Автоматический Климат-Контроль, ACC: Обзор Kia Optima I

Автоматическая система кондиционирования ~9 мин чтения

Описание и принцип работы автоматической системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Температура воздуха и описание подачи воздуха и работа разделены на восемь областей

Компоненты управления ОВКВ
Скорость воздуха (спереди)
Скорость воздуха (сзади)
Доставка по воздуху (спереди)
Подача воздуха (сзади)
Отопление и работа кондиционера
Операция рециркуляции
Автоматическая работа
Охлаждающая жидкость двигателя
Цикл кондиционирования воздуха

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционер также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры

Настройка привода рециркуляции
Разница между внутренней и желаемой температурой
Настройка скорости двигателя воздуходувки
Установка режима

При нажатии переключателя компрессора переменного тока или автоматического выключателя, управление радиосвязью / ОВКВ посылает сигнал на модуль управления ОВК по LIN-шина. Модуль управления ОВ и К выдает этот сигнал и передает сигнал запроса переменного тока на блок управления двигателем через CAN-шину. ECМ проверяет все предварительные условия перед утверждением. Если все условия соблюдены, то отправляет сигнал сброса обратно на управляющий модуль ОВКА. A / C

Для включения компрессора переменного тока необходимо выполнить следующие условия:

Напряжение батареи между 9-18 В
Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 124°C
Частота вращения двигателя более 600 об/мин
Частота вращения двигателя менее 5 500 об/мин
Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2 929 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм)
Положение дроссельной заслонки менее 100%
Температура испарителя выше 3°C
Блок управления двигателем не обнаруживает неумеренную крутящую нагрузку
Блок управления двигателем не обнаруживает недостаточное качество простоя
Температура окружающей среды выше 1°C

Информация датчика используется блок управления двигателем для определения следующих параметров:

Давление на стороне высокого давления кондиционер
Нагрузка на двигатель от системы кондиционирования воздуха
Неумеренное давление на стороне высокого давления в кондиционере
Тепловая нагрузка на конденсатор переменного тока

Воздух поступает в салон через сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя. Привод температуры воздуха приводит в действие заслонку смешанного воздуха для создания воздушного потока. Если следует повысить внутреннюю температуру, заслонку смешанного воздуха ставят в положение, при котором через сердцевину нагревателя проходит больше воздуха. Если внутренняя температура должна быть снижена, заслонка смешанного воздуха устанавливается в положение, в котором через ядро испарителя проходит больше воздуха.

Операция рециркуляции

Переключатель рециркуляции интегрирован в систему управления радио/ОВКВ. Выбранное положение переключателя рециркуляции передается в модуль управления ОВКВ по шине LIN. Модуль управления ОВКВ управляет забором воздуха через исполнительный механизм впуска воздуха и исполнительный механизм рециркуляции. В режиме рециркуляции заслонка впуска воздуха закрывается, а заслонка рециркуляции открывается для циркуляции воздуха внутри автомобиля. В режиме подачи свежего воздуха заслонка впуска воздуха открывается, а заслонка рециркуляции снова закрывается, чтобы направить наружный воздух в транспортное средство. Рециркуляция доступна только в том случае, если режим размораживания не активен. Когда режим размораживания активен, исполнительный механизм рециркуляции открывает заслонку рециркуляции, а исполнительный механизм впуска воздуха открывает заслонку впуска воздуха, и наружный воздух циркулирует к лобовому стеклу для уменьшения запотевания.

В автоматическом режиме значения температуры лобового стекла и датчика влажности внутри используются в качестве управляющих входов для модуля управления ОВКВ для расчета риска тумана на внутренней стороне ветрового стекла. Компрессор переменного тока и режим размораживания активируются, чтобы предотвратить или удалить туман с внутренней стороны лобового окна.

Автоматическая работа

При автоматической работе модуль управления ОВКВ поддерживает уровень комфорта внутри транспортного средства, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и приводом рециркуляции.

Для перевода системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее

Автоматический переключатель должен быть активирован.
Переключатели температуры воздуха должны находиться в любом другом положении, кроме полностью горячего или полностью холодного.

Как только желаемая температура достигнута, двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры автоматически регулируются для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции по поддержанию требуемой температуры воздуха

Контролирует следующие датчики: Датчик температуры окружающего воздуха Датчик температуры нижнего левого воздуха Датчик температуры нижнего правого воздуха Датчик температуры нижнего заднего воздуха (только CJ4) Датчик температуры верхнего левого воздуха Датчик температуры верхнего правого воздуха Датчик температуры верхнего заднего воздуха (только CJ4) Датчик температуры лобового стекла и внутренней влажности Датчик окружающего света / солнечной нагрузки
Регулировка скорости двигателя воздуходувки
Регулировка скорости двигателя заднего вентилятора (только CJ4)
Расположите приводы температуры воздуха
Установите задние приводы температуры воздуха (только CJ4)
Положение привода двери режима
Установите привод задней двери (только CJ4)
Расположите привод рециркуляции
Расположите привод воздухозаборника
Запросить операцию кондиционер
Управление компрессором ВС

При выборе наиболее теплого положения в автоматическом режиме скорость вентилятора будет постепенно увеличиваться до тех пор, пока транспортное средство не достигнет нормальной рабочей температуры. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка остается на высокой скорости, а приводы температуры воздуха остаются в положении полного нагрева.

При выборе наиболее холодного положения в автоматическом режиме вентилятор остается на высоком уровне, а приводы температуры воздуха остаются в полностью холодном положении. Исполнительный механизм режима остается в положении панели, а исполнительный механизм рециркуляции остается в положении рециркуляции.

При низких температурах окружающей среды автоматическая система ОВК обеспечивает тепло наиболее эффективным образом. Оператор может выбрать экстремальную температуру, но система не будет нагревать автомобиль быстрее. При теплых температурах окружающей среды автоматическая система ОВК также обеспечивает кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор экстремально холодной температуры не охладит автомобиль быстрее.

В автоматическом режиме значения температуры лобового стекла и датчика влажности внутри используются в качестве управляющих входов для применения модуля управления ОВКВ, чтобы рассчитать риск тумана на внутренней стороне ветрового стекла и возможность снизить расход топлива путем снижения мощности компрессора кондиционирования воздуха до минимума без возникновения тумана. Компрессор кондиционера и режим размораживания активируются для предотвращения или удаления тумана с внутренней стороны лобового покрытия. Датчик также позволит включить режим частичной рециркуляции для улучшения характеристик нагрева пассажирского салона при низкой температуре окружающей среды.

Описание цепи/системы

Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки включает в себя датчик солнечной нагрузки и датчик температуры пассажирского салона.

Этот сенсорный узел предоставляет информацию о

Интенсивность солнечного тепла
Возвышение
Азимут
Температура в пассажирском салоне

Датчик солнечной нагрузки подключается к земле и источнику питания с тактовой частотой 12 В через модуль управления ОВКВ. Этот источник питания с синхронизацией предназначен для питания электроники датчика и работы в качестве тактового генератора для микроконтроллера датчика солнечной нагрузки. Датчик использует импульсный сигнал для идентификации данных и передачи измерения интенсивности солнца. При каждом положительном переходе от синхронизированного входа питания микроконтроллер датчика солнечной нагрузки будет сдвигать каналы, обеспечивая возможность нового измерения интенсивности на сигнальном выходе модуля управления ОВКВ. Напряжение сигнала изменяется в пределах 0-4 В.

Датчик температуры пассажирского салона представляет собой отрицательный терморегулирующий термистор. Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С повышением температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 В.

Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.