392007122900000)
Сначала снимите защитный угловой молдинг, осторожно вставив инструмент под угол молдинга. Освободите зажимы от оболочки бампера.

Схема №902

Установите центральный защитный молдинг с помощью направляющего штифта, расположенного в верхней части молдинга. Запрессуйте молдинг на место.
Установите угловые молдинги с помощью установочных ушек, чтобы правильно их расположить.
Проверьте, чтобы все зажимы были закреплены в оболочке бампера.

Схема №903

Снять " BUMPER SHELL, задний, 5d ". (ref-275838-S07844373312007122900000)
Снять " ЗАЩИТНУЮ УГЛОВУЮ ФОРМОВКУ, ОБЕЧАЙКУ БАМПЕРА, 5д " инструментом " 82 93 474 СЪЕМНИК ". (ref-275838-S32361706682007122900000)(ref-275838-S09822191392007122900000)
Снимите защитную оболочку, вставив инструмент под оболочку для освобождения зажимов.

Схема №904

Установите защитную оболочку, нажав на зажимы. Автомобили с SPA: Убедитесь, что датчики находятся на месте.
Убедитесь, что все зажимы закреплены на оболочке бампера.
Подогнать " ЗАЩИТНАЯ УГЛОВАЯ ФОРМОВКА, ОБОЛОЧКА БАМПЕРА, 5d ". (ref-275838-S32361706682007122900000)
Установите " КОРПУС БАМПЕРА, ЗАДНИЙ, 5d ". (ref-275838-S07844373312007122900000)

Схема №905

Снимите " КОЛЕСО ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
Отвернуть гайки и болты гильзы крыла.
Снимите облицовку крыла и любую изоляцию.

Схема №906

Подогнать любую изоляцию.
Поместите вкладыш крыла напротив креплений корпуса колеса.
Подогнать все гайки и болты.
Установите " КОЛЕСО ". (ref-275842-S20194743172007122900000)

Схема №907

Снимите " КОЛЕСО ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
Отверните гайки и болты подкрылка.
Отсоедините вкладыш крыла от шпилек.
Отсоедините подкрылок от края крыла, начиная с задней части. Отделите его понемногу от всего края крыла. Поднимите в сторону.

Схема №908

Схема №909

Схема №910

Установите подкрылок под углом на место, подогнав нижние кромки подкрылка к корпусу колеса.
Направьте вкладыш на верхнюю шпильку, затем наденьте его на другие шпильки.
Совместите подкрылок с кромкой крыла и оболочкой бампера. Язычки на оболочке бампера должны находиться внутри подкрылка.
Проверьте посадку подкрылка.
Подогнать все гайки и болты.
Установите " КОЛЕСО ". (ref-275842-S20194743172007122900000)

Схема №911

Откройте крышку багажника и поднимите коврик багажного отделения.
Отсоедините зажимы обтирочной пластины.
Снимите пластину натяжения, потянув ее прямо вверх так, чтобы зажимы освободились.

Схема №912

Поднимите коврик багажного отделения. Верните на место пластину натяжения, направив зажимы в отверстия подоконника. Прижмите пластину натягивания к месту.
Установите зажимы и переставьте коврик багажного отделения.
Проверьте посадку и закройте крышку багажника.

Отрегулируйте зажимы так, чтобы они садились прямо на держатель крыши.
Начните с передней части. Убедитесь, что молдинг крыши лежит под молдингом ветрового стекла. Нажмите на молдинг так, чтобы зажимы закрепились.
Отрегулируйте молдинг заднего окна так, чтобы он лежал над молдингом крыши.

Согните атмосферные полосы в канавку для формования крыши. Используйте смазку и убедитесь, что погодная полоса не растянута.
Приподнимите концы атмосферной полосы и приклейте их к переднему и заднему краю формовки крыши.
Обрежьте погодную полосу с обоих концов.
Отрегулируйте зажимы так, чтобы они садились прямо на держатель крыши.
Начните подгонку молдинга с передней стороны. Убедитесь, что формовка крыши лежит под молдингом ветрового стекла. Нажмите в молдинг так, чтобы зажимы закрепились.

