Для удаления
| Важно | Проявляйте большую осторожность при наддуве системы зарядного воздуха. Слишком высокое давление может повредить радиатор, шланги и соединения. |
|---|
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- Снимите верхнюю крышку двигателя.
- Снимите верхние зажимы шланга на шланге наддувочного воздуха под турбо.
- Поднимите автомобиль. Cv: Уберите УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН
- Снимите болты крепления трубопровода наддувочного воздуха на масляном поддоне.
- Потяните вниз трубу наддувочного воздуха так, чтобы шланговое соединение освободилось от турбо.
- Опустите машину.
- Установите " 83 94 587 PLUG, TURBO HOSE " в шланг трубопровода наддувочного воздуха и затяните хомут шланга. (ref-275853-S37990836922007122900000)
- Отсоедините шланг наддувочного воздуха от корпуса дросселя.
- Установите " 83 94 595 ПРОБКА, ШЛАНГ ТУРБО " в шланг и затяните хомут для шланга. (ref-275853-S26849708552007122900000)
- Подсоедините к свече " 83 93 514 ИЗМЕРИТЕЛЬ ЗАРЯДНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-275853-S34787595732007122900000)
- Подсоедините воздушную пушку к Т-образной муфте измерителя давления заряда.
- Осторожно создайте давление около 1 бар.
- Проверьте, чтобы давление не упало более 0,1 бар за 30 секунд. Если падение давления больше или слышно шипение, то проверьте шланги, трубы и соединения на наличие утечек. Используйте мыльную воду или подобное для обнаружения любых утечек.
- Если нет утечек в шлангах или трубах и давление падает, снимите охладитель наддувочного воздуха и испытайте его на герметичность. См. " Охладитель нагнетательного воздуха ". (ref-275853-S25569849192007122900000)
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Стравите давление и снимите измеритель давления наддувочного воздуха.
- Снимите заглушки со шлангов трубопровода наддувочного воздуха. ВАЖНО: Чтобы снизить риск того, что шланги, установленные на нагнетательной стороне турбонагнетателя, ослабнут из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для протирки чистой внутренней части концов рукавов. Очистите также соединительные детали. Если зажимы рукава ржавые или повреждены, их необходимо заменить таким образом, чтобы исправить усилие зажима.
- Подогнать шланги к корпусу турбо и дросселя и затянуть зажимы для шлангов.
- Поднимите машину.
- Подогнать винт к охладителю наддувочного воздуха на масляном поддоне двигателя. Cv: Подогнуть УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН
- Опустите машину.
- Установите верхнюю крышку двигателя.
Схема №124
Схема №125
- Снимите крышку аккумулятора.
- Снимите трубу охлаждения аккумулятора.
- Снимите заливную трубу омывающей жидкости.
- Снимите " ПОПЕРЕЧИНУ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА ". (ref-275838-S28612485712007122900000)
- Снимите верхнюю крышку радиатора.
- Поднимите машину.
- Снимите " ПЕРЕДНИЙ ЩИТ СПОЙЛЕРА ". (ref-275838-S05457380322007122900000)
- Снимите нижнюю крышку радиатора.
- Снимите зажимы шланга на шланге охладителя наддувочного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если к зажимам шланга затруднен доступ, открепите оболочку переднего бампера.
- Снимите шланги с охладителя наддувочного воздуха.
- Опустите машину.
- Снимите болты с конденсатора.
- Используйте ремень 83 95 212 для крепления конденсатора и охладителя наддувочного воздуха в отсеке двигателя.
- Отверните болты на охладителе наддувочного воздуха.
- Поднимите машину.
- Снимите крепление нижнего охладителя наддувочного воздуха и оставьте их висеть.
- Снимите охладитель наддувочного воздуха.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Установите охладитель наддувочного воздуха. Убедитесь, что дефлекторы ветра расположены правильно.
- Установите нижние крепления охладителя наддувочного воздуха.
- Опустите машину.
- Установите болты на охладитель наддувочного воздуха.
- Установите конденсатор и снимите лямку с конденсатора и охладителя наддувочного воздуха.
