Описание электроусилителя руля: обзора
EPS (электроусилитель руля (EPS)) - это система колонкового типа, которая использует электродвигатель для усиления рулевого усилия и работает независимо от работы двигателя.
Модуль управления EPS управляет работой двигателя в соответствии с информацией, получаемой от каждого датчика.
Это приводит к более точному и своевременному управлению усилением рулевого управления по сравнению с обычной гидравлической системой, приводимой в действие двигателем.
Компоненты (датчик крутящего момента, отказоустойчивое реле и т. Д.) Системы EPS расположены внутри рулевой колонки и блока EFS в сборе. Рулевая колонка и блок EPS в сборе могут быть заменены только как весь узел, и никогда не должны демонтироваться или проверяться.
Примечания в отношении диагностики
| Фактор неисправности | Пункт проверки | Симптом неисправности | Объяснение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Падение, удар и перегрузка | Двигатель | Аномальный шум | Видимое или невидимое повреждение может произойти. Рулевое колесо может потянуть в одну сторону, используя упавшие части. Точные части мотора / ECU чувствительны к вибрации и удару. Перегрузка может привести к неожиданному повреждению | Не использовать затронутый EPS. Не перегружайте все детали. |
| ECU | Повреждение цепи Неправильная точка сварки Сломанная печатная плата Поврежденные точные детали | |||
| Датчик крутящего момента | Недостаточное усилие рулевого управления | Перегрузка ВХОДНОГО вала может привести к неисправности датчика крутящего момента | Не ударяйте по соединительным частям (при вставке и скручивании) Использовать указанный инструмент для снятия рулевого колеса. (Не ударяйте по нему молотком) Не использовать пораженный EPS | |
| Шахта | Недостаточное усилие на руле (неравномерность между левым и правым) | Не использовать затронутую EPS | ||
| Выдергивание/вмятина | Ремень безопасности | Неисправность невозможна работа на мощности Неисправность САЗ | Разъединение между соединительной частью жгута и жгутом | Не перегружайте жгут |
| Аномальная температура хранения | Двигатель/Установка пиролиза | Ненормальное усилие рулевого управления из-за неправильной работы двигателя/ЭБУ | Водонепроницаемость в нормальном состоянии Даже небольшое количество влаги может привести к неисправности точных частей двигателя / ЭБУ | Поддерживать нормальную температуру и надлежащую влажность при хранении Избегайте утопления |
КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
- Не воздействуйте на электронные части, при падении или ударе заменить их новыми.
- Избегайте попадания тепла и влаги на электронные части.
- Не прикасайтесь к клемме подключения во избежание деформации и статического электричества.
- Не наносите ударов по деталям электродвигателя и датчика крутящего момента, при их падении или ударе заменить новыми.
- Разъем должен быть отсоединен или соединен с IG OFF.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи, а затем подождать не менее 30 секунд.
- Повернуть руль так, чтобы передние колеса могли быть обращены прямо вперед. Отметить рулевое колесо для целей выравнивания.
- Снять модуль надувной подушки безопасности (см. разделы " МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ) " или " МОДУЛИ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПОДУШЕК (ОГРАНИЧИТЕЛИ - СНЯТЫЕ С ДВИГАТЕЛЯ). ")
- Ослабить контргайку рулевого колеса.
- Снять рулевое колесо с вала рулевой колонки с помощью SST (09561-11001). ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по рулевому колесу, чтобы снять его; это может повредить рулевую колонку.
- Снять верхний (А) и нижний бандаж (В) рулевой колонки.
- Снять контактное кольцо руля.
- Ослабить винты, а затем снять многофункциональные переключатели.
- Снять нижнюю аварийную площадку. (Для купе обратитесь к разделу " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА ". Для седана см. раздел " Аварийная площадка ".)
- Ослабить болт, а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 30 ~ 35N,m (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 22 ~ 25 фунтов-футов) ВНИМАНИЕ: Держите автомобиль в нейтральном диапазоне во избежание повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом.
- Отсоединить все соединители, подключенные к рулевой колонке.
- Снять рулевую колонку и блок EPS в сборе, ослабив монтажные болты и гайки. Момент затяжки: 13 ~ 18N,m (1,3 ~ 1,8 кгс.м, 9 ~ 13lb-ft)
- ВНИМАНИЕ: При установке контактное кольцо руля обратитесь к разделу " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (DAB) И контактное кольцо руля ", чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса контактное кольцо руля.