Схема №913

Схема №914

Схема №915

Уберите мягкий верх.
Вытащите уплотнение рамы ветрового стекла из обрезного молдинга А-образной стойки. Начните с нижнего края.
Открутите винты крепления уплотнения стойки А. Снимите крепление.
Вытащите обрезной молдинг из угла резинового молдинга и оттяните тонкий резиновый молдинг.

Схема №916

Схема №917

Схема №918

Схема №919

Установите тонкий резиновый молдинг на внутренней стороне обрезного молдинга стойка A с помощью инструмента для удаления. Начните подгонку с нижнего края. ПРИМЕЧАНИЕ: Не растягивайте резиновый формованный молдинг во время сборки.
Протолкните обрезной молдинг в угол резинового молдинга.
Установите формовочные винты облицовки.
Установите уплотнение рамы ветрового стекла в формованный элемент отделки A-образной стойки, надавив на него. Используйте инструмент для снятия. Убедитесь, что уплотнение правильно расположено напротив приборной панели и нижней секции дверного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы нижний U-профиль формованного элемента был установлен за металлическим краем колонны A.
Проверьте посадку формовки. Автомобили с защитой от защемления: Выполните " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ (2006) " или " Калибровку защиты от защёлки (2007) ". (ref-275877-S29850865622007122900000)(ref-279934-S23310968722008021800000)

Схема №920

Полностью откройте окно.
Удалить " ДВЕРНАЯ ОТДЕЛКА, ПЕРЕДНЯЯ (2006) " или " Дверная отделка, передняя (2007) ". (ref-275837-S21790663982007122900000)(ref-279932-S30557821742008021800000)
Удалить " стекло FRAME крышка, передний, 4d, 5d (2006) " или " стекло Frame крышка, передний, 4д, 5д (2007) ". (ref-275837-S01117840932007122900000)(ref-279932-S20578714572008021800000)
Снимите наружную атмосферную полосу с помощью инструмента для удаления 82 93 474. (ref-275838-S09822191392007122900000)
Ослабьте заднюю U-образную формовку и потяните ее вверх, чтобы получить доступ к болтам.
Отверните винты.
Потяните декор назад и снимите его.

Схема №921

Схема №922

Поместите U-образную форму в нижнюю часть рельса. Нажмите на формовку с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". Установите форму до нижнего отверстия винта. Выровняйте так, чтобы угол декора прилегал к резиновой форме. (ref-275838-S09822191392007122900000)
Прижмите декор к боковому окну, располагая при этом заднюю часть декора.
Проверьте прилегание декора к верхнему углу.
Установите винты декора. Будьте осторожны при установке винтов, чтобы формовка не была вытянута из рейки.
Запрессовать пресс-форму на месте, используя 82 93 474 снятие TOOL
Установите кнопки " стекло FRAME крышка, передний, 4d, 5d (2006) " (крышка оконной рамы, лицевая сторона, 4д, 5д (2007)). (ref-275837-S01117840932007122900000)(ref-279932-S20578714572008021800000)
Заглушите разъем дверной отделки.
Проверьте работу окна и прилегание формовки.
Установите внешнюю атмосферную полосу.
Подогнать " дверь TRIM, передний (2006) " или " ДВЕРНАЯ облицовка, ПЕРЕДНЯЯ (2007) ".автомобили с защитой от защемления: Выполнить " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ (2006г.) " либо " КАЛИБРОВАНИЕ Защиты ОТ ОЩИПЫВАНИЯ (2017г. (ref-275837-S21790663982007122900000)(ref-279932-S30557821742008021800000)(ref-275877-S29850865622007122900000)(ref-279934-S23310968722008021800000)

Схема №923

Схема №924

Полностью откройте окно.
Снимите " ДВЕРНАЯ НАКЛАДКА, ЗАДНЯЯ (2006) " или " Дверная накладка, задняя (2007) ". (ref-275837-S35126985002007122900000)(ref-279932-S21893132012008021800000)
Снимите крышку оконной рамы.
Снимите наружную атмосферную полосу с помощью инструмента для удаления 82 93 474. (ref-275838-S09822191392007122900000)
Ослабьте U-образную формовку и вытяните ее из направляющей.
Удалите винты декора.
Снимите формовку передней стороны.
Уберите декор.