- Установите болты на конденсатор.
- Поднимите автомобиль. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбокомпрессора из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для протирки чистой внутри концов шланга. Очистите также соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или повреждены, их необходимо заменить, чтобы сохранить правильное зажимное усилие.
- Установите шланги на охладитель наддувочного воздуха и затяните зажимы для шлангов.
- Установите нижнюю крышку радиатора.
- Установите " ПЕРЕДНИЙ ЩИТ СПОЙЛЕРА ". (ref-275838-S05457380322007122900000)
- Опустите машину.
- Установите верхнюю крышку радиатора.
- Установите " ПОПЕРЕЧИНУ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА ". (ref-275838-S28612485712007122900000)
- Установите трубку сапуна аккумуляторного ящика.
- Установите заливную трубу промывочной жидкости.
- Установите крышку аккумулятора.
| Предупреждение | Турбонагнетатель может быть горячим и необходимо соблюдать большую осторожность. |
|---|
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением. Горячий хладагент и пар могут выйти. Откройте крышку медленно, чтобы сбросить давление. Небрежность может привести к травмам глаз и ожогов |
|---|
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Осторожно отпустите крышку расширительного бачка и сбросьте избыточное давление.
- Отсоедините разъем для кислородных датчиков и осторожно опустите кабели.
- Снимите шланг вентиляции картера с крышки распределительного вала и входа в турбину.
- Снимите кожух воздухоочистителя и впускной шланг турбо.
- Снимите теплозащитный экран над турбонагнетателем.
- Отсоедините шланги электромагнитного клапана от турбо.
- Снимите стопорный зажим с рычага управления турбонаддувом, используя " 83 94 538 TOOL ", стопорную шайбу и извлеките вакуумный агрегат из турбины. (ref-275853-S26609546642007122900000)
- Снимите шланг с перепускного клапана турбины.
- Снимите верхний кислородный датчик.
- Отвинтите гайки для соединения каталитического нейтрализатора с турбонагнетателем. ВАЖНО: При демонтаже гаек каталитического преобразователя важно держать инструмент для демонтажа вертикально против фланца. Шпилька и гайка легко могут быть оторваны, если они подвергаются перекошенной нагрузке. Используйте 82 92 484 Инструмент для снятия, дверная петля.
- Поднимите машину.
- Снимите " ПЕРЕДНИЙ ЩИТОК СПОЙЛЕРА ".cv: Снять УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН (ref-275876-S05650643942007122900000)
- Установите емкость под автомобиль, подсоедините шланг к радиатору и слейте охлаждающую жидкость. Переместите емкость и сливайте насос охлаждающей жидкости.
- Опустите машину.
- Снимите трубу охлаждающей жидкости с турбонаддува и освободите фиксатор трубы охлаждающей жидкости из головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Захватите внутреннее соединение, чтобы оно не отсоединилось от турбо.
- Снимите масляную трубу турбины с турбонаддува.
- Поднимите машину.
- Снимите нижний нагнетательный трубопровод турбонагнетателя.
- Отсоедините переднюю трубу от каталитического нейтрализатора (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА "). (ref-275846-S02149158502007122900000)
- Снимите теплозащитный экран над рулевым механизмом.
- Снимите тепловой экран над каталитическим нейтрализатором.
- Снимите нижний кислородный датчик.
- Снимите крепление каталитического нейтрализатора с блока двигателя.
- Снимите каталитический нейтрализатор.
- Снимите трубу охлаждающей жидкости турбонагнетателя с корпуса термостата и турбо.
- Снимите винты с трубы возврата масла в турбонаддув. ВАЖНО: Если гибкая часть возвратной масляной трубы изогнута, возникшее ограничение может стать постоянным и привести к повреждению турбокомпрессора.
- Извлеките трубу и ее уплотнительное кольцо из соединительного отверстия в блоке двигателя.
- Освободите трубу давления масла в турбонаддуве от блока двигателя и снимите трубу.
- Снимите и поднимите турбо вниз.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Установите новую прокладку.
- Покрыть шпильки турбонагнетателя пастой 30 20 971 с винтовой резьбой.
