Система управления двигателем: Диагностика Kia Forte I

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерить сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоединить разъем блок управления двигателем и визуально проверить клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
3. Если проблема не найдена в шагах 1 и 2, блок управления двигателем может быть неисправен. Если это так, убедиться, что не было никаких расшифровка кода ошибки перед заменой ЕСМ на новый, а затем проверить автомобиль еще раз.
4. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установить оригинальное ЕСМ (может быть сломано) в заведомо исправное транспортное средство и проверить транспортное средство. Если проблема возникает снова, заменить оригинальное блок управления двигателем новым.

Как проверить систему управления двигателем: диагностики

1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерить выходное напряжение MAPS на холостом ходу и включенном IG. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем ИАСО.
3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем ECTS.
3. Удалить ECTS.
4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерить сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
5. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

1. Проверить форму сигнала CMPS и CKPS с помощью инструмента сканирования. Технические характеристики: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " "

1. Проверить форму сигнала CMPS и CKPS с помощью инструмента сканирования. Технические характеристики: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " "

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Измерить сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 4 и 5 [B1 / S1].
4. Измерить сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4 [B1/S2].
5. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включить выключатель зажигания.
3. Измерить выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл) и отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём.
5. Отсоединить разъем APS.
6. Измерить сопротивление между клеммами 5 и 4 APS (APS1).спецификация: См. СПЕЦИФИКАЦИЯ
7. Измерить сопротивление между клеммами 6 и 2 (APS 2). Спецификация: См. " " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " "

1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерить выходное напряжение FTPS. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем инжектора.
3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем PCSV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем OCV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить штуцер клапана ВИС.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем VCMA.
3. Убедиться, что VCMA не застревает в посторонних материалах.
4. Измерить сопротивление между управляющими клеммами двигателя (+) и (-).
5. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
6. Измерить сопротивление между клеммой источника напряжения и клеммой массы датчика положения.
7. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем CCV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
5. Отсоединить паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
6. Подсоединить к ниппелю вакуумный насос.
7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
8. Подайте вакуум и проверить работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум