Панорамная крыша (люк): Прочее Kia Optima II

Для подгонки

Схема №681

Войти

1. Подключите разъем к электродвигателю люка.
2. Установите электродвигатель люка. Момент затяжки 3 Нм (2 фунта на фут)
3. Подгонка под хедлайнинг, см. Хэдлининг, " HEADINING, US / CA " или HADLINING, 5d (ref-275837-S23972103082007122900000)

Схема №682

Войти

Перед снятием двигателя люка в крыше выполните подготовительные работы, прежде чем снимать модуль управления.

Схема №683

Войти

1. Удалите верхнюю облицовку, см. " ВЕРХНЯЯ ОБЛИЦОВКА 4d ", " Верхняя облицовка 4d, US / CA " или " ПЕРЕДНЯЯ ОТДЕЛКА, 5d " ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потяните половины прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба контактов. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ПРОВЕРКА ". (ref-275837-S03758349412007122900000)(ref-275837-S00284671082007122900000)(ref-275837-S23972103082007122900000)(ref-275879-S26249572902007122900000)
2. Снимите разъем с электродвигателя люка.
3. Снимите двигатель люка люка.

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

1. Подсоедините разъем к двигателю люка.
2. Эта процедура должна быть выполнена до установки нового двигателя люка. Включите электродвигатель люка, чтобы открыть его в положение вентиляции (наклон), нажав переключатель вверх. Отпустите переключатель, а затем снова нажмите переключатель и удерживайте примерно 3 секунды.
3. Эта процедура должна быть выполнена до того, как будет установлен новый двигатель люка. Используя большой палец, нажмите на ведущее колесо одновременно с запуском двигателя люка, чтобы закрыть люк из положения наклона. Это делается путем нажатия переключателя в положение два (вперед).
4. Установите электродвигатель люка. Момент затяжки 3 Нм (2 фунта на фут)
5. Подгонка к верхнему строению, см. " HEADINING 4d ", " HEDRINYING 4 d, US / CA " или " Headlining 5 d ". (ref-275837-S03758349412007122900000)(ref-275837-S00284671082007122900000)(ref-275837-S23972103082007122900000)

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

1. Снять верхнюю подсветку, см. " HEADINING, 4d ", " HADLINYING 4d, US / CA " или " Headlining, 5d ". (ref-275837-S03758349412007122900000)(ref-275837-S00284671082007122900000)(ref-275837-S23972103082007122900000)
2. Отсоедините дренажные шланги от люка в сборе.
3. Отсоедините разъем от двигателя люка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при подъеме блока люка, чтобы его острые края ничего не повредили.
4. Обратите внимание на положение болтов. Снимите болты с люка в сборе и осторожно поднимите люк в сборе через багажное отделение.

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

1. Поднимите люк в сборе через багажное отделение. Расположите его с помощью направляющих штифтов и установите узел.
2. Подсоедините разъем к двигателю люка.
3. Подсоедините дренажные шланги к люку в сборе.
4. Подгонка к верхнему строению, см. " HEADINING 4d ", " HEDRINYING 4 d, US / CA " или " Headlining 5 d ". (ref-275837-S03758349412007122900000)(ref-275837-S00284671082007122900000)(ref-275837-S23972103082007122900000)
5. Проверьте работу люка.

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

1. Снять верхнюю часть, см. " HEADINING, 4d ". (ref-275837-S03758349412007122900000)(ref-275837-S00284671082007122900000)
2. Снимите инспекционную крышку. Правая сторона: Снимите зажим (А) и сложите смотровую крышку вниз. Снимите зажимное приспособление (В), которое удерживает жгут проводов к задней лампе. Удалите изоляцию, 2 зажима (С). Левая часть: Откройте смотровую крышку. Снимите блок усилителя для радио. См. " УСИЛИТЕЛЬ, ЗАДНИЙ ДИНАМИК (354R), Cv ".удалите изоляцию. 3 зажимов (A) (ref-275865-S39925582582007122900000)
3. Снимите задний дренажный шланг. Извлеките шланг (А) из люкового люка в сборе. Снимите шланг с зажимов, правая сторона (A) Снимите рукав с зажима, левая сторона (B) Выньте шланг из звуковой ловушки (Б) за корпус колеса в багажном отделении. Вытащите рукав из салона.

