Система управления двигателем: Диагностика Kia Forte I

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
3. Если проблема не найдена в шагах 1 и 2, блок управления двигателем может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки перед заменой ЕСМ на новый, а затем проверьте автомобиль еще раз.
4. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальное ЕСМ (может быть сломано) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальное блок управления двигателем новым. (ref-362210-S35006634452010060400000)

Как проверить систему управления двигателем: диагностики

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение MAPS на холостом ходу и включенном IG. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S42535189532010060400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ИАСО.
3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S12669586572010060400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ECTS.
3. Удалите ECTS.
4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S03824341602010060400000)

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью инструмента сканирования. Технические характеристики: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-362211-S17344965312010060400000)

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью инструмента сканирования. Технические характеристики: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-362211-S23795516322010060400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 4 и 5 [B1 / S1].
4. Измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4 [B1/S2].
5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S12148078662010060400000)

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включите выключатель зажигания.
3. Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выкл) и отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём.
5. Отсоедините разъем APS.
6. Измерить сопротивление между клеммами 5 и 4 APS (APS1).спецификация: См. СПЕЦИФИКАЦИЯ
7. Измерьте сопротивление между клеммами 6 и 2 (APS 2). Спецификация: См. " " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " " (ref-362211-S37111424312010060400000)

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S33725515312010060400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем инжектора.
3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S40793689302010060400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем PCSV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S42265272492010060400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем OCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S34439117002010060400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S41907096252010060400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем VCMA.
3. Убедитесь, что VCMA не застревает в посторонних материалах.
4. Измерьте сопротивление между управляющими клеммами двигателя (+) и (-).
5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S22436712632010060400000)
6. Измерьте сопротивление между клеммой источника напряжения и клеммой массы датчика положения.
7. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S22436712632010060400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем CCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-362211-S27429580452010060400000)
5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум