Выбор моторного масла
Рекомендуемая классификация API: Sg или Sg / CD, Sh или Sh / CD
Схема №91
ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты для всех типов эксплуатации, выбрать только те смазочные материалы, которые являются следующими: Подтвердите требования классификации API. Имейте надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют ни номера марки SAE, ни классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.
Схема №92
- Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Выключить двигатель.
- Снять колпачок заливной масляной (на крышке коромысла) и сливную пробку (на масляном поддоне), слить моторное масло.
- Переустановите и затянуть сливную пробку на заданный момент Затяжка момента Сливная пробка: 35-45 Нм (350-450 кг.см, 25-33 фунт-фут)
- Залить в картер новое моторное масло через отверстие в крышке масляного налива. Емкость (слив и долив): Без масляного фильтра: 4,0 лит (4,23 у.е., 3,51 Имп.кв.) С масляным фильтром: 4,3 лит (4,5 у.е., 3,8 Имп.кв.) ВНИМАНИЕ: Не переполняйте картер. Это приведет к аэрации масла и потере давления масла.
- Установить крышку заливной масляной горловины.
- Запустить и запустить двигатель.
- Остановить двигатель, а затем проверить уровень масла, при необходимости добавьте масло.
Как заменить масляный фильтр
Все двигатели Kia оснащены высококачественным откидным масляным фильтром. Этот фильтр рекомендуется в качестве сменного фильтра на всех транспортных средствах. Качество сменных фильтров значительно варьируется. Высококачественные сменные фильтры должны использоваться для обеспечения наиболее эффективного обслуживания. Убедиться, что резиновая прокладка от старого масляного фильтра полностью удалена от контактной поверхности на блоке двигателя перед установкой нового фильтра.
Схема №93
- С помощью ключа фильтра снять масляный фильтр
- Перед установкой нового масляного фильтра на двигатель смазать поверхность резиновой прокладки чистым моторным маслом.
- Затянуть масляный фильтр на заданный момент, Масляный фильтр: 17-25 Нм (170-250 кг.см, 12-28 фунт-фут)
- Запустить и запустить двигатель и проверить наличие утечки моторного масла.
- После остановки двигателя проверить уровень масла и при необходимости добавьте масло.
Схема №94
- Проверить, чтобы ремни не были повреждены и правильно вошли в канавки шкива. ВНИМАНИЕ: При установке ремня с V-образными ребрами убедиться, что V-образные ребра правильно выровнены. Если обнаружен шум или проскальзывание, проверить ремень на предмет износа, повреждения или поломки на контактной поверхности шкива и проверить шкив на наличие задиров. Также проверить степень отклонения ремня.
- Приложите усилие 100 Н (22 фунта) к задней части ремня посередине между шкивами, как показано на рисунке. Измерить величину прогиба с помощью датчика натяжения.
Схема №95
Схема №96
ПримечаниеНатяжение ремня необходимо измерить между указанными шкивами. При установке нового ремня отрегулировать натяжение до центрального значения стандартного диапазона, указанного в графе " Новый ". (Таблица 19) И затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут или более, и проверить стандартное значение, указанное в графе " Осмотр ". (Таблица 19) При регулировке ремня, который использовался, или вновь установленного ремня после 5 минут или более работы, обратитесь к стандартному значению, указанному в графе " Использованный " в таблице.
Датчик натяжения типа A
Не допускайте контакта циферблатной секции тензометра с другими предметами во время измерения.
Схема №97
Схема №98
- При измерении обязательно повернуть кнопку сброса в направлении стрелки, чтобы установить иглу датчика в положение RESET (СБРОС).
- Если натяжной манометр снять с ремня, игла все равно укажет на натяжение. Считать значение натяжения после снятия датчика.
Как отрегулировать ремень генератора
| Внимание | Если ремень слишком ослаблен, это вызовет шум или внезапный износ. Если ремень слишком затянут, подшипник насоса охлаждающей жидкости двигателя или генератор будут повреждены. |
|---|
Схема №99
- Ослабить гайку генератора " А " и болт блокировки регулятора натяжения " В ".
- С помощью болта регулировки натяжения отрегулировать натяжение ремня в соответствии со спецификацией.
- Затянуть болт блокировки регулятора «Б».
- Затянуть гайку генератора " А ".
- Проверить натяжение или отклонение ремня, при необходимости отрегулировать.
Регулировка ремня генератора
Момент затяжки
Гайка А генератора
34-54 Н · м (340-540 кг.см, 25-39 фунт-фут)
Болт блокировки регулятора B
20-25 Н · м (200-250 кг.см, 14-18 фунт-фут)
Болт регулятора натяжения
8-12 Н · м (80-120 кг.см, 6-8 фунт-фут)
Схема №100
- Ослабить регулировочный болт А натяжного шкива.
