Колеса и шины: Прочее Kia Optima I

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Преобразование давления давления в шинах (килопаскалей в PSI)

Для получения информации о правильных значениях давления в надутом состоянии обратитесь к транспортному средству " TIRE PLACARD ". (ref-652230-S29272294722014082300000)

Шины, накачанные до давления, превышающего рекомендуемое, могут способствовать следующим условиям

1. Тяжелая езда
2. Ушиб шины
3. Быстрый износ протектора в центре шины

Шины, накачанные до давления ниже рекомендованного, могут способствовать следующим условиям

1. Визг шины на поворотах
2. Жесткое рулевое управление
3. Быстрый и/или неравномерный износ внешних краев протектора
4. Ушибы обода шины и разрыв обода шины
5. Обрыв корда шины
6. Высокие температуры шин
7. Медленное управление транспортным средством
8. Более высокий расход топлива

Неравное давление на одну и ту же ось может вызвать следующие условия

1. Неравномерное тормозное действие
2. Ведущий рулевой
3. Неточное управление транспортным средством

Схема №16

Войти

Оригинальные шины оборудования имеют индикаторы износа протектора, которые показывают, когда следует заменить шины.

Расположение этих индикаторов - с интервалом в 60 градусов вокруг внешнего диаметра шины. Индикаторы выглядят как полоса шириной 6 мм (0,25 дюйма), когда глубина протектора шины становится равной 1,6 мм (2/32 дюйма).

Схема №17

Войти

Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.

Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.

Поперечная выпуклость - это разница между значением левой выпуклости и значением правой выпуклости.

Поперечный развал = L развал - R развал

Схема №18

Войти

Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.

При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.

Перекрестное литейное средство - это разница между значением левого литейного средства и значением правого литейного средства.

Поперечная литейная машина = L литейная машина - R литейная машина

Как проверить установочный поверхность колеса

Замените любые колеса, которые изогнуты или помяты, или имеют чрезмерное боковое или радиальное биение. Колеса с биением больше указанного могут вызывать нежелательные вибрации.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Тщательно очистите монтажную поверхность колеса чистым магазинным полотенцем и денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
2. Используйте прямой край длиной 203-229 мм (8-9 дюймов). Поместите прямую кромку на внутреннюю монтажную поверхность колеса. Попробуйте раскачать прямой край вверх и вниз в пределах монтажной поверхности.
3. Для алюминиевых колес с плоским креплением повторите процедуру, описанную в шаге 2, как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
4. Осмотрите монтажные отверстия колеса/гайки на предмет повреждений, вызванных чрезмерным скручиванием колеса/гаек. Осмотрите на предмет упавших бобышек колеса/гайки. Осмотрите на наличие трещин в бобышках колес.
5. Для стальных колес повторите процедуру, описанную в шаге 2, как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Наружное монтажное кольцо сконструировано таким образом, чтобы оно было немного приподнято над внутренним монтажным кольцом. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
6. Осмотрите монтажные отверстия колеса/гайки на предмет повреждений, вызванных чрезмерным скручиванием колеса/гаек. Осмотрите на предмет упавших бобышек колеса/гайки. Осмотрите на наличие трещин в бобышках колес.
7. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование колес не-Gm оригинального оборудования может привести к: Повреждению колесного подшипника, колесных креплений и колеса Повреждение шины, вызванное измененным клиренсом на смежные компоненты транспортного средства Неблагоприятная стабильность рулевого управления транспортным средством, вызванная измененным радиусом скраба Повреждения автомобиля, вызванные измененным дорожным просветом Неточность подшипников скоростемера и одометра ПРИМЕЧАНИЕ: Сменные колеса должны быть эквивалентны колесам оригинального оборудования следующим образом: Грузоподъемность Диаметр колеса Ширина обода Смещение монтажной конфигурации Колесо замены
8. Замените колесо, если область ступицы колеса/гайки треснула.

Идентифицируйте стальные колеса с 2-х или 3-х буквенным кодом, проштампованным в обод около штока клапана. Алюминиевые колеса имеют код, номер детали и идентификацию производителя, отлитые на задней стороне колеса.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки КОЛЕС И ШИН

Как проверить цепи/систему

Убедитесь, что C0569 расшифровка кода ошибки не установлен.