Схема №925

Схема №926

Расположите декор и подогните винты.
Установите переднюю боковую формовку. Убедитесь, что нижняя часть плотно прилегает к боковой формовке двери.
Подгоните U-образную формовку в декоре, протолкнув ее коротким путем. Прижмите молдинг к декору. Проверьте функцию окна и прилегание молдинга.
Установите внешнюю атмосферную полосу. Поднимите и опустите окно несколько раз, чтобы проверить его работу.
Подогнать " ДВЕРЬ ОБРЕЗНАЯ, ЗАДНЯЯ (2006) " или " Дверь обрезная, задняя (2007) ". (ref-275837-S35126985002007122900000)(ref-279932-S21893132012008021800000)
Подогнать крышку оконной рамы. Автомобили с защитой от защемления: Выполнить " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ (2006) " или " Калибровку защиты от защёлки (2007) ". (ref-275877-S29850865622007122900000)(ref-279934-S23310968722008021800000)

Схема №927

Ослабьте полоску, используя " 82 93 474 снятие TOOL ". Начните с переднего края и поднимите задний край полоски из зажима. (ref-275838-S09822191392007122900000)

Схема №928

Рис. 928: Повторная подгонка старой полосы. Kia Optima II

Оставьте зажим на месте на теле. При необходимости замените зажим.
Поверните зажим в правильное положение.
Установите формовку, направляя ее внутреннее уплотнение и направляющие зажимы. Нажмите на формовку так, чтобы зажимы вошли в зацепление.

Схема №929

Рис. 929: Установка новой полосы. Kia Optima II

Снимите клипсы в кузове, разрезав их ножом. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие при снятии.
Установите формовку, направляя ее внутреннее уплотнение и направляющие зажимы. Нажмите на формовку так, чтобы зажимы вошли в зацепление.

Схема №930

Снять " ПЕРЕДНЯЯ ФОРМОВКА, ДВЕРНОЙ ПРОЕМ, 5д ". (ref-275838-S25150867562007122900000)
Извлеките формовку с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". (ref-275838-S09822191392007122900000)

Схема №931

Восстановите формовку.
Подогнать " ПЕРЕДНЯЯ ФОРМОВКА, ДВЕРНОЙ ПРОЕМ, 5д ". (ref-275838-S25150867562007122900000)

Схема №932

Ослабьте полоску, используя " 82 93 474 снятие TOOL ". Начните с переднего края и поднимите задний край полоски из зажима. (ref-275838-S09822191392007122900000)

Схема №933

Рис. 933: Повторная установка старой полосы. Kia Optima II

Оставляйте зажимы в корпусе и заменяйте их по мере необходимости.
Поверните зажимы так, чтобы они были расположены правильно.
Установите полоску, направив ее в направляющие зажимы. Нажмите на полоску так, чтобы зажимы закрепились.

Схема №934

Рис. 934: Установка новой полосы. Kia Optima II

Снимите зажимы в кузове с помощью ножа. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие при снятии.
Установите полоску, направив ее в направляющие зажимы. Нажмите на полоску так, чтобы зажимы закрепились.

Эмблема, 4d, 5d

Эмблемы поставляются в качестве запасной части в упаковке, содержащей прозрачную монтажную раму с защитной подкладочной лентой. Следующее описание показывает, как прикрепить эмблему. Используйте края монтажной рамы для поддержки эмблемы при установке на крышку багажника.