- Покрыть шпильки выпускного коллектора пастой 30 20 971 с винтовой резьбой.
- Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
- Установите трубу возврата масла в турбину с новой прокладкой и соедините трубу с новым уплотнительным кольцом, умеренно смазанным вазелином, некислым к соединительному отверстию в блоке двигателя. Момент затяжки, труба возвращения масла в турбо 15 Нм (11 фунт-сила фут)
- Установите трубу охлаждающей жидкости между турбонагнетателем и корпусом термостата с новыми уплотнительными шайбами. Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила-фут).
- Установите на блок двигателя новые уплотнительные шайбы и заверните болт патрубка подвода турбо масла, не затягивая его.
- Опустите машину.
- Залейте большое количество моторного масла в отверстие для соединения подачи масла на турбине, поворачивая турбинное колесо.
- Установите трубу подачи масла на турбину и затяните соединение с помощью новых уплотнительных шайб. Зажмите трубу так, чтобы она не вращалась. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут)
- Расположить и подогнать трубу охлаждающей жидкости к турбо и затянуть крепление трубы на головке цилиндров.
- Подсоедините шланг к перепускному клапану.
- Поднимите машину.
- Затянуть соединение трубопровода подвода масла на блоке двигателя. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
- Поднимите каталитический нейтрализатор, расположите его кронштейн к шпилькам на блоке двигателя и установите каталитический преобразователь в соединение с турбонагнетателем.
- Вставьте болты кронштейна каталитического нейтрализатора в блок двигателя и новые гайки на шпильках.
- Опустите машину.
- Смазать шпильки турбонагнетателя 30 20 971 Паста винтовая
- Установите каталитический нейтрализатор с новыми гайками так, чтобы он равномерно упирался в турбо. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут).
- Поднимите машину.
- Затянуть гайки и болты каталитического нейтрализатора в последний раз. Момент затяжки, болт 22 Нм (16 фунт-сила фут). Затягивание гаек 25 Н · м (18 фунт-силы фута)
- Смажьте резьбу щадящей пастой 30 20 971 и установите нижний датчик кислорода. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила / фут). ВАЖНО: Убедитесь, что кабели датчика кислорода не перекручены или повреждены.
- Поднимите кабели датчика кислорода. ВАЖНО: Убедитесь, что никакие кабели не защемлены и не натерты.
- Установите теплозащитный экран на каталитический нейтрализатор.
- Наденьте теплозащитный экран на рулевой механизм.
- Очистите стык на каталитическом нейтрализаторе и соединение трубы с передним глушителем.
- Смонтируйте хомут соединения и установите переднюю трубу с новой прокладкой, новыми гайками и резиновыми креплениями. Смажьте шпильки 30 20 971 винтовой пастой.
- Проведите по хомуту стыка так, чтобы концы трубы оказались в середине хомута.
- Затянуть соединение с каталитическим нейтрализатором. Момент затяжки 25 Нм (18,5 фунта на фут)
- Затянуть гайки хомута соединения, момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут).
- Установите нагнетательную трубу турбонагнетателя.
- Закройте сливное отверстие радиатора и установите на место " ПЕРЕДНИЙ ЩИТ СПОЙЛЕРА ". Cv: Fit CHASSIS ENFORCEMENT, передний SUBRAME, Cv-, бензин (ref-275876-S05650643942007122900000)
- Опустите машину.
- Осторожно смажьте резьбу пастой 30 20 971 и установите верхний кислородный датчик. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут).
- Подключите и закрепите разъемы кислородного датчика.
- Установите вакуумный агрегат на турбо.
- Поместите тягу на рычаг управления и установите стопорный зажим с помощью инструмента " TOOL 83 94 538 ". (ref-275853-S26609546642007122900000)
- Подогнать шланги регулирующего клапана к турбо.
- Установите теплозащитный экран турбонагнетателя. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбокомпрессора из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для чистой протирки внутри концов шланга. Очистите также соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или повреждены, их необходимо заменить, чтобы сохранить правильное усилие зажима.
- Установите на место корпус воздухоочистителя и впускной шланг турбонагнетателя.