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

1. Подсоедините задний дренажный шланг. Проложите новый шланг через отверстие вниз к звукоуловителю на корпусе колеса. Закрепите шланг в звуковом ловушке (B) за корпусом колеса в багажном отделении. Зафиксируйте шланг с помощью зажимов, правая сторона (A). Закрепить рукав в зажимах, левая сторона (А).закрепить шланг А для люкового узла.
2. Установите инспекционную крышку. Правая сторона: восстановите изоляцию. 2 зажима (A) Установите зажим (B), который удерживает жгут проводов на задней лампе. Сложите смотровую крышку и установите зажим. Левая часть: Замените изоляцию. 3 зажимов (А). Установите блок усилителя для радио. См. " УСИЛИТЕЛЬ, ЗАДНИЙ ДИНАМИК (354R), Cv " Откиньте назад смотровую чехол. (ref-275865-S39925582582007122900000)
3. Подгонка к верхнему строению, см. " HEADINING, 4d ". (ref-275837-S03758349412007122900000)(ref-275837-S00284671082007122900000)

Схема №707

Войти

1. Снять верхнюю облицовку, см. " HEADINING, 5d ". (ref-275837-S23972103082007122900000)
2. Снимите задний дренажный шланг, выведите его из люка в сборе (А). Снимите зажимы, х 2 (Б).выполните демонтаж шланга в задней точке крепления и вытащите шланг (В)

Схема №708

Войти

1. Установите задний дренажный шланг. Проложите новый шланг через отверстие в задней точке крепления (A). Прикрепите шланг к задней точке закрепления. Закрепите рукав для люка крыши в сборе (B).закрепите зажимы, x 2 (C)
2. Подгонка верхней части, см. " HEADINING, 5d ". (ref-275837-S23972103082007122900000)

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

1. Снимите объектив лампы с помощью " ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ СНЯТИЯ 82 93 474 ". (ref-275879-S36757920902007122900000)
2. Снимите переднюю крышку с помощью " 82 93 474 СЪЕМНИК ". (ref-275879-S36757920902007122900000)
3. Снимите центральную крышку.
4. Снимите выключатель.
5. Снимите разъем с помощью небольшой отвертки.

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

Схема №715

Войти

1. Установите разъем и переключатель.
2. Подогнать центральную крышку к освещению крыши.
3. Подогнать переднюю крышку к освещению крыши.
4. Установите линзу лампы.

1. Установите солнцезащитный козырек в направляющую. Зацепите задние зажимы и нажмите сбоку " 82 93 474 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ". (ref-275879-S36757920902007122900000)
2. Установите люк в крыше канала для воды.
3. Подогнать " ЛЮК НА КРЫШЕ (СТЕКЛЯННЫЙ ЛЮК) ". (ref-275879-S17476659552007122900000)

Схема №716

Войти

1. Люк в крыше с компонентами
2. Модуль, (182)
3. Переключатель (181)
4. REC, задний электрический центр (701)
5. CIM (703) (автомобили с защитой от защемления)

Напряжение + 30

Напряжение + 30 через предохранитель 18 подается на контакт 5 электродвигателя.

Схема №717

Войти

+ 15 напряжение

Электродвигатель также питается на контакте 1 с + 15 через предохранитель 17. Когда зажигание выключено, электроника электродвигателя переходит в энергосберегающий режим после задержки 1 секунда. При включении зажигания напряжение + 15 пробуждает электронику двигателя и уведомляет о том, что зажигание включено.

Масса

Электродвигатель заземляется через штырь 6 на точку массы G3.

Выключатель

При включении выключателя соответствующий штырь электродвигателя заземляется для достижения правильного движения. Люк открывается, когда штырь 3 электродвигателя заземлен через штырь 4 выключателя. Когда лючок должен быть наклонен, штырь 2 на двигателе заземляется через штырек 2 выключателя.лючок закрывается, когда штырёк 4 двигателя заземлен посредством штыря 3 переключателя.

Основная задача

Рукоятка открытия и закрытия и логика для люка

Напечатать

В сочетании с двигателем

Источник питания, массы и шинная связь

Управляющий модуль с электродвигателем питается B + на контакте 5 управляющего модуля, заземляется на контакт 6 и на контакт 2 управляющего модуля. Сигнал управления подается на контакты 3 и 4. Связь по шине происходит от контакта 1.

Электросхема, источник питания

Схема №718

Войти

Электросхема, выключатель.

Схема №719

Войти

Управляет открытием и закрытием люка.

В сочетании с двигателем

Соединиться

Питание двигателя осуществляется с помощью + 30 на контакте 5 и + 15 на контакте 7, а масса - на контакт 6 к G3 через REC. Управляющие сигналы на контактах 2, 3 и 4.

Электросхема, электропитание электродвигателя.

Схема №720

Войти

Электросхема, выключатель.

Схема №721

Войти

Сообщения шин, SRM

Подробное описание автобусной системы автомобиля см. в разделе " ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ". (ref-275879-S21087007042007122900000)

SRM использует следующую информацию

ИНФОРМАЦИЯ SRM

SRM отправляет следующую информацию

ИНФОРМАЦИЯ SRM

Расположение: в передней консоли крыши

Схема №722

Войти

Расположение: в передней консоли крыши

Схема №723

Войти

Расположение: в передней секции люка

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Выступать в качестве электрического центра для задней части автомобиля и крыши, а также выполнять определенные логические функции, такие как для заднего освещения.

Электрический центр с реле, предохранителями Maxi и микро и интегрированным модулем управления логическими функциями. Проводка для разъема прицепа подключается к электрическому центру.

Схема №726

Войти

К электрическому центру подается питание + 30 от электрического центра отсека двигателя (342) и он заземляется на точки массы G3 и G29. Электрический центр подключается к кабельному жгуту через 7 разъемов

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

Схема №738

Войти

1. Корпус 1 (на схеме = B1) к главному жгуту проводов
2. Корпус 2 (на схеме = B2) к главному жгуту проводов
3. Корпус 3 (на схеме = B3) к главному жгуту проводов
4. Голова 1 (на схеме = H1) 4d к подвесной системе крыши 5d к навесной системе кровли
5. Голова 2 (на схеме = H2) 4d к жгуту крыши 5d к кабельному проводу крыши Cv к основному жгуту проводов
6. Сзади (на схеме = R) к заднему жгуту проводов
7. Задний габарит (на схеме - T) к: 4d: жгут полки посылки 5d: задний жгут Cv: задний

Каждый из разъемов для основного жгута проводов, полки участка и заднего жгута содержит четыре разъема, которые названы A, B, C и D на монтажных схемах, например B1-B.

Разъем Tr-Wh используется для разъема прицепа. В некоторых случаях требуется специальный модуль, Tr- MOD.

Электрический центр содержит следующие силовые цепи

+ 30 источник питания, задний электрический центр

+ 15 источник питания, задний электрический центр

Схема №739

Войти

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключаются к жгуту проводов.

ФУНКЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схема №740

Войти

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем те, которые перечислены ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов.

ФУНКЦИЯ РЕЛЕ БАГАЖНИКА - Расположение № Описание Графическая схема R1 446 Электрорегулировочное реле сиденья " ЭЛЕКТРИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМОЕ СИДЕНЬЕ 4d / 5d Lh " " ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВАННОЕ КРЕСЛО 4д / 5д Рх " R2 757R Реле, + 15, REC R3 - - - -r4 113 Электрообогреваемое заднее окно Реле " ОБОГРЕВ, ЗАДНЕЕ СТЕКЛО " R5 83a стеклоочистителя заднего окна R10 R11 (ref-275882-S35208207712007122900000)(ref-275882-S26205340562007122900000)(ref-275877-S00826821982007122900000)(ref-275863-S22707657942007122900000)(ref-275880-S00069887662007122900000)

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Список компонентов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №747

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Модуль управления, дверцы, передний, левый (702)

Расположение: в двери

SOP - ред.1 (702D)

J1

Схема №748

Войти

J2

Схема №749

Войти

Из и включая ред. 1 (702D / P)

J1

Схема №750

Войти

J2

Схема №751

Войти

Разъем H4-4

Расположение: с помощью переключателя для люка

Схема №752

Войти

Разъем H8-8

Расположение: серый разъем на передней консоли крыши

Схема №753

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Обжим J129, кровельный жгут

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №754

Войти

Расположение: В ботинке под левым световым кластером

Точка массы соединена с точкой G29 массы через электрический центр 701 ботинка.

Подключенные компоненты

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №755

Войти

Схема №756

Войти

Расположение: В багажном отделении на задней опоре пола левого багажного отделения.

Точка массы соединена с точкой G29 массы через электрический центр 701 ботинка.

