Как проверить ремонт транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №44
Схема №45
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель TPMS или Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или Scantool, очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №46
Схема №47
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель TPMS или Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или Scantool, очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №48
Схема №49
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель TPMS или Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или Scantool, очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №50
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель TPMS или Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или Scantool, очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №51
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель TPMS или Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или Scantool, очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №52
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель TPMS или Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или Scantool, очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №53
Схема №54
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №55
Схема №56
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №57
Схема №58
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель TPMS или Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или Scantool, очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №59
Схема №60
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель TPMS или Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или Scantool, очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №61
Схема №62
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №63
Схема №64
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №65
Схема №66
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель TPMS или Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или Scantool, очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №67
Схема №68
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите возбудитель TPMS или Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или Scantool, очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №69
Схема №70
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №71
Схема №72
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №73
Схема №74
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №75
Схема №76
Колесный электронный (WE) сенсорный блок - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным сенсорным блоком колеса (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочего напряжения для модуля WE составляет от 1.8VDC до 3.6VDC, а диапазон рабочей температуры составляет -40 ° C ~ 120 ° C. MCU измеряет давление в шинах, температуру и периодически ускоряется внутри датчика.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастотного (Rf) ускорения, который используется для периодической передачи информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте канала радиочастоты, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до xtax1. Данные об ускорении используются внутри датчика WE. 450kPa
Основная функция WE датчик заключается в передаче кадра каждую минуту, когда WE находится в режиме Md (Mode Driving). Во время режима Mд датчик WE передает радиочастотные сообщения каждые 1 минуту, если измерение ускорения больше 5g. Датчик WE входит в режим Mp (режим парковки), где он передает радиочастотных сообщений один раз каждые 13 часов, если ускорение ниже 5g в течение 15 минут. При нахождении датчика WE в режиме МФБ (Model First Rf Learning 15) каждый раз передается радиочастотное сообщение для автоматического определения местоположения.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №77
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №78
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №79
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №80
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №81
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.
Схема №82
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключите Scantool и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- С помощью Scantool очистите расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в " разрешающих условиях ", показанных на ДИАГРАММЕ УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время нет системы, выполняющей спецификацию.