- Подогнать вентиляционный шланг картера к крышке распределительного вала и турбо, а также шланг от электромагнитного клапана.
- Залейте охлаждающую жидкость приблизительно на 20 мм выше отметки расширительного бачка.
- Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
- Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Снимите теплозащитный экран турбины, отвернув болты и вытянув его прямо из зажима на спине.
- Отсоедините шланг от коробки диафрагмы.
- Снимите стопорный зажим рычага управления с надписью " 83 94 538 CIRCLIP TOOL ". (ref-275853-S26609546642007122900000)
- Зажмите штангу толкателя с помощью инструмента " 83 94 066 PLIERS " или аналогичного и отвинтите гайку. B207R: Используйте пару плоскогубцев и отвертки. (ref-275853-S06240625822007122900000)
- Удерживайте рычаг управления и снимите с него штангу толкателя. Закрепите рычаг управления, так как в противном случае он может оказаться " над центром ".
- Переведите рычаг управления на клапане регулировки давления зарядки в положение " Закрыто " и отрегулируйте наконечник так, чтобы толкатель можно было легко установить на штифт рычага управления.
- Отсоедините штангу толкателя от пальца рычага управления. Поверните наконечник по часовой стрелке примерно на 2 оборота, чтобы получить натяжение в 2 мм. Зацепите штырь рычага управления за штанге толкателя.
- Подсоедините " 30 14 883 давление / VACUUM насос " к мембранной коробке и " 83 93 514 Зарядка PREPRESSION METER ". (ref-275853-S39513829512007122900000)(ref-275853-S34787595732007122900000)
- Осторожно накачайте давление и снимите показания манометра, когда шток начнет двигаться (приблизительно 1 мм). Давление должно быть 0,25-0,27 бар.
- Если давление слишком низкое, укоротите шток до получения правильного давления.
- Отвинтите тягу и нанесите тонкий слой 30 20 971 пасты для резьбовых соединений или аналогичного материала на штифт рычага управления.
- Установите тягу управления и зажим, захватите тягу и законтрите гайку.
- Снимите манометр и насос.
- Установите шланг на место в коробке с мембраной.
- Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
- Проведите адаптацию наддувочного воздуха: запустите автомобиль для разогрева двигателя. Несколько раз ускорьте полный дроссель при 2000 об / мин. Время нахождения оборотов двигателя в диапазоне 2000-4000 об / мин должно превышать 2 секунды. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптация нагнетаемого воздуха должна проводиться на как можно более высокой передаче. Если адаптация наддув воздуха не проводится, клиент должен быть осведомлен о том, что крутящий момент двигателя может слегка колебаться первые несколько раз во время жесткого разгона.
| Предупреждение | Турбонагнетатель может быть горячим и необходимо соблюдать большую осторожность. |
|---|
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением. Горячий хладагент и пар могут выйти. Откройте крышку медленно, чтобы сбросить давление. Небрежность может привести к травмам глаз и ожогов |
|---|
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
- Аккуратно отверните колпачок на расширительном бачке, чтобы сбросить давление.
- Отсоедините разъем для датчика кислорода и осторожно опустите кабели.
- Снимите кожух воздухоочистителя и впускной шланг к турбонаддуву. Сначала отсоедините кожух. Снимите шланг на вентиляцию картера.
- Снимите шланг вентиляции картера с крышки распределительного вала и входа в турбину.
- Снимите теплозащитный экран над турбонагнетателем.
- Отсоедините шланги электромагнитного клапана от турбо.
- Снимите трубное соединение для вентиляции картера.
- Снимите стопорный зажим с рычага управления турбонаддувом, используя пару плоскогубцев и отвертку. Извлеките вакуумную коробку из турбо.
- Снимите шланг с перепускного клапана турбины.
- Снимите верхний кислородный датчик, отодвиньте емкость с хладагентом для лучшего доступа к гайкам.
- Отвинтите гайки для соединения каталитического нейтрализатора с турбонагнетателем. ВАЖНО: При демонтаже гаек каталитического преобразователя важно держать инструмент для демонтажа вертикально против фланца. Шпилька и гайка легко могут быть оторваны, если они подвергаются перекошенной нагрузке. Используйте 82 92 484 Инструмент для снятия, дверная петля.