Эмблемы Saab на крышке капота и багажника прикреплены двухсторонней клейкой лентой и расположены с помощью направляющих зажимов.

Прикрепление 9-3 и эмблемы варианта двигателя

ПримечаниеЭмблема должна иметь температуру приблизительно 28-38 ° C (82-73°C), прежде чем она может быть установлена. Автомобиль должен находиться при комнатной температуре, примерно 20 ° (20°C).

Схема №935

Рис. 935: Прикрепление 9-3 и эмблема варианта двигателя. Kia Optima II

Схема №936

Сначала очистите зону, где должна быть прикреплена эмблема бензином. Снимите защитную ленту с эмблемы и держите эмблему в монтажной раме.
Расположите края монтажной рамы к углу крышки багажника, как показано на иллюстрации.
Нажмите, а затем снимите рамку.

Нанесение эмблемы Saab

ПримечаниеЭмблемы должны поддерживать температуру около 28-38 ° C (82-73°C) перед установкой. Автомобиль должен иметь комнатную температуру, около 20 ° C.

Сначала промойте бензолом область, где должна быть установлена эмблема.
Снимите защитную ленту с обратной стороны эмблемы.
Расположите направляющие зажимы эмблемы на крышке капота / багажника и нажмите на эмблему на месте.

Эмблема, Cv

Эмблема поставляется как запасная часть в упаковке, состоящей из рамки с прозрачным окошком с защитной лентой на спине. Ниже описывается способ монтажа эмблемы. Используйте рамку в качестве шаблона при подгонке эмблемы к крышке багажника.

Сначала используйте бензин для очистки поверхности, на которой должна быть установлена эмблема.

ПримечаниеПеред установкой эмблема должна находиться при комнатной температуре (около 20 ° C, 20°C).

Схема №937

Схема №938

Схема №939

Схема №940

Снимите защитную ленту с обратной стороны эмблемы и оставьте эмблему в рамке.
Расположите рамку на крышке багажника и подогните эмблему.
Снимите раму.

Схема №941

Снимите молдинг спереди с помощью инструмента для снятия и вытащите зажимы из крепления. ВАЖНО: Убедитесь, что не повредили краску при подъеме с молдинга.

Схема №942

Поместите молдинг в посадочное положение и закрепите зажимы на креплении.

Схема №943

Снимите молдинг сзади с помощью инструмента для удаления и вытащите зажимы из крепления. ВАЖНО: Убедитесь, что не повредили краску при подъеме с молдинга.

Схема №944

Поместите молдинг в посадочное положение и закрепите зажимы на креплении.

Схема №945

Схема №946

Снимите " ПОДСТРОЙКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (2006) " или " Подстройка ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ (2007) ". (ref-275837-S11244227022007122900000)(ref-279932-S08573370992008021800000)
Уберите разъемы динамиков, снимите держатели для динамиков.
Отверните гайки, удерживающие молдинг на двери багажника.
Отсоедините разъем.
Закройте заднюю дверь и подготовьте пульт дистанционного управления на случай, если задняя дверь не заблокируется.
Вытяните молдинг.
При смене формовки: отверните гайки, удерживающие ручку к формовке и ослабьте ручку с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". Перенесите шпильки и зажимы. Установите ручку на формовку. (ref-275838-S09822191392007122900000)

Схема №947

Схема №948

Вставьте штуцер через проход, поставьте на место формовку.
Откройте заднюю дверь и установите гайки, удерживающие молдинг.
Вставьте разъем.
Установите держатели динамиков и подключите разъем.
Подгонка " ПОДСТРОЕК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (2006) " или " Подстроек ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ (2007) ". (ref-275837-S11244227022007122900000)(ref-279932-S08573370992008021800000)
При смене молдинга: Подогнать новую эмблему.
Проверьте, что замок работает.

Схема №949

Снимите пластиковые крышки на рейке крыши.
Отверните винты на рейке крыши.
Поднимите рельс крыши.

Схема №950

Установите на место рейку крыши.
Установите винты на рейку крыши. Момент затяжки: 12 Нм
Установите пластмассовые крышки на рейку крыши.

Схема №951

Рис. 951: Чтобы соответствовать, новый рейка крыши. Kia Optima II

Снимите формовку крыши.
Удалите винты в крыше
Наденьте уплотнения на рейку крыши.
Установите зажимы на рейку крыши.
Установите на место рейку крыши.
Установите винты на рейку крыши. Момент затяжки: 12 Нм
Установите пластмассовые крышки на рейку крыши.

Схема №952

Рис. 952: Краткое описание. Kia Optima II

Схема №953

Оболочка переднего бампера

Передний бампер состоит из ячеистого пластикового сердечника и окрашенной пластмассовой оболочки с интегрированной решеткой радиатора. В окрашенной оболочке размещены крышки жиклеров омывателя фар. Нижняя часть оболочки бампера черная на Linear и Arc и такого же цвета, как кузов на Vector и Aero. Бампер установлен на держателях в крыльях и ввинчен в подкрыльевки и держатели. Верхняя секция со встроенной решеткой прикреплена к кузову зажимами.

Оболочка заднего бампера, 4d, Cv

Задний бампер состоит из алюминиевой рейки, ячеистого пластикового сердечника и окрашенной пластмассовой оболочки с интегрированными угловыми ограждениями. Оболочка содержит черный защитный молдинг, который можно снять тремя частями, двумя внешними и одним центром. В центральном молдинге размещены датчики расстояния SPA. Нижняя часть оболочки бампера черная на Linear и Arc и того же цвета, что и кузов на Vector и Aero. Дно ero-варианта также имеет полость для выхлопной трубы. Бампер монтируется на держателях сбоку кузова и крепится к корпусу.

Оболочка заднего бампера, 5d

Задний бампер состоит из алюминиевой рейки, ячеистого пластикового сердечника и окрашенной пластмассовой оболочки с интегрированными угловыми ограждениями. Оболочка содержит два черных съемных защитных молдинга. В центральной части оболочки бампера размещены датчики расстояния SPA в защитном кожухе. Бампер монтируется на держателях в кузове и крепится к нижней стороне кузова и подкрылкам крыла.

Передний спойлер

Спойлер закреплен с помощью зацепов в оболочке бампера. Спортивный вариант также доступен в качестве аксессуара.

Спойлер, задний, 4d

В стандартной комплектации установлен нижний спойлер, закрепленный с помощью защелок в корпусе бампера. Задний спойлера, установленный на крышке багажника, также доступен в качестве аксессуара.

Спойлер, задний, 5d

В стандартную комплектацию входит нижний спойлер, закрепленный с помощью защелок в корпусе бампера. Также имеется верхний спойлера, прикрученный к верхней части двери багажника.

Решетка

Решетка интегрирована в передний бампер. У решетки есть три съемные секции.

Защитные молдинги

По бокам дверей расположены пластиковые защитные молдинги, которые крепятся к кузову клипсами.

Передние и задние подкрылки

Передняя и задняя обшивки крыла изготовлены из пластика и защищают кузов от грязи и камней, которые отлиты вверх. Обшивки крыльев закреплены на кузове.

Эмблема

Эмблемы на капоте и крышке багажника закреплены двухсторонней лентой.

Схема №954

Схема №955

Рис. 955: 82 93 474 Инструмент для демонтажа. Kia Optima II

Группа: Тело

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
X	X	X	X	X

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СЪЕМНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (82 93 474)

Схема №956

Рис. 956: 82 93 706 Ограждение крыла. Kia Optima II

Группа: Тело

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
X	X	X	X	X

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - КОЖУХ КРЫЛА (82 93 706)

Схема №957

Рис. 957: 82 93 755 Фронтовая охрана. Kia Optima II

Группа: Тело

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
X	X	X	X	X

ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПЕРЕДНЕЕ ОГРАЖДЕНИЕ (82 93 755)