- Отрегулировать прогиб ремня регулировочным болтом В.
- Затянуть фиксирующий болт А.
- Повторно проверить прогиб ремня и при необходимости перенастройте ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной проверкой проверните двигатель на один или несколько оборотов.
Как проверить регулировочные устройства для ресниц
Если от регуляторов зазора (толкателей) слышен посторонний шум, проверить следующее:
- Во время установки на головку цилиндра нажать на часть, где коромысло соприкасается с регулятором зазора в самом верху. Если регулятор нормальный, нажатая часть будет чувствовать себя очень тяжело.
- Если при нажатии он всегда легко перемещается вниз, то возникает неисправность доводчика ресниц и его следует заменить на новый.
- Если он кажется губчатым или эластичным, возможно, масло, смешанное с воздухом, попало в регулятор зазора, поэтому выполнить следующие шаги: Проверить, не слишком ли много масла или недостаточно. Проверить, является ли причиной того, почему воздух смешан с маслом, поврежденный масляный экран или прокладка масляного экрана. После устранения причины утечки воздуха, прогрейте двигатель, а затем управляйте автомобилем на низкой скорости в течение некоторого времени. Остановить двигатель и оставьте его выключенным на несколько минут; затем перезапустите двигатель и начать движение на низкой скорости. Повторить эту процедуру несколько раз в течение одного часа.
Как проверить систему охлаждения на наличие утечек
| Предупреждение | Охлаждающая жидкость радиатора может быть очень горячей. Не открывайте систему, потому что горячая или ошеломляющая Охлаждающая жидкость двигателя может разбрызгиваться, вызывая сильные ожоги и слепоту. Позвольте автомобилю остыть до температуры окружающего воздуха перед обслуживанием этой системы. Обязательно полностью очистить проверенные места от влаги. Когда тестер удален, будьте осторожны, чтобы не пролить из него охлаждающую жидкость. Будьте осторожны, при установке и удалении тестера и при тестировании, чтобы не деформировать горловину радиатора. |
|---|
Схема №101
- Ослабить крышку радиатора.
- Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости до заливной горловины.
- Установить тестер крышки радиатора в заливную горловину радиатора и приложите давление 150 к Па (21 фунт / кв. дюйм, 1,53 кг / см 2). Выдержите его в течение двух минут в этом состоянии, проверяя утечку из радиатора, шланга или соединений.
- При наличии течи отремонтируйте или заменить соответствующую деталь.
Как установить двигатель
- Отвернуть болты крепления изолятора двигателя.
- Снять кронштейн крепления двигателя с двигателя.
Схема №102
Как установить на трансмиссия
- Отвернуть болты крепления изолятора трансакселя.
- Снять монтажный кронштейн с коробки передач.
Схема №103
Передний ограничитель крена
Снять кронштейн стопора переднего ролика с подрамника.
Схема №104
Задний ограничитель крена
- Снять болт со стопора заднего валка.
- Снять стопор заднего валика с подрамника.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
- Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-174553-S14381114022005040600000)
- Снять все болты масляного поддона.
- Снять масляный поддон.
- Снять масляный экран и прокладку.
- Снять разгрузочный плунжер и прокладку, а затем снять разгрузочную пружину и разгрузочный клапан с кронштейна масляного фильтра.
- Снять сигнализатор давления масла.
- Снять кронштейн масляного фильтра и прокладку.
- С помощью специального инструмента снять колпачок пробки с части масляного насоса переднего корпуса.
- Вынуть левую сторону заглушки блока цилиндров и вставить в отверстие заглушки отвертку с валом диаметром 8 мм (0,32 дюйма). Вал отвертки должен быть вставлен более чем на 60 мм (2,4 дюйма).
- Снять ведомую шестерню масляного насоса и стопорный болт вала противовеса.
- Отвернуть болты крепления переднего корпуса и снять узел переднего корпуса и прокладку. Вынуть два вала противовеса из блока цилиндров.
- Снять крышку масляного насоса с переднего корпуса.
- Снять шестерни масляного насоса с переднего корпуса.
Схема №113
Передний корпус
- Проверить масляные отверстия на предмет засорения и при необходимости очистить.
- Проверить секцию переднего подшипника вала противовеса на износ, повреждение и заедание. Если с секцией что-то не так, заменить передний корпус.
- Проверить передний корпус на наличие трещин и других повреждений. Заменить треснувший или поврежденный передний корпус.
Сальник
- Проверить манжету масляного уплотнения на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить масляное уплотнение.
- Проверить манжету масляного уплотнения на предмет износа. При необходимости заменить масляное уплотнение.
Схема №114
- Если сигнальная лампа " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА " загорается при включенном выключателе зажигания и гаснет при запуске двигателя и работает на холостом ходу, то все в порядке. Если лампа " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА " не загорается при включенном выключателе зажигания. Проверить выключатель, лампу и проводку.
- При наличии протекания тока при включенном выключателе зажигания и отсутствии протекания тока при работе двигателя на холостом ходу выключатель исправен. При исправном выключателе проверить лампу и электропроводку. Давление срабатывания выключателя давления масла: 14,71-29,42 к Па (0,15-0,3 кг / см 2, 2,1-4,3 фунт / кв.
- Используя гнездо глубиной 24 мм, затянуть переключатель на заданный момент Затяжка момента Реле давления масла и датчик в сборе: 8-12 Н.м (80-120 кг-см, 5,8-8,7 фунт-фут)
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
- Проверить непрерывность между клеммой и корпусом при проталкивании тонкого провода. Если есть непрерывность даже при проталкивании тонкого провода, заменить датчик.
- Или, если нет непрерывности, когда вакуум 50 к Па (7 фунтов на квадратный дюйм) приложен через масляное отверстие, переключатель работает правильно. Проверить, что воздух не течет. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Заменить датчик.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Нанести на передачу моторное масло и совместите две метки ГРМ.
- С помощью специального инструмента " Монтажник переднего масляного уплотнения коленчатого вала " (09214-32000) установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.
- Установить специальный инструмент (09214-32100) на передний конец коленчатого вала и нанести тонкий слой моторного масла на внешнюю окружность специального инструмента для установки переднего корпуса.
- Установить передний корпус в сборе через новую прокладку переднего корпуса и временно затянуть фланцевые болты (кроме тех, которые предназначены для затяжки кронштейна фильтра).
- Установить передний корпус в сборе с новой прокладкой и затянуть болты до указанного момента Затяжка переднего корпуса в сборе Момент затяжки Все кроме: 20-27 Нм (200-270 кг.см, 14-20 фунт-фут)
- Вставить отвертку через пробковое отверстие в левой стороне блока цилиндров, проверив, что вал находится в нужном положении, и затянуть.
- Установить новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
- С помощью специального инструмента установить корпус свечи и затянуть до заданного крутящего момента.
- Нанести герметик в канавку фланца поддона, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести герметик толщиной около 4 мм (0,16 дюйма). После нанесения герметика не превышайте 15 минут перед установкой масляного поддона.
- Обратить внимание на разницу в длинах болтов в месте, показанном на иллюстрации. Установить масляный поддон и затянуть болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки болта масляного поддона: 10-12 Нм (100-120 кгсм, 7-9 фунт-фут)
- Используя специальный инструмент, установить реле давления масла после нанесения герметика на резьбовую область. Герметик: Threebond 1104 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте реле давления масла чрезмерно. Момент затяжки Реле давления масла: 8-12 Нм (80-120 кг.см, 6-8 фунт-фут)
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
- Извлечь батарею.
- Отсоединить воздухоочиститель.
- Отсоединить разъемы для дублирующей лампы и жгута двигателя.
- Для транспортного средства с 5-ступенчатой механической трансмиссией отсоединить разъем клапана управления выбором.
- На всех транспортных средствах отсоединить разъемы для жгута генератора и проводки масляного манометра.
- Слить охлаждающую жидкость двигателя.
- Для транспортных средств с автоматической коробкой передач отсоединить шланги охладителя масла коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ. При отсоединении шлангов сделайте идентификационные метки, чтобы избежать каких-либо ошибок при их повторном подключении. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить масло или жидкость из шлангов, и закрыть отверстия, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов.
- На всех автомобилях отсоединить верхний и нижний шланги радиатора со стороны двигателя.
- Отсоединить масса двигателя.
- Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.
- Снять основную топливную магистраль, а также возвратный и паровой шланги со стороны двигателя. ВНИМАНИЕ: Для снижения остаточного давления в шлангах обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-177086-S24961643752005052000000)
- Отсоединить шланги отопителя (впускной и выпускной) со стороны двигателя.
- Отсоединить трос акселератора со стороны двигателя.
- Для транспортных средств с ручной коробкой передач необходимо снять трос сцепления с коробки передач.
- Для транспортных средств с автоматической коробкой передач снять трос с коробки передач.
- Для транспортных средств с ручным трансакселем снять тягу управления переключением передач и удлинительную тягу.
- На всех транспортных средствах отсоединить разъем датчика скорости транспортного средства от трансмиссии.
- Отделите вал колонки от коробки рулевой передачи.
- Снять монтажный изолятор двигателя.
- Снять изолятор для монтажа на трансосях.
- Сняв колесо и прикрепив датчик частоты вращения колеса и суппорт к кузову, отсоединить нижний рычаг и вилку, а затем отделите верхний рычаг и кулак.
- Поднять машину.
- Слить масло (или жидкость) из трансмиссии.
- Отсоединить переднюю выхлопную трубу от коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать провод, чтобы подвесить выхлопную трубу от нижней части автомобиля.