- Поднимите машину.
- Снимите " ПЕРЕДНИЙ ЩИТОК СПОЙЛЕРА ".cv: Снять УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН (ref-275876-S05650643942007122900000)
- Установите емкость под автомобиль, подсоедините шланг к радиатору и слейте охлаждающую жидкость. Переместите емкость и сливайте насос охлаждающей жидкости.
- Закройте кран на радиаторе и установите сливную пробку. Заклейте резьбу клеем для фиксации резьбы 74 96 284.
- Опустите машину.
- Снимите трубу охлаждения турбины с турбины и открутите крепление водяной трубы на головке цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: зажмите внутреннее соединение, чтобы оно не отсоединилось от турбины.
- Снимите масляную трубу турбины с турбонаддува.
- Поднимите машину.
- Снимите нижний нагнетательный трубопровод турбонагнетателя.
- Снимите переднюю трубу с каталитического нейтрализатора (см. " ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА "). (ref-275846-S02149158502007122900000)
- Снимите теплозащитный экран над рулевым механизмом.
- Снимите теплозащитный экран над каталитическим нейтрализатором и монтажом.
- Снимите нижний кислородный датчик.
- Снимите крепление каталитического нейтрализатора с блока двигателя.
- Снимите каталитический нейтрализатор.
- Снимите трубу охлаждающей жидкости турбонагнетателя с корпуса термостата и турбо.
- Снимите винты с трубы возврата масла в турбонаддув. ВАЖНО: Если гибкая часть возвратной масляной трубы изогнута, возникшее ограничение может стать постоянным и привести к повреждению турбокомпрессора.
- Извлеките трубу и ее уплотнительное кольцо из соединительного отверстия в блоке двигателя.
- Уберите оставшееся между блоком двигателя и турбонаддувом.
- Освободите трубу давления масла в турбонаддуве от блока двигателя и снимите трубу.
- Снимите и поднимите турбо вниз.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Установите новую прокладку.
- Нанесите 30 20 971 Пасту с винтовой резьбой на шпильки турбо и выпускного коллектора.
- Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
- Установите на блок двигателя новые уплотнительные шайбы и заверните болт патрубка подвода турбо масла, не затягивая его.
- Установите трубу возврата масла в турбину с новой прокладкой и соедините трубу с новым уплотнительным кольцом, умеренно смазанным вазелином, некислым к соединительному отверстию в блоке двигателя. Момент затяжки, труба возвращения масла в турбо 15 Нм (15 фунтов на фут)
- Установите трубу охлаждающей жидкости между турбонагнетателем и корпусом термостата с новыми уплотнительными шайбами. Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила-фут).
- Установите стойку между турбонаддувом и блоком двигателя. Вставьте болты вручную, начните с затяжки болтов в турбоагрегате. Момент затяжки, болт в турбо 32 Нм (24 фунта на фут) Момент затягивания, винт в блоке 48 Н · м (35 фунтов на футов)
- Опустите машину.
- Залейте большое количество моторного масла в отверстие для соединения подачи масла на турбине, поворачивая турбинное колесо.
- Установите трубу подачи масла на турбину и затяните соединение с помощью новых уплотнительных шайб. Зажмите трубу так, чтобы она не вращалась. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут)
- Расположить и подогнать трубу охлаждающей жидкости к турбо и затянуть крепление трубы на головке цилиндров.
- Подсоедините шланг к перепускному клапану.
- Поднимите машину.
- Затянуть соединение трубопровода подвода масла на блоке двигателя. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
- Поднимите каталитический нейтрализатор, расположите его кронштейн к шпилькам на блоке двигателя и установите каталитический преобразователь в соединение с турбонагнетателем.
- Вставьте болты кронштейна каталитического нейтрализатора в блок двигателя и новые гайки на шпильках.
- Опустите машину.
- Смазать шпильки турбонагнетателя 30 20 971 Паста винтовая
- Установите каталитический нейтрализатор с новыми гайками так, чтобы он равномерно упирался в турбо. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут).
