Диагностика расшифровки кода ошибки усилителя рулевого управления: Обзор Kia Forte I

Общее описание

Модуль EPS CM точно контролирует ток электромагнита в соответствии со скоростью транспортного средства. Модуль ESPS СМ определяет, является ли рабочее напряжение, подаваемое выключателем зажигания, слишком высоким или слишком низким на " клемме питания ". Если обнаружено чрезмерное высокое напряжение или низкое напряжение, модуль EFS КМ останавливает подачу тока к соленоиду для предотвращения непредвиденной работы или повреждения.

Описание кода неисправности

EPS CM устанавливает этот код, если обнаружено высокое напряжение, вызванное неисправным генератором переменного тока или плохим соединением в цепи питания.

Модуль EPS CM точно контролирует ток электромагнита в соответствии со скоростью транспортного средства. Модуль ESPS СМ определяет, является ли рабочее напряжение, подаваемое выключателем зажигания, слишком высоким или слишком низким на " клемме питания ". Если обнаружено чрезмерное высокое напряжение или низкое напряжение, модуль EFS КМ останавливает подачу тока к соленоиду для предотвращения непредвиденной работы или повреждения.

EPS CM устанавливает этот код и включает предупредительную лампу, если обнаружено чрезмерное низкое напряжение, вызванное неисправным генератором переменного тока или плохим соединением в цепи питания.

EPS CM получает сигналы скорости автомобиля и оборотов двигателя от EMS (системы управления двигателем) по линии CAN и точно контролирует ток мотора в соответствии с намерением водителя управлять рулевым управлением. EFS СМ определяет, является ли рабочее напряжение, подаваемое выключателем зажигания, слишком высоким или слишком низким на " клемме источника питания ". Если обнаружено чрезмерное высокое напряжение или низкое напряжение, ESS см останавливает подачу тока к соленоиду для предотвращения непредвиденной работы или повреждения.

EPS предназначен для работы только при включенном двигателе, потому что его текущая скорость истощения высока. Он решает, работает ли двигатель от скорости автомобиля и оборотов двигателя в минуту. EFS CM устанавливает этот код и включает предупреждающую лампу, если выключатель зажигания выключается при работающем двигателе.

EPS предназначен для обеспечения направленного управления и плавной работы водителя при управлении рулевым колесом. В датчике крутящего момента есть функция определения скорости вращения и направления рулевого колеса. Сигналы скорости и направления вращения используются для " демпферного " и " возвратного " управления, а также для " ассистирующего " управления.

Ошибка датчика угла поворота рулевого колеса может быть установлена, когда потеря угла поворота происходит из-за внутренней неисправности или разомкнута во внутренней цепи ECU. Если возникает ошибка датчика рулевого управления, EPS CM останавливает управление " демпфером " и " возвратом ". Следовательно, водитель может испытывать дискомфорт в связи с отсутствием силы возврата при развороте или высокой скорости движения, но нет никаких проблем для вождения, потому что базовое вспомогательное управление все еще работает.

Модуль EPS CM точно контролирует ток электромагнита в соответствии со скоростью транспортного средства. Модуль ESPS СМ определяет, является ли рабочее напряжение, подаваемое выключателем зажигания, слишком высоким или слишком низким на " клемме питания ". Если обнаружено чрезмерное высокое напряжение или низкое напряжение, модуль EFS КМ останавливает подачу тока к соленоиду для предотвращения непредвиденной работы или повреждения.

EPS CM устанавливает этот код, если установка нуля ASP (Absolute рулевое управление положение - абсолютное положение рулевого управления) не выполняется при потере сигнала угла поворота рулевого колеса в результате совмещения, замены и т.д.

ЭЭС СМ получает крутящий момент и скорость вращения рулевого колеса от датчика крутящего момента.

EPS CM использует датчик крутящего момента в качестве основного входа для определения количества помощи рулевого управления. Входной и выходной валы разделены торсионным стержнем, где расположен датчик вращающего момента. Датчик состоит из двух чувствительных пластин. Чувствительная пластина 1 закреплена на выходном валу, а чувствительная пластина 2 прикреплена к входному валу. Поскольку крутящий момент приложен к валу рулевой колонки, выравнивание зубьев между чувствительной пластиной 1 и обнаруживающей пластиной 2 изменяется.

EPS CM устанавливает этот код, если датчик крутящего момента не может рассчитать крутящий момент и скорость вращения обычно из-за обрыв или короткого замыкания в цепи датчика крутящего времени, либо по причине несоответствия между сигналами двух чувствительных элементов.

EPS CM включает сигнальную лампу и прекращает вспомогательное управление.

EPS использует электрический двигатель для обеспечения направленного управления водителем. Электродвигатель потребляет много тока во время работы и может перегреваться при чрезмерном использовании. В этом случае EBS CM ограничивает ток двигателя, чтобы защитить EFS от неожиданных проблем.

EPS CM устанавливает этот код, если из-за чрезмерного использования температура ESP CM превышает 85°C.

EPS CM ограничивает вспомогательную функцию рулевого управления для уменьшения тока двигателя.

Система EPS CM не позволяет осуществлять вспомогательное рулевое управление, если температура этой системы превышает 120°C.

EPS CM контролирует внутреннюю цепь для защиты от ненормальной работы. Этот тест включает в себя аппаратные тесты (MCU, RAM, ROM и так далее).

ОР САЗ периодически проверяет рабочее состояние технических средств, устанавливает этот код и при неисправности технических средств включает лампу предупредительной сигнализации, в это время он запрещает работу САЭ.

EPS CM управляет предупредительной лампой, посылая сигнал по линии CAN. После отправки сигнала EFS Cm проверяет наличие сигнала, уведомляющего о том, что другой ЭБУ принял сигнал правильно. Если EIPS cm-получает сигнал от другого ЭСУ, он распознает, что сообщение было передано нормально.

EPS CM устанавливает этот код в том случае, если не передает или не принимает сообщение обычным образом.

EPS обеспечивает изменяющуюся вспомогательную силу в соответствии со скоростью транспортного средства при включенном двигателе. Сигнал скорости транспортного средства должен быть введен нормально в EBS CM для нормального управления EFS.

Система EPS CM устанавливает этот код, если она не принимает сигнал скорости транспортного средства от EMS нормально. В это время он управляет системой EFS с использованием предварительно определенного значения скорости транспортного средств.

EPS обеспечивает изменяющуюся вспомогательную силу в соответствии со скоростью транспортного средства, когда двигатель включен. EFS CM получает состояние двигателя и скорость транспортного средства от блок управления двигателем как сигналы EMS1.

EPS CM устанавливает этот код, если сообщение EMS1 не принимается в течение предварительно определенного времени.

EPS CM имеет различную настройку параметров для различного ощущения рулевого управления в соответствии с применяемой областью. EПС СМ считывает правильную установку параметров в соответствии со применимой областью.

EPS CM устанавливает этот код, если данные установки параметров, считанные из памяти, выходят за пределы нормального диапазона.

EPS CM имеет различную настройку параметров для различных ощущений рулевого управления в соответствии с применяемой областью. ESPS СМ считывает предопределенную настройку параметров в соответствии со применимой областью. Поэтому операция для выбранной прикладываемой области должна быть выполнена.

EPS CM устанавливает этот код, если выбор применяемой области не сделан.

EPS CM имеет реле для отключения тока к двигателю, если обнаружена ненормальная работа.

СМ ЭЭС проверяет состояние реле при включенном зажигании.

EPS CM устанавливает этот код и включает предупредительную лампу, если реле не может быть включено при получении команды на его включение.

В ЭПС используется электродвигатель для обеспечения направленного управления водителем. В ЭЭС СМ имеется зарядная цепь для временной подачи тока к двигателю.

EPS CM устанавливает этот код и включает предупредительную лампу, если заряженное напряжение слишком низкое из-за ненормальной схемы зарядки. В это время EFS Cm запрещает собственную функцию.

В ЭПС для обеспечения направленного управления водителю используется электродвигатель.

СМ ЭЭС отключает реле двигателя для защиты ЭИС от нештатной работы, если произошла ошибка системы.

ЭЭС СМ проверяет состояние моторного реле путем проведения испытаний. EPS CM устанавливает этот код и включает предупредительную лампу, если моторное реле не может быть отключено при ненормальном состоянии.

В ЭПС для обеспечения направленного управления водителю используется электродвигатель.

Подтверждение рабочего состояния двигателя имеет важное значение для управления системой EPS по назначению.

ESP CM измеряет скорость двигателя с помощью датчика положения двигателя и измеряет крутящий момент на выходе двигателя, используя датчик тока, чтобы подтвердить, работает ли двигатель в нормальном режиме или нет. После измерения он сравнивает измеренные значения и рассчитанные значения. EPS CM устанавливает этот coed и включает предупреждающую лампу, если есть разница между двумя значениями.

В EPS CM имеется датчик для определения положения двигателя, предназначенный для точного управления двигателем.

ESP CM управляет двигателем в соответствии с данными, считываемыми с этого датчика.

Модуль EPS CM устанавливает этот код и запрещает использование EFS, если при считывании данных с датчика положения двигателя возникает ошибка.

В ЭПС для обеспечения направленного управления водителю используется электродвигатель.

EPS CM всегда контролирует напряжение двигателя, потому что ток двигателя регулируется напряжением.

Трехфазный ток электродвигателя регулируется трехфазным напряжением.

EPS CM устанавливает этот код и запрещает управление EFS, если эти значения напряжения отличаются от предварительно определенного значения.

В ЭПС для обеспечения направленного управления водителю используется электродвигатель.

EPS CM всегда контролирует ток двигателя, потому что мощность системы EFS регулируется током.

EPS CM сравнивает ток, измеренный внутренним датчиком тока, с заданным значением при тех же условиях крутящего момента.

EPS CM устанавливает этот код и запрещает функцию EFS, если промежуток между двумя значениями выходит за пределы заданного диапазона.