Быстрая потеря давления
Функция быстрой потери давления отключается во время парковки и активна только во время движения, чтобы избежать установки предупреждения, когда водитель вручную сдувает шину до уровня, превышающего жесткий порог предупреждения.
При быстром снижении давления WE выдает телеграмму delta-p, которая запускает функцию Fast давление Loss. Включая первую телеграмму дельта-p функция ждет 2-ю телеграмму того же Wheel Electronic и рассчитывает скорость потери давления. Если давление падает более чем на 20kPa / min, генерируется предупреждение " Быстрая потеря давления ", которое отображается с максимальной задержкой 60 секунд во время вождения.
Инициализация
Функция инициализации определяет, какой идентификатор датчика WE принадлежит транспортному средству.
Соответствующий набор идентификаторов хранится в памяти ЭБУ и используется для определения того, поступает ли принятая Рч телеграмма от колесного блока, принадлежащего транспортному средству.
В алгоритме предупреждения контролируются только телеграммы, содержащие известные (инициализированные) идентификаторы.
Функция инициализации реализована в двух независимых частях: как функция автоучения.
Инициализация - автоматическое обучение
Автоматическое обучение начинается каждый раз, когда автомобиль был припаркован достаточно долго, чтобы поменять или переставить колеса (19 минут), и снова движется со скоростью, которая гарантирует передачу датчиков WE.
Автоматическое обучение автоматически учитывает все полученные идентификаторы WE и извлекает на основе статистической оценки идентификаторы, принадлежащие к wes, установленным на транспортном средстве. При обнаружении новых (неизвестных) идентификаторов их повторение будет отслеживаться автоматическим обучением.
Автоматическое обучение сравнивает ускорение, сообщаемое колесным блоком, со скоростью транспортного средства, чтобы исключить передачи, получаемые от соседних транспортных средств, движущихся с различными скоростями.
Идентификатор датчика WE присваивается транспортному средству при получении 8 радиочастотных телеграмм во время движения на скорости выше 25 км / ч.
Регистрация датчика
| Внимание | Если процедура регистрации датчика не выполняется системой GDS после замены датчика TPM или приемника, система TPMS не работает. |
|---|
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Установить на транспортное средство GDS (Global Diagnostic система) и модуль TPMS GPS.
- Выберите модель и пер из процедуры регистрации датчика согласно инструкции GDS.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Установить на транспортное средство GDS (Global Diagnostic система) и модуль TPMS GPS.
- Выберите модель и выполните процедуру записи VIN и названия транспортного средства в соответствии с инструкцией GDS следующим образом:
Как снять шины с обода
| Внимание | Во время всех операций на шине датчик должен правильно обслуживаться, и поэтому ЗАПРЕЩЕНО откручивать гайку и вдавливать датчик в колесо. Это может повредить датчик. |
|---|
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Снять первую сторону шины. Инструмент не следует использовать рядом с клапаном (не менее 30 см).
- Снять вторую сторону покрышки. Инструмент не следует использовать рядом с клапаном (Не менее 30 см).
- Демонтируйте первую сторону шины: Установите башмак инструмента на расстоянии от 5 до 15 см от датчика и используйте рычаг шины (Рис. 19)
- Используя рычаг шины, извлеките наружную боковую стенку шины и зацепите за башмак машины. Рычаг и шина не должны соприкасаться с датчиком. Затем снимите рычаг.
- Вращение колеса позволяет полностью извлечь первую сторону шины.
- Поднимите шину, чтобы подготовить введение рычага шины, чтобы помочь извлечению второй боковой стенки, будут применяться те же рекомендации, что и для первой боковой стенки.
- Используя рычаг шины, извлеките наружную боковую стенку шины и зацепите башмак машины. Рычаг и шина не должны соприкасаться с датчиком. Затем снимите рычаг.
- Полностью извлеките вторую боковую стенку шины.
Схема №30
Схема №31
- Поддерживая сенсорный блок, открутите гайку.
- Снимите датчик.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Держите датчик и уплотнительную шайбу, затем извлеките его, это также извлекает уплотнение. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу клапана.
- Очистите датчик и шток клапана, удерживающий клапан, с помощью сухой тряпки (Рисунок 28) Позаботьтесь о том, чтобы поддержать заднюю часть клапана большим пальцем так, чтобы не было движения штока.
- При демонтаже датчика необходимо использовать новую шайбу и пломбу. Вставьте их до основания датчика, обязательно закрепив основание клапана большим пальцем (ГОСТ 29) Протрите уплотнение и резьбу.
- Вставить клапан в отверстие клапана, не изменяя угол наклона штока (сохранить положение подачи). Лазерная маркировка должна быть видна оператору.
- Когда клапан полностью вставлен, поддерживайте датчик в контакте с ободом (поз.31), затем вручную заверните гайку до соприкосновения с колесом (без усилия).
- Поддерживая контакт датчика с ободом, прикладывая давление к задней части клапана, слегка надавите на колпачок по направлению к центру колеса для того, чтобы приспособить угол наклона клапана / датчика к профилю обода. В обязательном порядке необходимо гарантировать контакт корпусного блока по центру падения ободка.
- Удерживая сенсорный блок и клапан в нужном положении, навинтите гайку динамометрическим ключом. Приложите крутящий момент 7,5 ~ 8,5 нм (0,76 ~ 0,86 кгс.м, 5,5 ~ 6,2 фунта-фута). Следите за тем, чтобы гнездо под ключ было правильно вставлено на гайке.
- Проверьте следующее. Это нормально, что уплотнительная шайба становится изогнутой во время затяжки гайки. Убедитесь, что видимая часть антенны не повреждена или сломана. Пластиковый мост не должен иметь трещин и разрывов. Он спроектирован так, чтобы он разрушился из-за ошибки в процессе сборки (слишком высокий крутящий момент, плохое позиционирование......). Любой дефект должен означать отказ датчика.
Как установить шины
| Внимание | Перед любой операцией монтажа шины убедитесь, что датчик был правильно установлен и затянут к ободу. Ни один смазочный продукт или какой-либо другой материал не может частично или полностью покрыть входное отверстие давления воздуха датчика. Сборочные инструменты никогда не должны сталкиваться с датчиком. Шина не может соприкасаться с датчиком (только после того, как она вошла в зацепление с ободом и после превышенного пика тяги - следовательно - обычно в конце сборки). |
|---|
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Подготовьте шину и зафиксируйте обод, как обычно.
- Наденьте шину на обод так, чтобы точка пересечения ремня с ободом находилась от 15 до 20 см от клапана (поз.35)
- Зацепите башмак и убедитесь, что между точкой пересечения и клапаном сохраняется 20см. Стрелка показывает направление вращения колеса.
- Поверните колесо для того, чтобы зацепить всю первую сторону покрышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная обувь может проходить над датчиком, не повреждая его.
- Поставьте вторую сторону покрышки на место, так чтобы точка пересечения ремня с ободом находилась примерно в 20 см от клапана (Острие 38) Изогнутая стрелка показывает направление вращения колеса.
- Поверните колесо, чтобы зацепить всю вторую сторону шины. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная обувь может проходить над датчиком, не повреждая его.
- Выполните процедуру регистрации датчика (см. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ДАТЧИКА "). (ref-362237-S40736741312010060400000)
Схема №45
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
- Удалите неисправную деталь и установите кронштейн в сборе на новую деталь.
- Закрепите новую деталь на автомобиле и подогните разъем.
- Повторно подключите аккумулятор и включите зажигание.
- Проверьте, что скорость вспышки расшифровка кода ошибки соответствует индикатору первичного состояния.