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

ЭТАЛОННЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЛЮКА

12-контакт соединителя

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Схема №759

Войти

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КОНТАКТНОМ РАЗЪЕМЕ

Схема №760

Войти

Группа: Тело

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ

Схема №761

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №768

Войти

1. Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
2. В определенных случаях функция может быть правильной. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
4. Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
5. Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
6. Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Поиск в WIS под диагностикой неисправности для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли действующий TSB / MI. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
7. Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. Является ли жалоба клиента результатом известной проблемы с программным обеспечением в программируемом модуле управления? Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
8. Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
9. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
10. Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Общие сведения

Требования к функциональности автомобиля сильно развивались в течение последних лет. Разработка в первую очередь затронула электрическую систему автомобиля. От Saab 900 1994, когда приборная шина с 4 модулями управления через Sab 9-5 и 9-3 с информационно-развлекательной шиной и шиной Питание train и 13 управляющими модулями на Saub 9-3s Sport седан максимум 30 модулей управления.

В дополнение к шине I и шине P, на Saab 9-3 Sport седан была введена оптическая шина, которая соединяет информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, был введен электрически управляемый замок рулевой колонки. Первоначально будет возможно использовать программу SPS 8 модулей управления автомобилем. Большинство из модулей управления автомобиля имеют флэш-память и будут последовательно включены в СПС.

Автобус

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как прежде. Дополнение заключается в том, что помимо " Отсутствует " и " OK " также отображается " Добавлено ", если блок был установлен без сброса списка шин. Кроме того, " Не установлено " показано для модулей управления, которые не установлены и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы, две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

С " Add / снять " модуля управления обновление списка происходит автоматически. В связи со считыванием кода неисправности выполняется проверка на шинах в соответствии с предыдущей концепцией. Дополнительные инструменты были введены для диагностики неисправностей шин. Счетчик ошибок в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен с помощью инструмента диагностики. Значение счетчика увеличивается при кратковременных перерывах в работе рассматриваемого модуля управления.

Схема №769

Войти

Модуль управления чувствителен к электростатическим разрядам. Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов в модулях управления, их необходимо очень осторожно менять следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Отсоедините разъем на модуле управления автомобилем.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Подключите разъем на модуле управления автомобилем.

Действие включает следующее:

Коды безопасности будут сброшены, списки шин обновлены, данные в других модулях управления обновлены и данные, которые могут быть записаны в новый модуль управления, считаны и отображены.

Программирование SPS

Подключите Tech2 и с помощью TIS 2000 проверьте, требует ли модуль управления программирования. Зайдите в меню " SPS ", выберите пункт " Read управление модуль data " и следуйте инструкциям. Это сделано для того, чтобы модуль управления получал новейшее доступное программное обеспечение, а также был адаптирован к варианту автомобиля и рынку.

Добавить

После того, как модуль управления был установлен и в некоторых случаях программирование SPS было выполнено, Tech2 должен быть использован для сцепления блока управления с автомобилем. Перейдите к меню " Все " и выберите модуль управления в разделе " Добавить / Удалить ". Затем выберите " добавить " и следуйте инструкциям. Ключ зажигания должен находиться во включенном положении. Может потребоваться TIS 2000.

Загружаются файлы свойств, записываются коды безопасности, обновляются списки шин, обновляются данные в других модулях управления и устраняются коды неисправностей во всех модулях контроля.

Схема №770

Войти

Компоненты чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних цепей компонентов замена должна проводиться с осторожностью следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к штырям компонента руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Отсоедините разъем от компонента.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Подключите разъем к компоненту.

Неисправности модуля внутреннего контроля

При запуске процессор (CPU) проверяет, что контрольная сумма является правильной для ПЗУ. Это значение записывается в ОЗУ и затем снова считывается, чтобы проверить, что значение совпадает с исходным значением.

В процессе работы проводится проверка на предмет того, что программа выполняет определенные подпрограммы.

См. " расшифровка кода ошибки P0601 " для Trionic 8 в качестве примера. (ref-275835-S04800601412007122900000)

1. ПЗУ должно быть правильным, так как программа хранится там. Ошибка в программе может привести к тому, что управляющий модуль активирует выход в неправильном положении или примет совершенно неверные решения. Контрольная сумма является суммой всего кода программы и прилагается при программировании управляющего модуля. Когда процессор управляющего модуля будит, вся программа будет проверена снова. Только что рассчитанная контрольная сумма сравнивается с запрограммированной, и они должны быть одинаковыми, иначе генерируется расшифровка кода ошибки P0605.
2. Все байты в RAM проверяются в связи с запуском. Один байт равен 8 битам, и процесс записывает 4 различных битовых шаблона и считывает их обратно. Значения записи и чтения должны быть одинаковыми. Используются 4 различные битовые шаблоны, потому что мы хотим быть уверены, что биты не заражают друг друга. " ССЫЛКА НА ОШИБКУ " ниже показывает пример того, как ошибка обнаружена в байте в ОЗУ: ОШИБКА ССЫЛКА ТАБЛИЦА ЗАПИСАНА Нет ошибки считывания (да / нет) 00000000 1111110111 P0604 (ref-275879-S14886945862007122900000)
3. " Dog Error " - это сокращение от " Watchdog Errors ". Выполняется проверка, чтобы убедиться, что программа проходит определенные шаги программы, которые всегда выполняются.