Инструкции по ремонту

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

" ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки BCM. (ref-652232-S11179918262014082300000)

Справочная информация по электрической части

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. С помощью EL-46079 / J-46079 активируйте каждый датчик давления в шине и запишите данные о передаче и физическом местоположении каждого датчика. Проверьте, что на экране отображается 8-значный идентификационный номер, точное давление в шинах + / - 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм), режим обучения и по крайней мере 1 / 4 уровень сигнала графика. EL-46079 J-46079
2. Если какой-либо из перечисленных выше параметров не отображается, замените подозрительный датчик давления в шине.
3. С помощью сканирующего прибора проверьте соответствие идентификационного номера датчиков давления в шинах и местоположений, отображаемых на сканирующем приборе, идентификационным данным и местоположениям, записанным специальным прибором.
4. Если идентификаторы и местоположения не совпадают, выполните команду " TIRE давление INDICATOR датчик LEARN ". (ref-652234-S39792139642014082300000)
5. Включите режим обучения TPM. Используйте EL-46079 / J-46079 в режиме моделирования для изучения 4 имитируемых передач датчиков в BCM. Убедитесь, что все 4 моделируемых местоположения датчиков, идентификаторы и давления в шинах, отображаемые на специальном инструменте TMP, соответствуют соответствующим параметрам сканирующего инструмента.
6. При несовпадении сканирующего устройства замените БКМ К9.
7. Испытайте транспортное средство на скорости выше 40 км / ч (25 миль в час) в течение более 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром данных подозрительного режима датчика давления. Убедитесь, что режим датчика изменяется на Rolling.
8. Если режим датчика давления не изменился, замените подозрительный датчик давления в шине.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
2. ДАТЧИК ИНДИКАТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ УЧИТСЯ
3. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки BCM. (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Убедитесь, что C0775 расшифровка кода ошибки не установлен.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ДАТЧИК ИНДИКАТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ УЧИТСЯ
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки BCM. (ref-652232-S11179918262014082300000)

Признаки неисправностей - Контроль давления в шинах

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " (проверка системы диагностики - транспортное средство), чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Изучите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ "). (ref-652234-S38496132162014082300000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-652238-S35849067632014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Убедитесь, что все шины накачаны до надлежащего давления ± 10%. См. " СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПЛАКАТ ШИН, ПРОТИВОУГОННЫЕ И СЕРВИСНЫЕ ДЕТАЛИ ID ЭТИКЕТКИ ". (ref-652230-S29272294722014082300000)
2. Если давление не соответствует указанному диапазону, отрегулируйте все давления в шинах в соответствии с техническими требованиями и управляйте транспортным средством со скоростью более 40 км / ч (25 миль в час) в течение более 2 минут. Убедитесь, что пиктограмма индикатора контроля давления шины выключена.
3. Используя EL-46079 / J-46079, активируйте каждый датчик давления в шине и запишите показания каждого датчика. Проверьте давление в шинах с помощью известного точного ручного манометра. Убедитесь, что показания давления от специального инструмента не отличаются более чем на 27,6 к Па (4 фунт / кв.
4. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий датчик давления в шинах.
5. Используя инструмент сканирования, включите режим обучения TPM. Используйте EL-46079 / J-46079 в режиме моделирования для изучения 4 имитируемых передач датчиков на BCM. Наблюдайте давление в шинах на дисплее данных инструмента сканирования. Убедитесь, что моделируемые давления в шине не отличаются более чем на + / -27,6 к Па (4 фунт / кв.
6. При отклонении от заданного диапазона замените BCM K9.
7. С помощью сканирующего устройства выполните специальные функции панели приборов лампа проверка. Включите и выключите предупреждающие лампы на панели приборов. Убедитесь, что значок индикатора давления в шинах включается и выключается.
8. Если значок монитора давления в шинах не включается и выключается, замените P16 IPC.
9. Зажигание включено, используйте инструмент сканирования для настройки выбора типа / давления шины в меню установки модуля BCM. Обратитесь к разделу " СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ТАБЛИЧКА С ИНФОРМАЦИЕЙ О ШИНАХ, ПРОТИВОУГОННЫЕ И СЕРВИСНЫЕ ДЕТАЛИ ". Управляйте транспортным средством на скорости более 40 км / ч (25 миль / ч) в течение более 2 минут. Убедитесь, что значок индикатора контроля давления в шине выключен. (ref-652230-S29272294722014082300000)
10. Если значок индикатора контроля давления в шинах горит, замените БКМ К9.

Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
2. ДАТЧИК ИНДИКАТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ УЧИТСЯ
3. " ССЫЛКИ НА МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, настройки и программирования IPC или BCM (ref-652232-S11179918262014082300000)

Выравнивание радиального увода шин

Временные исследования - колесо и шина

Исправление

1. 01 - Замена
2. 02 - Демонтаж - Ремонт
3. 03 - Обновление
4. 04 - Краска
5. 05 - Регулировка
6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
7. 07 - Lubricate - чистый - польский
8. 08 - Проверка / поиск неисправностей
9. 09 - Разоблачение
10. 10 - Установка новых
11. 11 - Передача

Функции датчика с использованием J-46079, xtegx1 или эквивалентных EL-46079

Каждый датчик имеет внутреннюю низкочастотную катушку. Когда инструмент TPM используется в режиме активации, он производит низкочастотную передачу, которая активирует датчик. Датчик реагирует на низкочастотную активацию, передавая в режиме обучения. Когда BCM получает передачу в режиме обучения, находясь в режиме обучения TPM, он назначит этот идентификатор датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен.

Функции датчика с использованием метода увеличения/уменьшений давления

Каждый датчик берет пробу измерения давления один раз каждые 30 секунд, находясь в стационарном режиме. Если давление в шине увеличивается или уменьшается более чем на 8,3 к Па (1,2 фунта / кв. дюйм) от последнего измерения давления, немедленно происходит другое измерение для проверки изменения давления.

Отмена режима повторного обучения

Режим повторного обучения отменяется, если зажигание выключено или прошло более 2 минут для любого датчика, который не был изучен. Если режим повторного обучения отключен до того, как первый датчик был определен, исходные идентификационные коды датчиков сохраняются. При отключении режима повторного обучения после изучения первого датчика происходит следующее:

1. Все сохраненные идентификаторы датчиков будут аннулированы в памяти BCM.
2. Если он оборудован, DIC будет отображать тире вместо давления в шинах.
3. Будет установлен C0775 расшифровка кода ошибки.

Теперь эти условия потребуют повторения процедуры повторного обучения, чтобы система функционировала должным образом.

Процедура повторного обучения TPM

Если использовать кнопки DIC для включения режима повторного обучения, то может быть использован инструмент TPM или метод увеличения / уменьшения давления. Прежде чем продолжить этот метод, убедитесь, что одновременно не выполняется никакая другая процедура обучения или что давление в шинах не регулируется на другом транспортном средстве, оборудованном TMP, в непосредственной близости. Случайные сигналы от других транспортных средств, оборудованных TMM, могут быть случайно получены. Если слышимые сигналы прослушиваются случайным образом из автомобиля во время обучения, возможно, иностранный датчик должен быть извлечен и отключен.

Альтернативный метод разрешения повторного обучения DIC

1. Включить стояночный тормоз (только для механической коробки передач).
2. Зажигание ВКЛ., активируйте режим Relearn с помощью элементов управления дисплея информационного центра водителя (DIC). Двойной рупорный чирп звучит, указывая на то, что режим Relearn включен, и левый передний сигнал поворота также будет светиться.
3. Начиная с левой передней шины, активируйте датчик давления в шине, используя один из следующих методов: держите антенну датчика TPM направленной вверх к боковине шины в месте расположения штока клапана. Нажмите и отпустите кнопку активации и дождитесь чирпа рога. После того, как звуковой сигнал прозвучал, информация датчика изучена, и сигнал поворота в следующем месте будет освещен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при накачивании все шины могут привести к травме или повреждению шин и колес.
4. После того, как прозвучит звуковой сигнал и загорится правый передний поворотный сигнал, повторите шаг 3 для остальных трех датчиков в следующем порядке: 4.1. правая передняя 4.2. Правая задняя 4.3. Левая задняя
5. После того, как левый задний датчик был изучен, и прозвучал двойной рупорный чирп, процесс изучения завершается, и BCM выходит из режима Relearn.
6. Выключите зажигание, отрегулируйте все шины на рекомендуемые давления. См. " СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ТАБЛИЧКА С ИЗОБРАЖЕНИЕМ ШИН, ПРОТИВОУГОННЫЕ И СЕРВИСНЫЕ ДЕТАЛИ ID LABEL ". (ref-652230-S29272294722014082300000)

Схема №22

Войти

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ДОМКРАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-652230-S26645367622014082300000)
2. Снимите колпачок колесного центра.
3. Отметьте взаимосвязь колеса (2) со ступицей.
4. Отверните гайки колеса 1.
5. Снимите шину и колесо в сборе (2) с автомобиля.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Удалите коррозию или посторонние материалы с посадочных поверхностей колеса (1) и ступицы (2).
2. Очистите резьбу на шпильках колеса и колесных гайках.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Дисковые колеса выравниваются по ступицам передних колес с помощью центрального отверстия или шпилек. Чтобы предотвратить прихватывание центрирующего гнезда к колесу, слегка смажьте внутреннее центральное гнездо (1) обода подшипниковой смазкой перед установкой.
4. Установите шину и колесо в сборе, совместив установочную метку колеса со ступицей.
5. Наверните гайки колеса.
6. ВНИМАНИЕ! Затягивайте гайки равномерно и попеременно в указанной последовательности, чтобы избежать чрезмерного биения. Затяжку колесных гаек следует производить последовательно до 150 Н · м. (ref-652229-S20487768742014082300000)
7. Установите колпачок колесного центра.
8. Опустите автомобиль.

Как снять и установить шины

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Повреждение борта шины или отверстий для установки колеса может быть вызвано неправильным креплением колес или процедурами монтажа шин. Требуется до 70 секунд, чтобы весь воздух полностью вышел из большой шины. Несоблюдение надлежащих процедур может привести к тому, что шиномонтажник приложит достаточное усилие к шине, чтобы согнуть колесо на монтажной поверхности. Такие повреждения могут привести к вибрации и / или смещению, а при сильном использовании привести к растрескиванию колеса. Снимите сердечник клапана со штока клапана.
2. Полностью сдуйте шину.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется использовать устройства для замены шин европейского типа с зажимом обода. Используйте устройство для смены шин, чтобы снять шину с колеса. Выполните шаги 4-7, чтобы удалить шину из колеса.
4. При отделении борта шины от колеса расположите приспособление для разрушения борта под углом 90 180 и 270 градусов от штока клапана.
5. ВНИМАНИЕ: Неспособность установить шток клапана в надлежащее положение при демонтаже и монтаже шины может привести к повреждению датчика TPM. Расположите колесо и шину таким образом, чтобы стержень клапана находился в положении часов 7 o ' относительно головки. Утюг или пруток шины могут быть вставлены при поднятии внешнего борта шины вверх и над монтажной / демонтажной головкой.
6. Расположите колесо и шину так, чтобы шток клапана снова оказался в положении «7 часов» относительно головки. Шинный утюг или пруток могут быть вставлены при поднятии внутреннего борта шины вверх и поверх монтажной/демонтажной головки.
7. Удалите все остатки жидкого герметика с внутренней стороны шины и поверхности колеса. Если при демонтаже шины на автомобилях, оснащенных TPM, будет обнаружен какой-либо герметик, замените датчик давления в шине. См. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ИНДИКАТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-652234-S04528372212014082300000)
8. Используйте проволочную щетку или грубую стальную вату для того, чтобы удалить любую резину, легкую ржавчину или коррозию с посадочных мест бортов колес.
9. ВНИМАНИЕ: При монтаже шин используйте утвержденную смазку для монтажа на шине. НЕ используйте кремниевые или коррозионные базовые соединения для смазки борта шины и обода колеса. Силиконовый базовый состав может вызвать проскальзывание шины на ободе. Соединение коррозионного типа может привести к ухудшению состояния шины или обода. Нанесите монтажную смазку на борт шины и колесный обод. См. " АДГЕЗИВЫ, ЖИДКОСТИ, СМАЗКИ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-652234-S05640919502014082300000)
10. Установите обод так, чтобы шток клапана (1) находился в положении на 7 часов относительно головки (2). Это защитит датчик при посадке нижнего бортика.
11. Используя машину для изготовления шин, вращайте узел шины с колесом по часовой стрелке при переносе борта шины на внутреннюю сторону обода колеса. Убедитесь, что шток клапана (1) находится в положении «7 часов».
12. После того, как нижний борт окажется на колесе, переставьте колесо и шину так, чтобы шток клапана (1) находился в положении на 7 часов относительно головки. Это защитит датчик при монтаже борта шины на внешней стороне колеса.
13. Используйте шиномонтаж для того, чтобы установить шину на колесо.
14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание серьезных травм не стойте на шине при накачивании. Борт может сломаться, когда борт защелкивается над безопасным бугорком. Не превышайте давление 275 к Па (40 фунтов / кв.дюйм) при накачивания любой шины, если борта не сидят. Если давление 275 КП а (40 фунт / кв. дюйм) не будет садиться на бортики, сдувать, повторно смазывать борта и снова наполнять. Чрезмерное надувание может привести к разрыву борта и вызвать серьезную травму персонала. Надуйте шину до тех пор, пока она не пройдет через этот бугорок.
15. Установить сердечник клапана на шток сердечника клапана.
16. Накачайте шину до надлежащего давления воздуха.
17. Убедитесь, что установочные кольца видны с обеих сторон шины, чтобы убедиться, что борт шины полностью посажен на колесо.

Соответствующие транспортные средства

Все карлайны и модельные годы

Справочная информация

Нам сообщили о случае, когда шина взорвалась в шинной мастерской после попытки уплотнить протекающий обод с помощью сварочного оборудования.

Условия

Химические вещества и газ в комплектах для ремонта шин могут быть очень взрывоопасными, когда они подвергаются воздействию высокой температуры.

Действие

Ни при каких обстоятельствах не следует производить ремонт ободов с использованием какого-либо тепла или открытого огня.

Saab не рекомендует ремонт протекающих ободов. Если утечка обнаружена в ободе, его следует удалить и утилизировать.