- ОСТОРОЖНО: Убедиться, что все кабели, шланги, жгуты, разъемы и т.д. отсоединены от двигателя.
- Для того чтобы снять подрамник, двигатель, трансмиссию, коробку передач рулевого управления и приводной вал все вместе, медленно ослабить болты подрамника (по 6) и поднять транспортное средство с помощью подъемника.
- Снять карданный вал и подвесьте двигатель и трансаксель на подъемнике, затем отделите двигатель и трансаксель от подрамника. Чтобы отделить двигатель и трансаксель от подрамника, снять монтажный кронштейн двигателя и монтажный кронштейн трансакселя, а затем поднять подъемник.
Схема №141
Схема №142
- Во время проверки соединений жгутов, труб, шлангов и т.д. убедиться, что ни один из них не был захвачен, поврежден и т.д.
- Для установки двигателя и трансакселя в сборе на подрамник установить стопор переднего валка и стопор заднего валка между подрамником и двигателем и трансакселем в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Особенно при установке монтажного кронштейна стопора переднего валка, будьте осторожны, чтобы не раздавить изолятор. Если раздавлен, вибрация холостого хода высока.
- Для установки трансмиссии двигателя и подрамника выполнить процедуры демонтажа в обратном порядке.
- Долить охлаждающую жидкость и проверить на утечку.
- Заправить трансмиссионную жидкость, проверить ее работу и проверить на утечку.
- Проверить работу троса управления коробкой передач и троса акселератора. При необходимости отрегулировать.
- Проверить правильность работы каждого из различных датчиков.
Схема №143
Схема №144
- Отсоединить минусовую клемму от батареи.
- Слить охлаждающую жидкость двигателя.
- Снять шланг сапуна между воздухоочистителем и крышкой коромысла.
- Снять воздухоочиститель.
- Снять крышку ремня ГРМ.
- Снять крышку коромысла, датчик положения коленчатого вала.
- Ослабить болты звездочек распределительного вала и снять звездочки распределительного вала.
- Ослабить болты крышек подшипников и снять крышки подшипников, распределительные валы, коромысла и регулировочные приспособления.
Схема №145
- Проверить вращение валика, если он вращается не плавно или при наличии слабины - заменить его.
- Проверить валик и заменить, если есть какие-либо вмятины, повреждения или признаки заедания подшипника.
- Проверить контактную поверхность клапана на предмет возможных повреждений или заеданий и при необходимости заменить.
Распределительные валы
- Проверить шейки распределительного вала на износ. Если шейки сильно изношены, заменить распределительный вал.
- Проверить лепестки кулачка на наличие повреждений. Если лепесток поврежден или изношен чрезмерно, заменить распределительный вал.
Высота кулачка
[Стандарт]
Вход: 35 493 мм (1,3974 дюйма)
Вытяжка: 35 317 мм (1,3904 дюйма)
[Предел]
Впуск: 34 993 мм (1,3777 дюйма)
Выхлоп: 34 817 мм (1,3707 дюйма)
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
- Установить распределительные валы на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать моторным маслом цапфы и кулачки кулачковых валов. Впускной распределительный вал имеет на своем заднем конце прорезь для привода датчика положения коленчатого вала.
- Установить крышки подшипников. Проверить маркировку на крышках для обозначения впуска / выпуска. R: Распределительный вал впуска L: Распределительный вал выпуска
- Проверить, чтобы распредвал можно было легко провернуть рукой. После проверки снять крышки подшипников и распределительные валы, а затем установить коромысла.
- Убедиться, что штифты на конце звездочки распределительного вала расположены сверху.
- Затянуть крышки подшипников на заданный момент в два или три этапа, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть коромысла равномерно. Момент затяжки Болты коромысла: 19-21 Нм (190-210 кг.см, 14-15 фунт-фут)
- Используя специальные инструменты, установщик масляного уплотнения распределительного вала и направляющую (09221-21000, 09221-21100), запрессуйте масляное уплотнение распределительного вала. Обязательно нанести моторное масло на внешнюю поверхность масляного уплотнения. Вставить масляное уплотнение вдоль переднего конца распределительного вала и установить, управляя установщиком молотком до полного посадки масляного уплотнения.
- Установить звездочки распределительного вала на указанный момент момент Момент затяжки Болты звездочек распределительного вала: 80-100 Нм (800-1000 кг.см, 58-72 фунт-фут)
- Установить крышку коромысла. Нанести герметик, как показано на иллюстрации. Момент затяжки Болты крышки коромысла: 8-10 Нм (80-100 кг.см, 6-7 фунт-фут) Болты центральной крышки: 4-5 Нм (40-50 кг.см, 3-3,6 фунт-фут) Герметик А Часть: Тройник № 1212D или эквивалентная B часть: Болт № 1212D или эквивалентный болт х мм Диаметр крышки: Болта 6 Болт Болт № Xtag или эквивалентная длина болта х мм
- Установить свечи зажигания, катушку зажигания, подсоединить разъем и затем установить центральную крышку.
