Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.4л 4-цилиндровый двигатель: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя
Все разделы

2.4л 4-цилиндровый двигатель: Снятие и установка Kia Optima I рестайлинг

Механическая часть двигателя 50 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять 2.4л 4-цилиндрового двигатель: снятие и установку

Снять головку цилиндра, ременную передачу ГРМ, передний картер, маховик, поршень и коленчатый вал. Более подробную информацию см. в соответствующих заголовках.

Схема №40
  1. Визуально проверить блок цилиндров на наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также проверить наличие трещин или любых других дефектов. Исправьте или заменить блок, если он неисправен.
  2. Измерить отверстие цилиндра калибром цилиндра на трех уровнях в направлениях A и B, показанных на иллюстрации. Уровень 1: № 1 положение поршневого кольца с поршнем в ВМТ Уровень 2: Центр цилиндра Уровень 3: Низ цилиндра
  3. Если в отверстиях цилиндров больше указанного некруглого или конусного, или если стенки цилиндра сильно задеты или забиты, то блок цилиндров должен быть отфрезерован, отточен и оснащен поршнями и кольцами большего размера. Стандартное значение Отверстие цилиндра: 85,00-85,03 мм (3,3465-3,3476 дюйма) Некруглость и конусность отверстия цилиндра: Максимум 0,01 мм (0,0004 дюйма)
  4. Если верхний гребень цилиндра изнашивается поэтапно, срезать его гребневым расширителем.
  5. Поршень большого размера доступен в одном размере. Размер обслуживания поршня и марка мм (дюйм): 0,25 (0 010) O.s: 0,25
  6. Чтобы восстановить цилиндр до размера, поддерживайте заданный зазор между поршнем большего размера и расточкой и убедиться, что все используемые поршни имеют одинаковый размер. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принимается на уровне 2 мм (0,08 дюйма) выше дна юбки поршня и поперек упорных граней. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0012 дюйма).
  7. Проверить отсутствие повреждений и трещин.
  8. Проверить верхнюю поверхность на плоскостность. При обнаружении излишней плоскостности зачистить до минимального предела или заменить. Стандартное значение Плоскостность поверхности прокладки: Макс. 0,05 мм (0,0020 дюйма) Высота блока цилиндров (новый): 284 мм (11,18 дюйма) Эксплуатационный предел Плоскостность поверхности прокладки: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Общая высота: -0,2 мм (-0,0079 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность прокладки блока цилиндров должна быть отшлифована в пределах -0,2 мм (0,0079 дюйма) от поверхности земли (0,00,0 дюйма), включая поверхность головки.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Размеры поршней, которые будут использоваться, должны определяться на основании цилиндра с наибольшим отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера наносится на верхнюю часть поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать чистовой размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) (зазор между наружным диаметром и цилиндром) -0,02 мм (0 008 дюйма) (запас на хонингование.)
  4. Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, расточка цилиндров, работающих от № 2 до № 4 до № 1 до № 3.
  5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров завершить все четыре цилиндра до одного и того же размера. Не расточьте только один цилиндр до большего размера.

Прикрепите к крюкам двигателя таль двигателя, и поднять как раз настолько, чтобы не было давления на изоляторы.

Схема №44
  1. Снять ременную передачу ГРМ, передний картер, головку блока цилиндров с маховиком и масляный поддон. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим процедурам.
  2. Снять заднюю пластину и задний сальник.
  3. Снять крышки шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки коренных подшипников, которые должны быть собраны, в исходном положении и направлении.
  4. Снять крышки коренных подшипников и снять коленчатый вал. Храните подшипники в соответствии с номером крышки.

Как установить 2.4л 4-цилиндрового двигатель: снятие и установку

Установить уплотнительное кольцо в канавку, предусмотренную на конце впускного патрубка охлаждающей жидкости двигателя, смочите периферию уплотнительного кольца и вставить впускной патрубок охлаждающей жидкости двигателя.

ПримечаниеНе наносите масла или смазки на уплотнительное кольцо трубопровода охлаждающей жидкости двигателя. Держите соединения трубопровода охлаждающей жидкости двигателя свободными от песка, пыли и т.д. Вставить трубопровод охлаждающей жидкости двигателя в его торцевые днища. При установке впускного трубопровода охлаждающей жидкости двигателя всегда заменять уплотнительное кольцо на новое.

