Комбинированный фильтр
Комбинированный фильтр доступен в качестве дополнительного оборудования. Волокна в воздушном фильтре частиц останавливают более крупные частицы, но должны полагаться на электростатический заряд для захвата более мелких частиц. Из-за электростатического заряда фильтр притягивает частицы так же, как магнит притягивает металлические опилки.
Помимо удаления всех видимых частиц, фильтр удаляет такие частицы как пыльца, споры растений и различные виды пыли из воздуха салона. Активный уголь в фильтре снижает концентрацию опасных веществ, таких как бензол и толуол.
Кондиционер понижает температуру воздуха в салоне до комфортного уровня при высоких температурах окружающей среды и предоставляет системе ACC фиксированную настройку температуры, с помощью которой можно сбалансировать установку температуры салона. Агрегат снижает влажность в салоне во влажную погоду без повышения температуры воздуха в кабине, что в свою очередь сохраняет окна свободными от тумана при низкой скорости вращения вентилятора.
Схема №315
Блок A / C не производит холодный воздух, а вместо этого удаляет тепло из входящего воздуха или воздуха, рециркулирующего внутри салона. Для достижения этого используется вещество, которое имеет более низкую температуру, чем воздух из-за разности давлений, поскольку тепло всегда передается от более теплого объекта к более холодному объекту.
Хладагент кипит и испаряется при низких температурах. Холодильный агент поддерживает постоянное соотношение давления / температуры, что означает, что если давление изменяется, температура изменяется и наоборот. Это условие остается постоянным, если объем остается тем же самым.
Позволяя хладагенту циркулировать в закрытой системе, где давление может быть изменено, температура может быть изменена. При достаточном изменении давления и температуры хладагент начинает испаряться. Когда системное давление находится на правильном уровне, хладагент испаряется примерно от 0 до + 4 ° C. Процесс происходит в испарителе системы A / C.
Необходимым условием испарения хладагента является наличие тепла, извлекаемого из воздуха вокруг испарителя. Когда тепло извлекается из воздуха, окружающего испаритель, воздух становится холоднее. Именно этот более холодный воздух направляется в салон.
Тепло, которое хладагент аккумулировал в испарителе, переносится к моторному отсеку, где оно выбрасывается в окружающий воздух через конденсатор с воздушным охлаждением.