- Найдите штифт со стороны звездочки распределительного вала выпуска.
- Совместите паз датчика распределительного вала с отверстием в распределительном вале (сторона впускного коллектора) и затянуть болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения распределительного вала может быть установлен, даже когда знак пробивки расположен напротив паза; однако, положение приводит к неправильному впрыску топлива и синхронизации зажигания.
- Установить датчик положения распределительного вала на головку цилиндров.
Схема №156
Крышка шатуна
ПримечаниеДля правильной сборки подшипники следует держать в порядке с соответствующими им шатунами (согласно номерам цилиндров).
Схема №157
- Отвинтить гайки крышки шатуна, а затем снять крышки и нижний подшипник на большом конце.
- Протолкните каждый узел поршень-шатун по направлению к верхней части цилиндра.
Схема №158
- При установке крышки шатуна убедиться в совпадении номеров цилиндров, надетых на торцевую крышку штока при разборке. При установке нового шатуна убедиться, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
- Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце, а также если он имеет ступенчатый износ, или сильно шероховатую поверхность на внутреннем диаметре малого конца.
Схема №159
- Убедиться, что передняя метка поршня и передняя метка (идентификационная метка) шатуна направлены в сторону передней части двигателя.
- При установленном колпачке шатуна убедиться в совпадении номеров цилиндров, надетых на шток и колпачок при разборке.
- При установке нового шатуна убедиться, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
- Затянуть гайки крышки шатуна Момент затяжки Гайки крышки шатуна: 18-22 Нм (180-220 кг.см, 13-16 фунт-фут) + (90 ° ~ 94 °)
- Проверить боковой зазор шатуна. Боковой зазор: 0,10-0,25 мм (0 004-0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,0157 дюйма)
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
- С помощью специального инструмента снять с блока цилиндров правый передний подшипник вала противовеса.
- С помощью специального инструмента снять с блока цилиндров правый задний подшипник вала противовеса.
- С помощью специального инструмента снять с блока цилиндров левый задний подшипник вала противовеса, В это время на переднюю поверхность блока цилиндров установить специальный инструмент для удержания съемника подшипника.
- С помощью специального инструмента установить на блок цилиндров задний подшипник левого уравновешивающего вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести моторное масло на наружную окружность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров. Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
- С помощью специального инструмента установить на блок цилиндров правый задний подшипник вала противовеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести на наружную поверхность подшипника моторное масло. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
- С помощью специального инструмента установить правый передний подшипник вала противовеса на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что отверстие для масла подшипника совмещено с отверстием для масла блока цилиндров.
Коленчатый вал
- Проверить шейки коленчатого вала и штифты на наличие повреждений, неравномерного износа и трещин. Также проверить масляные отверстия на предмет засорения. Исправьте или заменить любую дефектную деталь.
- Осмотреть некруглость и конусность шейки коленчатого вала и пальца Стандартное значение Наружный диаметр шейки коленчатого вала: 56 982-57 000 мм (2,2434-2,2442 дюйма) Наружный диаметр шейки коленчатого вала: 44 980-45 000 мм (1,7709-1,7717 дюйма)
Схема №171
Основные подшипники и шатунные подшипники
Визуально проверить каждый подшипник на предмет отслаивания, расплавления, заедания и неправильного контакта. Заменить дефектные подшипники.
Измерение зазора масла
Для проверки масляного зазора измерить наружный диаметр шейки коленчатого вала и пальца кривошипа и внутренний диаметр подшипника. Зазор можно получить, рассчитав разницу между измеренными наружным и внутренним диаметрами.
Нормативное значение
Масляный зазор
Коренной подшипник коленчатого вала
№ 1, 2, 4, 5: 0.018-0.036 (0.0007-0.0014)
№ 3: 0.024-0.042 (0.0009-0.0016)
Подшипник шатуна: 0 015-0 048 мм
Схема №172
Как использовать пластиковый манометр
Для измерения зазора можно использовать пластмассовый калибр.
- Удалить масло, смазку и любую другую грязь с подшипников и цапф.
- Отрежьте пластиковый калибр на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его параллельно шейке, от масляных отверстий.
- Установить коленчатый вал, подшипники и колпачки и затянуть их до заданных крутящих моментов. Во время этой операции не поворачивайте коленчатый вал. Снять колпачки. Измерить ширину пластикового калибра в самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибра. Если зазор превышает эксплуатационный предел, подшипник следует заменить. При установке нового коленчатого вала обязательно использовать стандартный размер подшипников. Если зазор превышает эксплуатационный предел, подшипник следует заменить.