Схема №45
  1. Слить охлаждающую жидкость и отсоединить выпускной шланг радиатора и перепускной шланг охлаждающей жидкости двигателя от насоса охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Снять приводной ремень и шкив насоса охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Снять крышки ремня ГРМ и натяжитель ремня ГРМ.
  4. Снять болты крепления насоса охлаждающей жидкости двигателя, а затем снять скобу генератора переменного тока.
  5. Снять насос охлаждающей жидкости двигателя в сборе с блока цилиндров.
ПредупреждениеНикогда не открывайте и не разбирайте какую-либо часть системы охлаждения до тех пор, пока температура двигателя не упадет до температуры окружающего воздуха. Хладагент двигателя, выделяющийся под воздействием тепла и возникающего в результате давления, может вызвать серьезные ожоги и слепоту.
Схема №46
Схема №47
  1. Отсоединить кабель массы от клеммы аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем двигателя вентилятора.
  3. Ослабить сливную пробку радиатора для слива охлаждающей жидкости.
  4. Отсоединить верхний и нижний шланги и переливную трубку после нанесения меток на шланге радиатора и хомуте шланга.
  5. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач отсоединить шланги маслоохладителя от автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Закрыть или заглушите шланг и ниппельную часть радиатора, чтобы пыль, посторонние материалы и т. Д. Не попадали после отсоединения шланга от радиатора.
  6. На всех транспортных средствах снять болт крепления радиатора.
  7. Снять радиатор вместе с мотором вентилятора.
  8. Снять электродвигатель вентилятора радиатора и электродвигатель вентилятора конденсатора с радиатора.
  1. Заполните радиатор и бак-резервуар чистой смесью хладагента.
  2. Запустить двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не прогреется достаточно, чтобы клапан термостата открылся, а затем остановить двигатель.
  3. Снять крышка радиатора и залить хладагент в заливную горловину радиатора. Заполните бачок бачка хладагентом до верхнего уровня.
  4. Проверить, нет ли утечки из радиатора, шлангов или соединений.
Схема №48
Схема №49
  1. Отсоединить кабель массы от кабеля аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединить разъемы от электродвигателя вентилятора и жгут от бандажа.
  3. Для автомобилей с автоматической трансмиссией снять шланг маслоохладителя с бандажа.
  4. На всех автомобилях снять бандаж, устанавливающий четыре болта.
  5. Снять кожух с двигателем вентилятора.
  6. Снять зажим крепления вентилятора и отсоединить вентилятор от электродвигателя вентилятора.
  7. Отвернуть три винта и отсоединить электродвигатель вентилятора.

Монтаж - это обратный порядок процедур демонтажа.

ВниманиеУбедиться, что вентилятор охлаждения не соприкасается с кожухом при установке. После установки убедиться, что нет необычного шума или вибрации при вращении вентилятора.
Схема №50
  1. Слить хладагент до уровня термостата или ниже.
  2. Снять фитинг и прокладку выхода охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Снять термостат.
  1. Убедиться, что фланец термостата правильно посажен в гнездо корпуса термостата. Если термостат установлен в неправильном направлении, дно термостата коснется ребра внутри впускного коллектора, что сделает невозможным посадку фланца на место.
  2. Установить новую прокладку и штуцер выхода охлаждающей жидкости двигателя. Момент затяжки Болт штуцера выхода охлаждающей жидкости двигателя: 10-15 Нм (100-150 кг.см, 7-11 фунт-фут)
  3. Долить охлаждающую жидкость.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Снять зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-174553-S14381114022005040600000)
  2. Снять все болты масляного поддона.
  3. Снять масляный поддон.
  4. Снять масляный экран и прокладку.
  5. Снять разгрузочный плунжер и прокладку, а затем снять разгрузочную пружину и разгрузочный клапан с кронштейна масляного фильтра.
  6. Снять сигнализатор давления масла.
  7. Снять кронштейн масляного фильтра и прокладку.
  8. С помощью специального инструмента снять колпачок пробки с части масляного насоса переднего корпуса.
  9. Снять левую сторону заглушки блока цилиндров и вставить в отверстие заглушки отвертку с валом диаметром 8 мм (0,32 дюйма). Вал отвертки должен быть вставлен более чем на 60 мм (2,4 дюйма)
  10. Снять ведомую шестерню масляного насоса и левый стопорный болт вала противовеса.
  11. Отвернуть болты крепления переднего корпуса и снять узел переднего корпуса и прокладку. Вынуть два вала противовеса из блока цилиндров.
  12. Снять крышку масляного насоса с переднего корпуса.
  13. Снять шестерни масляного насоса с переднего корпуса.
Схема №57
Схема №58
  1. Собрать шестерню масляного насоса на переднем корпусе и повернуть ее, чтобы обеспечить плавное вращение без ослабления.
  2. Убедиться в отсутствии износа гребня на поверхности контакта между передним корпусом и поверхностью шестерни крышки масляного насоса.
  3. С помощью ведущей и ведомой шестерен, установленных в переднем корпусе, измерить краевой зазор шестерен. [Стандартное значение] Ведущая шестерня: 0 160-0 205 мм (0,0063-0,0081 дюйма) Ведомая шестерня: 0 180-0 205 мм (0,0071-0,0081 дюйма) [Предельное значение] Ведущая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма) Ведомая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
  4. Проверить боковой зазор.

[Стандартное значение]

Ведущая шестерня: 0,08-0,14 мм (0,0031-0,0055 дюйма)

Ведомая шестерня: 0,06-0,12 мм (0,0024-0,0047 дюйма)

[Предел]

Ведущая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма)

Ведомая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма)

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Нанести на шестерни моторное масло и совместите две метки синхронизации.
  2. С помощью специального инструмента " Монтажник переднего масляного уплотнения коленчатого вала " (09214-32000) установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.
  3. Установить специальный инструмент (09214-32100) на передний конец коленчатого вала и нанести тонкий слой моторного масла на внешнюю окружность специального инструмента для установки переднего корпуса.
  4. Установить передний корпус в сборе через новую прокладку переднего корпуса и временно затянуть фланцевые болты (кроме тех, которые предназначены для затяжки кронштейна фильтра).
  5. Установить передний корпус в сборе с новой прокладкой и затянуть болты до указанного момента Затяжка переднего корпуса в сборе Момент затяжки Все кроме: 20-27 Нм (200-270 кг.см, 14-20 фунт-фут)
  6. Вставить отвертку через пробковое отверстие в левой стороне блока цилиндров. Проверив, что вал на месте, затянуть.
  7. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  8. С помощью специального инструмента установить пробку корпуса и затянуть до заданного момента.
  9. Нанести герметик в канавку фланца масляного поддона, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести герметик толщиной около 4 мм (0,16 дюйма). После нанесения герметика не превышайте 15 минут перед установкой масляного поддона.
  10. Обратить внимание на разницу в длинах болтов в месте, показанном на иллюстрации. Установить масляный поддон и затянуть болты до указанного момента. Момент затяжки Болт масляного поддона: 10-12 Нм (100-120 кг.см, 7-9 фунт-фут)
  11. Используя специальный инструмент, установить реле давления масла после нанесения герметика на резьбовую область. Герметик: Threebond 1104 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте реле давления масла чрезмерно. Момент затяжки Реле давления масла: 8-12 Нм (80-120 кг.см, 6-8 фунт-фут)
Схема №68
Схема №69
  1. Для установки, обратная процедура снятия.
  2. Следить за тем, чтобы инжектор не был сброшен, при установке нагнетательной трубы.
Схема №70
Схема №71
  1. Временно установить переднюю выхлопную трубу (задний каталитический нейтрализатор в сборе), центральную выхлопную трубу и основной глушитель, по порядку.
  2. Установить резиновые вешалки так, чтобы они были идентичны (слева и справа) по длине.
  3. Надежно затянуть детали, а затем подтвердите отсутствие помех со стороны каких-либо компонентов кузова.
Схема №72
Схема №73
  1. Снять воздухозаборный шланг и воздуховод, соединенный с воздухоочистителем, и резонатор.
  2. Отвернуть три болта крепления монтажных кронштейнов воздухоочистителя.
  3. Отсоединить воздухоочиститель.
Схема №74
Схема №75
  1. Проверить корпус, крышку или упаковку воздухоочистителя на предмет перекосов, коррозии или повреждений.
  2. Проверить воздуховод на наличие повреждений.
  3. Проверить элемент воздухоочистителя на предмет ограничения, загрязнения или повреждения. Если элемент немного ограничен, удалить пыль и другие загрязнения, продувая внутрь через элемент.
  4. Проверить корпус воздухоочистителя на наличие ограничений, загрязнений или повреждений.
  5. Проверить резонатор на наличие повреждений.