Аналоговые входы

Интервал напряжения 0-5 В от датчика температуры или датчика давления преобразуется в модуле управления в цифровое значение, часто 0-255 (256 шагов), что эквивалентно байту.

Если нам известно, что значение бита никогда не бывает меньше 10 или больше 245 при нормальной работе, мы можем установить расшифровка кода ошибки, если значение выходит за пределы этого диапазона.

Диагностика не может различить помехи и короткое замыкание до 5 В. Причина этого заключается в том, что на входе есть Pull-Up при 5 V, и это эквивалентно значению бита 255. Это наибольшее значение, которое модуль управления может прочитать. Таким образом, помехи генерируют тот же расшифровка кода ошибки, что и при коротком замыкании до 5 B или B +.

Значение A / D должно быть слишком высоким в течение 0,5 с, чтобы установить расшифровка кода ошибки. Это известно как время фильтра. Фильтр должен быть на месте, чтобы предотвратить кратковременные помехи от мобильных телефонов или системы зажигания, например, от установки диагностических кодов неисправности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается через 0,5 с. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) или проверить двигатель, как это также известно, активируется только во время второго прогона подряд, где произошли неисправности. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, то после третьего безаварийного прогона проверить Machine погаснет.

Модуль управления использует заменяющее значение температуры хладагента, которое основано на температуре всасываемого воздуха.

Пока неисправность активна, посылается сообщение шины, указывающее, что значение температуры охлаждения неправдоподобно. Это означает, что приемный модуль управления может предпринять определенные действия, такие как запуск вентилятора радиатора и сброс датчика температуры.

Цифровые входы

Датчик распределительного и коленчатого валов, а также дверной переключатель являются примерами цифровых входов. Их сложнее диагностировать. В случае с датчиком распределительного вала и коленвала можно сделать вывод о том, что имеется неисправность в датчике кулачкового вала, если только датчик коленчатого вала передает сигналы (система впрыска система впрыска Motronic).

Кнопки и многие другие цифровые входы часто полностью без диагностики.

Вы можете видеть, что простого включения зажигания недостаточно для того, чтобы диагностика обнаружила неисправность. Коленчатый вал должен вращаться. Если распределительный вал не вращается, расшифровка кода ошибки будет установлен после 12 оборотов двигателя. При наличии неисправности от запуска и двигатель не может запуститься без датчика, необходимо перевернуть двигатель на электродвигателе стартера до установки кода (например, система впрыска система впрыска Motronic).

Если кулачковая цепь защелкнется, будет установлен расшифровка кода ошибки. Модуль управления не может определить, перестал ли датчик распределительного вала передавать сигналы из-за механической неисправности или электрической неисправности.

В состоянии покоя, когда транзистор последней ступени не активирован, напряжение между коллектором и эмиттером должно быть высоким (часто напряжение батареи). Когда транзистор активен, напряжение должно быть низким. В противном случае устанавливается расшифровка кода ошибки.

Здесь модуль управления сначала должен узнать, что автомобиль оснащен A / C. Это сохраняется в RAM. Автомобили без А / С не должны хранить этот расшифровка кода ошибки, хотя у них нет реле А или С.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки относительно помех, выход должен быть деактивирован. Правильное напряжение для активного выхода - 0 В.

Если напряжение слишком высокое в случае активного выхода, устанавливается расшифровка кода ошибки при коротком замыкании на B +. Это может быть связано с перегоревшей обмоткой реле, коротким замыканием в сети или сделано неправильное подключение в базе реле во время поиска и устранения неисправностей.

" Прогрев " - это сокращение от цикла прогрева, и он описан в законодательных требованиях США. Разогрев включает повышение температуры двигателя на 20 ° C, а температура также должна превышать 71 ° C. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки останется в памяти ошибок модуля управления для 40 прогревов.

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №771

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