- Поднимите машину.
- Затянуть гайки и болты каталитического нейтрализатора в последний раз. Момент затяжки, болт 22 Нм (16 фунт-сила фут). Затягивание гаек 25 Н · м (18 фунт-силы фута)
- Смажьте резьбу осторожно 30 20 971 резьбовой пастой и установите нижний кислородный датчик. Момент затяжки 40 Нм (30 фунтов на фут). ВАЖНО: Убедитесь, что кабели к кислородному датчику не перекручены или повреждены.
- ВАЖНО: Убедитесь, что кабели не подвергаются натиранию.
- Установите крепление и тепловой экран на каталитический нейтрализатор.
- Наденьте теплозащитный экран на рулевой механизм.
- Очистите стык на каталитическом нейтрализаторе и соединение трубы с передним глушителем.
- Смонтируйте хомут соединения и установите переднюю трубу с новой прокладкой, новыми гайками и резиновыми креплениями. Смажьте шпильки 30 20 971 винтовой пастой.
- Проведите по хомуту стыка так, чтобы концы трубы оказались в середине хомута.
- Затянуть соединение с каталитическим нейтрализатором. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила-фут).
- Затянуть гайки хомута соединения, момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут).
- Подогнать нагнетательную трубу турбонагнетателя. КВ: Подогнуть " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
- Установите " ПЕРЕДНИЙ ЩИТ СПОЙЛЕРА ". Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила-фут). (ref-275838-S05457380322007122900000)
- Опустите машину.
- Смажьте резьбу пастой 30 20 971 и установите верхний кислородный датчик. Установите резервуар с охлаждающей жидкостью. Момент затяжки 40 Нм (30 фунтов на фут).
- Подключите и закрепите разъемы кислородного датчика.
- Установите вакуумный агрегат на турбо.
- Поместите тягу управления на рычаг и установите стопорный зажим.
- Подогнать трубу под вентиляцию картера.
- Подогнать шланги регулирующего клапана к турбо.
- Установите теплозащитный экран турбонагнетателя. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбокомпрессора из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для чистой протирки внутри концов шланга. Очистите также соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или повреждены, их необходимо заменить, чтобы сохранить правильное усилие зажима.
- Установите корпус воздухоочистителя и подсоедините впускной шланг к турбонаддуву.
- Подогнать вентиляционный шланг картера к крышке распределительного вала и турбо, а также шланг от электромагнитного клапана.
- Залейте охлаждающую жидкость приблизительно на 20 мм выше отметки расширительного бачка.
- Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
- Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.
Схема №178
- Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
- Отсоедините шланг от коробки диафрагмы.
- Подсоедините " 30 14 883 давление / VACUUM насос " к мембранной коробке и " 83 93 514 Зарядка PREPRESSION METER ". (ref-275853-S39513829512007122900000)(ref-275853-S34787595732007122900000)
- Осторожно накачайте давление так, чтобы шток начал двигаться. Убедитесь, что шток не возвращается.
- Сбросьте давление и проверьте, чтобы шток управления вернулся в исходное положение без залипания.
- Снимите зарядный манометр и нагнетательный / вакуумный насос.
- Установите шланг на место в коробке с мембраной.
- Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
Схема №179
Схема №180
- Поднимите машину.
- Снимите " ПЕРЕДНИЙ ЩИТ СПОЙЛЕРА ". (ref-275838-S05457380322007122900000)
- Отсоедините хомут для шланга на нижнем соединительном шланге от трубы наддувочного воздуха.
- Снимите нижний кронштейн трубопровода наддувочного воздуха с обтекателя вентилятора.
- Опустите машину.
- Снимите верхнюю крышку двигателя.
- Отсоедините хомуты для шланга к верхнему соединительному шлангу и отогните шланг в сторону.
- Снимите штуцер и шланг с датчика температуры / давления на трубопроводе наддувочного воздуха.
- Снимите верхний кронштейн трубы наддувочного воздуха с обтекателя вентилятора.
- Поднимите подающую трубу.