Схема №173
Проверить передние и задние масляные уплотнения на наличие повреждений или изношенных губ. Заменить любое неисправное уплотнение.
Крышки подшипников
После установки крышек подшипников убедиться в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, заменить подшипники коленчатого вала.
Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма)
Предел: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
Схема №174
Приводная пластина
Заменить деформированную, поврежденную или треснувшую приводную пластину.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Установить рифленый основной подшипник (верхний подшипник) и упорный подшипник со стороны блока цилиндров.
- Установить основной подшипник без пазов (нижний подшипник) со стороны крышки основного подшипника.
- Установить коленчатый вал, смазать моторным маслом шейку и палец.
- Колпачки следует устанавливать стрелочной меткой, направленной в сторону передней части двигателя.
- Затянуть колпачковые болты с заданным моментом затяжки. Момент затяжки Колпачковые болты главного подшипника: 25 Нм + (90 ° ~ 94 °)
- Болты с колпачками следует затягивать равномерно за 4-5 ступеней до того, как они будут затянуты на заданный момент.
- Убедиться, что коленчатый вал вращается свободно и имеет надлежащий торцевой люфт.
- С помощью специального инструмента установить масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения.
- Установить масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения так, чтобы отверстие для масла в сепараторе было направлено вниз (стрелка показана на иллюстрации).
- Установить новую прокладку корпуса масляного уплотнения и узел корпуса масляного уплотнения.
- Установить заднюю пластину на блок цилиндров.
- Установить маховик в сборе и затянуть болты на заданный момент.
Момент затяжки
Болт маховика
130-140 Н · м (1 300-1 400 кг.см, 94-101 фунт-фут)
Поршень и поршневые пальцы
- Проверить каждый поршень на наличие задиров, задиров, износа и других дефектов. Заменить любой дефектный поршень.
- Проверить каждое поршневое кольцо на предмет поломки, повреждения и ненормального износа. Заменить дефектные кольца. Когда поршень требует замены, следует заменить и его кольца.
- Проверить, что поршневой палец входит в отверстие для поршневого пальца. Заменить любой поршень и узел пальца, который неисправен. Поршневой палец должен быть плавно запрессован рукой в отверстие для пальца при комнатной температуре.
Схема №178
- Измерить боковой зазор поршневого кольца. Если измеренное значение превышает эксплуатационный предел, вставить новое кольцо в кольцевую канавку для измерения бокового зазора. Если зазор все еще превышает эксплуатационный предел, заменить поршень и кольца вместе. Если он меньше эксплуатационного предела, заменить только поршневые кольца. [Стандартное значение] Боковой зазор поршневого кольца: № 1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) № 2: 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма) [0,1 мм] (0,00 мм) [0,1 мм].
- Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, аккуратно прижав его поршнем вниз. Измерить щупом зазор. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо.
Зазор торца поршневого кольца
[Стандартный размер]
№ 1: 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
№ 2: 0,40-0,55 мм (0,0157-0,0216 дюйма)
Боковая рейка масляного кольца: 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
[Предел]
№ 1, № 2: 0,8 мм (0 031 дюйма)
Боковая рейка масляного кольца: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
- Установить проставку.
- Установить верхнюю боковую направляющую. Чтобы установить боковую направляющую, сначала поместить один конец боковой направляющей между канавкой поршневого кольца и проставкой, прочно прижмите его, а затем нажать пальцем вниз на часть, которая должна быть вставлена в канавку, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать расширитель поршневого кольца при установке боковой направляющей.
- Установить нижнюю боковую направляющую по той же процедуре, что и на шаге 2.
- Используя расширитель поршневых колец, установить поршневое кольцо № 2.
- Установить поршневое кольцо № 1.
- Нанести моторное масло вокруг поршня и поршневых колец.
- Расположить каждый торцевой зазор поршневого кольца как можно дальше от соседних зазоров. Убедиться, что зазоры не расположены в направлениях упора и штифта.
- Прочно удерживайте поршневые кольца в компрессоре с поршневыми кольцами, когда они вставлены в цилиндр.
Схема №183
Электродвигатель вентилятора радиатора и электродвигатель вентилятора конденсатора
- Проверить, что вентилятор радиатора вращается при подаче напряжения аккумулятора между клеммами (как показано на иллюстрациях).
- Убедиться, что при вращении двигателя не возникают посторонние шумы.
Схема №184
Схема №185
Система управления вентилятором охлаждения
Блок управления двигателем управляет вентилятором охлаждения в 3 этапа (Lo / MIDDLE / HI) в соответствии со скоростью транспортного средства, нагрузкой кондиционирования воздуха и температурой охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
- Снять реле двигателя вентилятора радиатора (высокий и низкий) с коробки реле в машинном отделении.
- Проверить омметром целостность клемм " 86 " и " 85 ".
- Подайте постоянное напряжение 12 В на клеммы " 86 " и заземлите клемму " 85 ".
