Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель V6 2,7л: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя
Все разделы

Двигатель V6 2,7л: Снятие и установка Kia Optima I рестайлинг

Механическая часть двигателя 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять двигатель V6 2,7л: снятия и установки

Снять ремень ГРМ, головку блока цилиндров в сборе, приводную пластину, монтажную пластину трансмиссии, масляный поддон и картер масляного насоса.

Для получения более подробной информации см. соответствующие процедуры.

Схема №252
  1. Визуально проверить блок цилиндров на наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также проверить наличие трещин или любых других дефектов. Отремонтируйте или заменить блок, если он неисправен.
  2. Измерить отверстие цилиндра с помощью манометра цилиндра на трех уровнях, указанных в направлениях A и B, как показано на иллюстрации. Уровень 1: Положение поршневого кольца № 1 с поршнем в ВМТ Уровень 2: Центр цилиндра Уровень 3: Низ цилиндра
  3. Если в отверстиях цилиндров наблюдается отклонение от круглой формы или конусность, или если в стенках цилиндра имеются сильные задиры или царапины, то блок цилиндров следует повторно расточить и отточить. Следует установить новые негабаритные поршни и кольца. Стандартное значение Отверстие цилиндра: [2,4l] 84,00-84,04 мм (3,3071-3,3087 дюйма) [2,7l] 86,7 мм (3,41 дюйма) Отклонение от круглой формы и конусность отверстия: Макс. 0 002 мм (0,00000 мм).
  4. Если в верхней части цилиндра имеется гребень, отрежьте его гребневым расширителем.
  5. Поршни большого размера доступны в двух размерах. Рабочий размер поршня и маркировка мм (дюйма) 0,25 мм (0 010 дюйма) O.s.: 0,25 мм 0,50 мм (0 020 дюйма) O.s.: 0,50 мм
  6. Чтобы восстановить цилиндр до размера, выдерживайте заданный зазор между поршнем большего размера и расточкой и убедиться, что все используемые поршни имеют одинаковый размер. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принимается на уровне 12 мм (0,47 дюйма) над нижней частью юбки поршня и поперек упорных граней. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма).
  7. Проверить цилиндры на наличие повреждений или трещин.
  8. Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Если верхняя поверхность выходит за пределы, зачистить до минимального предела или заменить. Стандартное значение Плоскостность поверхности прокладки: Макс. 0,03 мм (0,0012 дюйма) Эксплуатационный предел Плоскостность поверхности прокладки: 0,05 мм (0,0002 дюйма) ВНИМАНИЕ: При сборке головки цилиндров допускается шлифовка менее 0,2 мм (0 008 дюйма).
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Используемые негабаритные поршни должны определяться на основании цилиндра с наибольшим отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется сверху поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня.
  3. На основе измеренного наружного диаметра рассчитать размер шероховатости расточки. Размер шероховатости расточки = Наружный диаметр поршня + от 0,01 до 0,03 мм (от 0,0004 до 0,0012 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) (запас на хонингование.)
  4. Просверлите каждый из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить деформацию, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в последовательности порядка стрельбы.
  5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Стандарт: 0,01-0,03 мм (0,0004-0,0012 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров, закончите все цилиндры до одного и того же размера. Не высверливайте только один цилиндр до размера.

Прикрепите трос или цепь к крюкам двигателя, а затем поднять двигатель достаточно, чтобы не было давления на изоляторы.

  1. Снять ремень ГРМ, головку блока цилиндров в сборе, приводную пластину, масляный поддон пластины для монтажа на трансосях. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим процедурам.
  2. Снять корпус масляного уплотнения и заднее масляное уплотнение.
  3. Снять крышки шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки основных подшипников, чтобы иметь возможность повторной сборки в исходном положении и направлении.
  4. Снять крышки коренных подшипников и снять коленчатый вал. Подшипники держать в порядке по номеру крышки.

Как установить двигатель V6 2,7л: снятия и установки

Установить уплотнительное кольцо в канавку, предусмотренную на конце впускного патрубка охлаждающей жидкости двигателя, смочите периферию уплотнительного кольца и вставить впускной патрубок охлаждающей жидкости двигателя.

ПримечаниеНе наносите масла или смазки на уплотнительное кольцо трубопровода охлаждающей жидкости двигателя. Держите соединения трубопровода охлаждающей жидкости двигателя свободными от песка, пыли и т. Д. Вставить трубопровод охлаждающей жидкости двигателя в его торцевые днища. При установке впускного трубопровода охлаждающей жидкости двигателя всегда заменять уплотнительное кольцо на новое.

Схема №256
Схема №257
  1. С помощью сливной пробки слить хладагент.
  2. Снять приводной ремень и шкив насоса охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Снять крышки ремня ГРМ, натяжитель ремня ГРМ и натяжной ролик.
  4. Отвернуть болты крепления насоса охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Снять насос охлаждающей жидкости двигателя в сборе с блока цилиндров.
ПредупреждениеНикогда не открывайте и не разбирайте какую-либо часть системы охлаждения до тех пор, пока температура двигателя не упадет до температуры окружающего воздуха. Хладагент двигателя, выделяющийся под воздействием тепла и возникающего в результате давления, может вызвать серьезные ожоги и слепоту.
Схема №258
Схема №259
  1. Отсоединить кабель массы от клеммы аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем двигателя вентилятора.
  3. Ослабить сливную пробку радиатора для слива охлаждающей жидкости.
  4. Отсоединить верхний и нижний шланги и переливную трубку после нанесения меток на шланге радиатора и хомуте шланга.
  5. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач отсоединить шланги маслоохладителя от автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Закрыть или заглушите шланг и ниппельную часть радиатора, чтобы пыль, посторонние материалы и т. д. не попадали после отсоединения шланга от радиатора.
  6. Вывернуть болт крепления радиатора.
  7. Снять радиатор вместе с мотором вентилятора.
  8. Снять электродвигатель вентилятора радиатора и электродвигатель вентилятора конденсатора с радиатора.
  1. Для установки обратные процедуры снятия.
  2. Заполните радиатор и бак-резервуар чистой смесью хладагента.
  3. Запустить двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не прогреется достаточно, чтобы клапан термостата открылся, а затем остановить двигатель.
  4. Снять крышка радиатора и залить хладагент до заливной горловины радиатора. Заполните резервуар до верхнего уровня.
  5. Проверить, нет ли утечки из радиатора, шлангов или соединений.
Схема №260
Схема №261
  1. Отсоединить кабель массы от кабеля аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединить разъемы от электродвигателя вентилятора и жгут от бандажа.
  3. Для автомобилей с автоматической трансмиссией снять шланг маслоохладителя с бандажа.
  4. Снять четыре болта крепления кожуха.
  5. Снять кожух с двигателем вентилятора.
  6. Снять зажим крепления вентилятора и отсоединить вентилятор от электродвигателя вентилятора.
  7. Отвернуть три винта и отсоединить электродвигатель вентилятора.

Монтаж производится в порядке, обратном процедурам демонтажа.

ВниманиеУбедиться, что вентилятор охлаждения не соприкасается с кожухом при установке. После установки убедиться, что нет необычного шума или вибрации при вращении вентилятора.
Схема №262
  1. Слить хладагент до уровня термостата или ниже.
  2. Снять штуцер входа охлаждающей жидкости в двигатель и прокладку.
  3. Снять термостат.
  1. Проверить правильность посадки фланца термостата в гнездо корпуса термостата.
  2. Установить штуцер входа охлаждающей жидкости двигателя Момент затяжки Болт штуцера входа охлаждающей жидкости двигателя: 17-20 Нм (170-200 кг.см, 12-14 фунт-фут)
  3. Долить охлаждающую жидкость.
Схема №263
Схема №264
  1. Проверить наличие повреждений или трещин.
  2. Используя прямую кромку и щуп, проверить наличие перекосов на сопрягаемой поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или менее. Эксплуатационный предел: 0,3 мм (0 012 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ: Не использовать использованную прокладку выпускного коллектора.
Схема №265
Схема №266
ВниманиеПеред отсоединением уменьшите внутреннее давление топливного шланга высокого давления.
Схема №267
  1. Демонтаж топливного шланга высокого давления производите следующим образом. Отсоединить разъем жгута топливного насоса после снятия подушки заднего сиденья. Запустить двигатель и после того, как он заглохнет, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный (-) зажим аккумулятора. Подсоединить разъем жгута топливного насоса.
  2. Снять уравнительный резервуар воздухозаборника.
  3. Отсоединить шланг возврата топлива.
  4. Снять нагнетательную трубу с топливным инжектором. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить инжектор при удалении нагнетательной трубы. ВНИМАНИЕ: Имейте в виду, что топливо может вытекать при удалении инжектора.
  5. Снять впускной коллектор и прокладку.
  1. Установить впускной коллектор и нагнетательную трубу в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Не использовать использованную прокладку впускного коллектора.
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Снять шланг забора воздуха, соединенный с корпусом дросселя.
  2. Снять тросы акселератора и круиз-контроля.
  3. Снять шланг охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снять вакуумные шланги ПКВ. И усилителя тормозов.
  5. Отсоединить соединения вакуумного шланга.
  6. Снять разъем ISA, датчик положения дроссельной заслонки и ATS.
  7. Снять буферную емкость.
  8. Снять дыхательный бак воздухозаборника и прокладку дыхательного бака.
  1. Временно установить переднюю выхлопную трубу, каталитический нейтрализатор в сборе, центральную выхлопную трубу и основной глушитель в таком порядке.
  2. Установить резиновые вешалки так, чтобы они могли быть одинаковыми (слева и справа) по длине.
  3. Надежно затянуть детали, а затем подтвердите отсутствие помех со стороны каких-либо компонентов кузова.
Схема №272
Схема №273
  1. Отсоединить разъем датчика расхода воздуха.
  2. Снять воздухозаборный шланг и воздуховод, соединенный с воздухоочистителем.
  3. Отвернуть три болта, крепящие корпус воздухоочистителя.
  4. Снять воздухоочиститель.
  5. Снять датчик расхода воздуха со шланга воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика расхода воздуха.
Схема №274
  1. Проверить шланг забора воздуха, крышку воздухоочистителя на наличие повреждений.
  2. Проверить воздуховод воздухозаборника на наличие повреждений.
  3. Проверить элемент воздухоочистителя на предмет ограничения, загрязнения или повреждения. Если элемент слегка ограничен, удалить пыль и мусор, продувая внутреннюю часть элемента. Заменить элемент, если он не может быть очищен.
Схема №275
  1. Продуть воздух внутрь воздухоочистителя для удаления пыли и мусора.
  2. Установить воздухоочиститель в порядке, обратном снятию.
Схема №276

Другие статьи — Двигатель V6 2,7л