Установить воздухоочиститель в порядке, обратном снятию.

Схема №76
  1. Отвернуть болты головки цилиндров, как показано на иллюстрации.
Схема №77

ПримечаниеПеред сборкой очистить каждую деталь, смазать скользящие и вращающиеся детали моторным маслом.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. После установки седла пружины установить уплотнение штока на направляющую клапана. Установить уплотнение, слегка постукивая по специальному инструменту, установщику масляного уплотнения штока клапана. Уплотнение устанавливается в указанное положение с помощью специального инструмента. Неправильная установка уплотнения отрицательно повлияет на внутренний диаметр выступа и эксцентриситет, что приведет к утечке масла по направляющим клапана. Поэтому при установке будьте осторожны, не перекручивайте уплотнение. Не использовать повторно старые уплотнения штока.
  2. Нанести моторное масло на каждый клапан. Вставить клапаны в направляющие клапанов. Избегайте вставлять клапан в уплотнение силой. После вставки проверить, чтобы клапан двигался плавно.
  3. Установить пружины и фиксаторы пружин, пружины клапанов установить стороной, покрытой эмалью, в сторону фиксатора пружин клапанов.
  4. С помощью специального инструмента, Клапанная пружина Compressor (09221-29100), снять фиксатор фиксатора. Затем снять фиксатор пружины, пружину клапана, седло пружины и клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите эти детали так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение.
  5. Очистить все поверхности прокладок блока цилиндров и головки цилиндров.
  6. Установить новую прокладку головки цилиндров на головку цилиндров в сборе. Не наносите герметик на прокладку и не использовать повторно старую прокладку головки цилиндров.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Снять шкив коленчатого вала, шкив насоса охлаждающей жидкости двигателя и приводной ремень.
  2. Снять крышку ремня ГРМ.
  3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки ГРМ так, чтобы привести цилиндр № 1 в положение компрессии верх-мертвая точка. В это время метки ГРМ звездочки распределительного вала и метки ГРМ крышки коромысла должны совпадать, а штифт звездочки распределительного вала должен находиться с верхней стороны. Снять автомат натяжения. ВНИМАНИЕ: Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
  4. Снять ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, сделайте стрелку, указывающую направление поворота (передней части двигателя), чтобы убедиться, что ремень переустановлен в том же направлении, что и раньше.
  5. Снять звездочки распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндров ключом.
  6. Когда гайка звездочки масляного насоса снята, сначала снять заглушку с левой стороны блока цилиндров и вставить отвертку, чтобы проверить левый уравновешивающий вал на месте. Отвертка, используемая для этой цели, должна иметь вал диаметром 8 мм (0,3 дюйма), который можно вставить более 60 мм (2,36 дюйма).
  7. Отвернуть стопорную гайку звездочки масляного насоса и снять звездочку масляного насоса.
  8. Ослабить правый болт крепления звездочки вала противовеса до тех пор, пока его можно будет ослабить рукой.
  9. Затем снять натяжное устройство " В " и снять ремень ГРМ " В ". ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ " В " не пытайтесь ослабить болт, удерживая звездочку плоскогубцами и т.д.
  10. Снять звездочку коленчатого вала " В " с коленчатого вала.
Схема №86
  1. Проверить звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. Заменить при необходимости.
  2. Осмотреть шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет легкости и плавности вращения шкива и проверить наличие люфта или шума. При необходимости заменить.
Схема №87
Схема №88
  1. Проверить автоматическое натяжное устройство на утечку и заменить при необходимости.
  2. Проверить конец штока на износ или повреждение и при необходимости заменить.
  3. Измерить выступание штока. Если оно не соответствует спецификации, заменить автоматическое натяжное устройство. Стандартное значение: 14,5 мм (0,57 дюйма)
  4. Используя мягкую челюсть тиски толкают в шток автоматического натяжителя. Если шток можно легко втянуть, заменить автоматический натяжитель. Вы должны чувствовать большое сопротивление при проталкивании штока внутрь. ВНИМАНИЕ: Зажать автоматический натяжитель в тисках, чтобы он мог быть на одном уровне. Использовать мягкие челюсти в тисках, чтобы избежать повреждения автоматического натяжителя.
Схема №89

Другие статьи — 2.4л 4-цилиндровый двигатель