Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
См. раздел " РАЗЛИЧНЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM ". (ref-131657-S37546317652001121800000)
Трансмиссия/трансмиссия муфта блокировки гидротрансформатора исключает потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии, позволяя водителю удобство автоматической коробки передач при обеспечении экономии топлива механической коробки передач. Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель.
На некоторых моделях гидравлические накладные переключатели 2-й, 3-й и 4-й передач (расположенные внутри трансмиссии) также могут быть последовательно соединены с цепью питания или массы соленоида. На других моделях состояние переключателя может контролироваться только блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM без разделения мощности или массы с соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Для получения справочной информации о проводке см. статью ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС - 4L60-E в разделе ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS.
Муфта блокировки гидротрансформатора включается, когда автомобиль движется быстрее, чем предварительно откалиброванная скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую дорожную скорость) и коробка передач 3-я передача или переключатель высокой передачи (если он оборудован) и тормозной переключатель замкнуты.
Когда скорость транспортного средства достаточно велика (около 20-45 миль в час, как указано датчиком скорости автомобиля), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM возбуждает функциональный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, установленный в коробке передач, позволяя гидротрансформатору напрямую подключать двигатель к трансмиссии. Когда условия эксплуатации указывают на то, что коробка передач должна работать в нормальном режиме, электромагнит TCS обесточивается, что позволяет трансмиссии вернуться к нормальной автоматической работе. Поскольку мощность для электромагнита TSC подается через переключатель тормозов, трансмиссия также возвращается к обычной автоматической работе при нажатии системы проверки педали СМ.