Описание системы зарядки: обзора
Система зарядки включает в себя аккумулятор, генератор переменного тока со встроенным регулятором, а также индикаторную лампу зарядки и провод.
Генератор переменного тока имеет встроенные диоды, каждый из которых выпрямляет переменный ток в постоянный.
Поэтому на выводе «В» генератора переменного тока появляется постоянный ток.
Кроме того, зарядное напряжение этого генератора переменного тока регулируется системой определения напряжения батареи.
Основными компонентами генератора переменного тока являются ротор, статор, выпрямитель, конденсаторные щетки, подшипники и клиноребристый ременный шкив. Щеткодержатель содержит встроенный электронный регулятор напряжения.
Транспортные средства имеют множество блоков управления, которые используют больше электроэнергии. Эти блоки управляют собственной системой на основе информации от разнообразных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, так как там разнообразные датчики, дающие разнообразную информацию. Датчик батареи установлен на клемме батареи (-). Он передает информацию о напряжении, токе, температуре батареи в блок управления двигателем. Блок управления двигателем управляет генерацией напряжения по скважности на основе этих сигналов.
Схема №35
| Внимание | При сбое сигнала датчика аккумуляторной батареи заранее проверьте паразитный ток транспортного средства после проверки датчика, поскольку датчик будет вести себя ненормально, когда паразитный ток превышает 100mA. (См. " ПРОВЕРКА ПАРАЗИТНОГО ТОКА АВТОМОБИЛЯ ") (ref-362204-S05031569132010060400000) |
|---|
ПримечаниеПосле замены датчика батареи выполните следующий процесс. Выключатель зажигания ВКЛ/ВЫКЛ. Припарковать транспортное средство около 4 часов. Через 4 часа проверьте SOC (состояние заряда) батареи с помощью GDS.
| Внимание | Для автомобиля, оснащенного датчиком аккумулятора, будьте осторожны, чтобы не повредить датчик аккумулятора при замене или подзарядке аккумулятора. При замене аккумулятора он должен быть таким же (тип, емкость и марка), который изначально установлен на Вашем транспортном средстве. Если заменяется батарея другого типа, датчик батареи может распознать, что батарея неисправна. При установке кабеля массы на отрицательную стойку батареи затяните зажим с заданным моментом 4,0 ~ 6,0 Н· м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут). Чрезмерный момент затяжки может повредить внутреннюю цепь печатной платы и клемму аккумулятора. При подзарядке аккумулятора заземлите отрицательную клемму бустерной батареи к кузову автомобиля. |
|---|