Система зарядки: Прочее Kia Forte I

Система управления генератором

Система управления генератором контролирует уставку зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора в различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать батарею от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (контроль зарядки, контроль разрядки, нормальный контроль) на основе состояния батареи и условий эксплуатации автомобиля.

Система осуществляет контроль разрядки при разгоне автомобиля. Автомобиль снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от аккумулятора.

Система проводит контроль зарядки, когда автомобиль замедляется. Транспортное средство увеличивает нагрузку на генератор переменного тока и заряжает аккумулятор.

Проверьте клеммы батарей и предохранители

1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.

Проверьте цепь сигнальной лампы разряда

1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
2. Выключите все аксессуары.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
4. Запустите двигатель и проверьте, что свет гаснет. Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность в цепи разрядного света.

Проверка падения напряжения выходного провода генератора переменного тока

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.

Схема №39

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.

Результат

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0,2в макс.), подозревается плохая проводка. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока " В " до клеммы аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т. Д. Исправьте их перед повторным тестированием.
3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.

1. Показание амперметра должно быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и проверьте его. Предельное значение: 50% от номинального напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальное выходное значение тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется вместе с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Следовательно, максимальный выходной ток может не получаться.
2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи.

1. Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показания отличаются от стандартного значения, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока Таблица регулирующего напряжения (внутренний режим) ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ДИАГРАММА РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ Регулятор напряжения (V) -30 (-22) 13,4 ~ 14,7 (77) 13,5 ~ 14,4 135 (275) 12,9 ~ 14,3
2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
2. Отсоедините разъем генератора переменного тока и снимите кабель с клеммы генератора переменного тока «B».
3. Снимите приводной ремень.
4. Вытяните сквозные болты и снимите генератор переменного тока (A).
5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки (B).
2. Ослабьте крепежные болты (А) и отсоедините щеткодержатель в сборе (В).
3. Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
4. Отверните гайку шкива (А).
5. Ослабьте 4 сквозных болта (А).
6. Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
7. Повторная сборка - это обратный порядок разборки.

Схема №49

Войти

1. Проверьте целостность соединения между токосъемными кольцами (C).
2. Проверьте отсутствие неразрывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (А).
3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Схема №50

Войти

1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
3. Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Схема №51

Войти

1. Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
2. Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
3. Батарея полностью герметизирована, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения и повторного подключения отрицательного кабеля батареи сбросьте некоторые части, которые требуют процедур сброса (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КУЗОВА) ") (ref-362265)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
2. Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери или снимите дверные выключатели.
3. Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
4. Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
5. Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск ненормальной цепи путем удаления плавкого предохранителя по одному и проверки паразитного тока. Проверьте паразитный ток еще раз и найдите подозрительный блок, удалив один за другим блок, соединенный с аномальной цепью. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже x0 50mA

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
2. Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
3. Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
4. Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
5. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
6. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
7. Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
8. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
9. Установите аккумулятор в автомобиль.
10. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
11. Надежно затяните гайки клемм.
12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.