- Проверить целостность цепи между клеммами " 87 " и " 30 ".
Выпускной коллектор
Проверить, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
Прокладка выпускного коллектора
Проверить наличие отслаивающихся повреждений прокладки.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
- Отсоединить соединение топливного шланга высокого давления после сброса давления в топливопроводе во избежание перелива топлива (см. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-177086-S24961643752005052000000)
- Снять нагнетательную трубу с прикрепленными топливными форсунками и регулятором давления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить форсунки при снятии нагнетательной трубы.
- Демонтировать впускной коллектор. (Выпуск 163)
Впускной коллектор
- Проверить, нет ли повреждений или растрескивания какой-либо детали.
- Проверить наличие препятствий в вакуумном выпускном отверстии и газовом канале.
Основной глушитель
| Внимание | Перед снятием или осмотром выхлопной системы убедиться, что выхлопная система достаточно холодная. |
|---|
- Отсоединить основной глушитель от центральной выхлопной трубы.
- Снять резиновые вешалки и вынуть основной глушитель.
Схема №194
Центральная выхлопная труба
- Отсоединить центральную выхлопную трубу от основного глушителя.
- После отсоединения от передней выхлопной трубы снять центральную выхлопную трубу.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
- Снять переднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубы.
- Снять переднюю выхлопную трубу с выпускного коллектора (включая передний каталитический нейтрализатор).
- Снять переднюю выхлопную трубу с резиновой подвески.
Схема №198
Пружины клапана
- Проверить свободную длину и натяжение пружины клапана. Если они превышают эксплуатационный предел, заменить пружину.
- Используя квадрат, проверить квадратичность каждой пружины. Если пружина чрезмерно выходит из квадрата, заменить ее.
Клапанная пружина
[Стандартное значение]
Свободная высота: 45,82 мм (1 804 дюйма)
Нагрузка: 248 Н (55 фунтов) на установленной высоте
Вне квадрата: 1,5 ° или менее
[Предел]
Свободная высота: -1,0 мм (-0 039 дюйма)
Вне квадрата: 4 °
Схема №199
Направляющие клапана
Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить направляющую клапана следующей негабаритной деталью.
Зазор между штоком клапана и направляющей
[Стандартный размер]
Потребление: 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0019 дюйма)
Вытяжка: 0 050-0 085 мм (0,0020-0,0033 дюйма)
[Предел]
Вход: 0,1 мм (0,0040 дюйма)
Вытяжка: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Схема №200
Вставка седла клапана
Проверить седло клапана на предмет перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. При необходимости восстановить или заменить седло. Перед восстановлением седла проверить направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, заменить ее, а затем восстановить седло. Восстановить седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на поверхности клапана.
Схема №201
Схема №202
- Любую вставку седла клапана, которая была изношена сверх эксплуатационного предела, следует удалить при нормальной температуре после отрезания большей части стенки вставки с использованием резцов седла клапана, как показано на иллюстрации.
- После удаления вкладыша сиденья, обработать отверстие вкладыша сиденья с помощью расширителя или резца. Вырезать до размера, показанного на иллюстрации.
- Нагрейте головку цилиндра примерно до 250°C и запрессуйте вкладыш с большим размером седла. Вкладыш с большим размером седла должен иметь нормальную комнатную температуру для установки. После установки нового вкладыша с большим размером седла клапана снова установить на поверхность седло клапана, используя ту же процедуру, что и в пункте 1 в разделе " Вставка седла клапана ". См. " Вставка седла клапана ". (ref-174553-S37350079302005040600000)
Схема №203
Процедуры замены направляющей клапана
Схема №204
Схема №205
- С помощью толкателя устройства для установки направляющих клапанов нажать на направляющую клапана в направлении блока цилиндров с помощью пресса.
- Обработайте отверстие направляющей вставки клапана в головке цилиндров до указанного размера новой направляющей клапана.
- Используя установщик направляющей клапана или подходящий инструмент, запрессуйте направляющую клапана. Использование установщика направляющей клапана позволяет запрессовать направляющую клапана на заданную высоту. Направляющую клапана следует устанавливать сверху головки цилиндра. Обратить внимание, что направляющие впускного и выпускного клапанов различаются по длине [45,5 мм (1 791 дюйма) для впуска и 50,5 мм (1 988 дюйма) для выпуска.]
- После установки направляющих клапанов вставить новые клапаны и проверить зазор.
- Всякий раз, когда направляющие клапана заменяются, проверить правильность посадки клапана и восстановить состояние седел клапана по мере необходимости.
Схема №206
Ремень ГРМ
- Проверить ремень на наличие масляных или пылевых отложений. При необходимости заменить. Небольшие отложения следует вытереть сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
- При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня следует детально проверить ремень. При обнаружении следующих недостатков заменить ремень на новый.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
- Установить звездочку коленчатого вала " B " в коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Обратить особое внимание на направление фланца. Если он установлен в неправильном направлении, это может привести к поломке ремня.
- Слегка нанести моторное масло на внешнюю поверхность проставки, а затем установить проставку на правый вал противовеса. Обязательно установить в направлении, показанном на иллюстрации.
- Установить звездочку вала противовеса на правый вал противовеса, а затем туго затянуть болт фланца.
- Совместите метку синхронизации на каждой звездочке с соответствующей меткой синхронизации на переднем корпусе.
- При установке ремня ГРМ " В " убедиться в отсутствии слабины натяжной стороны и установить натяжное устройство " В " с центром шкива, расположенным с левой стороны монтажного болта.
- Поднять натяжное устройство " B ", чтобы затянуть ремень ГРМ " B " так, чтобы его сторона натяжения была туго натянута. В этом состоянии затянуть болт, чтобы закрепить натяжное устройство " B ". Когда болт затянут, будьте осторожны, чтобы предотвратить поворот вала. Если вал повернут вместе, ремень будет чрезмерно натянут.
- Убедиться, что метки синхронизации выровнены.
- Убедиться, что при нажатии указательным пальцем в направлении стрелки на центр пролета со стороны натяжения отклонение ремня соответствует техническим требованиям. Отклонение ремня: 5-7 мм (0,2-0,3 дюйма)
- Установить чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Обязательно установить в направлении, показанном на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление фланца. Если он установлен в неправильном направлении, это может привести к поломке ремня.
- Установить на коленчатый вал специальную шайбу и болт звездочки, а затем затянуть болт звездочки Момент затяжки Болт звездочки коленчатого вала: 110-130 Нм (1100-1300 кг.см, 80-94 фунт-фут)
- Вставить отвертку через отверстие для пробки в левой стороне блока цилиндров для удержания вала на месте.
- Установить звездочку масляного насоса, и затянуть гайку на заданный момент.
- Установить звездочку распределительного вала и затянуть болт на заданный момент момент Момент затяжки болта звездочки распределительного вала: 80-100 Нм (800-1000 кг.см, 56-72 фунт-фут)
- Установить авто натяжитель. ВНИМАНИЕ: Оставить установочный штифт, установленный в авто натяжитель Момент затяжки Болт авто натяжителя: 19,6-26,5 Нм (2,0-2,7 кг.см, 145-19,5 lb.ft) ПРИМЕЧАНИЕ: Если шток авто натяжителя находится в полностью выдвинутом положении, установить его в исходное положение. Зажать его в тисках мягкими губками в ровном положении. Наложить гладкую шайбу, если внизу авто натяжителя имеется пробка отверстие Б установить шток с помощью таза.
- Установить шкив натяжного устройства на рычаг натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в автоматическом натяжном устройстве.
- Совместить метки ГРМ звездочки распределительного вала с метками ГРМ крышки коромысла. Штифт шестерни распределительного вала должен находиться на верхней стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационная метка находится на звездочке распределительного вала. Перед установкой ремня ГРМ, если метки ГРМ звездочки распределительного вала и крышки коромысла не совпадают, не поворачивайте звездочку распределительного вала больше, чем на 2 зуба звездочки распределительного вала после вращения коромысла распределительного вала должны находиться на верхней стороне. Примечание: Идентификационная метка находится на звездочке распределительного вала, если метки ГРМ, если метки ГРМ и крышки распределительного вала не совпадают, то больше 2 не позволяют вращают, то более 2 зубья в любом направлении вращения шестерни клапана в любом направлении вращения звездочки и не позволяют, а в любом направлении вращения шестерни клапана.
- Установить метки ГРМ каждой звездочки и установить ремень ГРМ в таком порядке. Звездочка коленчатого вала-Звездочка масляного насоса-Диаметр 2.38-Шкив холостого хода-Звездочка распределительного вала выхлопа-0,3 Звездочка распределительного вала впуска-Шкив натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе № 1 должен находиться в ВМТ (Такт сжатия). При совмещении метки ГРМ масляного насоса-Звездочка масляного насоса-Диаметр ного насоса-2.3.3 шкива-шкива выпускного распределительного вала в левом положении используется для шкива.
- Снять провод с автоматического натяжного устройства.
- Повернуть коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и оставьте его как есть примерно на 5 минут. Затем измерить выступ " А " автоматического натяжного устройства (расстояние между рычагом натяжного устройства и корпусом автоматического натяжного устройства), чтобы убедиться, что оно соответствует спецификации. Если выступ превышает спецификацию, повторить шаг 14-18 Стандартное значение: 5,5-9,0 мм (0,22-0,35 дюйма)
- Установить нижнюю крышку зубчатого ремня и верхнюю крышку зубчатого ремня.
